テスラ Tesla バッテリー38個目 [無断転載禁止]©2ch.net
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年？
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年9月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー37個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501336336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>748
おじいちゃんが、
ガラケーからスマホが変更だと思うなら
そうなんじゃない？ >>745
安川さん、
その書き込みって意味なくない？
スレ主には威厳のある書き込みが望まれます。 >>750
オーナーのふりして自信満々に書いたけど
非オーナーを指摘されて悔しかったんだよね
残念でした >>751
俺は >>743 でも >>744 でもない
残念でした >>751 は別人格の安川伝道師
>>745 の擁護に必死です〜 >>695
だからさ、オマエ、英仏印中がEV導入に、相当に前のめりな理由の情報くらい
ちゃんと仕入れてからモノ言えよｗ
その辺の国の大都市は、とんでもない空気汚染で苦しんでる最中だぞ
そうでなければ、（少なくとも現時点では）使い勝手最悪なEVを、
国民の血税使ってまで国民に買わせようとしている根拠が皆無になる >>749
ガラケーからスマホは便利だが用途によってはアナログキーボードとマウスはいるし
テレビのリモコンやらエアコンのリモコンやらをスマホで操作できますと言われてもやらない
なんでもかんでもデジタル化すればいいもんじゃない >>756
スマホにテレビのリモコン機能あると便利だけど 俺自身は絶対買わないけど、人柱君のことは全力で応援する
いちいちアンチする奴らウザいよ まもなく22時からBS日テレ
壇蜜さんがテスラモデル3
乗るぞ！
お見逃しなく！ >>754
ヨーロッパの大気汚染が深刻なことくらい誰でも知ってる。ただ気質指数をみるとパリも東京もあまり変わらない日も多い。
その上で世界に車を売っているのは日本なんだから日本は空気がキレイな先進国なんだからEVなんていらんなんて考えはおかしいと言っているわけ。 >>756
では、ボタンの多い車をお選びください。 >>47
scなら、40分で300km、嘘つかないように >>750
は？
だってそもそも非オーナーが、テスラが不便であるかのように偽装して書き込んで、しかもそんな風には実装されていないのに、嘘を書き込んでいることこそ、世間の誰の役にも立たないばかりが、
社会の害悪でしかないのでは？ >>740
アプリ求める君がたまに出没するけど
アプリってどんなものを望んでるの？
Huluとかそういう系？
特に車に欲しいアプリなんてないんですが。 >>746
それオートエアコンじゃん
設定温度変えたい話と関係なくない？ >>749
iOS10.0からiOS10.1だか.2になることを進化と呼ぶの？って意味でしょ
物理ボタンがなくなったのを進化と呼ぶのか突然変異と呼ぶのかは置いといて、
ボタンの形やデザインが変わるのなんて変更でしょ エアコンの温度調整はタッチパネルに常時表示。シートヒーター、シートベンチレーションも同様。さらにステアリングの左右のスクロールホイールにも割り当てが可能で、
この場合は物理ボタンに割り当てられることになる。
ヘッドライトは自動。
車から降りると、自動に毎回切り替えられる。ほとんどのオーナーはタッチパネルで操作すらしない。ハイビームなどはステアリング横のレバーで通常通りオンオフ可能。
知らずに荒らすなよ(笑) >>767
おじいちゃん的に変更なら
変更という認識でいいんじゃない？
別に否定してないよ。 >>761
てスラは選ばれてるないんだけど？
まだ自分がマイノリティだと理解できないの？ >>768
全く目新しさがなく使いにくい仕様だなwww >>768
そのスクロールホイールは糞だぞ
普段はパノラマルーフに設定してあるから切り替えるのが面倒
その前にエアコン自体が糞
ライトは通常オートになってるけど、昼間の高速などで背後を見てないような車を追い越す時などに点灯させたい時は面倒だぞ
で点灯させて用が済んだらオートか消灯にしなくてはならない
