■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.21■■■©2ch.net
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今どきV8より良い音出す車って、人工的なものかV12とか？ >>698
ポルシェの納期長いのって転売屋が蔓延ってるんでしょ？
まぁフェラーリやランボもそうだけど
欲しい客に早く行き届いたら良いのに リアルスポーツは無理でもドライバーズカーを作って欲しいなー。
やっぱLCはつまらん。 >>701
フェラーリの哲学は500台の需要があるなら499台作れでしょ
トヨタやホンダなら品切れ起こさないように供給するのだろうけどレクサスは高級車名乗るならそのあたりを見習ったほうがいいかもね >>700
V6でも超高回転型とか……？
排ガス規制的に無理そうだが
スポーツバイクなんかは直四でも13000rpmくらいまで回るから、
サーキットではかなりいい音させてるよな >>700
ってよりレクサスV8とフェラーリV8だと既に別物だが？ レクサス RC F にさらなる高性能モデル…600馬力、4リットルV8の可能性
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67616/
トウモで発表の可能性が高いってのが現実になったら・・・LC Fは確実ってことかな。
それにしても・・・RC Fで600馬力になったとして値段はいくらになるんだろうw
GT-Rと競合するトヨタ車も今後期待できるのか・・・。
そんなことより、ガレージオープナーをオプションで搭載してほしい。
プレミアムブランドなら。 >>706
値段より重量が気になるかな
今でさえ既に2トン >>708
たしかに。ベースがこれまでのものなら大きな減量もないかもしれないし。
結局、1500kg前後の600馬力っていうと3000万オーバーになってくるのか。
東京モーターショー楽しみだねえ。
>>707
ガレージの開閉のリモコンを持ち歩くんじゃなく、車内に学習リモコンが搭載されるオプションのことね。
欧米では高級車にはオプション設定がある。
ミラーにスイッチがつくとか、天井のどっかにあるとか、車によっていろいろ。 >>709
そんなのあるんだーー
つけてほしい
俺
プラスチックのださいリモコン載せてる
それも青色！！
最近は電波よくて窓際にはらなくてすんでるので
まだましかなー >>709
馬力だけなら大排気量にターボつければどのメーカーでも出せるからね
500キロ女子10人分のダイエットには技術もコストもノウハウも必要 Here's Why the 2018 Lexus LC500 Costs $100,000
https://www.youtube.com/watch?v=giIP0XdT7SA
この人のレビューはかなり細かい部分も見逃さずにチェックしれて
いいところは褒めちぎるけど、毒（冗談）をいちいちはくところで吹き出してしまう。
今回も、まぁ、その通りっていう感じのレビューと採点だったけど、
結構高評価かも。
結局のところこのスレでも散々言われているレクサスの欧州プレミアムに対しての劣っている部分は指摘の通りだし、
逆にこれだけ明確ならレクサスも改善し易いはずなんだが・・・。
それはさておき、個人的にこのビデオの指摘でなるほどと思った点は、
タッチパネルは画面が大きくなればなるほど操作が大変（指の移動距離が大きくなるということだろうね）なので、
トラックパッドの利点は12インチクラスになるとでてくるという点だったね。
あと、これまでのどのレクサスより改善されて実用レベルに達したと高評価。
あとトランクの開閉ボタンもしっかり押さえていたし、ヘッドライトまわりのデコレーションにもしっかり言及する数少ないレビュー。 レクサス、トヨタの闇
日本で一番と言っていい優良上場大企業だから
給料が良く安定している理由だけで
車に興味がない社員が大量に入社する
一部の、車を生甲斐にしている若き社員が
デザインを進言しても
頭が昭和でガチガチに固まっている役員さんに
跳ね返される
よって消費者現場の新しい欲求の風は
社内に行き届かず
