【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33 [無断転載禁止]©2ch.net
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ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/teaser/
前スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part31
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/hage/1499703224/
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part32
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/hage/1488973023/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
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そうなの？
スイフトスポーツのNAエンジンって高回転の気持ちよさが魅力かと思ってたら低速の面白さも魅力だったのね
経験談だけどターボのトルクはNAと比べ物にならなくて、中低速狙った小さいタービン積んだ車のブーストアップなんてレッドゾーンのふんづまり凄いんだよ
無理に中速トルクをブーストで出してるならちょっと心配なんだよ 重さ100キロの物を時速10キロで動かすのと
重さ100キロの物を時速20キロで動かすのは
必要なトルクは両者とも同じ
馬力は時速20キロの方が2倍必要 >>463
よかったなお前>>465先生からわかっててるほうだって褒められたぞ
わかってるほう＝大してわかってない
結局馬鹿の一人てことやけどなｗ >>471
それなんかちがくないかい？
必要なトルクは同じではなくて、同じトルクで動かすならって言葉になると思う 自転車の例えがすごく分かりやすいと思うんだけど...
トルク=踏む力 で 回転数＝ペダル(スプロケット)の回転数
そこで、
1:踏む力(トルク)が無いけど、股関節が滑らかに動いてペダルを90rpmで回せる人
2:踏む力は強いけど、股関節が硬くペダルを60rpmでしか回せない人
二人用意して、時速30km/h出すのにどうしたらいいのか考える。
1の人は軽いギアで90rpm回せば30km/hに=高回転型エンジン
2の人は一つ重いギアを選択して60rpmで回せば30km/hに=低回転高トルク型エンジン
こういう事でしょ？ 32は3000回転以下がめちゃくちゃ静かなのが気に入ってるんだけど33も同じ仕様なのかな やっぱスズキ車乗るような貧民層は頭もそれ相応てことだな
まともに理解出来て奴がいねぇｗ >>471
かすってもいない
エネルギーが4倍違うで終了
時間の概念のないところに馬力はない
>>460は受け売りか？ >>472
10のうち9分かってる奴と10のうち1つも分かってない奴を一緒にするのは、おかしい 0341 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E) 2017/08/18 19:05:51
>>335
>>338
そこがよくわからん
同じ自転車で坂道走ったら漕ぐ力のの強い方が速いやん
漕ぐ力の強い方がペダルをより速く1回転出来るやろ
馬力が同じならトルクがある方が速いならわかるんやけど
トルクは関係ないて書いてるし
ようわからん
本日の名言ｗｗｗ >>479
安心しろ９もわかってる奴なんいないからｗ 最高速を決めるのが馬力、そこに到達するまでの時間を決めるのがトルク >>478
ｗｗｗ
馬力の時間積分がエネルギーなので、効率無視すれば
時速20キロの方がエネルギー（ガソリン）は２倍消費する >>470
えw
スイスポ運転した事ないの？
歴代スイスポは新型出るたびに「もっさり」「もっさり」言われ続けてきた歴史があるよ。
