■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.21■■■©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
登場人物一覧にに、誰でも君づけするレクサスマンセーな人も入れてな！
レクサスマンセー君づけ君 >>7
世の中ほんとに頭のおかしい奴っているんだな。おーこわ。 前回もアクセラ君騒動で流れ速過ぎたけど、今回も流れが速すぎて、
登場人物の整理が追い付かないです。
ちょっと待って。
誰か代りに書いてもらってもでもいいですよ。 >>9
登場人物書くと調子に乗るから、もう書かなくてもいいんじゃない？ >>10
そのとおり。強いて言えばアクセラはアフォだったからまだ可愛げもあったが前スレの連投ヴァカは危ない物体だった。気ち○いとはまさにあの物質のことだ。 トヨタのマツダの資本提携、、
モリゾがアクセラを讃えたのがキッカケだから
アクセラ君は先見の眼があったことになるな。。 ドイツ車に完敗のスレ行ったら
やはりLCも売上始めだけで
ヨーロッパでは過疎で
レクサスそのものがLSとSUVだけ残すことになるから
LCの存続もSCのニノマエと危惧されるが
冷静に分析、展望はいかがなもので。。 >>16
それマガジンXが書いてたまんまの事言ってるだけw
一部雑誌の情報なんて当てにならんよ
新車予想すら外しまくってるし >>16
ヨローパではまだ販売開始されてないけど、売れてないって分かるって超能力ですか？ >>19
所詮16のような奴はワイドショーの情報を真に受けて黒酢やしょうがを買い漁るおばちゃん達と同類だぜ あ～恥ずかしいw >>19
イギリスやドイツは5月販売開始で6月7月と登録も始まってるよ
専売ディーラーは殆どないから数は少ないけどね >>18
>>19
>>20
ヨーロッパの件
白黒はっきりせーーーや 俺たち消費者は、あくまでも事実だけをみて判断しようぜ。
つまり製品の実態をみて判断する。それが一番ピュアでわかりやすいし惑わされない。
そうするとLCはどうよ。LSにくらべてしょぼい装備なのに高額という車になってしまう。
こういう現実になってしまうほどトヨタ車内での舵取りにはまだまだ改善が必要だって思うね。
あとお願いだからクラウン喰うからって、アヴァロンじゃなくカムリなんかをさもできのいいセダンみたいな売り方しないで。
すなおにアバロンを売るべきw 日本のモデル展開は本当にクソ。これも北米と日本のモデルラインアップと価格帯比較をしたピュアな感想だ。 まあLCは割高だね
価格高くするならフラグシップクーペなんだから手抜きする事なく最新装備搭載するべき
この内容だとデザイン悪けりゃ見向きもされない
まあそのデザインが競合車を圧倒してるわけなんだけどw >>23
トヨタ社内、同意
大企業過ぎて、部署どうしの意思疎通なさ過ぎ
なのでパッケージで見た時消費者から見て
不満足な車が出来上がる
日本のトップ企業だから優秀な人材は就職するだろうが
出世とか関わってきて各人材が本領を発揮できてない
残念無念だ >>25
> 日本のトップ企業だから優秀な人材は就職するだろうが
俺の通勤沿線の川崎南武線にトヨタの中途募集がすげ～でてるぞ
俺もダメ元で受けようかと思うんだが、ねら～が入社できるのか？ #優秀# ← ハッシュタグw
開発部門に限ってな。
製造、ライン、販売は別な
(=´∀｀)人(´∀｀=) 俺フランス人だけど
これ買うならベンツのGT買うね >>28
こういうアフォがいるからベンツも楽だわw
プログラム書き換えられてとことん騙されなさいwww >>25
設計現場が強すぎる会社の典型だよな。
ラインナップが客からどう見えるかが、見えてない。
見る気もないのかもしれんが。 装備は確かにショボいとは思うが実際乗ってみたらそんなのどうでもいいと思えるくらい出来はよかったけどな。
この車の出来具合と装備のどちらを取るかと言われれば前者取るのはアリだと思うわ。
まあ(いつでも先進装備を追求する)ブランドとのアンマッチ感はあるが。 >>30
「これ:LC」と「ベンツ」と比べるのか？ダルビッシュとヤンキースを比べるのと同じで比べる対象がおかしいでしょw >16
俺
40ソアラ乗って SCの中古（新車販売なく）乗って 3月で手放し
これ注文したけど
SCの二の舞でなんら問題ないけどね
って言うか
6月納車が9月になったことが不満 >>36
30には「ベンツ」としか書いてないけど
文盲＆ヴァカ？ >>37
前の文章も読めないバカｗ
国産車しか買えない貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>34
これ:LCなんて書いてないけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>38
日本語もまともに書けない低学歴バカw
自転車すら買えないド貧民WWWWWWWWWWWWWWWWW
だいたいベンツ「の」GTって言い方、バカ通り越してかわいそうな奴WWWWWWWWWWWWWWWW >>16
継続でも一発屋でもいいよ。LCが欲しいんだから。
逆に今しか買えないなら、今買える側でよかった。 つぎ買い替えるときまでに、トランクのイージークローザーと、シートベルトがシート直付けになってたらいいな。
先進装備はあったら嬉しいけど、まだそこまで歳取ってない。 >>43
その2点は何より欲しいね。トランクはスポイラーのせいか重すぎるしベルトはシートの肩に固定しても着け難いし何より見映えがよくない。 ベンツネンタルGT
遊びはここで終わりにしようぜ
コンチネンタルGT 43台
AMG GT 179台
LC 313台
SL 154台
911 587代
マテラッツィグランツーリスモ 43台 >>41
どこがおかしいの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱゴキチョンだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>44
ねえねえ
何で嘘をつくの？
嘘をつかないと死ぬ病気？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>47
HDN と言ってもわかんねーだろうな。目障りだ、低能なクズは消えな。早くアルバイトでもして自転車買いなさいねw >>49
早く自慢のLC見せて下さいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当に持ってるならねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>20
ねえねえ
何で嘘をつくの？
嘘をつかないと死ぬ病気なの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>52
ID:M8KHFJBB0
この似非ユーザーが証拠写真出してくれたらやめるよ >>49
消えた低脳でクズってお前の事だったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ↑ おいおい、また、連投君かっ！
･:*+.\(( °ω° ))/.:+ >>54
馬鹿は死ななきゃ治らない、ってかお前は死んでも治らないから死ぬなよWWWwww LC Fはいつ発売されますか？
180km/hリミッター付きであっても、ホンダのNSXみたいにいつでもどこでも解除可能な仕様だと良いけど LCFはもうでないって
ここで嫌われまくっているマガジンXに書いてたけどw
チーフエンジニアがLCに積んでるエンジニアが
もうすでに、F用だから、、、ってコメントしてたって！ しかし、LCはGS Fよりも馬力を落としてあるよね
エンジンが同じでも良いからLC Fをちゃんと出して欲しい >>33 装備は確かにショボいとは思うが実際乗ってみたらそんなのどうでもいいと思えるくらい出来はよかったけどな。
これは非常によくわかる。かっこいいし水準以上にいい車だし、気になるところは目をつぶっても・・・
でも、それをやっていてはいつまでたっても、ブランドとして認知されないよね。
ブランドってのは、そのブランドならあれこれはあえていうまでもなく必須として備わっているから安心だし信頼できるしってことなんだよね。
でも、残念ながら、今のレクサスはそれはない。モデル毎に装備がてんでばらばらだし、内装デザインだってばらばら。
いわんやトヨタブランドなんかなにをかw >>43 シートベルトがシート直付けになってたらいいな。
これは激しく同意だな。
クーペなのに、どうしてそうならなかったのだろうか・・・。
ちなみにディーラーマンの説明で、フラッシュサーフェスのドアノブは上層部に拒否されていて4回目にしてやっと意見が通ったとのこと。
使い勝手とコストの関係から上層部は渋っていたとのこと。
その話を聞いて目眩がしてきたw 使い勝手よりも見栄え優先だし、レクサスはむしろすべてフラッシュサーフェスのドアノブにすべきだと思うのに。
こういう部分でブランドの構築手法やアピールになる点が上層部はさっぱりわかってないんだなと思った次第。
まぁ簡単にえば俺をご意見番や監査役で雇ってもらえたら膿を出し切ってやりますよとw
って思うほど、がっくりきた話だったw はっきりいって、レクサスに対する期待を寄せている人達も大勢いると思うのに、
なんたる時間の無駄をレクサス、トヨタはやっているのだと。 >>62 ワロタw
その画像で、いろいろとコラれそうな悪寒w
>>ジョージクルーニーlc500買ったっぽいw
「っぽい」って書いているところが結構言い得てふぉい インスタでlc500のタグ見てたらLAのディーラーでIS200t買ったアメリカ人がこの画像あげてたからマジっぽいw >>56
早く証拠出せよ
ゴキチョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>56
ねえ
何で嘘をつくの？
何で北朝鮮に帰らないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>61
そういえばドアノブの爪傷対策どうしよう。
部分的にプロテクションフィルムも目立ちそうだから、女性を乗せる時は優しくエスコートするしかないかな？ >>67
確かに気になる
GTRでやってる人を探したけどヒットしないし
そんなにスクラッチキズは出来にくいのか？とも思ったり >>57
>>58
LC Fの商標登録は2017/2/6にされてるので景気と法規制が現状のままなら
一般的には商標登録日から数えて3年以内には商品化されるのでは
https://response.jp/article/2017/02/17/290845.html
LC Fの計画はなくて単にヨソからよく似た名前の商品が出されるのを防ぐためだけなら
LC Fを商標化しなくてもLCの商標に類似群として記載しておけば済むことなので
マガジンXのエンジニアのコメントって本当にレクサスの中の人のものなのか怪しい >>53
やめるだけでなく、詫びもいれような。
いい大人だったら。
でもいい大人だったらこんな煽りしないか。 ドアノブのプロテクションフィルムだけど、3Mのスクラッチガード買ってきて、レポート用紙をなんかでかた紙適当につくってスクラッチガードをカッターで切り取り、はっつける。
これで十分満足なできばえになると思うよ。
ちなみに、スクラッチガード表面にも保護フィルムがあるのでボディに貼り付けた後にその保護フィルムをはがすんだけどドアノブ周りはそのままはがさずに使ってもいい。
自分の場合は一年間そのままつかってきて洗車時に部分的に保護フィルムがはがれてきてもそのまんま放置しているけどw
それよりも、北米にはフロントスクラッチガードキットがリーズナブルに用意されているのに、
なんで日本では販売しないのだって話。本当顧客のことてんで考えてない。金儲けの金づる視点でしかないよレクサスは。
まぁ、そんな表層部分のエセサービス的なものをありがたがっている連中が多いのがこまったものだが。 ドアノブのどこの傷対策？
爪を当てるような握りかたのほうが難しくないか？ >>74
ねえねえ
何でゴキチョンって北朝鮮に帰らないの？ トヨタの中に
「ネッツ」ってあるけど
「レクサス」も、そんなトヨタ内のちょっとした
チャンネルみたいなもんになっちゃったな。。。
メルシーデスと
バイエリッシェ・モトーレン・ベルケに
対抗する独立したプレミアムブランドとは
もう、とても思えないわ。。。
残念だ。
セルシオ合掌 >>74
あれれ？
ゴキチョンは北朝鮮に帰ったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>73
LCでもドアノブ（表面）とその周辺のボディ表面部分は爪傷つくはずだよ。
気をつけていても無意識に爪アタックをやってしまうはず。
個人的にはフロントとボディ下方、ドアはスクラッチガードをつけると思う。
LCならフルラップやってしまうかもしれないw ジョージクルーニーってレクサス好きなんだね。
確かファミリーカーはLS600hだったよな。 >>61
格納式のドアノブは好きになれない。
事故起こしてドアが内側から開けられないときにあのドアハンドルだと、どうやったって外から開けられないと思う。
見た目は大事だけどグリップ式のドアハンドルでもそれほどカッコ悪くないし外から開けやすいから、あえて格納する必要性を感じない。 >>80
むき出しの鍵穴なんかどう？
レクサスは鍵穴をハンドル内に隠すモデルもふえてきたけど。
一方でNSXはドアノブ格納式なのに鍵穴はむき出し。
そうそう、格納式のドアノブでも、別に外からノブを押し出せると思うんだが・・・
ランボはキャラクターラインの下くぼみにノブがあるね。シザーズのドアはさらに緊急時の爆薬開閉も装備されている。 >>80
開閉の問題なんて素人がちょっと考えて思いつきそうな事、メーカーは100%対策してるだろうから心配するな。 マジレスすると、万一の場合の救助ってことだと、
ガラス割ることが前提だから、ドアハンドルの形状なんて問題にならない。
そもそもフラップ式だろうとアウターハンドルだろうと内側からロックかけられてることもあるし、事故の程度によってはドアなんか開かないわけだしね まあ走行中の事故ならほぼロックかかってるだろね
設定でOFFにしてない限り走りだしたら自動施錠だし 事故るのはいやだし、追突されるのもいやなので、できるだけ車間を取るようにしている。
当然のように、後続車両の車間も常に確認している。うざいやつは先にいかせたりね。
あと、高速では団子もいやなので、抜きまくるw こないだ高速で時速120kmの団子に遭遇w 抜く時のメーターは150kmくらいだったw
あぁ、LCクラスだとちゃちゃっと追い抜いて巡航速度にもどせるのにw
そうそうランボルギーニなんかだと、後続車両が物珍しさに車間をつめてくるらしいので・・・
自分の前の車との車間をより多く取らないとヤバイそうだw 今の自動ロックがかかる車は事故が起こって衝撃があると
ロックが外れる様になるよ
あのドアハンドルって知らない人は開けられないと思うけど
事故時ってどうなるんだろ >>87
> 今の自動ロックがかかる車は事故が起こって衝撃があると
> ロックが外れる様になるよ
これ、マジですか？
衝撃時のロック解除は社外に放り出されるリスクも発生する気が？
衝撃後の停止状態検知もGセンサー必要だし、そもそも電源が繋がってる保証もない状態だと思うんだが？ あー、俺が無知だったようで。
いま、大抵の車には付いてる機能なのね >>81
鍵穴じゃないけど、リアカメラは初めて写真見たとき鍵穴と思ってた。
濃色だと目立たないけど、白だとアレはないわレベル。 >>88
結構昔から事故があってもドアロック無しでドアは開かなくて
事故後に普通にドアが開くようにされている
今は知らないが、教習所で走る時にドアロックしろというのは
衝突時にドアが開いてしまうのを防ぐために言った
ドイツはドアロックして事故を起こしても保険はおりないらしい
助け出されるのを拒否してる行為だってさ
というわけであなたの知ってる知識は古すぎるよ >>91
> ドイツはドアロックして事故を起こしても保険はおりないらしい
>
> というわけであなたの知ってる知識は古すぎるよ
それは西ドイツの話か？ それとも東ドイツか？ 【レクサスLCの評判＆ライバル車との比較】
http://hobby-review-blog.com/archives/17272
まずは北米の有力自動車メディア「CAR AND DRIVER」のレクサスLCのレビュー評価を見てみましょう。
レクサスLCは「プレミアム・スポーツクーペ」というカテゴリーに分けられていて、5点評価で満点が付けられています。
同メディアでは、スポーツクーペのレクサスRC/RC Fが3.5点、スポーツセダンのレクサスISが4.0点となっていることからも、
今回のLCは高く評価されていることがわかります。
同カテゴリーの競合車としては、2位のメルセデス・ベンツSLクラス、3位のアウディS5、
4位のBMW 6シリーズがあり、いずれも海外では好評のスポーツクーペです。
特にSLクラスは、ラグジュアリーカーの王道であるSクラスとともに、長らく1位の座についていましたから、
今回LCが1位評価されたのは凄いことですね。
また、CAR AND DRIVERに加えて、AutoblogやMotor Trendなどの様々な有力メディアの
情報をもとに独自の評価指標を算出している「BEST CARS」では、ラグジュアリー・スポーツ部門にて第1位を獲得しています。
2位～4位はポルシェのスポーツカー（911、ケイマン、ボクスターの3車種）、5位は
2016年にワールドパフォーマンスカーを受賞したアウディR8となっており、強力なライバルがひしめく中、堂々の1位は凄いことです。
LC500
http://i.imgur.com/OQWFagW.jpg これだけは言えるのは、Sや6ばかりのこのクラスの中に、新しい感覚のデザインとして割って入ったという事実。
だからこそLCの存在価値はある。
だめだったのは、装備のぬるさと重さ（おもすぎて装備を増やしたくないw）に手をいれる設計ができなくてライバルを突き落とすところまではできなかったという点だな。
日本車を応援している人達に、だからトヨタはいつまでたっても2流なんだよ（生産数以外は）ってだめ押し的に思わせることになったし。
まぁ、とりあえず、水野さんをアドバイザーにいれてリアミッドシップスポーツをだしてくれw
レクサスデザインでランボやフェラーリオーナーすらちょっと欲しいと思うトヨタ的なGTR対抗馬を希望したいね。 そういや、リアミッドの車といえば今年の東京モーターショーのホンダが楽しみだな。
S660のワイドフェンダーパワーアップ版と700－1000万クラス？と目されているミッドシップの展示もあるそうで・・・。
デザインが良ければいいと思うのだけど・・・今のホンダじゃなぁと・・・。
NSXも東京駅のホテル横でもみたけども・・・ありゃ完璧にアメ車であって、昔の欧州テイストを備えたホンダデザインじゃないし。
これだけ数多くの車があるなかで個人的に買える範囲で満足できる車がないなんて・・・悲しいw メガウェブで全開LC500を見た。