また、マンセー信者がダサいデザインでも
トヨタ車を買い続けるから
石頭役員はデザイン・レボルーションなんぞ
ミジンも考えがなく
定規で適当に引っ張って書き繋いだような
おもしろ、おかしい、漫画のような
ガンダムが、イガンだようなデザインの車を
いつまで経っても連発するのだそうな。。。
メデタシ メデタシ >>705
フェラーリV8はターボだもんな
NAはもうない >>713
典型的な自己評価だけ高い若い雇われ階級の戯言だな
自分の好きにやりたければ権力手にしてからやりな
有能なら楽勝だろ？ >>715
あのーぼくー社員じゃないけどー
顧客だけどー
「権力手に」って
トップのモリゾーさえ
社内のデザイン改革に白旗あげて
マツダの血を注ぎ込む提携をえらんだっすけんどー
w〜 今のレクサスはかなり攻めたデザインだけどな
伝統に締め付けられてデザイン変えられないのは欧州車の方では？ >>716
だれもお前がトヨタ社員だ等とは言って無いさ
考え方が上司に不満か変えた若造のそれだと言ってるだけ
モリゾウ？
株主が不安になるほどに好きにやってるだろ ガンダム世代が権力握ってっから仕方がない
早くポケモン世代になるといいな LCFはV8ツインターボで良いとしても、RCFはターボ積むならV6にしないとバランス取れないだろう重さ的に。
価格はRCFなら安くても1500万スタート、LCFで2000万スタート。
RCFなら1200万くらいに抑えるためにV6ツインターボ頑張ってほしいが、そうなるとRCFらしさが失われるところもあって、ガチでM4に勝負しに行かないといけなくなるな。
V6はトヨタ的にはやりたくないんだろうが、だったら重さの問題を解決しなければならない。 重さだ速さだ言ってるイケメンは
レーサーか？
サーキットメイン？
なら選択する車間違えてるわ。
100〜200キロ重くても
しろ〜と乗れば違いわからないだろ。 >>714
ターボになってでもレクサスV8よりは音も良く高回転まで回るって現実
RCFしか乗ってないけど7000手前でシフトアップ、488はピークパワーが7500 >>723
ターボより回らんNAかよ（笑）
マクラはターボでも8000シフトアップ Fを含めたすべてのスポーティグレードNAで、
今日日リッター100psも達成してない
驚異の安心設計ですからね(苦笑)
ただしLFAは除く定期 >>720
>>706とか雑誌とかの情報からすると
LCF/GSF/LSF/RCFのエンジンは4000ccV8ツインターボで共通化するみたいね
LCFみたいな道楽車は共通化エンジンで少しだけお求めやすい価格にするより
LFAのエンジン載せてLCの倍以上するクルマにした方がかえって売れるんじゃないか >>726
全くその通りだがヤマハエンジンの復活はありえない
またLCのフォルムにあのレーシーなサウンドはかなりの違和感 6気筒ツインターボってパワーウエイトレシオ的には行き着く所なんだけど、トヨタにとってそこは必要じゃないパッケージなのかな
RCF以外、何に載せるって言われても、あんまし思い浮かばないよねRXですら4気筒ターボでみんな満足してるって話なんだしさ。
V8ツインターボでパフォーマンス出せるのはあくまでミッドシップよ。
V8ツインターボ積んでくれるのは嬉しいけど、最安でもC63だから1200スタート、まあ1500万いかなけりゃってなるのかなー。 >>715 自分の好きにやりたければ権力手にしてからやりな
これなぁ。実力のある若手はそのつもりで上を目指しているのだろうし、権力にぎってから改革はできるだけするんだろうよ。
でも、問題は、今現在なんだよね。今現在のこの調子じゃこまるんだよね。
そこの部分を嘆いているわけだから、将来権力握ってからやればっていうのは的外れだし、外野消費者からいうとまじで切実だわ。
だって国産で欲しい車がほとんどないのだもの。
>>717 伝統に締め付けられてデザイン変えられないのは欧州車の方では？
いやこれは断じて違う。だっていまのレクサス（トヨタ含む）は欧州車のお膳立てをしているデザインだもの。
わざわざ欧州車（得にプレミアムについては）の方が評価を高くするデザインをやっている。
そのデザインっていうのは、デザイン論でいうところの本質的な美観を維持する手法ってところで、トヨタはそれを外したデザインをやっている。
