■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.21■■■©2ch.net
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>>502
10代女子ほど固くなく熟女ほど緩くもない、アラサー女性と言ったところか。 >>507
そういうセコイことやってるからアドセンス刈られるんだよ Autoblog EURO LC500、500h 試乗動画
Lexus LC 500 Roadtrip door de Alpen
https://www.youtube.com/watch?v=o9VDqxG4PZ0 東北の田舎なんだけど
さっき路肩に黒停まってた ワイド＆
ローで惚れ惚れする格好良さだわ
ドライバーは普通のおっさん。
テールライトでAudiかと思ったらこれだったわ。
ヘッドライトの矢みたいな光り方もめちゃめちゃかっこいいなー テールライトが最新アウディというなら、現行エスティマがそうだな。
それはさておき、昨日アベンタドールとしばらく併走したんだが・・・
やはり、レクサスもこの手のショートノーズワンモーションをラインアップすべきだわ。
俺はレクサスからでれば0.000001秒も迷わず買う。
とかなんとかいって2駆はやめてほしいけど。FR好きのためにFRモードを用意するのは異論ないけどね。
こないだのSステワの64だったかもFRモード有りだったしね。0−100、3.5秒だったかステワのくせにスーパ＝カーだがw
そこは流石のSクラスということだわな。
レクサスぜんぜんだめじゃん。パワートレインからしてFRファンしか喜ばないモデルばかりだし。
FFにしてもデザイン性は昭和のトヨタから進化していないし（食パンみたいなデザイン）ね。
LCはそういうところから脱却する第一弾というならば、今後のモデルは退屈な車はださないようにしてほしい。
そうしないといつまでたっても選びたい車がレクサスには増えないままになって現状維持かシェア減少になっていくだけ。 月末納車でコーティングだけ迷ってるんだが...
レクサスの20万程の施工するなら、外部出しの方が有意義なのか？
ちなみにイエローです。 イエロー見てみたい！
納車したら写真うpしてね
見たことない >>514
最近のトヨタってコーティングに2層メニューがあるものがラインアップされているけど・・・
それでも業者水準には及ばないと推察するなぁ。
コートだけでなくスクラッチガード（材料費）で＋16万、業者にだせば＋50万くらい予算みるとか。
とはいえ、オーナーの運用状況しだいだろうなぁ。しっかりしたガレージで保管し、
雨になっても帰宅後にすぐRO水で洗車し水もエアできっちり取るとかやっていれば、
20万のコーティングでもいいと思うが・・・。
ただフロントとリアや下周りはスクラッチガードくらいははっといてもいいと思う。
といっても、これも高級車をぽんぽん買い換える人からすればアホらしいって話だしw
ちなみにガラスだけど俺はセラミックレインを施工しているが、驚くほど強力。汚れがつかない。
雨染みなんて無縁。ただしワイパーでコーティングが少しずつ削れるので一年でメンテすべし。 >>513
さすがにランボルギーニみたいな形はミッドシップじゃないと無理じゃないか？ そろそろオーナースレが必要だな。
無駄な書き込みが多すぎ。 >>520
ようアホ！
どこのアホに誘われてきたんだ？ >>511
ワイドは同感だけどローはどうかな？
屋根の上方向を絞ってるから角度によっては気にならないけど、実際には高いし同じく角度によって腰高感もある ごく普通にいたシルビアやプレリュードより５ｃｍ高いもんな。
低くはないよ。 とにかくボンネットが高い
スポーツカーってのはペッタンこに価値があるのに
ん？LCはラグジュアリークーペなのでスポーツカーじゃありませんてか 年末年始は海外で過ごすから納車は来年にして貰った。 一番カッコいいのは
泣いても笑っても
そして
泣く子も黙る
812スーパーファスト だって！
アストンもLCもマセもお呼びじゃない >>528
LCよりはノーズはかなり薄くて低い
デカイのは同意
ただLCと比較すべきなのはこれから出てくるV8の方だよね
V8は全高自体がLCより10cm近く低いからフォルム自体が違うけど >>518
LCのシャーシを前後逆にして、前輪はモーターのワンモーションMRで1500万なんかだしたら売れそう。
ラフェラーリよりかっこいいデザインでだせるはず。
https://www.youtube.com/watch?v=CbiCeesHeUg
こういう面白い車がほしいね、レクサスにも。