オーナーならこの糞加減が分かるはずなんだけどな >>743はフェイクニュース
温度変更はワンタッチ
テスラのことを好きでも嫌いでもそれはと〜でもい〜が嘘はイカンな IPバレスレって知らんかった
スイッチの歴史は古いぞ
防寒手袋で操作できなきゃ0点
日本じゃ東海理化って超一流も有るわけで 俺は、スピードの取り締まりなどを見かけると、対向車に対してパッシングしてあげるけど、テスラ車はどうやって点灯するの？
センター画面を開いてからいちいちやるの？ >>776
(笑)
設定変えるのが面倒？変えたら、その設定は覚えておけるんだよ？？おじいちゃん あ、自分が何に設定変更したか忘れちゃうんだったか！
パッシングするのにロービーム使うの？新しいねぇ。。 ありもしないテスラの嘘デタラメを書かなきゃならんほど焦っているともいえるな モデルSを所有するアーリーアダプターよ、果たしていつ頃に幾らで購入して、何年で何キロ乗って、現在の下取りは幾らなのよ！ うーん、おれ放送業界に要るんだが
１０年ほど前に同じような事が起こったよ
それまでソニー、パナ等日本メーカーが独占してたシネマ、放送カメラ市場に
赤という新興メーカーが打って出た、超絶高性能に低価格、新機軸の設計思想
発表された時点で眉唾と思われていた、時代の転換点にもなった
今はというと、結局他の既存メーカーに埋もれてしまっている、一定の成功はしてるけどね
所詮アイデアだけで部品は寄せ集めで自社開発してないからね
売れると解れば既存メーカーも追随する、そして既存メーカーは基礎体力も技術もある
結局は単なる一メーカーも成り下がっている
テスラもこんなところであろ >>782
誰がパッシングすると書いた？
点灯の意味が分からんか？
強引に前の車を退かすならパッシングだが、追い越すくらいならライト点灯はもちろんスモール点灯でも十分な視認性があることを知らないのかな？
ライトを点灯するのにタッチパネルは不便だし高速走行時に前方から目を離さないといけないのは危ない
スクロールホイール自体が糞だから使いづらいのはもちろん
ひとつのスクロールホイールでそれぞれ使いたい機能に切り替えるのは面倒 >>768
物理ボタンに割り当てできるけど必ずよく使う機能なんだから専用のボタン用意すればいいじゃん
使い易いものがデザインでしょ >>770
君が欲しいアプリがないってことは同じおじいちゃんってことかな？
Netflixが車内で観られるようになったらそれも進化ですか？笑
アプリを楽しみにしてる人が1人居るようだけど車載に必要なアプリなんてないから。
それとも必要なアプリなんて思い浮かばないけど、
シリコンバレーの優秀なエンジニアが
我々が考えもつかなかった便利なアプリを
開発してくれると思ってるのかな。 おじいちゃん、まだあばれてるのかw
進化ですか？って、自分で進化じゃなくて
変更って言ってたの忘れちゃったかな？
わすれっぽいおじいちゃんには難しいから、
ボタンの多い車に乗ってね。 アプリって訳ではないが、テスラ車のセンターコンソールに自分の行動予定などをいちいち書き込む人なんているのかな？ >>783
EV普及の壁は「充電設備」という話は、分かりやすかった。
テスラのＳＣが、３００Ａなのも驚いた。6万ワットかよ。
こんなの高速道路の各ＳＣに、くまなく設置して、さらに維持するとか、絶対ムリじゃん。 >>791
もはや相手の見境もつかないキチガイ信者 >>793
テスラのスーパーチャージャーは120KWだよ。
前からキチガイじみてるって言っても、これからは常識だとさ。
一基でこれだからね。トヨタで電気自動車を担当してる人に前に聞いたが、これでショートしたら街中停電必至とのこと。
こういう物理法則には抗えないよな。 >>788
だから専用のボタンはオンスクリーンである。おじいちゃんはスマホの操作もできないんだよね、タッチパネルだから(笑) >>792
おじいちゃん。
普通はGoogle CalendarとかExchange Onlineとかのスケジュールをスマホに同期し、それが自動的にBTで車に表示されるんですよ。 >>796
スマホは常に見ながら操作するが 運転しながらタッチパネルは操作しづらい
常にタッチパネルに表示されるようならそこに物理スイッチの方がいい タッチパネルの利点が何もない
>>796
それスマホで見たらいいじゃん >>798
おじいちゃん。
だから常時エアコン使いたいならスクロールホイールにアサインすればいいんだよ。サンルーフの開き具合なんて走行中に調整できる必要ないでしょ(笑) 別にオンスクリーンでも