そりゃ、欧州人からはあまり評価を得られないはずだし、日本人の俺ですら、毎度毎度がっかりするラインをいれてくる。
そうじゃないだろ、はげーって感じだ。
もし本質的に美しいデザインの上で攻めたデザインができたら、もう少し評価はあがるだろう。安いしw >>721 100〜200キロ重くても しろ〜と乗れば違いわからないだろ。
そんなことはないよ。荷物の20kg、40kg、だけでも違いがわかるし、まして100kgなんてぜんぜん違ってくるよ。
いやもちろん、そんな違いも感じられないほど鈍感な人はレクサスやプレミアムユーザーではほとんどいないでしょうに。
俺は、＋20−30kgがいやでカーテンエアバッグやら追加スピーカー等見送ったほどだし。
得にショルダーラインより上に重さがくるのは本当にいや。高速とかで顕著に差がでてくる。
でLCについては・・・せっかく477馬力もあるのに、2トンの重さがどれほどスポーツ性を台無しにしているか・・・
まぁ、かといって1500kgで2000万とかやられちゃうとそれはそれで・・・買えないんだけどw LCの売りはデザイン
スペックでは平凡
ブランド価値も御三家より下
競合車におっさん臭いデザインの車しかないから注目されてるわけ
デザインで劣ってるんなら発売まで漕ぎ着ける事すら不可能だった 20キロならともかく100キロの違いはさすがに分からんとまずいだろ（笑） 今日初めて 試乗車じゃなさそうな LCみた
白だったけど
うーん 普通のクーペって感じだったな
１４００もするようには見えなかった。
もう少し車高低くてもよかったかなー
って言うか
速く作れよトヨタ！
こちとらもトランクマットまで買ってるのに TMCで開発してる人に聞いたけど、LCにV8ツインターボ積むけどFにはならないよ。軽量化も無理だし。
V8NAが廃盤になるだけ。
コンバーチブルも出ないよ。TMEJの人も同じ事言ってた。
V6ターボが出るかもね。 それだと今LCオーダーしてる人たち残念すぎだな（笑） >>735
まあ、2年後なんで良いでしょ。
リセールは期待できないけどね。 >>732
普段乗ってる車が50kg重くなったら大抵の人は気づくけど、初めて乗る車の重さをエンジンスペックだけしか分からない状態で、
実際よりも10%重く言われても専門家以外は気付かない。LCなら200kg近く重くても、初めて乗るなら気が付かない人の方が多いと思うよ。
逆に、いつも乗ってる人なら燃料タンクが満タンなのかほぼ空なのか、燃料計見なくても分かるんじゃないかな。 3.5V6ターボで500なので、V8ターボがFにならないとしたら、600とかになるのか。
ならば500NAはなおさら買いだ。 買えない奴らの戯言。
馬鹿が語ってる。
惨めだな。 >>737
HPで比較車になってる911とは500kg差
これが分からない人はさすがに免許返納すべき 極論すると、LCに320ps45kgmくらいの直四ターボエンジンを積むと、鼻先が軽くなって気持ちいいクーペになると思う
でも、いくらハードウェアとして良い車になったとしても、この車を買う層は｢4気筒か…｣と思ってしまうんじゃないか？ 別に軽くても重くてもどーでもいいや
レースする訳でもないのに、何故そんなどうでもいい事に執着してるのか意味わからんって人がこの車を買える層の大半なんじゃないかね。 ノーズが軽いとそれはそれで安い車乗ってるみたいで何となくつまらなさはあるんだよね ちょっとお洒落な安っぽくない車が良い。
やっぱりソアラの後継車だね。
値段は跳ね上がったけど。 ちょと暇なんで眺めてたら
LパケとSパケ重量同じなんだな
素は20ｋｇ軽いんだ >>742
> レースする訳でもないのに、何故そんなどうでもいい事に執着してるのか意味わからんって人がこの車を買える層の大半なんじゃないかね。
この車を買える層は2ちゃんなんかにいない >>742
少なくとも車好きや車趣味の人で車重がどうでも良いって人は少数派だろうね
ってことはLC買う人は？？ 土曜日(大安)に納車だ。来たら写真撮りまくってここにアップしてやるからエアーオーナーは覚悟しておけ。 ランボルギーニ ウルス
12月4日発売！
ランボルギーニ初のSUV!