外で聞いたら、試乗で中から聞いた音よりも良いね。 >>96
個人的に買える範囲＜＜＜あなたの御託
満足できる車がないって、金がないくせに分相応にしなさいな。
それに水野さんって(汗)。生ける化石に何を期待するのかな？(笑) レクサスLC500の10速AT
多段化トランスミッションの、ある“頂点”
https://motor-fan.jp/tech/10000721 >>100
横浜銀蠅の歌でロー、セコンド、サード、トップ、オーバートップと云ってましたが６～１０は何ていうんですか？ >>100
直結が7段って！
ダイナパックするときに覚えておこう LC500で10Km/L超え結構いるな
思ったより燃費いい >>104
納車間もないタイミングだから、高速使ったロングツーリングが多いというのもありそうだな 盆明け納車確定のひと いる？
羨ましい、、、、。
8月終わりにホテル予約してたのに
9月枠生産になった。
生産から納車までどれくらいなんだろう？
ｄオプションは
マットとエンジンスターターだけなんだけど
コーティングは注文してない >>106
9月末完成予定でした。
そろそろ納期確定してもよさそうだから、明日にでも電話して聞いてみよかな。 仕事の後輩が8月上旬予約で11月納車みたいです
納期すっかり普通になりましたね >>111
確かに国沢だしね
レクサスも国内前年比前期で30パーセントも落としてるし高級車売れないのかな 今更だけどLマークってダサいよな。何の工夫やセンスも感じられない。
国産メーカーの中でもHと並んで最低だと思う。
マークの好きな順だと、
スバル・マツダ・ダイハツ・トヨタ・三菱・スズキ
日産は終わっているけど >>106
8月２１日生産で３０日納車予定。
生産から納車まで１０日程度だよ。
先行予約組かな？
楽しみですね！ >>113
スバルやマツダ？カッコいい？美的センスない奴やね。スバル、昴、すばる‥‥名前からしてダサイ。さらば～すばるよ～♪(笑) ロッテリアマークは論外、はやくエンブレム変更しないかとずっと思っている。
いろいろいいたいが商標にふれるので以下省略
あとレクサスにしてもそうだけど、やはりプライシングを訂正すべきだわ。
それが嫌なら、トヨタに兄弟車をだして値段を適正価格でうるべき。
とはいってみたところで、現状、トヨタの車すら北米の同じモデルとくらべると高い。
レクサスほどにはないにせよ。 >>116
＞＞現状、トヨタの車すら北米の同じモデルとくらべると高い。
三流雑誌読んだ主観で書くなよな。具体例を出しなさい、プライシング(笑)のなwww 世界一の車を作ってる国でわざわざポンコツドイツ車なんて買うやつは情弱 >>119
車を移動の道具と考えれば故障の少ないものが世界一の車だな。交通法規守れば東京～大阪までブガッティだろうがランボだろうがヴィッツだろうが同じ時間かかるだろ。ならば壊れにくい日本車が世界一とも言える。
まあ見方を変えればどんな車でも世界一になれるわな、価格世界一とかコスパ世界一とか。 壊れないってのも同じく色んな尺度あるよね
今まで乗った車の中で全く壊れなかったのは旧型ラングラーだな
率直にマイナートラブルが起きるほど装備もなく、機関的にはシンプルで丈夫 >>117 三流雑誌読んだ主観で書くなよな。具体例を出しなさい、プライシング(笑)のなwww
www.toyota.com
www.lexus.com
プライシングもすべて載っているので、あなたにぴったりのサイトだよ。
ちなみにLCはSパケ相当で計算するとおよそ1180万円乗り出しになる。
日本との差額350万くらいあるわけだが・・・
まぁ、レクサスならIS GS RX NXのプライシング（w）をみてみ、
トヨタならカムリとかプリウスプライムとかね。
日本人が欧米の購入者の補助金をだしているようなもんだ。 アメリカのレクサスって日本みたいに注文生産じゃなく
置いてあるのを買うんじゃなかった？
それだと安くなるよね
と言ってもそこまで安くはならないだろうけど トヨタがジウジアーロデザインで出してくれれば買うのにな
いつまで今のチーフデザイナー使うんだろ？
社長でさえも今のデザイン嫌いって言ってんのにね >>126
トヨタのサイトでも見積もりできるからやってみ。日本と同じでbuild to order。
もちろん在庫車はどのディーラーでも普通の商習慣としてあるでしょう。
それよりも欧米のレクサスは日本にはないMOP DOPがあるのでいい。
LCだと個人的にはフロントスクラッチガード。しかも日本で同等のスクラッチガードを購入する値段より半額くらいかな。
>>130
だめだとか文句いうならあんたが正しい説明つけたっていいんだぜ。
あくまでLC発売時での想定為替変動の中でのプライシングなわけだから、直近予想範囲で考えるべきだわ。
ちなみに為替はトヨタの今期想定ドル円105円。
それが100円になっても120円になっても（現在からプラマイ10円）大差がないので北米は圧倒的に安いことにはかわりない。
ただし、円安で考えると中長期上限145円で、もっともらしい直近可能性は125円だが・・・。
円高になるなら75円は想定したいし突き破れば68円は考えたいが、いずれの場合でもそういう状況だと日本国内での経済状況もかなり変化するので、
体感プライスがどうなるかはその時次第。当然、値段だって改定されるか新モデルで値段改定になるしね。
ちなみにドル円は年間変動はだいたい10円の範囲内にある。ただし一夜にして10円連日で20円落ちることもあったし、
リーマンショックの時のえぐさは言うに及ばず。ガソプーの為替介入の時はキーワードが「納得いくまで介入する」
だったがどういうわけか79.19円にしっかりと達して維持していた。
分かっていた人や為替のプロは数千、数億、数十億円もうけただろう。
ちなみにその日は、日銀オペはかなりエグいことをやって、介入途中数十秒で1円以上下げも演出したりして素人投資家は泣きをみた人が多いことだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=JqBex_0U27U
DB11 va LC500
北米だとLC500も納得のプライスだね。
外観もDB11に張り合っている。 LC発売時での価格設定と自分で言っておきながら68円だの145円だの長々と関係ない話書くなよw >>133
今度は経済、為替評論家になっちゃったよw。自分の屁理屈に酔っているんだよ、自己陶酔、困ったもんだ。ほっときましょう。 US価格も為替も、LCを買えるのに買わない理由にはならないよ。 レクサスも高性能で軽量2シーター高級クーペもラインナップしないとダメでしょ。911、AMG-GTやR8位こだわった車を作らないと。
LCはコルベットよりも400キロも重いし、SUVのQ7より重い。
大衆車で世界一になったが高級、高性能も力を入れて欲しいね。 >>136
レクサスブランドの旗艦としてLFA2はいずれは出すだろうけど、通常販売車種でってことだよね
ミドル級2シーターはレクサスどころかトヨタにとっても例が少ないジャンルだから、ハードルは高そうな気もする
Zを作りつづけてきた日産の方が、むしろノウハウ豊富かもしれない >>137
スポーツカーが無いからRCやLCなどのクーペに技術のフィードバックができないのかなと思って。
トラクションコントロールは最適制御して加速ではなくストールして失速するし、ブレーキもセダンの延長なんだよね。
開発コストは掛かるけど、使い回しではなくゼロベースから本気出して限定ではない継続して販売できる車種の開発を希望。 >>137
販売実績が好転しない限りLFA2はないだろね
開発してる話も出てこないし >>138
LFAの評価の高さを見ると、十分なリソースを投入して採算度外視でやればいいものを作れそうな気はする
あれはトヨタお得意の最新ギミック満載系じゃなくて、古典的スポーツカーの文法で作り上げてたから、基礎は出来てるはずだし、関わった人たちに経験値は残ってるだろう
あとは、それをちゃんとレクサスの量産車として作り込めるかどうかじゃないか
1000万円前後で、ちゃんと採算を取って、気持ちいいスポーツカーとして仕立てなきゃならない てか純スポーツがないからLCのウェブの比較車に911を入れる羽目になる
叩かれる要因だし騙しっぽくて恥ずかしいから外すべき >>140
レクサスは内装とか品質落とすわけにいかないから低価格では無理じゃない？
まあとは言ってもリーマン以降の品質は価格相応ではないけど
低価格でやるならトヨタ
次期スープラ辺りがそれに当たるんでは？
>>141
その程度で騙されるアホはいないw
元々911では疲れる人向けにみたいなニュアンスだったし >>140
採算度外視でやればできるなら採算取ってもやれって。
ターンテーブルの回らない電子レンジを開発した人の話を思い出したわ（笑）
無理っすよ→装置2個使えばできるだろ→できますね→じゃあ1個でもやれ→えええぇ～～～！？ 2017年上半期 小沢が注目する新車ベスト5
注目1位レクサスLC：小沢コージはそもそもこういう存在を待っていたのかも？
日経トレンディ 8/17(木) 12:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170817-39771809-trendy-bus_all&;p=6 >>144
正直、BMWメルセデスを越えたとは言いきれませんが、確実に今までにないエレガントな領域に到達しております。
やはり超えてはいないのね～ >>145
それはもう、好みの域まで達したって事じゃないかな？ >>146
どんな車でもデザインとかは好みの意味でしょ
トータルな性能やブランド感ではまだ超えてないけど、従来の日本車の中ではイチオシって意味では？ 逆に何が越えてないのか具体的に言ってみろって感じだな。
今回の越えてない発言然り、LCにストーリーがないとかぬかしてる評論家もいたが、もはやドイツ車はそう言ったぼんやりした言い回しでぼんやりとしか褒めれないんだなと思ってしまう。 確たる基準もない裁量評価だし
そんなもんだろ。
身贔屓もあるし。 >>148
>>149
実際日本の評論家なんかほとんど素人と変わらない奴らばかりだろ。何にも分からんくせにブランドバッグを誉めちぎる成り上がりセレブおばさんみたいなもんだ。ほんの数時間乗っただけでその車の本質がわかるはずない、カーグラなんかの長期テストなら多少わかるかもな。 >>150
運転技術とか自動車工学とかは素人同然の輩も多いと言うのはその通りだと思う。
最悪なのは、スペック至上主義と言うかスペック原理主義と言うか、中途半端な知識で部分ばっかり拘って車全体の良さが見えていない技術オタクなヒョウロンカだと思う。 評論家のことを云々いっているということは、結局、評論家の話を気にしている自分がいるってことだし、そこに気が付いて欲しい。
重要なのは、自分ではない他人ならではの視点だからこその評論であって、自分では見抜けない、感じることができなかった部分ももしかしたら評論に書いてるあるかもしれない。
そういう部分を大切にすべきなんだよ。
だから、どんな評論家だって俺個人では参考になる。参考にならない評論家はいないし、このスレのカキコミだってそうだ。
どんなカキコミでもLCがきっかけででてきたカキコミなんだからその意図や過程なんかを考えると場合によってなかなか見えてこないものが見えてきたりもする。 >>152
他人ならではの視点大いに結構だけど、評論家の場合様々な車乗り比べる機会も多いんだし、仮にもそれで飯食ってるなら具体的で説得力ある評論を展開してみろと言いたい。
>正直、BMWメルセデスを越えたとは言いきれませんが、確実に今までにないエレガントな領域に到達しております。
こんな分かったような分からんような言い方されても、これは自分に見抜けない視点だ大切にしよう！なんて思えるか？w >>152
先頭3行は同意できないけど、あとは分かる。
>>156
どっちも言ってることは正論と思う。
書き手は玉石混交なんだから、あとは読み手のスキル次第でしょ。 http://biz-journal.jp/i/2017/08/post_20226_entry.html
トヨタとマツダの提携裏話
モリゾに見識がありホッとした
マツダのデザインを、褒め称えての提携だか
トヨタ社内の無能デザイン開発が抵抗したと。。
大企業まとめるのは大変だ
トヨタのデザインが
マトモになることに期待します
ガンバレ、モリゾ！ アクセラ君の間違いでしょ
アクセラ君はもっと内容がアホなのですぐわかるw >>164
自分も再来週納車。
納車と同時にコーティングに出すからすぐ１週間のお別れだけど。 >>156 こんな分かったような分からんような言い方されても （中略 ）なんて思えるか？w
評論家はオブラートにくるむ書き方をよくするのでそこは読者側がしっかりと
そのオブラートにつつむ書き方を分かっていないと真意を読み切れないこともままある。
たとえば、内装をむちゃほめた評論だけど、外装や運動性能系には言及は一切していない・・・
という場合なら、内装以外はあえて評価しません！！ってことを暗に示しているのかもねーと推察して、
2chのコメントや海外の評論とかみると・・・よりわかりやすい。
それはさておき、読んでいて、分かったような分からんような言い方 に出くわした時は、
いまいち言っている意味が分からない！って明確に思える ならそれはそれで悪くない話。
なぜなら、意味不明な部分を明確に意識できるってことは、それ以外の部分が相対的に、これまでよりも明確に、理解できるようになることでもあるから。
話はそれたけど、いまいち意味不明とかいう部分ってのは、ある意味で抽象化された評論部分だったりする場合が多いと思う。
それって実は抽象化＝シンプリファイでもあるので実は抽象化されたレベルの大枠では、きっちりばっさり意味を主張している部分でもあるので、
その文がいうところの抽象化の段階を考えてみると、明確に分かることも多いよ。
>>越えたとは言いきれませんが、確実に今までにないエレガントな領域に到達
個人的にこの部分は、
BMW高級クラスレベルではないが、そこの近傍には到達した
って単純に修飾語や形容詞を適度に除去して受け止める。で、その到達している近傍というのがエレガント部分なんだと。
つまり、LCのエレガンスな（デザインや内装）部分はBMW高級車に肉薄するまで来た！それ以外はちょっとまだ足りない！
って感じと受け止める。ってことなんかと。
実際、いろいろな評論やこのスレでも高速領域でのハンドリングが競合レベルには達していないっていわれているし、納得いく評論部分だと思う。
個人的には装備面がLSと同等で重さも現状維持で指摘されているハンドリングの部分が問題なかったら・・・もしかしたら6を超えたか？
なんていう評論が多くなったりしたのではと・・・・。 >>164 165
おおー、おめでと！それにしてもLCなんか今乗れるなんてw いいよねぇ。
コーティングに預ける時間がこれまたたまらんよねw
納車されたのに・・・コーティング業者にださないといけないという。
そうそう、コーティング業者にだすとき、給油口カバーや類似の部分の、カバー内側のフェンダーと接する部分に養生テープとか貼っておいた方がいいよ。
バフかけの時に・・・強さによってはそこがバフがけの振動で若干クリア層が削れて白化することもあるかもしれないので。
洗車は楽だよねぇw天面が低いしw >>168
ありがとう！
給油口カバーね！そんなことがありんだねぇ。
今回は奮発してセラミックプロ９H５層をやってみる。 納車されて１ヶ月以上たつのですが、ブレーキホールドがエンジン切るたびにリセットされるのが
どうにかならないものですかねぇ
LSは一度設定したら自分で解除しない限りそのままだったので。
北米のカーボンリップ欲しいですが、並行業者もまだ入れてないみたいで。
これから納車の方エンジン音やブリッピング音楽しんで下さいね。ガソリン垂れ流しになりますが (*^ー゜) おぉ！すでに１か月ですか！
羨ましい。
私は在米友人に頼んでフロントリップとリアウィングを発注しましたがカルフォルニアか全米で在庫なしとなっているそうです。
その内アフターメーカーでかっこいいのが色々と出るからそれを待つのも楽しいですね。 >>169
セラミックプロw 奇遇。俺もセラミックプロ今の愛車に施工したよ。
俺も次の新車も必ずセラミックプロにするほど、その効果を確認できたから。
5層やって、数年後、若干表面磨いて追加コートとかもいいかもね。
あとLCクラスの車だったら・・・スクラッチガードをボディ下（砂や石があたる部分）は当然としてフロント全面、
リアバンパーは最低でも自分で貼り付けると思う。業者に頼むとスクラッチガードの素材価格の4倍以上が相場なのでw
LCだと40万くらいは最低でもかかる（フルの場合）
それはさておき、給油口カバーやそれに類する部分は、必ず施工会社の担当者と確認しておくことをおすすめする。
これは個人的にLCでなやみどころなんだけど、天面のメッキ部分のコートをどうするか？なんだけども・・・。 オレは乗り換えが早いからコーティングや延長保証とかは一切入らない。
家でも会社でも屋根の下だし、マメに洗車してもらう方が良い事に気がついた。 濃色の車だと、ちょっと鳥のフンとか樹液とかが掛かった部分を半日放置しただけでシミになるからなぁ。
自分は直ぐ乗り換えるにしてもそういうのが気になる方だから、相応のシッカリとしたコーティングはしときたいねぇ。 で、結局のところオススメのコーティングは
コーティングプロなの？
キーパーとか色々ありそうだけど 今日発売の
ドライバーに
スープラのデザインあって
顔、LCと同じ涙目wwwwwwwww
トヨタレクサス、笑わせてくれるなwwww
デザイン御臨終 (=´∀｀)人(´∀｀=) みんな
相当スープラの涙目適用にまいってるな
LCが長男としたら
スープラが次男で
プリウスPHVが三男で
涙目団子3兄弟
が成立してしまったな
(Ｔ＿Ｔ) LC
(Ｔ＿Ｔ) スープラ
(Ｔ＿Ｔ)プリウスPHV
涙目団子3兄弟 今日みたいに突然の豪雨で道に湖ができたり、豪雨の中坂道登らないといけない時はやっぱ
LS600hの四駆で安心できる。LCだとFRだし、背も低しまさかの時に心配だなぁ…。 豪雨ごときで問題起こすようなら車の性能に頼る運転をしている証拠 そのときの天候や路面状況によって臨機応変に運転をする
駆動方式に関わらず あまりにも
スープラの涙目導入がショックだったか
いつもの
「レクサスマンセー
どんなにレクサスのデザインがおもしろおかしく
滑稽でも1000万円捧げてレクサス購入します」
のお人好し洗脳ドモが
影を潜めてるじゃねぇか！ レクサスマンセーじゃないけどLC買ったよ。
たかが１５００万だし街乗りセカンドカーにしてはかっこいいよ。 >>185
まだ言ってんのかよw
タイヤ4つ付いてりゃ皆同じ程度の感覚しかない奴は引っ込んでろよw どうする？
スープラに
このスレでLCになく不満だらけの装備、
涙目スープラにトヨタがフル装備で
以外に全体のデザインや顔までもが
LCよりかっこよくて半額の700万だったらw
充分あり得るぞ！
一緒に発売の
次期LSより、トヨタ北米カムリのほうが
かっこいいんだもん✌︎('ω')✌︎
嫌味じゃなく
今の霧中模索のトヨタレクサスなら
