【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33 [無断転載禁止]©2ch.net
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ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/teaser/
前スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part31
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/hage/1499703224/
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part32
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/hage/1488973023/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>392
単位系だけでは加速は分からない
だから欧州のカタログには0-100が載ってる >>396
って思い込みたいんだろ？ハゲはｗ
俺のはそこそこデカいぞ？ｗ >>385
0-100はパワーウェイトレシオだけで決まるわけじゃないぞ？ てか
このハゲ、童貞に食いついてきたんだが？
まじ童貞？ 短小でもテクニックでカバー出来るけど
デカチンでテクニック駆使すればもっと喜ばせられるということですか >>399
何反応しとんねん
もしかして図星やったんか
ｽﾝﾏｾﾝ >>408
あ？お前安価つけてレスしなくていいぞ
酷悪な童貞ハゲｗ ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E)
↑
コイツ、結局理解できてないアホだなｗｗ いいかよく聞け？
でかいブツでかき回せばいいってもんじゃねえんだぞ？判りましたね？ 参考
86BRZはパワーウエイトレシオで上だけどゴルフGTIとは1秒違うよ
パワーウエイトレシオがあてにならない例
6.5秒
https://www.volkswagen.de/de/models/golf-gti.html#item=1&;gallery=148829684554939331&powerLayer=golf/golf-gti/technologie/motor.display >>412
もはや、このスレは次の次のスイスポを語るスレ
本スレそろそろ立ててくれよ
ハゲハゲしくて無理 >>398
加重平均馬力と最大馬力を混同してPWRとしてるからおかしくなる
加重平均馬力でPWRを出せば正比例するよ 短小童貞君が必死になんか言い始めてるけど、俺はでけえぞ？
ぼろんｗしゃぶれよ トルクだの馬力だの、運転して楽しかったらそれでええんちゃうの？ｗ 要するにこの>>316のみんカラの奴が間違ってるてことか （女性を）理解できないと間違ってると思い込む姿そのものが童貞そのものと
このスレ住民一同が言ってるわけだが？ >>419
何でそんな必死やの？
粗末ペニスて図星なんか？ 搭載するトランスミッションによって使用できるフル加速時の馬力の積算値を車重で割った時の数字が大きいほうが加速が速い
馬力の積算値って事は、トルクの大小も無関係ではない
って言って、分かる奴ほとんどいないだろ ちょっと面白かったけど白けたな
やっぱ短小童貞ハゲの (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E)はちと頭おかしいしウンコマンかもしれない
> 377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E)[sage] 投稿日：2017/08/18(金) 19:50:22.16 ID:rrFeezSad [12/20]
> >>369
> お前の糞説明を棚に上げるなよ>>357さんの肛門のウンコカス煎じて飲んでろ >>385
320iのエンジンは200馬力以上出てるからね
欧州車のカタログスペックって保証値みたいなもんで、どんなコンディションでもそれだけ出ますよってことだからね。個体差もあるから。
フジツボってとこのサイトで馬力測定してるから見るといいよ。ミニとかゴルフとかカタログ値を大幅に超えてるから。 ウサイン・ボルト見てたら歩幅＝トルクも速さの重要な要素だってわかるわ
トルクは全く関係無いとかあり得ないわ だから俺の租チンはそこそこでけえって言ってんだろうがよく嫁
9㎝君ｗ 9㎝トルク君は、これだけ暴れるところを見るとやはりウンコマンなんだね？ >>430
そのムキっぷりがソチン疑惑をますます強める なんでハゲ童貞9㎝ウンコマンは、必死なのか？
やはり童貞なんだな？ｗ やっべえこの粘着っぷりチョンにしか見えんわあ
やっべえ 320iを峠で追い回した挙げ句、ぶっちぎっていく
スイスポが見れるんだろうな 安い車に馬力だトルクだうるさい奴多いな～新型スイスポだしてくれるだけでも、有り難く思えよ。 >>428は色々詳しい人だな
という事で0-100タイム俺の予想
スイスポ実測値が140馬力のカタログ値を少し越えてくる欧州車みたいな感じなら7秒フラット！