わざと、後発にしたらしい！
期待大！
なんで、ヨーロッパ車は
何出してもカッコいいのだろう！
ランボって、平たいミッドシップだけか、おもてたら
クロカンみたいな4駆出しててんな
カウンタックのエンジン積んで
ランボルギーニのCEOがドヤ顏での発売！ >>749
この記事書いてるヤツ
極端なケチだろｗ
>一番大切なことは、
>企業にとって粗利が一番高い商品に誘導されない知性。
もうね、根底にあるのが、”他人への僻み”
企業に得させないぞ！ ってか？
大事なのは、自分の満足度だろうが
自分の幸せの為に生きてるんで
その為に金稼いでるんで
企業の粗利なんて関係ねーだろｗ >>726
3.5リットルと4.0リットルってラインナップとして不自然じゃない？ 軽い方が良いだろうけどチープな感じになるのはゴメンだな
そもそもパワーウエイトレシオで勝っていたとしてもスポーツカーとしての操舵の面白さは小さくシンプルなライトウエイトに負けるよ?
今、乗ってて思うのは安楽にドライブ出来てかつ音とシフトで気分を高揚させられるってのがLCの売りでしょ(V8)
この価格帯で絶対的な速さ感じたいならGTRだしブランドなら911だし
別にLCが
同じ土俵で戦う必要も無し 車重は速さのみの話ではなくレスポンスも変わって来るから運転した際の気持ち良さにも繋がる
まあ軽いに越したことはない
ただLCってラグジュアリー要素削って軽さ求める車でもないし1300万程度の価格ではそこまで軽くはできんだろ
トヨタ的に
軽くて速くてラグジュアリー求めるなら他行った方がいいぞ
Fでも大幅な軽量化は期待薄だし そうそう。俺もトヨタの車にドライビングの楽しさ求めてないし。
LC買うのはラグジュアリーさ、承認欲求、税金対策、新しもの好きだろ。
走りや軽快さなら別。良いんだよそういう方向性で。 うんうん。
ただの一目惚れ。
欲しいから買うだけです。 昔SC乗ってたけど、家電量販店で電子レンジ買ってトランクに乗せて走ったとき、かなり運転しやすくなった。
重い軽いもそうだけどバランスも重要なファクターだと思う。 しかしスーパーGTじゃトヨタはLC、日産はGT-R、ホンダはNSXとどうしても走りに特化した車との比較はさけられん GTと市販車では別物
GTで比較したいならレース結果見れば？ >>759
オレはトランクの中のカバーの上に荷物を置いたの忘れたままオープンにしたらガラスが割れて開口部の一部も変形したのがSCの思い出。
ボディ剛性も無くて足回りが貧弱で超マイルドエンジンだったけど気に入ってたよ。
LCもオープンだったらよかったなー。 モリゾウさん、レース大好きなら市販車ももっと攻めてよ 前スレだったかな
Ｓ２０００はクラウンに負けたけど
フルチューンなら速いぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=Kk6a15n9QoU
ＬＣの筑波のタイム誰か教えて 今週末は早期予約組の納車ラッシュらしいよ。
納車予定の人いる？オレは明日仏滅だから大安の土曜日に納車だぜ。 >>765
俺も土曜納車だ。気持ちよく乗りたいし大安納車
だからと言って事故や不運がないとも限らないが
お互いLCライフをエンジョイしようぜ！ 即納狙いならカーセンサーにどうぞ
新古車レベルのが既に結構出てるし、特にプレミアもついてない GLinkのサイト内にBBS作ってくれりゃいーんだよな
2ちゃんはエアオーナー専用スレ 納車おめでとう〜(^_^)ﾉ 7月上旬に納車でしたが余り乗れてません 楽しんで下さいね 早期予約組の納車ラッシュ！？
なんやそれ！！！
おれ製造が9月末やぞ