回して楽しいエンジンじゃないし、フィールが抜群かと言えばそうでもない。まあ普通の自然吸気エンジンのそれ。
スイスポの良さは「フツー」を上手く組み合わせていいバランスにしてるとこだと思う。
個人的は新型には、馬力やトルクの心配もいいけど、電制の加減こそ上手くやってほしいわ。 >>485
ない(^_^;)
なるほど、なんとなくニュアンスは解った。バランスが良いのね >>484
だからエネルギーは4倍•••
E=1/2 mv^2
ちゅ、中学生れべる、、、 >>471
その「動かす」が一定速度の水平移動をイメージしているなら根本的に理解が間違ってるよ。
100[kg重]の力を出し続けるという意味で言ってるなら、「動かす」じゃなくて「時速○kmで垂直に持ち上げる」が正しい。
（トルクの単位[kg・m]に出てくるkgは質量じゃなくて力を表す[kg重]または[kgf]）
ちなみに自動車の水平定速移動に必要な力はいわゆる「走行抵抗」で、転がり抵抗（車重よりはるかに小さい）と空気抵抗の和になる。 結論
(ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E) は史上最強の馬鹿だったｗ もしかすると馬力（バリキ）って読めずにバカって読んでるバカなんじゃないかと思った
そのスププ ハイオク仕様にすると、売れなくなるってスズキは理解したんだなやっぱ
どう見てもこれはレギュラー仕様のバカ >>426
>搭載するトランスミッションによって使用できるフル加速時の馬力の積算値を車重で割った時の数字が大きいほうが加速が速い
当たり前
だけどそんなデーターをいちいち収集するより加速させた方が >>471
単位系がわかってない見本や
>>495
関係ないけどイニシャルDのコピペ思い出したわw
カ行にないやつ >>499
晒された資料にハイオク仕様って明言されてたっけ？
俺見てない >>501
流出した販売計画書にはハイオクって書かれてたよ 要するに１４０馬力しかないスイスポは遅いてことだろ
なんてたってお前らが必死になってトルクは加速に全く関係無い！馬力がすべてと力説してたもんなｗ 新型スイスポに合いそうなイカしたホイールを教えろください 最近の車は走行性能曲線図が無いんだよな。あれがあれば直線加速特性の全てが読めるのに 公道ではどうせ2000回転ぐらいしか回せないからね
60とか70馬力で十分走れるんだよね 思うんだが、トルクとるく言ってる馬カはしょぼい車ばかり乗ってきたんじゃないのかな？
まともな車乗ってたら、トルクよりパワーを意識するはずなんだがね？ いまだに馬力っていうのも死語
新スポはフルチンで馬力200近くでるらしいな ｱﾙﾄﾜｰｸｽ君ってすぐ酸っぱい葡萄してくるから困るよ
違うならごめんね >>507
ほんとね
ギア比と合わせて見ればかなり正確な加速までわかる
変速スピードが予想外で裏切られるけどねw 男なんだろ？むずむずするなよ？パウワアってなんだ？ためらわない事さ
ふっ(´・ω・`) 貯金800万円程なんだけど、半分も費やしてまで良いクルマ買いたいとは思えないんだよね
せいぜい４分の１程度で買える、実用車だけどスポーティーな気分も味わえますよってことで最適な新型スイスポを買うことに決めました
ハイオクでも入れる回数は然程変わらないだろうから気にしないよ 800万のクルマを手に入れたら10年後もしかしたら1600万になってるかもしれない
200万のクルマは10年後只の鉄くずか20年後に400万になってるかもしれない >>245
最近というかディーゼルの乗用車は自動車学校
いらい乗ったこの無い。
今はNA 2000CCで200PS、20kgmで
今までターボ車に乗ったことがないから
トルクと馬力が比例しないというか
回転数と速度が比例しないような感覚がわからない >>520
賢明ですわ
自分自身がどこまでのものを求めてるかを正しく見つめるのは大事なこと
年収よりはるかに高いクルマ買ったけど、大事に扱い過ぎることに疲れて手放したことある
維持費とかはさほど問題なかったけど >>474
その例えはいいね。
2人の体重や体型が同じで、30km/h巡航時の走行抵抗が等しいとすると、
ギア比の違いを加味した上で「タイヤが地面を蹴る駆動力」がそれと釣り合うためには、