LCはいい車だけど、ここまで面白いギミックはないし・・・。 >>532
FFをひっくり返してMRというのはよく聞く手法だけど、FRをひっくり返してMRにしようとすると
構造的にランボルギーニっぽくなるな ランボは
アベンとウラカの顔の区別つかない〜
FRのスーパーカーこそ王様だ！
812スーパーファスト
最高！ ２回レクサスのディーラー行って思ったけど、無愛想で暗い顔のお客さんがばっかり。服もサイズ位合わせろって思う人も。
御三家のディーラーの方が心地良い。
何が違うんだろう。雰囲気が葬儀屋みたい。
セールスの教育の問題なのか、客層なのか、トヨタの狙いなのか。なんでだろう。 販売会社にもよるけどBMWもあまり良い印象はないなあ〜
アウディとかは明るい感じ、ヤナセは良くも悪くもスタンダード
レクサスは確かにちょいと暗い
BGMとかも地味だし、高級感と重苦しさの履き違えかもね そんなことはどうでもいい
明日納車だ٩(｡θ◡θ｡)۶ １日早い発売、ベストカーに
新スープラのグラフィック、、
涙目が、、、
何も負の汚点をトヨタ車に継承しなくてもいいのに。。
デザイン展開はドツボやなw >>531
LCとアストンマーチンを比べてる
アストンマーティンDB11対レクサスLC 500 - AMCIトラックテスト
https://www.youtube.com/watch?v=JqBex_0U27U 納期中々出ませんね…1ヶ月放置プレイ中😄
まぁじっくり待ちます。 9月納車と聞いてたのに連絡こないので、ディーラー電話で確認したら11月か12月だと。こんな適当？ >>553
いつ注文した？
9月納車だと遅くとも３月発注してなきゃムリ。
今時１１〜１２月納車なんて言われてるなら７〜８月注文者でしょ。
っていうかエアーっぽいな。 >>547
BMのキドニーみたいに
トヨタの涙目デザインには縛りがあるのかね 会社の後輩、６月契約の今月末納車予定
ヴェルファイアからの謎な乗り換え
スピンドルグリルにエアサス？でベタベタにしてたからLCもDQN仕様にしないか？ちょっと心配
本人は今度はノーマルでしばらく乗るとは言ってるが？？？(笑) >>554
そうだよね
知り合いは3月下旬に契約、9月始めに納車 >>554
4月中頃に注文して、7月に納期が早まって9月後半生産分でいけると連絡きてたのにそのまま連絡なしだった。ちなみに500sパケ黒な。 >>557
ヒント：ゆりかごから墓場までアホはアホ 納期に関してはどれが本当でどれが嘘かは分からんが、当初よりはだいぶ短くなって来てるとは聞いた 1月の早期予約者ですらまだ納車されていない者がいるなかで７月注文で９月納車なんてありえない。
仮に発注が本当だとしたら情報弱者。
おれ納車済みオーナー。 俺の知り合いのまた知り合いの従兄弟の再従姉妹が7月注文で昨日納車されたって噂をさっきコーヒー飲んでた喫茶店の隣の席の会話が漏れ聞こえて知ったような気がしたところで夢から覚めた LCの魅力を一番損ねている要素は180km/hリミッターだな
定価で一千万円を超えるクーペなのに、安い車と同じく180km/hでリミッターが掛かるのは商品価値を著しく下げてしまっている
LC Fを出す時は、180km/hリミッター無しで出すべき
そもそもLCは、高速道路をの速度無制限区間を200km/h前後で流して走る車でしょ >>526
車高が低過ぎる車は長距離運転で疲れるぞ
長距離運転をする事を考えれば、LCぐらいの車高と着座姿勢がちょうど良い
本格的にスポーツ走行を楽しみたいなら他の車を買えば良い >>567
車高が高いという人の不満の原因は、絶対的なスポーツ性能というよりはビジュアルじゃないか？
俺も、ルーフの高さそのものはこんな感じだと思うけど、ボンネットはもっと低い方がかっこいいと思う >>567
充分に快適なアストンや911など含め1250〜1300mmの車高
LCはやはり最低50mmの車高とボンネット高100mm削って欲しかった
セダンベースのSクーペや6とは違うんだから EやSのクーペの方がより高い実用性を備えた上、尚且つ美しい
さすがは老舗という感じ。参りました EやSクーペ等のおっさんセダンの2ドアverのデザインにはクーペとしてのデザイン価値はない >>573
そうだな、インプと比べたらSクーペや6の方が美しいだろうな
【SUBARU】新型スバルXV Part15 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-rW+v [49.98.133.154])[sage]：2017/09/10(日) 02:22:16.39 ID:r0OqJ53ad
うちのパナナビで走行中でも普通にテレビ観れるんやけど、