ありえるぜ！！！( ͡° ͜ʖ ͡°) >>188 LCよりかっこよくて半額の700万だったらw
そりゃ、LCよりかっこよいのがトヨタから700万ででれば文句ないでしょうw
でも、いろいろとスクープ画像みていると、あくまで外観はスープラとしかいいようがない・・・。
むしろマツダRX9がこんな外観になればと思うが、これも同じく夢でしかないな。
https://worldcar-ranking.com/wp-content/uploads/2017/01/rx-e1484572706128.jpg >>176
半日ってマジかよ
さすがにそれくらいは開発時の評価項目でクリアしてるだろ >>179
こいつばかだな、それか半島人かだな。涙目っつーのは涙で潤んだ目のことだ。LC涙を流しているからは泣き顔っつーの、よく覚えていましたおけ、日本語の勉強しろよな。 >>191
いやいや、実体験に基づいてるよ。
クリア層が侵されて、微妙に気になる輪ジミになるよ。 >>188
LCよりカッコよくてフル装備ならスープラ買えば良いだけじゃない？
レクサスにこだわりないんでより良いと思う車が出ればそれ買うだけw 雑誌買ってないからスープラのデザインがどんなのか見てないし。
LC買えるからってクルマオタと思うなよ。
そもそもスレチ。 買えないやつらが、デザインがどうとか装備がどうとか、滑稽すぎる まあプリウス君がそんなにレクサス欲しいなら買いやすいCTでも買うか自分の愛車にLマークでもつけとけば？
プリウスとLCのデザインを同列に語る感覚の持ち主ならLマークついてりゃ皆同じに見えるんじゃないかなw >>197
それがどうした？自分に利害関係のない第三者を笑い者(wと書いてるよな)にするんじゃないよ。特にひとの外見を侮蔑する奴こそ人間のクズだ、お前さんは最低だよ。 >>185
アレを涙目って騒いでるのは
オメーしかいねーから 涙流し団子3兄弟
次男の涙流しスープラは
バイエリッシェ・モトーレン・ヴェルケ アーゲー製
直6ターボで
チョー軽量化
ローアンドワイド
0→100 3秒代
渾身フル装備で
色選び放題
トヨタ、気合いの塊で発売！ LC欲しいんすけど、いかんせん高いっす
Audi A5検討中だけど、新型スープラだのRX9だの
発表予定の車が楽しみすぎて当分買えないわ >>202
分かる分かる。A5のクーペっぽいシルエット好きだわ。
内装がマシだったら決めれるのにね。
20年乗るつもりでLC買っちゃえば？（笑） どっち買ったら良い？
120キロ以上出さないおっさんです。 LCってゴルフバッグ、1個しか乗らないよな？
セフレとのゴルフ用にって思ってるんだけど、どうかな？ そうだな。そんなとこでセコったらダメだよ。
行きも帰りも宅急便で送るのが正解 2シーターにして多少軽量化しつつ室内に荷物置き場がある仕様を作ると
微妙に需要があるのかな？ >>209
そしたらオレは確実に買う。
個人的には後部座席は手荷物置場程度のものがあればよくて、
座席そのものはいらないんだよね～。
ま、そんなこと言ってもどうにもならんだろうけど。
それと宅配便の送料をケチってる訳でなくて、手続きの時間がもったいない。
送る時もだけど、特に自宅受取のタイミングを合わせるとか。 皆んな何色にした？
白、ローズレッドで頼もうかと思ってるんだが実物見れないのでチト不安。 >>212
そんな定番の色、数店舗回れば見ること出来そうだけど >>214
でもマジで買うなら遠征でもして見てからの方が良いよ レクサスのHPから販売店見れば試乗車と展示車の内外色が分かる
丹念に探せば自分のほしいのが出てくると思うよ >>216
白/ローズレッド指定で試乗申し込みしてみてはいかが
安い買い物ではないし、本気の客と営業が判断したら店に試乗車を取り寄せるか
少なくとも希望のクルマのある近隣県の店を紹介はしてくれるんじゃないかな アドバイス有難う。
販売店に相談してみます。
昔40ソアラに乗ってて、つい先日この車の事を知り欲しくなってしまいました。
ネットで見ると納車が遅れそうなので早く色を決めないとと焦ってました。 私は行きつけの販売店で買い替えをする時に、見ておきたい色が無かったので、
近隣の販売店からその色の試乗車を持ってきてもらいました。
首都圏だからできたかもしれないけど、お願いする価値はあるね。
なにせ販売店側も売りたいわけだし。 http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13502306/?http://news.livedoor.com/article/detail/13502306/
リミッター外せとか
いい歳こいた大人で
暴鼠族←な脳みその野郎は
よく読んどけ
可動式オービスになるからな
屏の向こうで
臭いメシを食ったらいい >>221
高速道路なんて、入口と出口と時間で自動的に計算して、罰金もETCで自動徴収できると思うんだけどね。減点とか出頭要請も後日郵送で。
まあジェントルなLCオーナーには関係ないけど（笑） 街中でも結構見かけるようになってきたね→LC
昨日コンビニで隣になって降りてきたのが高須院長そっくりなチンチクリンなおっちゃんだったけど（笑） >>222
> まあジェントルなLCオーナーには関係ないけど（笑）
2ちゃんだぞ
脳内のLCオーナーには だべ？ >>224
あ、はい、スイマセン。
納車まであと1ヶ月は脳内デス。 >>223
高須院長もそのおっちゃんも社会的地位、資産、名声そして人格面すべてにおいてお前よりはるかに優っているよ。お前はお前か笑っている「チンチクリン」よりもみっともなくて惨めなんだよ、早く気づけ、カス！ >>226
知らん人をカス呼ばわりするのが1番かな >>227
見ず知らずのおっちゃんの容貌を揶揄するカスを擁護するお前さんが１番かもな。 >>228
情報ありです。
１番にTVキャンセラーがほしい・・・ ロシア人が仙台でLCを試乗
ttps://youtu.be/MUaP-P8JpNc?t=7m3s 年末予約したのに納車日の連絡が来ない。
契約時は5月か6月って言ってたのに騙されたわー。 >>233
いつもグレードと色とメーカーオプション決めて伝えるだけだよ。
契約書は納車日が決まってからで、その時に付属品決めて手付け金支払い。残金は納車翌月末。
予約で書類なんて無いでしょ。 >>232
俺も同じーー
早期予約で
6月納車の予定が
９月生産枠で納車は９月末か１０月
って
最近言われた
一度電話してみたらーーー >>236
色は何です？
私はグラファイトブラックです。
色によって遅くなるのかな。 >>235
契約書が納車日決まってから？
契約書書かないとシステム的に発注すら出来ないんでは？
署名もなし口約束だけでやっときます～なんて適当な仕事するとは思えないんだけどw
それにそんな対応されてるなら手付金なんていらんと思うが…
わけわからんDだなw
忘れられてるんじゃない？ >>236
電話で聞いたら、来月中頃に納車出来るみたい。それにしても遅かったなー。
>>238
多分、トヨタ店の時からの付き合いなんで上手い事やってくれてるんだと思う。
数十台買ってるし。
手付って言っても税金等の諸経費分だけね。
一回だけ内装色間違われた事があったけど、色違うやんけ！って言った程度でそのまま乗ったよ。 >>234
失礼しました
他の方の書き込みを見ると、口約束で契約が成立するみたいですね 手付は形式的なものなんで別に1万とかでも良いんだけど手付金は形式的にやるのにそれより重要な契約書を適当というのがよく分からんな～とw 口約束でOKって
どんだけ上客やねん！
飲み屋で「いつもの-」って言うぐらいかー
俺は
商談メモ作って その後注文書って言うの作って
ハンコおして内金入れたぞ
まあ いらない客なんで 納期遅いがな >>242
すいません。口答だけでは無かったです。
担当の子がカタログと適当に作成した商談メモを何個か持ってきて近い物から手書き追記や消し込みしてる。その控えは貰ってるよ。
この仕様で持ってきてね～。って感じです。
知り合いも同じ担当から同じ様な感じで買ってるので担当次第かも。 ポルシェ じゃあるまいし
納車待ち（いらない客）が長すぎて暇なんだよ！
わかる？ ひ ま な の ！ M5 新型出たぞ！
4WDでリミッター無し
0→100 3.4秒だ！
あせれよ！w >>247
それがどうした？
今どきまだ0→100のこと言っとる、バカか。
カッコ悪いブタ鼻などいらんわ。 BMWは乗るなら3シリまでかな。
5とか大きすぎてヤだ。LCだからこのサイズでも乗りたいと思うだけで。
あとうちの親の325iは、リーンバーンのおかげでエンジンプラグがススけて点火不良になって、2年に1回異常振動でエンジンプラグ交換になるんだよ。
そんな地雷踏まされたら、次買おうって気にならんよ。 >>247
テスラモデルS
0→100 2.8秒
0～100が全ての価値なら
新型M5ゴミ 明日発注するかも。
でもちょっとbmw8が気になる、、、。 加速でM5とかと競えるとはハナから思ってないから平気だよ じゃあ
フェラ、ランボも
2.9秒だから
(=´∀｀)人 ゴミ 人(´∀｀=)
だね～ >>254
競う必要すらない。
すばしっこいゴキブリと優雅な白鳥は比較対象にならない。 まあデザインが売りのクーペスレでおっさんデザインのセダン挙げること自体が間違い
需要が理解できてない M5が出れば、その後によりボディ剛性の高いクーペが出てくるね。
今回はM8になるんだろうね。 優雅な白鳥（笑）
涙目の醜いアヒルの子とも言えるが LCのテールランプ、日中でも点灯させておいたほうがカッコよくない？
オートでもテールランプ点灯するようにする設定は、さすがにないですよね。 M5！ M5！ の人
ここの住人は
BMはあんまり興味ないよー
クーペならまだしも
セダンのBMとか比較すらしない
と思うよー
ISFかGSFのスレに行くといいよ
ちなみに俺は
中古のR8とLCで迷った >>261
じゃぁ 常時スモールは？前のLポジも付くけど >>260
眼科行きなさいね。
あと日本語の勉強もしなさい。 >>263
それも考えてます。
オートの意味なくなっちゃうけど（笑） しかしテレビキャンセラーが未だに発売されないなんて、新型LSが出るまでだめかもな。 ほとんどのアフターメーカーが自前で車両を持たないからそろそろオーナーから 借りて開発を始める頃。新しいナビシステムとコネクター形状だから発売まで数か月かかるね。
逆にLSはLCのキャンセラーを基に作るから発売は早いかも。 >>264
眼科行きますね（笑）
でも優雅な白鳥に見える人も検査必要ですよ この期に及んでTVみたいだとか、アホがLCクラスにもいるのが驚きだわ。
俺はナビのTV契約すら押していない。それよりも、いい加減高級車なんだから、4k画面にすべきだわ。
それと、オーディオもB&Wのスピーカー搭載にしてほしい。本当に異次元の世界に入れるから。 >>269
助手席の子がTV見たがるよ。
カーもホームも数百万かけてオーディオ組んでるものから言わせれば純正オーディオなんておもちゃ。
LCはオーディオに手を加えない予定だからマクレビを選択したけど。
あと、メーカーがオプション設定しているオーディオメーカー品は知っている限りすべてOEMで
下請け会社が製造していて名前だけ付けてるよ。
ちなみにマクレビは富士通が作ってる。
もっと耳を鍛えたほうがいいよ！ >>269
> いい加減高級車なんだから、4k画面にすべきだわ。
車に何インチのモニター置くつもりだ？ >俺はナビのTV契約すら押していない。
しっかり見てなかったけどどういう意味？ >>269
こいつアホだけじゃなく無知無能だな。ナビ操作もできるのがわかんなんだな。 >>269
さらにAppsも走行中に使える。彼女がるるぶやぐるなびでルート上検索できるんだよ。あ、生涯彼女のいない、シングルドライバーのもてない君には不要だわなw MarkLevinsonのNo.53使ってるけどLCの音は結構近かったよ
車のオーディオの中では完成度高い B&W 802 805SD,マッキントッシュ使いだけどハーマンって良いの？
車内騒音あるからノーマルで良いかなって思ってた。 ボリュームをあまり上げない人は純正OPのマークレビンソンで十分だと思う。
オーディオ素人の俺の意見ね。
昔、ソアラからSCに乗り換えた時にマークレビンソン付けたけど違いがわからなかったわー。 >>276
釣りじゃないとしたら相当耳が悪い。
来週オーナーになるから批判したくないけど、No,５３クラスと比較して音が近いって！
アホとしか言いようがない。 >>269
エスティマ乗りなんだから、おとなしくしてないと契約してないの(テレビ契約云々のね)バレちゃうぞ！
オーディオも頑張っていいの買えるといいな！エスティマの次はアルファードに乗れるといいな！
【TOYOTA】エスティマ52台目【限定なし】 [無断転載禁止]©2ch.net
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2017/08/24(木) 18:18:50.56 ID:s+pBuIQg0
ホンダのシャトルもハイブリッドで4WDありの時代に。
でもって、100V1500W電源もこないだのMCノアボクでも設定できるようになった。
エスティマのアドバンテージは広さとスタイルとデザインなわけだが、FMCでより明確な特徴をもらせないとね。
それはもう、性能とデザインを数段アップさせることでしかないわけで。箱ものと違うのだと、誰しもが納得し、
所有欲をくすぐる製品性。 >>279
さすが！エアオーナーは耳が違いますねぇ！ >>280
ごめん、うちもファミリーカーはエスティマなんだけど。
FMCしてくれないから困ってる。 >>280
ナイス！やはり269はとんでもないヴァカだったなw
269はエスティマ君かあ、自分の無知無能さが恥ずかしくてもう逃げちゃったみたいだなw 意義ありだ！！！
IDについて。
以前レスったら
上のエスティマみたいに、他人のレス醸し出されて
勝手にアダ名つけられたことがあった。
一人、いちIDじゃないんじゃないの？
上のIDの一致も、他人かもよ！ うちもエスティマなんだが
一応
GS350やIS350と同じエンジン 形式なんだがな
いっぱい乗ってええど！
これがあるから
すんなりLC買える あれ
２GR じゃなかった け？
記憶違いだったら すんません 4kについては、すでにスマホが4kになっている。ソニーのブラビアとかね。ちなみに5.5インチだけどね。
レクサスなら12インチで4kくらい乗せてもいいんじゃないのって思う。
ついでに、しっかりDSD対応のナビもあってしかるべし。あと見るみない関わらず、UHD BD対応でさ。
あとスピーカーについては、B&Wしらない人がこのスレですら多いのは仕方ないけども、車の中でのオーディオについてはこだわりのあるユーザーだっているわけだし、
プレミアムを目指すならB&Wのスピーカーはオプションで用意してほしい。
ちなみに7シリ、ボルボ、マクラーレン マセラッティにプレミアムオーディオで設計している。
http://www.bowers-wilkins.jp/car-audio/car-audio
レクサスもぜひとも、オプションで用意してほしい。欧州ユーザーには結構くるオプションだろうし。 >>280
ショートノーズワンモーション派からすると、デザイン性で好みなのはトヨタやレクサスの中ではエスティマしかないのが現状なんだよね。
エスティマはそのデザイン性や室内の広さ、完全4シーターモードなんか素晴らしい限りなんだが、
衝突保護対策で4cmもボンネットをあげるMCになってしまってかなり好き嫌いの分かれるデザインにw
弱点はいかんせん作りが大衆車基準なので、せめてレクサス基準のモデルがあればなと。
この数年でジャガーのi-paceとかエスティマの最新モデルみたいな車もちらほらでてくるので、
いい加減、レクサスブランドでエスティマをおもいっきり発展させたモデルをだしてくれてもいい時代なんだが。
すくなくともi-paceにぶつける新型はでるとは思うんだけど・・・はたして。
https://www.jaguar.co.jp/Images/Design%20Model%20Display_tcm113-309853-v3_desktop_1366x769.jpg?v=3
ちなみに、LCにエスティマの良いところを合成させたグランツーリスモがでればいいなぁと思っている。
近い車といえばアストンのラピードSかな。これに対抗しうるレクサスがでれば買いたい。B＆Wオプションつけてw >>288
>>289
もうやめとけ。痛すぎる。知識が無さすぎだ。 新しいCTのデザイン
また、テキトウだな！w
ナイキみたいなライトが
ヘッドライトの上に組み込まれて
眉毛みたいだ！
漫画みたいで笑っちゃうぜ！ >>289 は車どころかオーディオの知識も浅そうだしな。
B&Wのようなスタジオ収録で使われるモニター的な音の場合ステレオが推奨されるから、無駄にスピーカーの多い車はまず不適切な環境。
リスニングポイントが狭いスピーカーなんかは同乗者がいるならそれもまた不適切。
あとはB&Wの場合はアンプを販売していないので不明確な部分があるくらいならどちらの技術も持ってるMarkLevinsonがチューニングしているほうが安心できる。
リスニングポイントという点ではカーオーディオにはあんまり積極的ではないが自由なリスニングポイントで高音質を実現してるUni-QのあるKEFなんかが車には好ましい。 >>293
うん、これはカッコイイと思った。
値段どこに書いてた？ >>294
カルフォルニアTが本体2500の乗り出し2700～2800位だから少し上がって3000前後かな？と 車に4kテレビ…昔こち亀で車内に32型液晶を取り付けてた話を思い出した。 >>295
でもV8ツインターボの動力性能とか必要ないんだよね。
ガワこのままで街乗りまったりPHEVで2000万なら買ってたかも。 >>297
なるほどですが高性能で速くて夢がないとフェラーリではありませんからね(^^;
でもLCより少し車高低いだけなのに、ワイド&ローっぽくうまくまとめるなあ～ >>298
おっしゃる通りですね。変なコメントしかできず恥ずかしい限りです。
今ハイパフォーマンスカーに乗ってて、LC500に試乗したけどピンとこなくて見送った人たちが、こぞって買いに行きそうですね。 >>293
カリフォルニアと聞いて日産の小さなワゴンを思い出した。やっぱりおれ歳とったな。 >>299
1500万と3000万だと壁厚いからこぞってはないかな(^^; LCF のエンジンについて
今日発売の
カートップは 3.5ツインターボ+ハイブリ
ベストカーは 4ツインターボ
さて、どちらに？！ >>304
ベストカーの記事はLS FでLC Fは開発検討中の一言だけじゃなかったかな
いくらするかは知らんけど
どうせならLC FにはLFAのエンジンを! >>306
コストはもちろん、各種規制含めて何年も前に廃止になったエンジンの復活はないだろうね
マセのグランツもそうだけど、車高の高いクーペにあの甲高いエグゾーストノートも違和感ある >>306
LCF出してLFAのエンジンをとか言う奴いるけど、LFAのエンジン単体で800万円以上するから乗り出し2000万円超えるのは確実だが出たら必ず買うんだろうな?