まあ、あまり考えられんからメイン予想は7.4秒だ！
考えたくないが高回転ふんづまりターボのウンコ仕様なら8秒で 早い話がカタログの数字だけじゃ目安にしかならないって事
どっちが速いか正確に知りたかったら、ヨーイドンで走り比べるか、シャシダイで性能を使い切った状態の各ギアでのグラフ取って、コンピューターで実際の走行時の馬力の積算値を求めるしか無い
微分・積分の意味が分からない奴には、馬の耳に念仏なんだろうけど >>381
すまん、童貞の俺には理解出来ないorz >>434
その粘着よりお前のがレス数多いがな
どうやら俺は触れていはいけない部分に触れてしまったようだな
正直すまんかった
ソチンなんか気にすんな
男はサイズじゃない！ >>441
微積、単位系の話はここの人たちには無理だと思った 140馬力のハッチバックとか最強だよな
まじで欲しい >>444
分かる奴等だったら、こんな話でここまで引っ張るわけ無いしな 日常域では低回転から加速できる特性の方が楽しいじゃん。
このスレで馬力に拘ってるのって、典型的なスペックオタってやつだろ。
この中の一体どれだけがサーキット行って10馬力の違いを結果に出せる腕利きなんだろうな。 いやいや、どっちが速いか議論してたわけじゃなくてトルクと馬力が分からないアホに説明してたわけで >>448
馬力はトルクの積分
加速は馬力の積分
馬力だけ、トルクだけを語るのは無意味 逆にこの程度で微積、単位系などと知ったかの口利いちゃうほうがやばいと思うわ
算数苦手なんじゃないの？ 某所で有名なトルク馬鹿に簡単な馬力の計算させてみた結果
> > > 75kgを1秒で1m動かす力が1馬力だろう？
> > > 1000kg(×13.3循環)を10秒（×0.1）で100m（×100）動かす力は
> > > 133.3循環小数か
> > >
> > > 1000kgをx秒で100m動かす力が64馬力なら
> > > 13.3×1/x×100=64
> > > これを解くとｘ＝20.78で
> > > 21秒・・・？ >>447
低中速が良ければ良いほどレッドゾーン近くがもっさり感じるケースも多いのでそうならないよう祈ってる
要するにトルクあるけど回してもつまんないエンジンね 自称、物理、数学大得意だそうですが？これは？
> > > 75kgを1秒で1m動かす力が1馬力だろう？
> > > 1000kg(×13.3循環)を10秒（×0.1）で100m（×100）動かす力は
> > > 133.3循環小数か
> > >
> > > 1000kgをx秒で100m動かす力が64馬力なら
> > > 13.3×1/x×100=64
> > > これを解くとｘ＝20.78で
> > > 21秒・・・？ 頭が軽い人は、軽自動車にでも乗ってればいいんじゃないですかね？
公道でないでくれる？ >>448
結局にのところ本当に理解してるのは
>>426ぐらいで他の奴はお前も含めて知ってるつもりになってるだけの馬鹿やったな トルク × 回転数 ＝ 馬力
馬力を時間に対して積分 ＝ エネルギー 来年のジムカーナ ダートトライアルPN2で新スイスポの速さが分かるよ >>456
いや、だからさ
そもそもM16エンジン自体が低回転からトルクが出て、
街中やちょっとした山道で気持ちよく走れる仕様だったし
その辺りのコンセプトは変わらない順当な進化なんじゃないかな。
高回転で馬力が出るNAのVTECみたいのを期待してる人達は何の幻想を抱いちゃってるのか。
そもそもスイスポってそんな車じゃないでしょw シビックハッチバックと同価格帯はtsiだろ
1.2リッターで105馬力
typeRのライバルはRで550万で310馬力
値段が違うんだから当たり前だろ >>459
>>448 に対してそんなこと言っちゃうお前のほうが、もっと分かってないよ
>>448 は分かってるほう ㍑㌘㌧㌦㌫㌻㌣㍑㌧㍍㍑㌍㌻㍉㍊㌦㍑㌢㌔㌦㌫㌻㌍㍑㌶㌃㌧㌘㌢㌔㌦㌍㌻㌣㍑㌔㌦㌍
㍑㌶㌔㍍㌃㌶㌣㌻㌻㌣㌍㌘㌘㌻㍍㍊㌻㌻㍉㌣㌶㍍㌔㌔㌻㍉㍍㌔㍗㍍㌢㌔㍑㌶㌔㌍㍑㌔
㍉㌣㌦㍑㌃㌧㌘㌶㍗㌣㌫㌔㌘㍑㌘㌧㌦㌫㌻㌣㍑㌧㍍㍑㌍㌻㍉㍊㌦㍑㌢㌔㍉㍊㌔㌦㌦㍑
㌦㌫㌻㌣㍑㌧㍍㍑㌍㌻㍍㌔㌶ ／￣￣￣￣￣￣￣＼㍑㌢㌔㍉㍊㌦㍑㍑㌢㌔㍉㍊㌦㍑㍍
＼ ㍍㍑㌍㌻㍉㍊㌦㍑㌍㌻㌶. ｜ うるさい黙れ ｜㌔㍗㍍㌢㌔㍑㌶㌔㌍㍑㌔㍗㍑ ／
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そうなの？
スイフトスポーツのNAエンジンって高回転の気持ちよさが魅力かと思ってたら低速の面白さも魅力だったのね
経験談だけどターボのトルクはNAと比べ物にならなくて、中低速狙った小さいタービン積んだ車のブーストアップなんてレッドゾーンのふんづまり凄いんだよ
無理に中速トルクをブーストで出してるならちょっと心配なんだよ 重さ100キロの物を時速10キロで動かすのと
重さ100キロの物を時速20キロで動かすのは
必要なトルクは両者とも同じ
馬力は時速20キロの方が2倍必要 >>463
よかったなお前>>465先生からわかっててるほうだって褒められたぞ
わかってるほう＝大してわかってない
結局馬鹿の一人てことやけどなｗ >>471
それなんかちがくないかい？
必要なトルクは同じではなくて、同じトルクで動かすならって言葉になると思う 自転車の例えがすごく分かりやすいと思うんだけど...