納車前に担当さんが気を利かせてくれてたんかな
ナビも弄れるし
自分ではその辺なんもしてないから、こういう仕様なんだと思ってた
【SUBARU】新型スバルXV Part15 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-rW+v [49.98.133.154])[sage]：2017/09/10(日) 02:23:32.53 ID:r0OqJ53ad
ちなみに5月納車のインプです
また書き込むスレ間違えたw いやエアオーナーではねーよw
通りすがりの客観的意見に過ぎない 凡庸なデザインのセダンをベースにインテークやらエアロやらゴテゴテつけたような車を好んで乗る層の意見はいらんww ID検索くらいワンタッチだからキモいも何もない
バイアスのかかった意見を選別出来るしね
有用な意見か判断するには発言者の背景を知ることも重要 >>凡庸なデザインのセダンをベースにインテークやらエアロやらゴテゴテつけたような車を好んで乗る層の意見はいらん
これってブーメランすぎるだろ。LCだって虚飾デザインがあるわけだし。
目くそ鼻くそってやつだ。
そんなことより、トヨタはもっと楽しい車をだしてほしい。どれもこれも同じものばっかりだわ。
LCなんかほんとセンスが昭和のまんまでつまんねーんだよっていう意見もある。
それでもなにか突出した良さがあれば欧州人からも見直されると思うが・・・。
現時点ではAMG GT や6，8，Sなんかみると・・・まぁぜんぜん先こされている。
これじゃお膝元で売れるわけがない。
それでは北米で商売しますってことでは逃げ腰すぎで、こんご何年時を重ねても本物としてのブランドになるわけがない。
まずは欧州でも北米と同数売れるモデル展開を急ぐべき。 >>583
ホットハッチからスーパーカーまでラインナップして欲しいよねー。 Sクーペも買えない人に比較されてもねぇ
外車に憧れてる庶民が妄想で馬鹿にしてる割には買えない国産車を否定しているようにしか見えない オーディオとナビの音声ボリュームが連動しない！
オーディオボリュームを上げるとナビ音声が聞き取り辛い。
かといって通常時のナビボリュームを大きくするとうるさい。 ナビがしゃべるときはオーディオ音量を自動で下げるか消音するとかなんでしないんだろう。
日本車は久しぶりなんで困惑中。
ハンドリングはSクラスクーペ、６シリより圧倒的に気持ちいいけどそっちに振りすぎだからか直線で小さな段差を
踏むとハンドルがずれ常にハンドルを握ってなきゃならない。
いつも思うがこのクラスの車両はコーナリング性能を上げても日本の道路事情では小型車に分があるから
直進安定性を重視する設定にしてほしい。
内装は丁寧で2000万スタートクラスの車両といい勝負。 >>590
LCてそんな設定なの？
既存のレクサス車はボリューム下がるはずだけど… >>591
本当！
今から出かけるからいじってみます(''◇'')ゞ 全然関係無いサービスエリアの混雑状況とかを喋りまくるの何とかならないのかね。 >>593
ETC2.0が拾った情報だね。消せるよ >>小さな段差を踏むとハンドルがずれ常にハンドルを握ってなきゃならない。
これの煩わしさは本当にいや。高速は高速であるがゆえに単位時間内での路面の移動距離がおおくなるので、さらにハンドルが右往左往するようになる。
結果、運転がものすごく疲れる。
LCは試乗していないのでどれほど酷いのか分からないけど・・・
まぁ、振動をLC本体で消化しきれてないのはたしかなようだね。
パフォーマンスダンパー等で改善できるとは思うけどLCって入ってないのかな。 >>585
そうそう、その通りで、もっとジャンルふくめ増やさないとね。
欧州人も認めるデザイン性は当然の上で。
>>588
涙とかルーフソードとか、あとはライトユニットの各所のこだわりの装飾だとかね。
まぁ、そこは高級車だからDQNくさくはないけども、涙部分は否定的な人は多いよね。
個人的には、売りのAピラー突き抜け型のフェンダーが気になるね。
これはLCと競合の決定的な違いの一つだね、ベンツやBMW、ましてアウディのデザインが好みの人からは受け入れられないはずw ウラカン乗りで街乗り用にLCを買ったんだけど今まで乗ってたA7や６シリよりはいいよ。
デザイン最優先だけど古典的な感じで気に入ってる。 スーパーファスト、
ライト周りに抵抗あったんやけど
光と影でみたら
ムッチャカッコいいわ！！
812最高！ >>597
なんとも不思議なラインナップで！
一般ピープル的にはケイマン乗ってる人が三菱エクリプスを買い足した感じかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