買えもしない奴が書き込むのは恥ずかしいぜ！ まあ心配しなくても7年前の廃盤エンジンが復刻する可能性はゼロ
それならまた新開発のV10だけどそれもない
かと言って今のV8じゃあ設計古過ぎるしターボ積んでもインパクトなし
あるとすればM5エンジンの移植か？ >>309
だけども7年前の廃番エンジンが人々を感性で魅了しているのは事実
難しいねー 2.0ターボにしても重量が1850キロ位になるから普通に走るだけなら問題ないよね。
ベースグレード900万なら奥様用にも売れそうだけどなー。
安いベースグレードを入れたく無いのかな。 >>308
> LFAのエンジン単体で800万円以上するから
それってどこのレベルの値段？
トヨタの原価？
それとも、修理部品として販売する価格？
どっちにせよ、
そんな価格が公表されてるのか？ >>310
確かに音は良いよね
やはり楽器屋さん設計だからかな？ まっそりゃそうだ！
音響ノウハウ半端ないわな
LCFが
ハイブリ絡めることと
涙目解消と
人気のブルーと
シートベルトがシートと一体と
こんなけ実現したら
許しといたるわ（╹◡╹） >>311
2.5L直四をターボで過給して380psくらい(トルク50kgm程度)まで持っていくと面白い車になりそう
ランエボの英国仕様が2Lから400psのカリカリチューンだったけど、+500ccの余裕があれば
低中回転域も確保できるだろうし ザ プライド レクサス LC ようやく届いてチェキラしたけど、オーディオ系の設計についても詳細に掲載されていた。
パイオニアTADと組んで入念な設計がなされていることがわかり標準でもしっかりプレミアムだとわかる。
チューニングに使う曲もジャズピアノやフュージョン系も利用されていて（当たり前だけど）安心した。
これだけしっかりと設計しているなら標準でもパイオニアTADのバッチをつければいいと思う。
それと派生デザインで図が小さいからなのかもしれないがショートノーズワンモーションにみえるボディサイドのデザインも見逃せないw
それを見て思うにレクサスデザインでのショートノーズワンモーションもLF-LC同様話題をかっさらうに違いないということだ。
いずれも半ページ分のスペースにイメージがごちゃっとならべてあっただけのものだけど、そこからは
LC系でもまだまだいろいろと研究デザインがありそうなのが伝わってくるし、将来のモデルについても希望が持てる。
涙目でないLF-FC誕生のきっかけとなった最初期のLF-GTのモック画像を掲載されていたのも面白い。
LF-GTはスピンドル部分の大半がカバーパーツで覆われていてハリアーっぽいイメージになっていたりと・・・
それを見てスピンドル上部分の6割をカバーでやるのがかっこいい条件なんだと思ったね。
つーことで、4000円のムックだけど「クルマはかくして作られる5」には及ばないにしても今後のレクサスがどうなっていくのか推察するには良書でおすすめ。
ちなみに、「クルマはかくして作られる5」並の本が今後も欲しいけど・・・種明かしや協力企業まで白日の下にさらすので
今の時代は厳しいのかな、それが今回のムックの内容レベルにつながったのかもしれないが、どうだろうか。
最後にチーフエンジニア佐藤氏には今後も期待マックスだし当たり前だが開発関係者みんな素晴らしいスキルを持った人達で、いずれ一台、お気に入りのモデルを買いたいと強く思ったね。 何で日本仕様は時速180kmまでしか出せないの？
北米仕様やヨーロッパ仕様なら300km近い速度まで出せるよね ちょいちょいのぞいてるけど全く画像が上がらないな
やっぱし２ｃｈにリアルオーナーなんてほとんどいないか？
実際の使用感なんかの話をしたいところなんだが >>318
偉そうに、典型的な自己陶酔型オ・ナ・ニー人間。超長文なのに全く内容がない稚拙で恥ずかしい文章、小論文なら評価E。いるんだな、こういう奴w >>320
まだ大半が納車待ち
まぁ脳内と言われようがリスク背負って
画像出す意味もわからん
出すメリット教えて >>320
オーナー予備軍だっているし、オーナーの実際つかってみてのカキコミは非常に参考になるのでドンドン書いてほしいな。
カキコミを参考に試乗できるしね。あと将来へのレクサスに対する考え方の参考にもなるしね。
そういう意味では、現在どの車に乗っていようが意味があると思うしね。だからオーナーのカキコミは参考になる。
俺がLCオーナーになったとしても画像はアップしないなぁ。だって量産車だし外観もいじることもないだろうし、
なによりも面倒くさいw 写真がオーナーの証明とかそういうのは多少はあるかもしれないけども・・・。
カキコミ内容で、LCオーナーかどうかは別として、参考に値するかしないかは分かるわけで。
>>321 小論文なら評価E
Eも評価くれるのか、ありがとうな。だけど、お下品ワードはこまっちゃうなー（山本リンダ風） >>323
試乗するだけなら自分の感性で良し悪し決めればいいじゃん
オーナーのレビューを参考にして試乗だけってずいぶんと迷惑な客やな
買えずに試乗だけの割には無駄に偉そうだし とりあえずTV何ちゃらで文句言ってる人は脳内だと分かった。 >>298
>>297
>なるほどですが高性能で速くて夢がないとフェラーリではありませんからね
でも昔のフェラーリはそこまで速くなかったじゃん
同時代のインプレッサやランエボより遅い時期すらあった >>326
0-100kmとかの一部分や峠なんかに限ってね >>327
それが今や488の0-100のタイムはWRXの半分に近いくらいだからな
いくら何でももう速すぎるって思う人がいても不思議じゃないレベル >>320
な w
いろいろ理由はつけるけど、決して証拠は示さない
1500万の車のリアルオーナーなんて2ちやんにいるわけねーって ww 社外ホイール入れたんで純正が邪魔なんだが売れるもんかな？
21インチのホイール。 >>333
純正ホイールは残しとかな車売る時に欠品扱いで査定大幅ダウンするで。 >>324
もちろん自分の好み（乗り味全般や装備面もふくめ）はあるわけだけど、
LCユーザーでしか気が付かないことってのもあるわけだし、そういうのは掲示板等で本音の部分として参考になるわけ。
もちろん、試乗の時はこことここを重点的に確認したいと伝えるし、
そうすることでディーラーマンならではの的確なアドバイスなりコメントが得られるのね。
>>買えずに試乗だけの割には無駄に偉そうだし
偉そうな客をぎゃふんといわせて買わせる車をつくって売るのがメーカーとディーラーの仕事やぞ。
へーこらしている客だけで商売しててもくそつまんねーぞ。 >>335
台数的にはLS出ても挽回は無理
UXで帳尻合わせるんだろうね
ただ不振は間違いない CTもISもGSも全然見なくなった。
代わりにベンツA、C、Eや3シリーズはかなり見かける。
同じ4気筒で、値段変わらないならドイツ車だわな >>338
GSとCTは見なくなったね
ISはよく見るけど 6年落ちAクラスの下取りが4万円て出されて笑った。
AとCとEの正面からの見分けって、なんとなく横幅広いかな？くらいしか分からなくない？ ドイツ車ねぇ。
S550のエンジン周りのセンサー交換で14万とか、325iが2年おきにエンジン異常振動とか、もうお腹いっぱい。 >>340
HSとかも二足三文だし型落ちGSとかも悲惨だけどね >>342
そうなんだ。
3年前に初期GSかなりいい値で売れたけど、最近はDQN需要も変わってきてるのかな。 今代車のgsfを1週間借りてるが
ええよ！
セダンならLSよりこれ買うわ
まあ
運転へただしこれ以上大きいの
無理だしー >>333
冬用に安かったら買うよ。
げげ、、、スタッドレス無茶高いやんか。
チェーンも使えんし冬は乗らない事にします。 リセール重視ならレクサスSUV系一択になるな。LCもガンガン下がるだろうし。
LXとGSF同じ時期に発売なのにこの短期間でも大分差がついた。 SUV ブームはもう終わると思う。でかいし重いし日本では不要。
これからはスポーティーワゴン。 LCスレでリセール話なんてナンセンス。
買えない奴しか考えないよ。
フェラーリだって欲しいから買うんであってリセールありきで買う奴なんていない。 clsシューティングブレイクのバックビューが好きなんだ。 LCハイブリッド 9月8日納車決定、長かったです。 >>337
LSでもダメかあ
販売店側としてはUXの発売を待つしかないって感じか >>339
確かにGSはみないね
クラウン20台につきGSを1台以下しか見ない気がする UXそんなに期待できるかな？
車格落ちるからNXやRXより装備や品質がショボくなるでしょ
装備、品質がショボいレクサスに価値を見出す人がいるかな…
最近レクサスが売りのデザインもRXには勝てんと思う
RXはデザインの完成度高いし >>353
おめ！
自分は明日です。そのままガラスコーティングで５日間お別れですが・・・。
７か月長かった。
TV、ナビキットはブルーバナナ製が先行しそうですよ！ >>348
お前の予想多分外れだわ。
有名ブランドもどんどんSUV参入してきて一向に人気が翳る兆しがない。セダンは完全にオワコンだが。
>>349
以前このスレでリセールのいいフェラーリを買って賢く車をまわしてるみたいな事熱弁してるやついたからな、フェラーリ乗るやつがリセール考えないってのは言い過ぎ。 >>358
台数は出るでしょ
GLAとかと同じ
逆にRXは台数は去年の半分になってる
NXやRXの新車効果が落ちたのが台数減の本当の要因でセダン不調は今に始まった話ではない >>363
は？頭悪いのはお前だろボケ。
＞LCスレでリセール話なんてナンセンス。
＞買えない奴しか考えないよ。
＞フェラーリだって欲しいから買うんであってリセールありきで買う奴なんていない。
決めつけばっかだな。 ちなみにおれ
金ないから頻回に買い替えできないし
好きな色（ちょと奇抜な色）でオプションも自分に必要なもののみ
リセール考えてないよーーー
で、
納車まだーーーー。早く作れよ！ 金ない客は後回しかよ >>349
> LCスレでリセール話なんてナンセンス。
> 買えない奴しか考えないよ。
> フェラーリだって欲しいから買うんであってリセールありきで買う奴なんていない。
ここの金持ち設定には二つあってね、
ひとつはお前のいうような、金に糸目をつけない金持ち。
もうひとつは、エリート金持ち設定には無理があるって悟ったねら～が、金はないといいながら、LCは手が届くっていう立ち位置を作った模様
いくら待っても画像のウプはない なんか昨日ディーラーマンから連絡きて10月納車できるlc500があるから見にきませんか～って連絡きたわ
いい感じの外装内装なら買おうかなー 待たずに10月納車なら いいね！
早期予約して
待って待って10月納車とか
もうワクワク感すらない
オプション何つけたかも
忘れるレベル！！ ↑ホントだよね
おまけに9月登録の10月納車だから自動車税余計に取られるし
10月納車なら10月登録で全然いいんだけど 会社的には9月登録がいいのだろうね
なので今回は協力してあげたので、次回はこちらのわがままを聞いてもらう予定
ってことで、ただの愚痴ですｗ >>369
368だが、多分キャンセル品だよな～
理由が気になる 笑 今日渋谷で駐車場に止まってる赤いの見たわー
赤いいわー >>378
バイクマンションの発想をクルマでやったのか >>378
そこのエレベーターは2トンまでだからLCは無理だな。 トヨタのFR系HVは前輪モーターつけてAWDになる方向で進化しないのかな？
回生効率を考えると前輪にモーター付けたいというのは考えてそうな気はするが、
GS450h以来結局FRのままなんだよな ディスカバリーでAMG-GTやってるからみてみ。
レクサスもこれ位頑張ってくれって思うよ。
トヨタは手を抜き過ぎやわ。 FCVのLF-FCはインホイールモーターのAWDだから計画してるかもよ
インホイールモーターできるとTHS-Rも可能
9月にGRブランドのお披露目があるそうだから少し情報が出てくるかもね >>384
一体何キロになるのか？
2500キロとかトラック並み >>386
やっぱり重そうだね。ロールがでかい
ダンパーそのままで、バネレートを少し上げるだけでも良くなりそうだね
出来れば車高も落としたいけど
おれのＳ２０００から10秒落ちか
セミウェットだからドライなら5～6秒落ちくらい？
筑波だとＶ８でどれくらい出るんだろ？ >>387
ロールもそうだけどノーズダイブも凄いな。
これで競合が911とかは無理があり過ぎる。
LCはラグジュアリーと割り切って真面目にスポーツクーペの開発をして欲しい。
ヤマハに開発を依頼した方が良い車作れそう。 割り切るもなにも最初からラグジュアリークーペとしてしか開発してないw >>389
まあ、そうなんだけどホームページで911やらと比較してるし。
レクサス自体がドイツ車に粘着しまくってるでしょ。
性能面で勝る車作れよって思ってね。 >>388
確かに。ブレーキングからターンインは気持ち良くないだろうね
Ｖ８ならストレートの加速と音で気持ちいいのかな
納車されたら茂木で走ってみよう
>>389
その通り！これで良い
あとどこかから快音マフラーが出ればいいな >>390
ホムペの比較車はマジ恥ずかしいからやめて欲しい >>391
オレも茂木と鈴鹿のライセンスあるから走ってみようかな。 >>390
今日V８納車。街乗り用で９１１からの乗り換え。
この価格帯だと購入層は911あたりと比較するよ。
９１１は３台乗り継いだけど、この手の車に乗りなれた女達からは９１１はあまり評判良くないんだよ。
小さくて狭い、内装質感が悪いのが原因。
メインカーは違うけど、それでも女受けが良くない911とはお別れ。 >>393
ブレーキはきついけど、ストレートは楽しめそうだね＠もてぎ
鈴鹿のＳ字はきつそうだな・・・デグナーは飛び出しそうｗ
>>394
おめでとうございます！
ＬＣの分かりやすい高級感の方が受けそう
乗り心地も良いし >>394
オメ！
でもなんか911のくだりはレクサス営業トーク風で嘘っぽい（笑） >>395、396
ありがとうございます。
911のくだりね、本当だから仕方がないです。
出会ったばかりは喜んでも、付き合いが長くなるにつれて911は嫌がられる。
自分はポルシェのブランドが好きで乗ってたから後ろ髪惹かれる思いはあるけど彼女が乗りたいと言うからLCにしたよ。
フェラーリは乗ったことがないけど、同価格帯以下の車両に多く乗ってきた経験からしてもLCの質感はかなりいいよ。
１日乗ってブレーキの甘さはすぐ感じたけどパッドの問題だと思うしそれ以外は街乗り用としては最高です。 >>396
今彼女に聞いた！
ポルシェ乗りはポルシェが１番って思いが強くて痛い。
車のうんちくがうるさい。
そんな人が多いから嫌だって。
自分はうんちくをたれたりしないけど、自分のことを言われているようで凹んだ(T_T) 比較車種に911があるが開発陣の話だと911では疲れる人向けにオススメしてるというニュアンスだったはず >>398
ゴメン、嘘の上塗りにしか聞こえない
うちのレクサス担当のセールストークと一緒だし、レクサスショールームで911は見たことない >>398
大学生の頃、彼女との初のドライブデートに親父から借りたポルシェで意気揚々と乗り付けてドン引きされた苦い過去を思い出した
うんちく以前の問題で、バイトしてやっと中古の型落ちインプレッサ(しかもノンターボ)買って喜んでるような学生が
分不相応に高額なクルマに乗って現れるって、かっこいいどころかむしろ滑稽だということに気付かなかった >>401
まぁ、しょうがない。照明するものがないし('◇')ゞ
でもレクサス営業がそんな話するんだ！
僕が911持ちだから聞いたことがないだけかな。
ポルシェ乗りからの乗り換えは少ないと思うよ。
ポルシェが１番と思ってる人が多いしブランド力が高いからね。 女ウケは良いのは断然SUVでしょ。
LCよりランクル、911よりカイエン。GTよりGクラス。
クーペ好きな女ってババアか田舎のキャバ嬢でしょ。
やっぱクーペはドライバーズカーだよ。
レクサスも2シーターの軽量スポーツカー出してくれ。 ギリギリでポルシェ乗ってる人は
ポルシェ命だろうけど
余裕でいろんな高級車乗ってる人は
別荘行く時の車にLCとかあるかもね
ちなみに
うちのおやじはギリギリでポルシェターボ
トヨタ（レクサス含む）の悪口を毎日言ってる
でも
会社の車は軽自動以外オールトヨタね！ >>400
現代の911は充分にラグジュアリーで疲れないけどね
だいたいにおいて車重500キロ（大人の女性10人分以上）も違う車種と比較って無理があるだろ
もともと911が比較してって話じゃなくレクサスが911とも比べて下さい！って話だし 一分一秒を競い合う車ではないということを理解しておいたほうがいい >>408
トヨタが自覚してないのよ。
争える車を出して欲しいでしょ？ >>384
いくらコンセプトとはいえ現実味ないなあ >>388
>LCはラグジュアリーと割り切って真面目にスポーツクーペの開発をして欲しい。
RCがあるやん そういや、純粋な速さで言うとRC FはLC500より上らしいな 新型コンチネンタルGT発表されたけど検討してる人いない？ コンチネンタルGTかっこよくなったな
欲しいけど堅気に見えなくなるからたぶんかわん コンチ、
街ですれちがって
新型ってわかるほど
エクステリアが変わっているか？
つまり安く買える中古と
区別、されるだろうか？ >>401
え？普通にショールームで911見かけたよw
LC発売してすぐの頃だったから気になって仕方なかったんだろうな。
嘘の上塗り扱いとか、911オーナーがLCに興味持ってる事実を意地でも認めないのは宗教か何かなの？ >>422
LCシンパが勝手に911にも対抗出来る！って思い込んでる感じしかしない
まあもともとはレクサスホムペの比較が発端だけどね まあ色々な車を入れ替えててたまたま現在911の人だと興味ある人もいるし、熱心な911ファンだと眼中にないってだけの話だろね
LCが何台も乗り継ぎたくなるような名車になるとは考えにくいが 次期スープラベースでRC-F作って欲しいな。
エンジンはBMWの3Lターボで。
仕事上輸入車に乗れないので辛い。 LCも300キロダイエットしてM5のエンジン積んでくれたらかなり欲しくなりそう 欲しいは許されるけど、
納車されたは、エア認定されちゃうスレなのね >>429
HDNでの現在の登録台数言えば信じられるよ。リアルオーナーにしかわからんからな。 なるほど
ところで、現在の登録台数って何台くらいなもんなの？ >>431
初レクサスなので教えてほしいのですが、HDNってなんですか？
オーナーズサイトを見ても登録台数は記載されていないし・・・。
今日ガラスコーティングに出したのでマニュアルを見ようと思っています。 >>433
ハーモニアス ドライビング ナビゲーター
燃費競争するサイトだな >>435
今日15時現在でLC500h314台。 >>435
LCオーナーなら見れるはず。500と500hは別々だけどね。俺は500hの方しか見れない。500のオーナーさんは何台ですか？ >>437
まだ納車前だから全部見れない
残念T^T エアオーナーさん、否定する材料が見つからず悔し涙 ってところ？
ID付きのHDNスクショ求めなくていーのか？ コンチ2350万ですな
為替の影響か思ったより高くなかった
ありかも LC走ってるの見たことないんだけど都内だと結構いるの？
横浜あたりじゃ見かけない 湘南でも見かけない
お盆休みも1000キロ以上走ったけど
一度も合わなかった 国内自動車保有台数的に
現状LCと遭遇する確率は1万分の1以下の確率だぞ 名古屋でLCの黄色見た
Sクーペから乗り換えようかなあ
ちなみに、レクサスでのSクーペの下取り800万でした また、わけわからんレクサスのCM
マネキンみたいなんから
新型、糞まゆ毛CTがでてくるが
意味わからん！
誰か、解説を！ >>450
週末に一日134号線に居れば見れるかなｗ >>453
担当クビにして欲しい。
オーナーとして恥かしい。マジで。 優雅でいいと思うんだけどなぁ。
アウディにも乗ってるけど、あっちのほうが走りに重きを置きすぎたCMで必死さが痛い。 >>456
いや、車のCMなんだから車主役で良いのでは？ >>452
俺も３台見た。同じかな？変な親父が乗っていたぞ（笑）。 >>458
変なオヤジ？
逆に見下されてることに気づいたほうがいい。 トムスのマフラーはどんな音がするんだろう？
早く聞きたい 開閉バルブの調整と、元々の排気音の大きさがネックで難儀と先日聞いたよ。 >>459
そのとおり。その変な親父の方が458より明らかに世の中での存在価値があり成功者であることには間違いない。 >>464
ノーマルでギリギリなんだろうね
10年経ったらノーマルマフラーでも車検に引っ掛かりそう LCを買えるのは、成功者かバカかのどっちかだろう
俺も含めて30代のサラリーマンならLCを買える人はそれなりの割合いるだろうけど、
資金力フルパワーで購入するような車ではないし、余裕をもって買う方が似合ってる >>469
465的にはlcに乗ってるおっさんなんじゃない？ 1000万クラスが3台でもいいのかな？
467的にはある？
人によって違うと思うから興味がある >>472
すまんが3000万以上クラスを複数台だろうね
488とベントレーとG65とか >>473
個人なら年収3億でも足りないかな・・・
成功者ってスゲー
会社経営して年収3億なら可能か
法人で車持てるもんね あっ
俺 資金力フルパワー だわ
って言うか 家のローンまだ残ってるし
そんな余裕の無い俺は 納車後回し
dはよく見てござる LCのすごくいい点は、シャークアンテナじゃなくガラス内蔵型な点。
LSはシャークアンテナなんだけど、あれほんと滑稽だよねえ。
デザインがサメのモチーフならありだけど・・・。
ついでにLSの顔なんだけど、横から見ると上向いているようにみえるのが・・・ >>477
リースは少ないでしょ。
法人でもこの手はキャッシュだね。 >>93
この色ってソニックチタニウム？ソニックシルバー？ カード払いは100万まで。レクサスカードなら300万までOK それはDによって違う
うちはレクサスカードなら500万までOK BMWとかは普通に新車も買えるよ
カードの種類によるけど >>486
プロパーのダイナースで1500万決済した事あるよ。
今はBMWダイナースじゃ無いとダメになった。 >>485
もちろん（笑）
S枠1000のカードも持ってますし >>484
>>485
484がこの話の意味がわからないのはエアオーナーだからそっとしておいてあげて…… このスレほど、ドイツ車叩きと金持ち自慢で盛り上がってるスレって他にないよな だからリアルオーナーだったらいまHDNが何台になってるか言わせればいい。リアルタイムで変わるからオーナーじゃなきゃわからない。 >>488
レクサスカード作ったことあれば、そんな回答出てこないと思うけどな...