納車は１０月初旬やぞ
どんだけいらん客やねん
って言うか
もうテンション下がってきてる 「レクサスは運転が下手な人が乗る」、って自動車評論家と精神科医が言ってた。
意味は、簡単だから、わかるでしょう。 下手というかプリウスはマナー悪いのいるよなー。
いや台数出てるから目につくだけかもわからんけどね。 LCに求めてるのはカッコいいラグジュアリーカーであってスポーツカー要素ではないw
むしろもっとラグジュアリーに振ってくれてもいい >>777
おっ、ついに2017版か！
まあLCはこの中へのピックアップに無理がある
昔はGTRの天下だったけど軽く10秒台出る車が増えたね〜 古臭いこのゴミのどこにそんな金かかってんのか知りたいけど
ドイツどころかそのうちアメ車にも太刀打ちできなくなりそう 今日は納車が多いみたいだから楽しんでくれ
オレはもう少し先だ(;_;) >>775
>>776
LCの弟のことを悪く言うんじゃねぇよ！
大人気ないぞ！
いたわってやってくれ。
弟の活躍があってのLCの今があることを
忘れたらバチがあたるぞ >>777
ラグジュアリークーペとハイパフォーマンスカーを比べたらそりゃそうだろうね
しかも価格はこの動画で出てくる中で一番安いし
そもそも速い車が欲しい人はLCなんて買わない
LCは優雅にゆっくり巡航するラグジュアリークーペだから 遅いと言われればラグジュアリークーペだから。
じゃあGTにLCの名前なんか使うなよw >>784
LCってカマロ、ケイマン、アルファジュリアより安いの？（笑） 調べたら一番安くはなかった
ともかく速い車やスポーツカーが欲しいなら他買えばいいじゃん
スポーツカーが欲しいならわざわざラグジュアリークーペのLCを買う必要がない
0〜100の加速タイムが最優先の価値観の人はテスラ買えば良いし >>789速い車が欲しい人はテスラを買えばいい
ただそれだけでは？
ランボルギーニアヴァンタドールとテスラモデルS P100Dを比べたらテスラの方が速いけどランボルギーニの方が欲しい人もいると思うよ
君のなかでは速さが車の全価値なのか？ レクサスにしては速い
NAにしては速い
あっ、過呼吸が。。。（笑） >>791
スポーツカーやサーキットを走って楽しい車が欲しいならヴィッツGRMNとか軽量で200psぐらいの車がいいと思う
限定販売だけどLCの半額以下で買えるよ
車のどこに価値を見出すかは人それぞれでしょ
lcを買った人はlcの快適性や内装の高級感やデザインに価値を感じて買ったわけで、速さやサーキットを走る楽しさに価値を感じる人たちとは違う層だと思う
lcでも普通の車に比べたら充分速いしそれ以上の速さを求める層は他買うでしょ GT-Rのスレに貼り付けるならともかくこの手の動画をLCの煽りネタに使う意味が分からんなぁ >>794
それな
クーペ＝スポーツカーとでも思ってるのだろうか？
LCはGT-Rみたいに速さを売りにしてる車じゃない
これ買うならGT-R買うわとか言う人いるけど実際GT-R買う層とLC買う層は全く被らない
LCとGT-Rでは車のキャラクターが違い過ぎる LC購入検討者がGT-Rを視野に入れることはないと思うし、GT-R購入検討者がLCを視野に入れることはないと思うけど違うか？
ラグジュアリークーペとスポーツクーペではジャンルが違う
GT-Rで疲れた年配層がLCにくることはあるかもしれないが LCはおっしゃる通りラグジュアリークーペであってスポーツカーじゃないのにGT-Rの土俵に上げて自己陶酔評論する奴はスルーでいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