「(2)の人が60rpmで出しているトルク」＝「(1)の人の90rpmで出しているトルクの1.5倍」ということになる。
つまり、トルク×回転数（＝仕事率＝馬力）の数値を考えると、2人の値は等しい。
ここでもし駆動力が走行抵抗を上回っていれば30km/hから加速し始めるわけだけど、
同様に考えれば、このときの加速度もトルクではなく「馬力のみ」で決まることが容易にわかる。 アクセル全開で走る訳じゃないから先代と同等のパワーでいいや。むしろ軽量化の恩恵が気になる。 クルマの走りに於いては軽さは正義ではあるけれど
乗り心地に関しては重いほうが疲れない
軽くなりすぎて浮ついた感じにならなければいいね >>524
>今はNA 2000CCで200PS、20kgmで
86BRZか
4,000回転以下なら86BRZなんて比較にならんくらい速いはずだ >>527
せいぜいエネチャージが載るくらいでまだまだガソリンエンジンは終わらないよ >>531
石油は潤沢に湧いて出てきてるんだけど
エネルギーバランスの影響で、欧州やインドなどで内燃機関を無くす方向に流れて来てるのは知ってますよね？ >>520
貯金３０００万あるけど
車に３００万使うのには抵抗あるわ >>532
でかいことを言ってるだけですぐに雲散霧消するよ >>535
それを欧州とかインドなどの偉い人の前で言ってきて
おながいします >>537
内燃機関車を廃止できると本気で言ってる人なんていないから 2029年インド「らいねんにはないねんうれないねん」 機関車って言われるとすげー抵抗あるな
内燃機関車ｗ よくある誤解でエンジンの性能曲線みて、〇〇回転から最大トルク発揮してる！とか言う奴ね
あの曲線ってベンチ上で全負荷時に出る曲線であって、アクセル踏んだらいつでも出力やトルクがあの曲線を辿ってく訳じゃないんだぞ？
正しくはあれの下を辿ってる
これほとんどの人が誤解してるんだよね
あたかもアクセル踏んだだけで常にあの出力やトルクが出てると思い込んでる奴が >>543
ぼくでもわかるパワーとトルクって動画をみますたね？ >>545
正しいと思います
でも、リアルだと他人によく変な人って言われませんか？ >>543
スバルのスレに特に多いね
レヴォーグなんて実際に乗るとアクセルを開けてからトルクが出てくるまで二、三秒かかるから公道ではまともに踏めやしない >>546
書き言葉と話し言葉は違うからこの場合はおk >>546
お前の方が変だぞ
内燃機関廃止宣言を本気で受け止めて近い将来廃止されると思い込んでいるんだからな ID:QHdr5gVu0 [24/24]は世間知らずのアホｗ
>>549
ありがとう >>536
なら新型スイスポ一台、俺に買い与えてくれよ
(・∀・)MT のプレシルね、セーフティ＋全方位モニタ付ｷﾎﾞﾝﾇ >>551
議論に負けると個人批判に転化
典型的な負け犬だな やっぱり先代より見た目かっこいいわ
チラシとか眺めてるとそう思う 冗談ならともかく、マウント取りたいだけのだろだろ成人は恥ずかしいと思いますよｗ 貯金が1000万超えたら資産運用しないと大変じゃない？
資産は億超えてるけど現金なんてすぐ消えて、貯金なんてかつかつですよｗ
負債もそこそこまだあるしｗ 旧型より格好いいとは全く思えないな
むしろ可愛くなった >>543
アクセル全開にしたらエンジンのパワーも全開になってると思ってる人は多いよね
エンジンって負荷をかけてやんないとパワーは出ないってことを知らない人がほとんど なんでもいいけど早く納車されてほしい
不満あるやつは買わんでいいんだから >>556
銀行がうるさいね
今は貯金額4桁下回ってしまったし銀行の言うとおりに資産運用してるから来ないけど
何もしてないで預金額4桁行ってたときはなんか年中銀行の営業マンが来てた
そんなの家族親戚が見ててあいつ金もってるのではなんて噂され親や親戚が金を仮に来る始末。。
そんな貸すような金もって無いのに >>268
大丈夫
スバル車は高く買い取ってもらえるから 170マソでもまだ高い
140馬力なら140マソにしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