俺はレクサス車買う度に作る→解約してるが、毎回500万だ。 >>492
車はあるがレクサスカードは他のカードに見劣りするから作ったことない
なんかピントずれてたら失敬！ 近くのトヨタは他社カードで５０万までだったよ
今のレクサスのｄはレクサスカード３００万まで
ってはっきり言われた。
他社カードでも３００万行けるならそっちがいいがなー
多分カード会社に払う手数料の関係だろね
３％だと９万か、、、、 そら嫌がるわなーー 昔は6%だったんだけどなぁ…
レクサスカード新車購入 レクサスカード申し込んだけど全然届かないです…
10日以上経って何も連絡ないので審査落ちはないと思ってるんですけど… 納車が８月の約束で注文したのに何も連絡が無い。流石レクサス様は日本で強いですね。 >>502
10代女子ほど固くなく熟女ほど緩くもない、アラサー女性と言ったところか。 >>507
そういうセコイことやってるからアドセンス刈られるんだよ Autoblog EURO LC500、500h 試乗動画
Lexus LC 500 Roadtrip door de Alpen
https://www.youtube.com/watch?v=o9VDqxG4PZ0 東北の田舎なんだけど
さっき路肩に黒停まってた ワイド＆
ローで惚れ惚れする格好良さだわ
ドライバーは普通のおっさん。
テールライトでAudiかと思ったらこれだったわ。
ヘッドライトの矢みたいな光り方もめちゃめちゃかっこいいなー テールライトが最新アウディというなら、現行エスティマがそうだな。
それはさておき、昨日アベンタドールとしばらく併走したんだが・・・
やはり、レクサスもこの手のショートノーズワンモーションをラインアップすべきだわ。
俺はレクサスからでれば0.000001秒も迷わず買う。
とかなんとかいって2駆はやめてほしいけど。FR好きのためにFRモードを用意するのは異論ないけどね。
こないだのSステワの64だったかもFRモード有りだったしね。0－100、3.5秒だったかステワのくせにスーパ＝カーだがw
そこは流石のSクラスということだわな。
レクサスぜんぜんだめじゃん。パワートレインからしてFRファンしか喜ばないモデルばかりだし。
FFにしてもデザイン性は昭和のトヨタから進化していないし（食パンみたいなデザイン）ね。
LCはそういうところから脱却する第一弾というならば、今後のモデルは退屈な車はださないようにしてほしい。
そうしないといつまでたっても選びたい車がレクサスには増えないままになって現状維持かシェア減少になっていくだけ。 月末納車でコーティングだけ迷ってるんだが...
レクサスの20万程の施工するなら、外部出しの方が有意義なのか？
ちなみにイエローです。 イエロー見てみたい！
納車したら写真うpしてね
見たことない >>514
最近のトヨタってコーティングに2層メニューがあるものがラインアップされているけど・・・
それでも業者水準には及ばないと推察するなぁ。
コートだけでなくスクラッチガード（材料費）で＋16万、業者にだせば＋50万くらい予算みるとか。
とはいえ、オーナーの運用状況しだいだろうなぁ。しっかりしたガレージで保管し、
雨になっても帰宅後にすぐRO水で洗車し水もエアできっちり取るとかやっていれば、
20万のコーティングでもいいと思うが・・・。
ただフロントとリアや下周りはスクラッチガードくらいははっといてもいいと思う。
といっても、これも高級車をぽんぽん買い換える人からすればアホらしいって話だしw
ちなみにガラスだけど俺はセラミックレインを施工しているが、驚くほど強力。汚れがつかない。
雨染みなんて無縁。ただしワイパーでコーティングが少しずつ削れるので一年でメンテすべし。 >>513
さすがにランボルギーニみたいな形はミッドシップじゃないと無理じゃないか？ そろそろオーナースレが必要だな。
無駄な書き込みが多すぎ。 >>520
ようアホ！
どこのアホに誘われてきたんだ？ >>511
ワイドは同感だけどローはどうかな？
屋根の上方向を絞ってるから角度によっては気にならないけど、実際には高いし同じく角度によって腰高感もある ごく普通にいたシルビアやプレリュードより５ｃｍ高いもんな。
低くはないよ。 とにかくボンネットが高い
スポーツカーってのはペッタンこに価値があるのに
ん？LCはラグジュアリークーペなのでスポーツカーじゃありませんてか 年末年始は海外で過ごすから納車は来年にして貰った。 一番カッコいいのは
泣いても笑っても
そして
泣く子も黙る
812スーパーファスト だって！
アストンもLCもマセもお呼びじゃない >>528
LCよりはノーズはかなり薄くて低い
デカイのは同意
ただLCと比較すべきなのはこれから出てくるV8の方だよね
V8は全高自体がLCより10cm近く低いからフォルム自体が違うけど >>518
LCのシャーシを前後逆にして、前輪はモーターのワンモーションMRで1500万なんかだしたら売れそう。
ラフェラーリよりかっこいいデザインでだせるはず。
https://www.youtube.com/watch?v=CbiCeesHeUg
こういう面白い車がほしいね、レクサスにも。
LCはいい車だけど、ここまで面白いギミックはないし・・・。 >>532
FFをひっくり返してMRというのはよく聞く手法だけど、FRをひっくり返してMRにしようとすると
構造的にランボルギーニっぽくなるな ランボは
アベンとウラカの顔の区別つかない～
FRのスーパーカーこそ王様だ！
812スーパーファスト
最高！ ２回レクサスのディーラー行って思ったけど、無愛想で暗い顔のお客さんがばっかり。服もサイズ位合わせろって思う人も。
御三家のディーラーの方が心地良い。
何が違うんだろう。雰囲気が葬儀屋みたい。
セールスの教育の問題なのか、客層なのか、トヨタの狙いなのか。なんでだろう。 販売会社にもよるけどBMWもあまり良い印象はないなあ～
アウディとかは明るい感じ、ヤナセは良くも悪くもスタンダード
レクサスは確かにちょいと暗い
BGMとかも地味だし、高級感と重苦しさの履き違えかもね そんなことはどうでもいい
明日納車だ٩(｡θ◡θ｡)۶ １日早い発売、ベストカーに
新スープラのグラフィック、、
涙目が、、、
何も負の汚点をトヨタ車に継承しなくてもいいのに。。
デザイン展開はドツボやなw >>531
LCとアストンマーチンを比べてる
アストンマーティンDB11対レクサスLC 500 - AMCIトラックテスト
https://www.youtube.com/watch?v=JqBex_0U27U 納期中々出ませんね…1ヶ月放置プレイ中😄
まぁじっくり待ちます。 9月納車と聞いてたのに連絡こないので、ディーラー電話で確認したら11月か12月だと。こんな適当？ >>553
いつ注文した？
9月納車だと遅くとも３月発注してなきゃムリ。
今時１１～１２月納車なんて言われてるなら７～８月注文者でしょ。
っていうかエアーっぽいな。 >>547
BMのキドニーみたいに
トヨタの涙目デザインには縛りがあるのかね 会社の後輩、６月契約の今月末納車予定
ヴェルファイアからの謎な乗り換え
スピンドルグリルにエアサス？でベタベタにしてたからLCもDQN仕様にしないか？ちょっと心配
本人は今度はノーマルでしばらく乗るとは言ってるが？？？(笑) >>554
そうだよね
知り合いは3月下旬に契約、9月始めに納車 >>554
4月中頃に注文して、7月に納期が早まって9月後半生産分でいけると連絡きてたのにそのまま連絡なしだった。ちなみに500sパケ黒な。 >>557
ヒント：ゆりかごから墓場までアホはアホ 納期に関してはどれが本当でどれが嘘かは分からんが、当初よりはだいぶ短くなって来てるとは聞いた 1月の早期予約者ですらまだ納車されていない者がいるなかで７月注文で９月納車なんてありえない。
仮に発注が本当だとしたら情報弱者。
おれ納車済みオーナー。 俺の知り合いのまた知り合いの従兄弟の再従姉妹が7月注文で昨日納車されたって噂をさっきコーヒー飲んでた喫茶店の隣の席の会話が漏れ聞こえて知ったような気がしたところで夢から覚めた LCの魅力を一番損ねている要素は180km/hリミッターだな
定価で一千万円を超えるクーペなのに、安い車と同じく180km/hでリミッターが掛かるのは商品価値を著しく下げてしまっている
LC Fを出す時は、180km/hリミッター無しで出すべき
そもそもLCは、高速道路をの速度無制限区間を200km/h前後で流して走る車でしょ >>526
車高が低過ぎる車は長距離運転で疲れるぞ
長距離運転をする事を考えれば、LCぐらいの車高と着座姿勢がちょうど良い
本格的にスポーツ走行を楽しみたいなら他の車を買えば良い >>567
車高が高いという人の不満の原因は、絶対的なスポーツ性能というよりはビジュアルじゃないか？
俺も、ルーフの高さそのものはこんな感じだと思うけど、ボンネットはもっと低い方がかっこいいと思う >>567
充分に快適なアストンや911など含め1250～1300mmの車高
LCはやはり最低50mmの車高とボンネット高100mm削って欲しかった
セダンベースのSクーペや6とは違うんだから EやSのクーペの方がより高い実用性を備えた上、尚且つ美しい
さすがは老舗という感じ。参りました EやSクーペ等のおっさんセダンの2ドアverのデザインにはクーペとしてのデザイン価値はない >>573
そうだな、インプと比べたらSクーペや6の方が美しいだろうな
【SUBARU】新型スバルXV Part15 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-rW+v [49.98.133.154])[sage]：2017/09/10(日) 02:22:16.39 ID:r0OqJ53ad
うちのパナナビで走行中でも普通にテレビ観れるんやけど、
納車前に担当さんが気を利かせてくれてたんかな
ナビも弄れるし
自分ではその辺なんもしてないから、こういう仕様なんだと思ってた
【SUBARU】新型スバルXV Part15 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-rW+v [49.98.133.154])[sage]：2017/09/10(日) 02:23:32.53 ID:r0OqJ53ad
ちなみに5月納車のインプです
また書き込むスレ間違えたw いやエアオーナーではねーよw
通りすがりの客観的意見に過ぎない 凡庸なデザインのセダンをベースにインテークやらエアロやらゴテゴテつけたような車を好んで乗る層の意見はいらんww ID検索くらいワンタッチだからキモいも何もない
バイアスのかかった意見を選別出来るしね
有用な意見か判断するには発言者の背景を知ることも重要 >>凡庸なデザインのセダンをベースにインテークやらエアロやらゴテゴテつけたような車を好んで乗る層の意見はいらん
これってブーメランすぎるだろ。LCだって虚飾デザインがあるわけだし。
目くそ鼻くそってやつだ。
そんなことより、トヨタはもっと楽しい車をだしてほしい。どれもこれも同じものばっかりだわ。
LCなんかほんとセンスが昭和のまんまでつまんねーんだよっていう意見もある。
それでもなにか突出した良さがあれば欧州人からも見直されると思うが・・・。
現時点ではAMG GT や6，8，Sなんかみると・・・まぁぜんぜん先こされている。
これじゃお膝元で売れるわけがない。
それでは北米で商売しますってことでは逃げ腰すぎで、こんご何年時を重ねても本物としてのブランドになるわけがない。
まずは欧州でも北米と同数売れるモデル展開を急ぐべき。 >>583
ホットハッチからスーパーカーまでラインナップして欲しいよねー。 Sクーペも買えない人に比較されてもねぇ
外車に憧れてる庶民が妄想で馬鹿にしてる割には買えない国産車を否定しているようにしか見えない オーディオとナビの音声ボリュームが連動しない！
オーディオボリュームを上げるとナビ音声が聞き取り辛い。
かといって通常時のナビボリュームを大きくするとうるさい。 ナビがしゃべるときはオーディオ音量を自動で下げるか消音するとかなんでしないんだろう。
日本車は久しぶりなんで困惑中。
ハンドリングはSクラスクーペ、６シリより圧倒的に気持ちいいけどそっちに振りすぎだからか直線で小さな段差を
踏むとハンドルがずれ常にハンドルを握ってなきゃならない。
いつも思うがこのクラスの車両はコーナリング性能を上げても日本の道路事情では小型車に分があるから
直進安定性を重視する設定にしてほしい。
内装は丁寧で2000万スタートクラスの車両といい勝負。 >>590
LCてそんな設定なの？
既存のレクサス車はボリューム下がるはずだけど… >>591
本当！
今から出かけるからいじってみます(''◇'')ゞ 全然関係無いサービスエリアの混雑状況とかを喋りまくるの何とかならないのかね。 >>593
ETC2.0が拾った情報だね。消せるよ >>小さな段差を踏むとハンドルがずれ常にハンドルを握ってなきゃならない。
これの煩わしさは本当にいや。高速は高速であるがゆえに単位時間内での路面の移動距離がおおくなるので、さらにハンドルが右往左往するようになる。
結果、運転がものすごく疲れる。
LCは試乗していないのでどれほど酷いのか分からないけど・・・
まぁ、振動をLC本体で消化しきれてないのはたしかなようだね。
パフォーマンスダンパー等で改善できるとは思うけどLCって入ってないのかな。 >>585
そうそう、その通りで、もっとジャンルふくめ増やさないとね。
欧州人も認めるデザイン性は当然の上で。
>>588
涙とかルーフソードとか、あとはライトユニットの各所のこだわりの装飾だとかね。
まぁ、そこは高級車だからDQNくさくはないけども、涙部分は否定的な人は多いよね。
個人的には、売りのAピラー突き抜け型のフェンダーが気になるね。
これはLCと競合の決定的な違いの一つだね、ベンツやBMW、ましてアウディのデザインが好みの人からは受け入れられないはずw ウラカン乗りで街乗り用にLCを買ったんだけど今まで乗ってたA7や６シリよりはいいよ。
デザイン最優先だけど古典的な感じで気に入ってる。 スーパーファスト、
ライト周りに抵抗あったんやけど
光と影でみたら
ムッチャカッコいいわ！！
812最高！ >>597
なんとも不思議なラインナップで！
一般ピープル的にはケイマン乗ってる人が三菱エクリプスを買い足した感じかな？ アメ車ですらアルミで大幅に軽量化したり、トランスアクスルとかやってるでしょ。
今ではアメ車にも性能面で負けてるわ。
LC納車待ちだけどコルベットのMT欲しい。 >>606
トヨタしか買えない縛りがあるのよ。
自動車業界の上下関係は厳しー！！ >>605
アルミって鉄と違って、金属疲労したらいきなり破断するイメージなんだけど。
トヨタなら信用できるけど外車はちと怖い。 >>608
確かにイメージは分かるが、外車でもアルミ破断で事故とか実際には聞いたことない 今になって思えばLFAが最後のピュアスポーツになりそうだな
今後は何が出ても間違いなくハイブリ、その後は電気一本って決まってるし >>611
レクサスとしてはそうでしょうね
まあメーカーとしてのレクサスにスポーツカーのカラーはありませんが >>608
いきなり破断というか、鋼は一定以下の変形だと疲労が蓄積しないのに対して、アルミはどんな小さな変形でも疲労が蓄積してしまうらしいね
だからアルミ製のバネは作れない
初アルミモノコックのNSXは経験がないからアルミの疲労を過剰に警戒してて、
それゆえに異様に耐久性の高いボディになったと聞いた >>613
へー。勉強になった。
事故ったら終わりだね。 ミラーだけ見てたら枠内で歪む、バックモニター見る癖をつけないと、、、 >>611
LFAはトヨタらしくないというか、20世紀のアーキテクチャを現代の技術で作るって感じのコンセプトに見えたな
そういうの、嫌いじゃないが 納車したら覗かなくなるからかな。
私も今週末に納車何でサヨナラです。 新聞一部から3キロ走行可能分の水素抽出技術開発か…
水素も結構頑張ってるな
FCVだけでなく多気筒の水素自動車も開発してほしい >>622
テスラの成功でev化が加速してるからev普及すると水素は出番ないだろね
ハイブリッドも数年後にはオワコンだなあ >>624
インフラ整備に無理があるから普及はしないだろね 今回の技術は酸性水溶液に浸して抽出するらしいんだが
小型、高効率化させて装置を家庭に設置できるようにすればゴミ捨てるついでに水素生成なんてことも出来るかもしれない
まあ家庭は無理でもガソスタに装置置いてゴミ収集とかやり出すかも 電池原料の採掘量に限界があるからハイブリッドはあと20年は続くよ。 >>627
確かに初代プリウス出て20年経つけどハイブリッドの時代って程は普及しなかったですもんね
意外なほど時間変遷はゆっくりなのかも？ 500hを注文して１ヶ月、でもYOUTUBEにアップされるのは圧倒的に500のほう。
外人がダウンシフトしてボウボウ鳴らしてるの聞くと楽しそう楽しそうで凹む。
普段乗りでそんな鳴らしたりせんじゃろと、
駐車して車内でごちゃごちゃ作業してる事も多いし騒音も考えると
500h注文して間違いじゃなかったよな！・・・と自分に言い聞かせてる。 >>629
ハイブリ、中途半端に感じませんでしたか？
テスラの強烈な加速を試したせいか、Naのエンジンの楽しさがないなら、ハイブリは飛ばしてEVの方がスッキリする気がしました >>629
最後のV8 NAって分かりやすいセールストークだけど、外部のノイズを排除して自分が本当に欲しいのはハイブリッドでした。
ってことで500h納車待ち。月末生産で納車日は希望ナンバーの運次第です。 >>631
試乗して、逆にあの加速は必要ないって思いましたよ。 >>631
中途半端も何も試乗で「プリウスみたい！」って発言連発してしまって
乗りやすすぎるって褒めたつもりなんですけど、ディーラーの人はちょっと嫌がってたかな。
プリウス気分で気軽にクルクル回って、その気で車から降りたら
もの凄い造形の車だなこれ！分かんないけどこれ下さい！みたいな。流れ。
テスラえぐいらしいですね。まぁ、ちょっと自分今年に怪我したんで
LCのマッタリした乗り心地くらいでいいかなーと、試乗の時に
すれ違ったガチ武装のポルシェを見て思った次第です。
あああああV8ぉぉぉ・・・500hのレビューでシフトダウンしても
ブ～～ン。。とか間が抜けてて悲しいｗ >>632
そーそーそー。自分も音楽を聞くことが多いのでh選んだみたいなもんですよ
>>633
乗り比べしなかったんですよね。500hだけ乗って注文しちゃって。
週末500のってこようかなｗ モヤモヤとれるかも。 >>632
燃焼制御の研究が思ったより進んで
｢NAエンジンまだまだやりようありました｣
となると喜ぶ人も多いだろうな >>635
あ、>>633 はテスラ モデルSの試乗の話です。 車内の音楽＋V8の排気音って最高に合うと思うんだけどな
そりゃクラシックとかには合わんけどさ >>638
ネットじゃどうか分からないけどテスラは悪い噂きかないね。
ただ馴染みが無いから人柱やだなーとか避けちゃった。
ポルシェ７１８ケイマン、９１１、ジャガーF、F-PACE、ボルボXC90、
このあたり乗ったけど今もレクサス海苔だし手堅くLC行ってしまった。 >>639
確かに。
今までロータリーとか２０００ccクラスの
やかましい車にも色々乗ってきたけどそのイメージでｈ注文しちゃった。
いやー・・・まぁどっち買っても正解だとは思うけども。 >>639
イメージって、その、やかましくて音楽と合わないだろうなと思ってｈ頼んだって意味です。
V8だったら普段落ち着いてて踏めば盛り上がって・・・それもええなぁ。 オーディオ好きですがコンフォートで乗っていると静かに乗れることが確認できたのでV8にしました
音楽とのんびりとした運転を1番で楽しむのであればハイブリッドはとても良い選択かと
静粛性もぴかいちの車ですしね >>640
何年か前にテスラで、航続距離がぜんぜんで全額返金したって記事を見たけど。 テスラ 急速充電