トルク=踏む力 で 回転数＝ペダル(スプロケット)の回転数
そこで、
1:踏む力(トルク)が無いけど、股関節が滑らかに動いてペダルを90rpmで回せる人
2:踏む力は強いけど、股関節が硬くペダルを60rpmでしか回せない人
二人用意して、時速30km/h出すのにどうしたらいいのか考える。
1の人は軽いギアで90rpm回せば30km/hに=高回転型エンジン
2の人は一つ重いギアを選択して60rpmで回せば30km/hに=低回転高トルク型エンジン
こういう事でしょ？ 32は3000回転以下がめちゃくちゃ静かなのが気に入ってるんだけど33も同じ仕様なのかな やっぱスズキ車乗るような貧民層は頭もそれ相応てことだな
まともに理解出来て奴がいねぇｗ >>471
かすってもいない
エネルギーが4倍違うで終了
時間の概念のないところに馬力はない
>>460は受け売りか？ >>472
10のうち9分かってる奴と10のうち1つも分かってない奴を一緒にするのは、おかしい 0341 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E) 2017/08/18 19:05:51
>>335
>>338
そこがよくわからん
同じ自転車で坂道走ったら漕ぐ力のの強い方が速いやん
漕ぐ力の強い方がペダルをより速く1回転出来るやろ
馬力が同じならトルクがある方が速いならわかるんやけど
トルクは関係ないて書いてるし
ようわからん
本日の名言ｗｗｗ >>479
安心しろ９もわかってる奴なんいないからｗ 最高速を決めるのが馬力、そこに到達するまでの時間を決めるのがトルク >>478
ｗｗｗ
馬力の時間積分がエネルギーなので、効率無視すれば
時速20キロの方がエネルギー（ガソリン）は２倍消費する >>470
えw
スイスポ運転した事ないの？
歴代スイスポは新型出るたびに「もっさり」「もっさり」言われ続けてきた歴史があるよ。
回して楽しいエンジンじゃないし、フィールが抜群かと言えばそうでもない。まあ普通の自然吸気エンジンのそれ。
スイスポの良さは「フツー」を上手く組み合わせていいバランスにしてるとこだと思う。
個人的は新型には、馬力やトルクの心配もいいけど、電制の加減こそ上手くやってほしいわ。 >>485
ない(^_^;)
なるほど、なんとなくニュアンスは解った。バランスが良いのね >>484
だからエネルギーは4倍•••
E=1/2 mv^2
ちゅ、中学生れべる、、、 >>471
その「動かす」が一定速度の水平移動をイメージしているなら根本的に理解が間違ってるよ。
100[kg重]の力を出し続けるという意味で言ってるなら、「動かす」じゃなくて「時速○kmで垂直に持ち上げる」が正しい。
（トルクの単位[kg・m]に出てくるkgは質量じゃなくて力を表す[kg重]または[kgf]）
ちなみに自動車の水平定速移動に必要な力はいわゆる「走行抵抗」で、転がり抵抗（車重よりはるかに小さい）と空気抵抗の和になる。 結論
(ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E) は史上最強の馬鹿だったｗ もしかすると馬力（バリキ）って読めずにバカって読んでるバカなんじゃないかと思った
そのスププ ハイオク仕様にすると、売れなくなるってスズキは理解したんだなやっぱ
どう見てもこれはレギュラー仕様のバカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