使いにくくないけどね。使いにくいってのは老化なんじゃない？あ、よく見えないのか！ >>798
>>それスマホでみたらいいじゃん
非オーナー乙。
タップするとナビに自動連携するんですよ。 運転中に前見ながらやると確かに良く見えないねw
それを見ずに感覚だけで操作出来るのがいいんだよ 車の操作関係は普通はそうなってる
見えないのかとか言ってる時点で理解が出来てないなwww >>800
行動予定に全てマップ連動までするのか？ それやる時間の方が無駄だろ まめなのか馬鹿なのか
そもそもそんなにナビ使わんだろ >>795
＞トヨタで電気自動車を担当してる人に前に聞いたが、これでショートしたら街中停電必至とのこと。
そのトヨタの人は相当なアホやな。
もしショートすれば、当然のことだが保護装置（が働くので停電などの波及事故は起こらない。
>>797
自分のスマホにスケジュールなどを入力したことはない。面倒くさい（時間のムダ）ので常に頭に入れている。 >>799
サンルーフ開き具合を走行中に調整しないのが「普通」なのか？
キチガイらしいね >>807
こういう記事を見て安心したい人たちがこのスレでアンチ活動してるんだね。 安川伝道師、ものを知らなさすぎ
http://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-phev-list/
>当ブログでは航続距離に関してはEPA基準
距離の1マイルを1.6kmで計算しているから誤差ばかり
1マイルは最低でも1.609kmで計算するのです
だから、リーフのEPA航続距離は171kmではなく172kmなのよ
上記サイトにはEPA航続距離が一覧表になっていて誤差だらけ
さっさと書き換えないと恥さらしが続きますぞ 誰か知らんけどリンク貼れば貼るほど相手は得するみたいよ？プ >>812
>>811はアンチではなくてストーカー 安川川伝道師、ものを知らなさすぎ
恥をさらして得をすると信じているんだもんね >>813
ストーカーじゃないんでない？だって必死に知らない人のことを批判してるんでしょ？ブログならブログに直接書き込めばいいし、多分精神病か子供なんでしょう。ああ、おじいちゃんかもね。 ああ、自分の本名では勝負できない、弱っちい卑怯者か。笑笑 安川伝道師、ものを知らなさすぎ
自分で「車関係は素人」と宣言するくらい
EVsmartブログにアンチな書き込みをすると
安川伝道師の検閲を受け、サイトに反映されません そうです。安川伝道師の検閲が厳しすぎて、ＥＶ信者の意見しか載せません。
私のも、カットされました。 世界共通の脱着式バッテリー作って
バッテリースタンドで入れ替え、とかしないと普及しないわな
特に寒冷地ではバッテリ効率と暖房が鬼門
そしてバッテリーの処理も問題だな
すべての車が電気に成った時点で別の問題が山積しそう >>820
問題になった車が売れないだけでは？
それを引いた人はお気の毒様ですが 安川？とかなんなの？EV擁護したら安川？認定されんの？頭おかしい ほんと、安川なんて誰か知らんがそれを妬んで書き込みなんて滑稽だし頭悪そうだな。ブログ見てみたけどEV嫌いなやつも結構書き込んでるように見えるけどな。検閲じゃなくて、
漢字が間違ってたんじゃないの？ 今はどうか知らないけど安川と言うステマ野郎がいたのは事実だよね？
ただのテスラ狂と思ってたけどIPを検索するとアユダンテという会社だったりしたから仕事で2ちゃんに投稿してるの間違いないかと。
で、今も健在なのかな？ >>791
で、欲しいアプリは何なの？
アプリ解放が楽しみなんだよね？進化するんでしょ？ 果たして、テスラモデル３が日本に入ってくる2019年頃に、テスラモデル３にエアサスは
導入されるのでしょうか？皆さんは、どう思いますか？ 730の方へ。モデル３にも、ぜひエアサスオプションを設定してもらいたいですよね。
あと、やっぱり日本国内のスーパーチャージャーの数を早期に倍増して欲しいですね。 >>831
そのためには、モデル３の定価の中にキッチリと
スーパーチャージャ増設コストをオンしとかなきゃいけんね 安川伝道師の軌跡 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393055918/441
アユダンテ株式会社 安川 洋 http://twitter.com/hiroshiy