でググったらこんなもの買うもんじゃないと思う 2年前に街乗り用でモデルSを買ったけど半年で売ったよ。
メインカーとしてガソリン車と同様の運用は不可だった。
メーカー公表の航続距離なんてありえなかった。
急な遠出に対応できるよう帰宅時に毎度充電しておかないといけないのがストレス。
非接触充電ができるようにならないとメインカーにはできない。 >>647
着々と改善されてるみたいだけどね
まあハイブリッドと違ってゴールもあるし進化は続くんじゃない？ 非接触充電は安全性の問題が指摘されてるからな
常に清潔にしておかないといけないしかなり面倒だからやってられないと思う >>649
スレチ失礼！だが嫁の買い物車はリーフだけど、用途に合ってれば既に実用に充分足りてるよ
嫁はクリーンエネルギー派でプリウスからの乗り換えだけど遠出しないし満足してる そうそう、セカンドカーや市内買い物程度ならいいと思う。
自分は２ドアクーペ数台と３人以上の乗員のために１台４ドアを所有しているんだけど、
この運用方法で電気自動車はまだ無理だった。
あと、テスラは所詮アメ車。
新型リーフは興味あり。
ちなにみLC５００納車済み。 非接触充電が危険なら、頭に電磁波発生する端末くっつけて話している状況ってどうなんだろうねと思わなくもない >>652
全くですね
まあ新しいモノは大概重箱のスミを突かれるってパターンかハイブリッド信者さん？かな
結局ハイブリッドの時代は来なかったけど、EVの時代は来るのかも知れないし ジャガーのEVのSUVは申込済み。まだまだ発売は先だけど。
LCのV8は今週末納車で来月はM2のMT納車。
LCではなくLX買えば良かったと後悔中。 >>652>>653
君達お馬鹿さん？
人体への影響の話なんてしてないよw
非接触充電のステーション上に金属異物が混入すると過電流になって下手すりゃ火災につながる
その事を言ってるんだけど >>655
はいはいそうでちゅね
可能性の話ならセルフ給油で下手すりゃ引火火災の恐れがあるからガソリン車はダメって話になるしょ
リーフは普通に買い物車として問題ないのも事実 貴方の家にはガソスタあるの？
凄いねw
現状EVは家での充電必須でしょ
家に非接触充電装置置いて長時間充電する場合と数分で済むガソスタでは危険度全く違うんだがw
充電中ずっと監視してるわけ？ ちなみにEV自体は否定してないよ
お買い物カーとしては使えるでしょ
非接触充電に対しての意見なんで EVに関しては数分の急速充電で容量が倍だという全固体電池に期待してるわ 心配せんでも
LCが現役の時代はEVは使い物にならんでしょ
LCに20年も乗るわけもなく
もっと言えば
LCを手放した時に使えるEVまだないだろうから
魅力的な車があるか の方が心配だわ なんか気持ち悪いパンドラあけちゃったな。
別に攻撃されてるわけでもないのに、相手を攻撃したがる人。 12月のレクサス試乗会に当たりました
ＬＣは納車済みだからＬＳとＲＣＦとＮＸに乗れればいいな 新型LS発表されて好みじゃないからLCを選ぶきっかけになったってトコもある。
スタイルはNXでも全然良かったけどFFって知って欲しいものリストから外れた。
LC納車されてもべつにドリフトするわけでもなし・・・FR選ぶとかただの懐古なんだけどね。 >>659
しかし、それ充電時の仕事率がとんでもないことになるよな
電池は耐えられてもケーブル類が大変そう LSは2020年あたり水素バージョン出るのか。
もうトヨタがMIRAI出したからにはあとに引かないだろうなぁ。
今調べたら既に近所のエネオスが水素ステーションになってる。
５年後とかLC降りる頃のレクサスのラインナップや車選びも楽しみ。 調子に乗った結果がこれだ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/908861937521328129/pu/vid/360x640/HmCCkfSV0BwQv8EN.mp4
ttp://matomame.jp/assets/images/matome/0e09b444a538b53e7926/10e02cb6cdd8d623eb960647213e0fa2_large.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DJ49DYBUQAAiTD-.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DJ44Z0NVwAA7UFU.jpg >>668
保存しておけば価値あがるのに
勿体ないな～ LFAは乗ってナンボでしょ
飾っとくだけなんて勿体無い これほんと、明日は我が身ｗ
納車されてウッキウキなるやろうけど控えめでいくやで・・・。 >>674
女房がウチのプリウスのドアぶつけた時、板金と塗装で8万だったから、4倍として32万くらいじゃね？ ドライカーボンは板金出来ないでしょ？
ニスモR同様に受注して数週間待ちなんだろうな いい加減、レクサスもAWDが中心のプレミアムに生まれ変わってほしいなぁ。
リアドライブが欲しい人にはモード変更できる上位モデルで対応すればいいと思うし。 M5がついにMモデルでXdrive対応してきたから、もしかしたらやってくる可能性はあるけど、別にヨーイドンで早い車作りたい訳じゃないからな。
作ったとしても1500万スタートの車だろう。
マクラーレンやR8が対抗馬になるわけだから。GTRみたいな車は作る気無いだろうしさ。 今までのトヨタ車よりも格段に良い車になったと思う。
ただデザインはクーペだけど中身がセダン。
2ドアのセダン。
7シリーズやパナメーラの方がスポーティー。
ブレーキや各種電子制御を技術のあるエンジニアが開発したとは思えない。
ラグジュアリー路線だけでなく、今のAMGの様に走りを追求した理念を持って欲しい。 >>681
妄想で語る前に体験してきて欲しいな
良い出来の車だよ >>681
ま、2000GTも実質クラウンクーペだったわけだし
ある意味、伝統だわ パナメーラ（笑）と言わざるを得ない。
でもLCは911からの乗り換えも割といるってディーラー言ってたな。
見栄で911乗ってるのも多いってことか。 >>685
LC買うのは素の911をやっと買う層でしょ 欧州の同価格帯のセダンよりも走りはヘボい。
乗ればわかるよ。スペックではなく感覚的に思うはず。好みの問題かもしれないけどね。 乗り心地の良さを求めるなら柔らかいセッティングになるし、スポーツ性能を求めるならそりゃ硬めになるわけで
んな当たり前のことを何を言ってんだとしか ラグジュアリークーペってスタイルがそもそも難しいんだよな
レーシーにするならGTR、R8、NSXだけど、ラグジュアリーにするならSクーペだろ
セダンを比較してる奴らはLS比べろよって思うわ LC、試乗して見送りました
ラグジュアリークーペと割り切れば好きな車なんだけどやはりエンジンと動力性能はもう少し頑張って欲しかった >691
ちなみにどれぐらいのエンジン希望？
俺は
３．５Lターボか４Lターボにしてほしかった
600HPぐらいかな
ターボが好きなもんで LCF待てばいいんじゃない？
自分はむしろもっとラグジュアリー寄りでも良いかなと思うけど… >>691
LC見送ってハリアーですか？
レクサスならLX、RX、NXとハリアーで悩まれた方が良かったかと。
【TOYOTA】3代目ハリアー納車待ちPart25【HARRIER】 [無断転載禁止]©2ch.net
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/09/19(火) 11:32:57.55 ID:3KZhTqoZ0
失せろキチガイ >694
あっ 俺は買ったよ
でもいらない客なので10月納車
やっと やーーっと
印鑑証明だして
車庫証明の書類もらった
ポルシェ２年待ちとか尊敬する 今どきV8より良い音出す車って、人工的なものかV12とか？ >>698
ポルシェの納期長いのって転売屋が蔓延ってるんでしょ？
まぁフェラーリやランボもそうだけど
欲しい客に早く行き届いたら良いのに リアルスポーツは無理でもドライバーズカーを作って欲しいなー。
やっぱLCはつまらん。 >>701
フェラーリの哲学は500台の需要があるなら499台作れでしょ
トヨタやホンダなら品切れ起こさないように供給するのだろうけどレクサスは高級車名乗るならそのあたりを見習ったほうがいいかもね >>700
V6でも超高回転型とか……？
排ガス規制的に無理そうだが
スポーツバイクなんかは直四でも13000rpmくらいまで回るから、
サーキットではかなりいい音させてるよな >>700
ってよりレクサスV8とフェラーリV8だと既に別物だが？ レクサス RC F にさらなる高性能モデル…600馬力、4リットルV8の可能性
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67616/
トウモで発表の可能性が高いってのが現実になったら・・・LC Fは確実ってことかな。
それにしても・・・RC Fで600馬力になったとして値段はいくらになるんだろうw
GT-Rと競合するトヨタ車も今後期待できるのか・・・。
そんなことより、ガレージオープナーをオプションで搭載してほしい。
プレミアムブランドなら。 >>706
値段より重量が気になるかな
今でさえ既に2トン >>708
たしかに。ベースがこれまでのものなら大きな減量もないかもしれないし。
結局、1500kg前後の600馬力っていうと3000万オーバーになってくるのか。
東京モーターショー楽しみだねえ。
>>707
ガレージの開閉のリモコンを持ち歩くんじゃなく、車内に学習リモコンが搭載されるオプションのことね。
欧米では高級車にはオプション設定がある。
ミラーにスイッチがつくとか、天井のどっかにあるとか、車によっていろいろ。 >>709
そんなのあるんだーー
つけてほしい
俺
プラスチックのださいリモコン載せてる
それも青色！！
最近は電波よくて窓際にはらなくてすんでるので
まだましかなー >>709
馬力だけなら大排気量にターボつければどのメーカーでも出せるからね
500キロ女子10人分のダイエットには技術もコストもノウハウも必要 Here's Why the 2018 Lexus LC500 Costs $100,000
https://www.youtube.com/watch?v=giIP0XdT7SA
この人のレビューはかなり細かい部分も見逃さずにチェックしれて
いいところは褒めちぎるけど、毒（冗談）をいちいちはくところで吹き出してしまう。
今回も、まぁ、その通りっていう感じのレビューと採点だったけど、
結構高評価かも。
結局のところこのスレでも散々言われているレクサスの欧州プレミアムに対しての劣っている部分は指摘の通りだし、
逆にこれだけ明確ならレクサスも改善し易いはずなんだが・・・。
それはさておき、個人的にこのビデオの指摘でなるほどと思った点は、
タッチパネルは画面が大きくなればなるほど操作が大変（指の移動距離が大きくなるということだろうね）なので、
トラックパッドの利点は12インチクラスになるとでてくるという点だったね。
あと、これまでのどのレクサスより改善されて実用レベルに達したと高評価。
あとトランクの開閉ボタンもしっかり押さえていたし、ヘッドライトまわりのデコレーションにもしっかり言及する数少ないレビュー。 レクサス、トヨタの闇
日本で一番と言っていい優良上場大企業だから
給料が良く安定している理由だけで
車に興味がない社員が大量に入社する
一部の、車を生甲斐にしている若き社員が
デザインを進言しても
頭が昭和でガチガチに固まっている役員さんに
跳ね返される
よって消費者現場の新しい欲求の風は
社内に行き届かず
また、マンセー信者がダサいデザインでも
トヨタ車を買い続けるから
石頭役員はデザイン・レボルーションなんぞ
ミジンも考えがなく
定規で適当に引っ張って書き繋いだような
おもしろ、おかしい、漫画のような
ガンダムが、イガンだようなデザインの車を
いつまで経っても連発するのだそうな。。。
メデタシ メデタシ >>705
フェラーリV8はターボだもんな
NAはもうない >>713
典型的な自己評価だけ高い若い雇われ階級の戯言だな
自分の好きにやりたければ権力手にしてからやりな
有能なら楽勝だろ？ >>715
あのーぼくー社員じゃないけどー
顧客だけどー
「権力手に」って
トップのモリゾーさえ
社内のデザイン改革に白旗あげて
マツダの血を注ぎ込む提携をえらんだっすけんどー
w～ 今のレクサスはかなり攻めたデザインだけどな
伝統に締め付けられてデザイン変えられないのは欧州車の方では？ >>716
だれもお前がトヨタ社員だ等とは言って無いさ
考え方が上司に不満か変えた若造のそれだと言ってるだけ
モリゾウ？
株主が不安になるほどに好きにやってるだろ ガンダム世代が権力握ってっから仕方がない
早くポケモン世代になるといいな LCFはV8ツインターボで良いとしても、RCFはターボ積むならV6にしないとバランス取れないだろう重さ的に。
価格はRCFなら安くても1500万スタート、LCFで2000万スタート。
RCFなら1200万くらいに抑えるためにV6ツインターボ頑張ってほしいが、そうなるとRCFらしさが失われるところもあって、ガチでM4に勝負しに行かないといけなくなるな。
V6はトヨタ的にはやりたくないんだろうが、だったら重さの問題を解決しなければならない。 重さだ速さだ言ってるイケメンは
レーサーか？
サーキットメイン？
なら選択する車間違えてるわ。
100～200キロ重くても
しろ～と乗れば違いわからないだろ。 >>714
ターボになってでもレクサスV8よりは音も良く高回転まで回るって現実
RCFしか乗ってないけど7000手前でシフトアップ、488はピークパワーが7500 >>723
ターボより回らんNAかよ（笑）
マクラはターボでも8000シフトアップ Fを含めたすべてのスポーティグレードNAで、
今日日リッター100psも達成してない
驚異の安心設計ですからね(苦笑)
ただしLFAは除く定期 >>720
>>706とか雑誌とかの情報からすると
LCF/GSF/LSF/RCFのエンジンは4000ccV8ツインターボで共通化するみたいね
LCFみたいな道楽車は共通化エンジンで少しだけお求めやすい価格にするより
LFAのエンジン載せてLCの倍以上するクルマにした方がかえって売れるんじゃないか >>726
全くその通りだがヤマハエンジンの復活はありえない
またLCのフォルムにあのレーシーなサウンドはかなりの違和感 6気筒ツインターボってパワーウエイトレシオ的には行き着く所なんだけど、トヨタにとってそこは必要じゃないパッケージなのかな
RCF以外、何に載せるって言われても、あんまし思い浮かばないよねRXですら4気筒ターボでみんな満足してるって話なんだしさ。
V8ツインターボでパフォーマンス出せるのはあくまでミッドシップよ。
V8ツインターボ積んでくれるのは嬉しいけど、最安でもC63だから1200スタート、まあ1500万いかなけりゃってなるのかなー。 >>715 自分の好きにやりたければ権力手にしてからやりな
これなぁ。実力のある若手はそのつもりで上を目指しているのだろうし、権力にぎってから改革はできるだけするんだろうよ。
でも、問題は、今現在なんだよね。今現在のこの調子じゃこまるんだよね。
そこの部分を嘆いているわけだから、将来権力握ってからやればっていうのは的外れだし、外野消費者からいうとまじで切実だわ。
だって国産で欲しい車がほとんどないのだもの。
>>717 伝統に締め付けられてデザイン変えられないのは欧州車の方では？
いやこれは断じて違う。だっていまのレクサス（トヨタ含む）は欧州車のお膳立てをしているデザインだもの。
わざわざ欧州車（得にプレミアムについては）の方が評価を高くするデザインをやっている。
そのデザインっていうのは、デザイン論でいうところの本質的な美観を維持する手法ってところで、トヨタはそれを外したデザインをやっている。
そりゃ、欧州人からはあまり評価を得られないはずだし、日本人の俺ですら、毎度毎度がっかりするラインをいれてくる。
そうじゃないだろ、はげーって感じだ。
もし本質的に美しいデザインの上で攻めたデザインができたら、もう少し評価はあがるだろう。安いしw >>721 100～200キロ重くても しろ～と乗れば違いわからないだろ。
そんなことはないよ。荷物の20kg、40kg、だけでも違いがわかるし、まして100kgなんてぜんぜん違ってくるよ。
いやもちろん、そんな違いも感じられないほど鈍感な人はレクサスやプレミアムユーザーではほとんどいないでしょうに。
俺は、＋20－30kgがいやでカーテンエアバッグやら追加スピーカー等見送ったほどだし。
得にショルダーラインより上に重さがくるのは本当にいや。高速とかで顕著に差がでてくる。
でLCについては・・・せっかく477馬力もあるのに、2トンの重さがどれほどスポーツ性を台無しにしているか・・・
まぁ、かといって1500kgで2000万とかやられちゃうとそれはそれで・・・買えないんだけどw LCの売りはデザイン
スペックでは平凡
ブランド価値も御三家より下
競合車におっさん臭いデザインの車しかないから注目されてるわけ
デザインで劣ってるんなら発売まで漕ぎ着ける事すら不可能だった 20キロならともかく100キロの違いはさすがに分からんとまずいだろ（笑） 今日初めて 試乗車じゃなさそうな LCみた
白だったけど
うーん 普通のクーペって感じだったな
１４００もするようには見えなかった。
もう少し車高低くてもよかったかなー
って言うか
速く作れよトヨタ！
こちとらもトランクマットまで買ってるのに TMCで開発してる人に聞いたけど、LCにV8ツインターボ積むけどFにはならないよ。軽量化も無理だし。
V8NAが廃盤になるだけ。
コンバーチブルも出ないよ。TMEJの人も同じ事言ってた。
V6ターボが出るかもね。 それだと今LCオーダーしてる人たち残念すぎだな（笑） >>735
まあ、2年後なんで良いでしょ。
リセールは期待できないけどね。 >>732
普段乗ってる車が50kg重くなったら大抵の人は気づくけど、初めて乗る車の重さをエンジンスペックだけしか分からない状態で、
実際よりも10%重く言われても専門家以外は気付かない。LCなら200kg近く重くても、初めて乗るなら気が付かない人の方が多いと思うよ。
逆に、いつも乗ってる人なら燃料タンクが満タンなのかほぼ空なのか、燃料計見なくても分かるんじゃないかな。 3.5V6ターボで500なので、V8ターボがFにならないとしたら、600とかになるのか。
ならば500NAはなおさら買いだ。 買えない奴らの戯言。
馬鹿が語ってる。
惨めだな。 >>737
HPで比較車になってる911とは500kg差
これが分からない人はさすがに免許返納すべき 極論すると、LCに320ps45kgmくらいの直四ターボエンジンを積むと、鼻先が軽くなって気持ちいいクーペになると思う
でも、いくらハードウェアとして良い車になったとしても、この車を買う層は｢4気筒か…｣と思ってしまうんじゃないか？ 別に軽くても重くてもどーでもいいや
レースする訳でもないのに、何故そんなどうでもいい事に執着してるのか意味わからんって人がこの車を買える層の大半なんじゃないかね。 ノーズが軽いとそれはそれで安い車乗ってるみたいで何となくつまらなさはあるんだよね ちょっとお洒落な安っぽくない車が良い。
やっぱりソアラの後継車だね。
値段は跳ね上がったけど。 ちょと暇なんで眺めてたら
LパケとSパケ重量同じなんだな
素は20ｋｇ軽いんだ >>742
> レースする訳でもないのに、何故そんなどうでもいい事に執着してるのか意味わからんって人がこの車を買える層の大半なんじゃないかね。
この車を買える層は2ちゃんなんかにいない >>742
少なくとも車好きや車趣味の人で車重がどうでも良いって人は少数派だろうね
ってことはLC買う人は？？ 土曜日(大安)に納車だ。来たら写真撮りまくってここにアップしてやるからエアーオーナーは覚悟しておけ。 ランボルギーニ ウルス
12月4日発売！
ランボルギーニ初のSUV!
わざと、後発にしたらしい！
期待大！
なんで、ヨーロッパ車は
何出してもカッコいいのだろう！
ランボって、平たいミッドシップだけか、おもてたら
クロカンみたいな4駆出しててんな
カウンタックのエンジン積んで
ランボルギーニのCEOがドヤ顏での発売！ >>749
この記事書いてるヤツ
極端なケチだろｗ
>一番大切なことは、
>企業にとって粗利が一番高い商品に誘導されない知性。
もうね、根底にあるのが、”他人への僻み”
企業に得させないぞ！ ってか？
大事なのは、自分の満足度だろうが
自分の幸せの為に生きてるんで
その為に金稼いでるんで
企業の粗利なんて関係ねーだろｗ >>726
3.5リットルと4.0リットルってラインナップとして不自然じゃない？ 軽い方が良いだろうけどチープな感じになるのはゴメンだな
そもそもパワーウエイトレシオで勝っていたとしてもスポーツカーとしての操舵の面白さは小さくシンプルなライトウエイトに負けるよ?
今、乗ってて思うのは安楽にドライブ出来てかつ音とシフトで気分を高揚させられるってのがLCの売りでしょ(V8)
この価格帯で絶対的な速さ感じたいならGTRだしブランドなら911だし
別にLCが
同じ土俵で戦う必要も無し 車重は速さのみの話ではなくレスポンスも変わって来るから運転した際の気持ち良さにも繋がる
まあ軽いに越したことはない
ただLCってラグジュアリー要素削って軽さ求める車でもないし1300万程度の価格ではそこまで軽くはできんだろ
トヨタ的に
軽くて速くてラグジュアリー求めるなら他行った方がいいぞ
Fでも大幅な軽量化は期待薄だし そうそう。俺もトヨタの車にドライビングの楽しさ求めてないし。
LC買うのはラグジュアリーさ、承認欲求、税金対策、新しもの好きだろ。
走りや軽快さなら別。良いんだよそういう方向性で。 うんうん。
ただの一目惚れ。
欲しいから買うだけです。 昔SC乗ってたけど、家電量販店で電子レンジ買ってトランクに乗せて走ったとき、かなり運転しやすくなった。
重い軽いもそうだけどバランスも重要なファクターだと思う。 しかしスーパーGTじゃトヨタはLC、日産はGT-R、ホンダはNSXとどうしても走りに特化した車との比較はさけられん GTと市販車では別物
GTで比較したいならレース結果見れば？ >>759
オレはトランクの中のカバーの上に荷物を置いたの忘れたままオープンにしたらガラスが割れて開口部の一部も変形したのがSCの思い出。
ボディ剛性も無くて足回りが貧弱で超マイルドエンジンだったけど気に入ってたよ。
LCもオープンだったらよかったなー。 モリゾウさん、レース大好きなら市販車ももっと攻めてよ 前スレだったかな
Ｓ２０００はクラウンに負けたけど
フルチューンなら速いぞ！
https://www.youtube.com/watch?v=Kk6a15n9QoU
ＬＣの筑波のタイム誰か教えて 今週末は早期予約組の納車ラッシュらしいよ。
納車予定の人いる？オレは明日仏滅だから大安の土曜日に納車だぜ。 >>765
俺も土曜納車だ。気持ちよく乗りたいし大安納車
だからと言って事故や不運がないとも限らないが
お互いLCライフをエンジョイしようぜ！ 即納狙いならカーセンサーにどうぞ
新古車レベルのが既に結構出てるし、特にプレミアもついてない GLinkのサイト内にBBS作ってくれりゃいーんだよな
2ちゃんはエアオーナー専用スレ 納車おめでとう～(^_^)ﾉ 7月上旬に納車でしたが余り乗れてません 楽しんで下さいね 早期予約組の納車ラッシュ！？
なんやそれ！！！
おれ製造が9月末やぞ
納車は１０月初旬やぞ
どんだけいらん客やねん
って言うか
もうテンション下がってきてる 「レクサスは運転が下手な人が乗る」、って自動車評論家と精神科医が言ってた。
意味は、簡単だから、わかるでしょう。 下手というかプリウスはマナー悪いのいるよなー。
いや台数出てるから目につくだけかもわからんけどね。 LCに求めてるのはカッコいいラグジュアリーカーであってスポーツカー要素ではないw
むしろもっとラグジュアリーに振ってくれてもいい >>777
おっ、ついに2017版か！
まあLCはこの中へのピックアップに無理がある
昔はGTRの天下だったけど軽く10秒台出る車が増えたね～ 古臭いこのゴミのどこにそんな金かかってんのか知りたいけど
ドイツどころかそのうちアメ車にも太刀打ちできなくなりそう 今日は納車が多いみたいだから楽しんでくれ
オレはもう少し先だ(;_;) >>775
>>776
LCの弟のことを悪く言うんじゃねぇよ！
大人気ないぞ！
いたわってやってくれ。
弟の活躍があってのLCの今があることを
忘れたらバチがあたるぞ >>777
ラグジュアリークーペとハイパフォーマンスカーを比べたらそりゃそうだろうね
しかも価格はこの動画で出てくる中で一番安いし
そもそも速い車が欲しい人はLCなんて買わない
LCは優雅にゆっくり巡航するラグジュアリークーペだから 遅いと言われればラグジュアリークーペだから。
じゃあGTにLCの名前なんか使うなよw >>784
LCってカマロ、ケイマン、アルファジュリアより安いの？（笑） 調べたら一番安くはなかった
ともかく速い車やスポーツカーが欲しいなら他買えばいいじゃん
スポーツカーが欲しいならわざわざラグジュアリークーペのLCを買う必要がない
0～100の加速タイムが最優先の価値観の人はテスラ買えば良いし >>789速い車が欲しい人はテスラを買えばいい
ただそれだけでは？
ランボルギーニアヴァンタドールとテスラモデルS P100Dを比べたらテスラの方が速いけどランボルギーニの方が欲しい人もいると思うよ
君のなかでは速さが車の全価値なのか？ レクサスにしては速い
NAにしては速い
あっ、過呼吸が。。。（笑） >>791
スポーツカーやサーキットを走って楽しい車が欲しいならヴィッツGRMNとか軽量で200psぐらいの車がいいと思う
限定販売だけどLCの半額以下で買えるよ
車のどこに価値を見出すかは人それぞれでしょ
lcを買った人はlcの快適性や内装の高級感やデザインに価値を感じて買ったわけで、速さやサーキットを走る楽しさに価値を感じる人たちとは違う層だと思う
lcでも普通の車に比べたら充分速いしそれ以上の速さを求める層は他買うでしょ GT-Rのスレに貼り付けるならともかくこの手の動画をLCの煽りネタに使う意味が分からんなぁ >>794
それな
クーペ＝スポーツカーとでも思ってるのだろうか？
LCはGT-Rみたいに速さを売りにしてる車じゃない
これ買うならGT-R買うわとか言う人いるけど実際GT-R買う層とLC買う層は全く被らない
LCとGT-Rでは車のキャラクターが違い過ぎる LC購入検討者がGT-Rを視野に入れることはないと思うし、GT-R購入検討者がLCを視野に入れることはないと思うけど違うか？
ラグジュアリークーペとスポーツクーペではジャンルが違う
GT-Rで疲れた年配層がLCにくることはあるかもしれないが LCはおっしゃる通りラグジュアリークーペであってスポーツカーじゃないのにGT-Rの土俵に上げて自己陶酔評論する奴はスルーでいいと思う >>786
車体がLCベースなんだから名前使うのは当然だろw
お前アホなの？ >>800
共通モノコック使ってる今のGT500で｢ベース車｣という概念はけっこう微妙だけどな
NSXやGT-Rもそうだけど、ベース車の性能とレース車両の性能が全然関係ない >>800
ピラーしか同じ部分ないよ。
そんなんで、同じとかよく言えるわ GTと市販車が別物なのは誰でも知ってるでしょ
ベースに使われてる車両の話してるんだけど >>799
おめ！
こちらはあと2週間くらいかな
同じく白、赤内装 みなさん、ありがとう。
まだちょっとしか乗ってないけどいい車だわ。
みなさんもＬＣライフを楽しんで下さい。 速さがほしいなら今後ボロボロ出てくるであろう中国製スーパーEVカーがおすすめだよ >>809
乗り心地やデザイン、高級感とか内装の質感含め、速さも優越感の大事な要素の１つなのは確か
そこはLCだと残念な要素だね なまけにっきさん主催のオフ会に参加する人います？
人集まればやるらしいですが 貧乏人は速さが一番っていうかラグジュアリーに対する感性が欠落しているから何を言っても理解できないと思う。
理解しあえないよ。
だれかオーナー専用スレ作って。 >>811
オフ会は非常に興味があるけど、あのトヨタのイベントはかなり気合いれていかないと人混みが凄いのがな... >>812
速さを競うフェラーリやマクラーレンやランボなんかも貧乏人が乗る車なの？
ラグジュアリーの先輩のアストンもかなり速いけど >>814
ウラカン乗りだけど、街乗り用にLCを買ったよ。
LCに圧倒的な速さなんて求める必要なし。そこそこ早ければOK。
メーカーもそこを狙ってる。
それより内外装のラグジーさが大事。
アストンはもうワンランク上。内装はLCと同等。
理解できないんだろうなぁ。 実際に購入する層ではないから速さを連呼してる連中のようなトンチンカンな発言になる
普通購入検討する際は用途に合わせてその車種の特性把握して選ぶでしょ
馬鹿としか思えん まだ納車後1ヵ月だけど、買い物とかちょっとした街乗りにはやっぱりデカいかな
うちはコンパクトとの二台体制 車幅1900越えると
停めるとこが厳しくなりますよね。
出かける場所限られるから
うちも結局NXと2台体制。 >>819
何とか停めても隣の車にドアぶつけられるんじゃないかって心配しちゃうしｗ >>821
お前みたいな買えないキチガイには不要な心配だなｗ 脳内ウラカン乗りまだいたのか
まぁ他にやることないだろうしな ウラカンじゃなくても
ランボルギーニ ウルス
12月4日発表だからな
スケジュール帳に印付けて
首を長くしてまっておけよ
ランボルギーニ チータ以来の今で言うSUVだ！
かっこいいぞ！！！ >>823
下らない言い争いに参加するオーナーは少ないだろうけど
たまに覗いてるオーナーなら居るかと思ってね >>813
そうなんですか
知らないイベントだったので情報ありがとうございます まぁあるところにはあるからね
地方で普通に生活してたらこんな車のシルエットすら想像できないが
人生で何度かはアストンやランボを見かけたこともある >>827
俺は行くことにしたから、ぜひオフ会で会いましょう！ LCFが東京モーターショーで発表する可能性云々の記事を見たけど、どうなんだろうな
ぶっちゃけ走行性能に特別感が無い以外は最高の車だと思ってるから噂のV8ツインターボ612psはそそられる
まぁ乗り出し2000万超えてくるんだろうけど 500万足せば憧れのDB11のV8が買える価格帯だから悩むなあ・・ 憧れに向かって頑張れ！
俺はもともとLC一択だから。 200tの廉価版からV8ターボまで揃えれば良いのに。
オーナー的には増えて欲しく無いけど。 >>836
これZ？
ロッテリアも人の事言えんけど日産マークはきっちいな 週末にV8納車されました。
ちょっと気になった点があります。
Mモードでシフトアップしてもインジゲーターは変わるけど全然付いてこない。
スポーツモードで低回転のアップ操作が全部キャンセルされる。
トラコンは走る為では無く止める為の制御の様で失速する。
ブレーキはタッチの感触前から効き始めるから扱いにくい。
アクセル0からのレスポンスが悪く、つい踏み過ぎてドッカン加速してしまう。
ブン回さないとV8らしい音がしない。
4WSの効きが不自然で極端。
安っぽ～い樹脂パーツが所々にあって少し残念。
開発陣に毎日競合車に乗って欲しい。
大半はコストが掛ら無いセッティングや制御の味付けで解決できると思う。
頑張れ国産車！！ >>839 開発陣に毎日競合車に乗って欲しい。
これは同感。もちろん開発部門で競合を試乗は当然しているのだろうけど、用意された開発部門の試乗会の日だけで、日常的にではなさそうだよね。
毎日のってこそ分かる部分があるわけで。
だから開発部門や意志決定部門の役員をあつめて、フェラーリ、ランボルギーニ、S, 6、8，AUDI アストン、マセラティ、あたりからそれぞれ2種類くらいは購入して、
一ヶ月持ち回りで通勤するなり1時間ドライブをするなりしてほしい。
かなり風通しがよくなるはずだし、インスピレーションも向上、やる気も向上するだろうし。
いや、いまでもやる気まんまんだろうけど、よりやる気まんまんになるだろうって意味でw それが本当かどうか別にして何で試乗で分からなかったかって話だｗ >>841
早期予約なんで試乗せずに購入なんです。
高速道路の入り口とかでぶん回してある程度踏みっぱなしのままシフトをスパンスパン上げて徐々に回転を落ち着かせたり、コーナーで急激な加速を避ける為に上のギアをあえて選択して踏み込むとかね。
イタ車やドイツ車はドライバーが操作した通り動くけど、LCは勝手に操作をキャンセルしてしまう。ラグジュアリーカーでも直感とのズレは頂けない。 当たり前なんだけど、クルマって毎日接してなきゃわからない部分の方が圧倒的に多いからね
試乗で分かることなんてほんの一端だと思うんだよね
特にネガな部分は手に入れてみなきゃ見えてこなかったりするから厄介なのだ
僕はLCなんて乗ったこともないけど、あくまで一般論としてね >>839
いやいや、待ってる間にいくらでも試乗できただろ
週末まで一切乗らなかったなんて誰が信用する？ｗ LCのオーナーズクラブってある？
一定の需要あるだろうし誰か作ってくれないかな... >>845
こっちのディーラー現注文台数たったの7台
内5/7が60代以上、1/7が20代前半って聞いた
層が極端過ぎるわ
都会は良いな(遠い目)
実際、東京のディーラーさんはどの位注文入ってるの？ >>847
こっちも7台で、赤は俺だけみたい。
ってか60代でこのサイズ運転するって若いな。俺もそうなれるように頑張ろう。 >>847
東京、横浜あたりのディーラーだと、各店舗30台前後は売れてるみたいだよ！
色は圧倒的に白で、一番目立つと思われるイエローは1台も売れてない店舗の方が多いみたい(笑)
年齢層は40代でも若い方で、50、60のオーナーがセカンドで買ってる場合が多いってさ！
お膝元の名古屋はもっと売れてるのかね？ 実際にディーラーでLC見てる層も公道でチラチラ見かけ始めたユーザー層も50～60代が多いよね
まあ普通に働いてたらある程度の年齢にならないと可処分所得は増えないし
セレブ層やボンボンの30代とかで1000万オーバーの車を買える人は輸入車に行くだろうし 現役世代はあんまりドライブ行く暇も無いしな・・
マンションの駐車場にレクサスやらBMWやら色々止まってるけど、
みんな月に2回ぐらいしか乗らないのかブレーキが錆び錆びw >>851
ローターなんて２日乗らなかった錆びるよ。
まあ、どっちにしろ通勤に使わなかったらそんなもんだろうね 事故死傷者ゼロへ トヨタ、新レクサスLSの安全技術
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO20324100U7A820C1000000/
世界初「歩行者を自動回避」
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!レベル２～３
対車を避ける技術はどこのメーカーも研究してるけど対人や対動物を避ける技術はなかった
これ自動運転技術の最大の課題でね
自動運転技術ではレクサスが世界トップ キターはいいねんけど、、、
レクサス・トヨタは「技術」は、
セルシオをやった時から、世界一よ。。
だけど、
デザインがな、、世界のメーカーの中で
最低レベル。。。
と、レクサスにおける、ブランド構築は
無能をしめしちゃったわな。。。 レクサスのオラついた顔はクーペスタイルに合うね
高級感は無いけど 8シリのスクープ写真とか最近のあがってきているのをみていると、
LCの正式発表前のもっさりした偽装写真のことを思い出すw
その後市販のLCはしっかりとデザインをコンセプトから保っていて高評価だったけど、
8シリもそういうことになるのだろうか？っつーとそうでもないような感じで、あんまり期待しないでおこう。
もしほぼコンセプトのイメージのまま発売になったら、かわねばなるまいってなってしまうしw 8Siriと、
安い Z4が
同じ顔になるねんなーーー
メーカー統一顔方針、いらんわ
おもんなさ過ぎ でZ4,Z5はプアマンズ8とかいわれんだよな。つーかすでに俺がそう言っているしw
でも、Z5買ってなんとかごまかせるかもだし、いいかもだ。 >>858
レース用のM8GTEが既に出ているから大体想像がつくと思うよ 8シリーズカッコ良いよな。量産車もコンセプトモデルのままなら人気出そう
次期Z4はスープラと共同開発だっけ?