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1226962838/215-217
215 ：HH：2014/05/22(木) 23:36:44.00 HOST:97.227.32.202.bf.2iij.net<8080><3128><8000><1080>[202.32.227.97]
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393055918/441
削除理由・詳細・その他：
すみません、間違えて自分の名前、所属、Twitterのアドレスを書き込んでしまいました。削除をお願い
できれば幸いです。
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469865978/901
>>858 ｻｻｸｯﾃﾛ Sp3d-j70e [126.253.1.225]
>>875 ﾜｯﾁｮｲW a1d1-j70e [202.32.227.97]
>>899 ﾜｯﾁｮｲW b0a2-j70e [61.195.153.110]
この信者は必死にIDを変えるのね！
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475929945/8
このスレではIPが開示されているので
・阿呆なスレ主のIPがわかる
・クルマ音痴なテスラ信者のIPがわかる
・電気音痴なテスラ信者のIPがわかる
・世間知らずなテスラ信者のIPがわかる
・妄想ばかりを書くテスラ信者のIPがわかる
・検索能力がないテスラ信者のIPがわかる
分かりやすいテスラ信者
[202.32.227.97]＝[126.236.x.x]＝[61.195.153.110]
[126.152.X.X] [126.245.X.X][126.253.X.X][126.255.X.X][61.198.80.186] >>829
自動運転関係のオプションは車の走行性能とは基軸が違うオプションなのでカウントせず、
ベース車両の価格帯に対して豪華過ぎる装備かと。
よく知らないんですが同価格帯の車にエアサスあります？
ないと思うのでなくても不利にも有利にもならない。
大体の人が手が届くEVというコンセプトには沿わない。
SXと部品共通化も恐らくできないので、
3用に開発するというのもコンセプトに沿わない。
3ではそろそろ利益出したい。
搭載はあり得ないというのが個人的見解です。 >>834
オプションなんだからつけたらつけただけ単価が上がるし利益率が高くなる。
今は予約数に対して、生産が追いついていないから生産モデルを1種類に絞ってオプションも選択肢を絞ってるんだろ。
エアサスオプションがつくかどうかは分からないが、テスラはエアサスに前向きな会社だし、カリフォルニアではエアサスはポピュラーな改造だ。 その後の安川伝道師
614 622 635 680 745 764 768 782
796 797 799 800 803 812 815 816
824 >>797
揚げ足とるわけじゃないけど
同期はWi-FiかLTEを通して行われるのであって、Bluetoothは使ってない。
カレンダー同期は一見便利なんだけど、
車乗ってから予定考えるわけじゃなくて、
車ってものはたいてい予定に合わせて乗るものだからなぁ。
有効なシーンがほとんどない機能なような、、、
場所を簡単に目的地に設定できるのも一見便利なんだけど
Google Autoのようにスマホと連動してくれた方がよっぽど便利かな、、、
スマホ時代以降の車載器は再生機に特化していいと思う。
アプリ解放されるくらいならGoogle Auto、CarPlayに対応して欲しい。
アプリ追加購入しなくて済むし。 >>838
通勤で毎日利用してるけど、その日の予定を朝一で確認できて便利だよ。 >>838
サーバーとスマホ間はインターネット、スマホと車間はBTですよ。試してみて。 別に車で予定確認する意味無いわな
スマホかタブで済むじゃん >>843
サンデードライバー？仕事の予定があればそれスマホで見て、いちいち音声入力すんの？自分の行ったことないところに行くこともあるからね。 >>845
その前にナビが糞すぎだぞ
軽自動車でも通れない様な道を案内する糞ナビ
ナビに従って進んだら階段があった時は呆れた
仕方なく糞狭い道をバックして時間を無駄にすること多数 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