新型スープラがこのキモい顔にならない事を祈ってる・・
https://i.imgur.com/U3jlkPH.jpg スープラのこれまで出た画像ではデザイン面での魅力感じないな
クーペはカッコ良くないと購入対象に入らない ポルトフィーノはカッコ良いなぁ！
空ければオープン、閉めればクーペ的な感じだし
まあ値段はLCの倍だけど Lパケにアクティブウイングのオプション出ないかなーー
自分でつけたらいくらぐらいだろ
でも 部品だけつけても動かんよなーー
手で動かすかーーー
素直にSパケにしとけば良かったのか！ >>866
パーツ取り寄せて配線繋げばいけるんじゃない？
業者相談してみればどうかな？ 持ってるアピールのうち、ホントに持ってるのはどのくらいいるのでしょうか？ >>844
俺も早期予約組だけど試乗はしてないよ
度々ｄに呼び出されて
黒い本とかボールペンとかもらった時に
「試乗ありますよ」って言われるけど
俺は断り続けてる
さすがに展示の車には座ったけどな
ちなみに他の注文者（早期組）も誰も試乗してないって >>866
100万じゃ足らないかもね。トランク変えるの嫌だなぁ
事故車扱いにはならないと思うけど査定の時どうしたの？
ってなりそう。やるなら乗り潰す覚悟が必要かもね ＬＣの納車の時って何かくれるのかな？
これまで新車15台以上買ってきて、値引きに加えてヤナセはバカラのグラスとかバッグとか
ポルシェはキーホルダーくれた
国産車でも契約の時とか、何かしらくれた。販促品も
しかし今回のＬＣは見積もりから契約、試乗、登録書類の受け渡し等で
何回かディーラー行ったけど何一つくれない
もちろん値引きゼロ
納車式の時は何かくれるのだろうか・・・
ケチとかじゃなくて、いままで経験がないので不思議だなと
あ、コーヒーとお菓子は毎回食ってます SUVならともかくクーペだし査定期待するような車じゃないと思うぞ
トランク取っておいて売却時ノーマルに戻せば良いんじゃない？ >>872
LEXUSの納車は初です？
納車式の日に花やらレクサスグッズやら両手いっぱいにいただけますよ。
正直なところ自分でグッズの色とか選ばせて欲しいですけどね～ ディーラーによるよ
LCじゃないけど自分の場合、納車の時は花束と記念写真
出ていく時は社員全員のお辞儀だけだった レクサスのノベルティはちょっとセンス無いね。
他社の方が気が効いてる。俺じゃなくて俺の嫁が喜ぶ物をくれたりね。
写真や出棺とかの儀式は断った。
目立ちたがり屋の俺でも恥ずかしい。
笑顔で担当の子が送り出してくれるだけで良い。 >>869
うちのDは契約書も本も都度持ってくれた
持ってくるときに車庫に入るかの確認含めてLC持ってきてくれたけど、試乗はしてない。
>>872
契約の時にグッズ関係をいろいろ貰ったけど。Dによるんだろうね なるほど
納車式の時にもらえるかもですね
ディーラーやＳＣさんによるのでしょうね
キーホルダー選んでる時に何気にサービスしますよって言葉を待ってたけど
なかったので普通に注文してきました・・・ サービスして欲しいなら
大阪人みたいにこれサービスしてやwwてはっきり言った方がいいと思う
余計なお世話だけどサービス期待して物色って傍から見てるとちょっと… >>882
こっちのLC買った1人はアヴェンタS注文してるフェラーリ488スパイダーオーナーらしいよー
てかセカンドカーとしての需要が高いみたいだしスーパーカーオーナーは何人かいるんでないかな >>882
>>883
こっちも医者やら社長やらのセカンドカーがほとんどだってさ。
自分なんかはメインLCのセカンドでLC以下の4ドアだから購入層の中では下層だと思う。 どうでもいいよ。
生活に困らなくて、好きな車を買える。
それでいいやん。 スーパーカーを複数台所有してる人間がLCだと凄く中途半端な気がするな
488スパイダーならラグジュアリーでもスポーツでもLCより格上だし 性能だけで決めるわけでは無いからな
クーペにとってデザインは重要
デザインの良し悪しは個人の主観だしね
LC買う層は性能よりデザインに一目惚れって人の方が多いんちゃう？
試乗前に買った人はほぼそうだろ 少なくとも蟹みたいな488よりはかっこいい
最近のフェラーリというかイタ車のデザインは終わってる >>886
488は残価設定で買ってて過走行になると困る。
実際、普段使いできないしね。
所有する喜びと、時々乗って喜ぶ位。あとは見栄張る為ね。仕事もやる気になるし。
安心して普段使いできるし、そこそこ高級で話題性のあるクーペがLCなのよ。
適度に快適で攻め過ぎて無い。デザインは攻めてるけど。 >>880
何でいちいちこっちから言わなきゃいけないんだよ
小物なんだから向こうから言ってこいよ
貧乏人と言うか経営者とかサービス業に従事している人の発想 サービス期待して物色してる人って他のオーナーからしたらすごい浅ましく見えるんだが…
こんな事言ってる人が大物ぶるのはどうかと思うw >>891
オレは「これくらいサービスしてよ」普通に言うよ。コーンズだろうがヤナセでも笑いながら言える。
「いつも無理言わないで下さい！」って言われる時もあるが、貰える時もある。
付き合いの長いセールスマンにしか言わないけどね。 サービスする側からしてもその方がサービスしやすいと思う
お断りもしやすいしねw 【特別編】レクサス LC500 Sパッケージ 中古車試乗インプレッション
ttps://youtu.be/jM-JzGYkytQ 少し前にLFA乗ったのが評価に出てるなw
まぁ評価良い方だけども >>883
普段使いのクーペとしての需要はあるだろうね
スポーツカー的に捉えるとあまりに動力性能はしょっぱいから、速さはスーパーカーでLCは街用に気軽に乗れるラグジュアリーってのは理解出来る みんなすごいなー
俺の普段使いは １４００ターボハッチバックだわ
ランボに乗ってみたいなーーー >>898
まぁ言うてラグジュアリークーペだしな
某つべレースに参加させられたり不遇な扱いは受けてるけども
セカンドにもファーストにも十分選択肢に入る良い車だと思うよ >>899
> みんなすごいなー
ウプしろとか、それ以上は踏み込むなよ
ここは2ちゃんなんだからな 架空、擬似、空想、ペテン、エアー、妄想、
虚偽、脳内、フィクション、アリエナイ、
いつかは、、、 ウイングを手動で出してエンジン切ったら
出っ放しなんだけど引っ込めるのも手動なの？
エンジン切ったら手動で出しても自動で下がらないものか >>861
M8GTE チェックしてきたけども・・・8コンセプトと似て非なるというかぜんぜん別物だよね、これw
いやレーシングモディファイ部分はさておき、ヘッドライトの形状からしてコンセプトとはべつもので・・・
全体的にBMWというよりもインフィニティだろって感じ。
ってことで、やっぱり8シリは期待できそうにないのかもねぇ。残念だわ。
とりあえずLCシャーシを反転したミッドシップAWDワンモーションレクサスをひたすらまつw エアー納車が始まり
気分は皆、浮かれてると思うが
14億のロールスを忘れちゃいけねぇ！
LC、100台分だ。
上には上がある生存競争社会だ。
いつかは「14億のロールス」と心に秘め
仕事に励むんだ！
わかったか。 1台のロールスロイスもいらねー（はなほじ）
って感じなんだが。
せめてそこは将来のチェンテナリオの予約にお声がかかるくらいで、現状からはずれたイメージを抱きたいものだな。
わんわんわーん、いぬ！いぬいぬわんわんわーん。 今日、高速乗って思ったけど直線と緩いカーブ曲がるのが怖い。
ハンドルの切れ角以上に曲がる感じで、ボケーっと運転してるとはみ出そうになる。
今までのレクサスと違って接地感はしっかりしてるけどな。
アライメント調整でキャスター寝せれば落ち着くかな～。
LDHが悪さしてる気もする。スポーティーな設定の弊害かも。
LDHってキャンセル出来ないのかな？ >>871
どうせ公道車の空力パーツなんて見た目だけだし・・ >>872
金持ちなんだかセコいのか分からん奴だな
おまけなんて要らんわ 昭和の70年代あたりまでなら、サービス品とかはありがたかったかもしれないが・・・
ものがありあまる現代において、必要なもの以外はもらってうれしいものなどない！！
って感じがするが、そうでもない人もいるんだな。
まぁ、ディーラーはお客ごとの正確分析もそれとなくすすめなくては駄目な時代だわな。（はなほじ、はなくそうめえなおい、しょっぱさがぐー） コルベっとより400キロもあ思い。もう少し何とか軽量化できなかったのかよ >>919
LCを考えてる人は当然コルベットも考えてるだろ
悩ましいところだよな。ＬＣの方に軍配上がりそう
嫁が五月蠅いからな。一応来春注文の予定だ。 ブレーキラインは良いから早くパッドが欲しい。
純正に心折れかけてる。
皆さん、多分出るであろうトムスとエンドレス どっちを購入予定ですか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/2386133/blog/40499643/ コーティングをセラミックプロ９Hの10層を考えているのですが、
色が曇るとか、値段に合わない、もっと別にいいのがあるよ等ありましたらご意見聞かせて下さいｍｍ >>922
ラディアスコートですなー
私はそこの4層コートあたりを考えていたのですが、オススメがあれば確かに知りたいです。 >>919
それに関してはコルベットを誉めるべきというか、
コルベットはあのクラスのクーペとしては異例に軽いだろ >>926
911はもっと軽い
LCのサイズだと1600～1700が標準で2トンの方が不思議
セダンベースのSクーペ級の重量はメタボだよ >>922
セラミックプロ１０層経験者です。
他にもハイモースコート、ダイアモンドキーパー、クォーツ、店舗オリジナルのトラフィックなど経験しています。
①屋外駐車の場合は絶対に親水にすべきです。撥水では夏場の通り雨や雨が降った後日差しにさらすと雨シミが
強烈に付きます。屋内駐車であれば輝きの良い撥水がお勧めです。
②経験から、塗り込みより吹き付けのほうが総合的にみて綺麗に保てます。
特にグリルなどの細かな意匠に対しては塗り込みでは対応できません。塗り込みの場合、ボディー表面は綺麗でも
細かな隙間はすぐ汚れていきます。
③コーティング持続期間は、トラフィック＞ハイモース＞その他といった具合です。
④光沢度合はおおむね下地処理で決まります。コーティング剤での差はほとんどありません。
⑤セラミックプロは宣伝ほどの光沢はありません。他のガラスコーティングと大差ないです。
対スクラッチ能力はわかりませんが、細かな傷（洗車傷）はしっかりと入ります。
⑥コーティングを保つためには洗車を頻繁（週一程度）に行う必要があります。
これができないのであれば親水で耐久性をうたわないものを選び年１回施工するのがBESTです。
こんな感じかな。 自分の求めるスタイルに合致する物を買うだけの話だろ？
一部を切り取って批判する奴ってのは車に求めてる要素が俺つえー感出すのが目的なだけで自分は視野も狭く経験も浅いですって言っている様なものだ
だいたいこの手のネット批評家は比較車種(グレード)を明言しないしな >>930
何言ったところで彼らは難癖つけるのがお仕事ですから >>928
2トンは重量級だね。高速をのんびり巡航するならドッシリしてて安定するけど
BMW7みたいにフレームを一部カーボン使えば100kgぐらい軽量化できそう >>931
自分が言われてると自覚する奴に刺さればいいさ
>>933
仕事ならもう少し真面目に学んでからやって欲しい所ですね
批判すればいいんだろ？って感じの、やっつけ仕事感が酷いわ LCが軽量化して販売されてたら、
いくら重くしてでもラグジュアリークーペならもっと豪華にしないとドイツ車には勝てない。とかどうせ言い出すレクサスすら買えないアンチやからな まあ2倍高価なDB11に性能面で優ってるのは凄いことだ コンソール内にUSB端子あるけど
何アンペアで出力してるのか教えて >>937
その根拠は？
まさか動画1本じゃないよね？
加速では全く歯が立たないようだけど？ >>940
ラグナセカではDB11に3秒以上負けてるしモータートレンドのショートコースでもDB11の方が速いよ
勝てるとしたら燃費か乗り心地？ ロペライオでインプレあったが、早く売っちゃう人いるんだな
やっぱつまんないのかな んまあこれはオープンが出て始めて評価に値するかな
所詮アメリカンですし 走りの面白さで選ぶ車じゃないでしょう
デザインはたしかに面白いけど、そんなの乗り込んでしまえば関係なくなるし 別にプレミア価格になってないから転売屋とかではなく単に飽きただけでは？
10ATの動作に違和感って人はかなりいるようだし 単純に余裕が無いのにノリで買って後悔した人種じゃないの？
知り合いに全財産ブッパ中古ムルシ買って2～3週間で手放したアホおるで 下取り出してその後s63買ってるんだからそれはないでしょw トウモでレクサス新コンセプトモデル発表ってことだけど・・・
LS LCがでたばかりということから、潜在ユーザーをうばうようなモデルではないとすると・・・
セダンやクーペではないとして・・・SUVでもないとすれば・・・
スーパーアエラスとしてレクサスならではのエスティマの発展系を期待したい。
エスティマの広大な室内空間の床面積は維持しつつも車高はぐっとさげて車幅も1920。
それでいて全長は4950くらいで取り回しもよく。
でもって、リアフェンダーには可変フェンダースポイラー、フロントバンパー内部にも可変スポイラー搭載。
エンジンはV6のマルチステージハイブリッド。ちなみにアウディの新型SUVにはボディ4カ所に可変パ＝[ツが装備されｂ驍ｻうで・・・
そういえば、近所にラディアンレッドのLCが青空駐車していたので、納車が進んでいるようだね。
これまでの日本車にはない存在感だね。幅1920と相対的に短い全長が効いている感じがした。 トヨタはまだまだ高級車作りなれてないからね
現状やっぱり価格なりの出来なんだよなぁ 俺、
812スーパーファスト
買うよ！
( ^ω^ ) >>950
PHVやアルファード、CH-Rのレクサス版出せば楽して儲かるのにね
スピンドルグリル付けて内装豪華にすればプラス150万円で売れるし >>954
平行で、キャッシュで即買いするわ！
( ^ω^ ) ( ^ω^ ) >>950
雑誌の予想だとHSの新型かCTの下のラインナップになるプレミアムコンパクトらしいが
このスレに書き込むのであればあえてLC Fの公開を期待したいところ
>>955
確かUXコンセプトがCH-Rと共通のプラットフォームだったと思う
コンセプトカー1台だけ発表では寂しいので
もしかするとUX市販モデルのサプライズ発表あるかも 新型クラウンは現行よりはいいとは思うけども、外観デザイン的にはぜんぜん欲しいと思わないデザインでがっかり。
部分的に評価したいのは、3連ヘッドランプになったことだな。
高級車＝3連ヘッドランプ
これは譲れないw LCもLSもそうだよね。
ところで、RXのロング版がでるけども、雑誌情報だとホイールベースはノーマルと同じで・・・
予想デザインをみると、ホイールベースの短さ＋オーバーハングの長さがまるで業務用の版のそれで泣けるw
まるでキャブオーバーかよ！ってつっこみが・・・
つーことで、スーパーアエラスよろしくお願いします、レクサス様。 まだコンセプト段階だけど、デザインはほぼ決まりだろうな・・
現行クラウンのパトカーは結構好き スレ違いなレスばっかり。
ミニバンとか他のスレでやれよ BMとの共同プラットフォームの小型車だろ、スープラじゃなくて。 ドライブモードのカスタム設定にエアコンがあってウケたわ。
メーターの輪がスライドしたのもウケた。
この車はツッコミ所が多すぎる。 >>969
レクサスもBMWも売れ筋は600万円以下の車だしな・・
CTやX1買ってオーナー気取りたいカモも必要 >>970
NXならFパッケージでも総額600切るかね >>971
細かい事言うとNXにFパッケージと言う物はない。Fスポーツな あ、そうだったFスポーツだね
とにかくFが格好良くってさ スポーツグレードの外観上のエッセンスだけ一部取り入れたグレードの設定は
(一昔前の)BMのMスポなんかと同じ発想だよね。
こんなのはもはやどこも真似してるからレクサスだけを論う気もないけどさ オーナー、予備軍はこちらで情報交換をどうぞ！
■■ LEXUS LC500 LC500h オーナ専用スレ■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507246610/l50 >>974
まあレクサスは名前からしてドイツ車を
FスポはMスポーツから
LS600だってS600を意識したネーミングだし >LS600だってS600を意識したネーミングだし
こんな車音痴が「自分は車に詳しい」とかいって、間違ったことまき散らしてるんだよな。
ベンツの方がLSを真似たんだろ。時系列を少しは考えろ。
レクサスは当初から「LS４００」といった車名＋排気量のネーミング。
当時ベンツは「500SE」とか「600SEL」というネーミング。排気量が前。
どっちが真似してんだよ。いい加減自分の無知を知れ。
欧州車信者ども。 アラビア数字とローマ字使えば外車のパクリだ
男ならひらがな一択 188 本当にあった怖い名無し＠無断転載は禁止[sage] 2017/10/02(月) 12:28:55.42 ID:uVu24FVO0
ニヤニヤしながら肛門に小指を入れてる奴がいるんですよ～
な～に～！やっちまったな！
男は黙って、バット！
男は黙って、バット！ コベルコ許されないな
犯罪に匹敵やろ
役員連中が極道以上に極悪やけど
平社員連中も、タレコミ投書をもっと早くやるとか
直接関係してない社員も
知ってた奴は全員、同罪。
日々関係している建物の鉄骨もコベルコ製なら
徹底的に追求する 自動車はまだ使用控えてくれとか言えるけど、ヤバいのは鉄道と航空機みたいだけどな 今までずっとバレなかった訳だし、航空機も車も採用時に独自に材質の強度試験とかやらないで製造元の発表値を鵜呑みにしてるのね
まあ多少の安全マージン込みで設計してるだろうから直ぐにブッ壊れることも無いだろう ストラクチュラル・ブルー・エディション発表されたね
生産出来るのは1日2台らしい 単なる色の追加ではなくLパッケ、Sパッケに続く新ラインナップということかな
世界一美しいと言われるモルフォ蝶のイメージとは凄い
とても手のかかる塗装だしちょっとコスっただけでも全塗とかえらいことになったりして
http://intensive911.com/?p=114999 そうだよ！
その通り
おいらももう３冊出版してるけど
なかなか売れないんだ 一応、ドラマ化はされたよ
でもそんなに儲かる訳じゃない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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