テスラ Tesla バッテリー38個目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年?
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年9月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー37個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501336336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured しかしなんで新型も耳引きちぎらなかったのかな
日本でも国交省の認可去年出たよね >>597
米国ではまだ認可出てないとか?
雨滴の問題とかあるのかね? >>595
ん?
お前も書き込み相手が中学生とか特定できると思ってるキチガイなの?
そこハッキリさせろや 595 がスレを埋めつくせと命じてるんだけど、それは他の信者の皆さんは止めないの?
同じ信者の言うことはダンマリ? >>601
また、郵便局に通報される様な事やったの?w
進歩が無いねww
老害だから仕方ないよねwww >>599
はい、
雨滴が問題です。
AP2も雨滴で後方は盲目状態になります。 >>596
その信者は発表当時の22マイルEV距離という噂を盲目的に信じて35.2kmと書いたらしいぞ! トヨタが現行プリウス発売前に発表してたコンセプトカーに似てる気がする >>607
キチガイ23連呼
http://hissi.org/read.php/auto/20170816/cDlQeGk0NXUw.html
https://www.google.co.jp/search?site=&source=hp&q=59.158.182.129&oq=59.158.182.129&gs_l=psy-ab.3...1506.1506.0.3533.1.1.0.0.0.0.212.212.2-1.1.0....0...1.2.64.psy-ab..0.0.0.cUPfj77Iurc >>606
えぇっ
後ろを確認せずに完全自動運転??? ID:Pzb0WKlY0とID:p9Pxi45u0は同じキチガイ君
土漠とか固体燃料とか言ってる時点で察し >>608
595 がスレを埋めつくせと命じてるんだけど、それは他の信者の皆さんは止めないの?
同じ信者の言うことはダンマリ? 特に話題になってないけど3のドアノブ面白いね。
空力的には側面は平らが有利だけど、
ノブというものをどう平らにインストールするか考えた結果と。
掴んで引いて開けるという普通のドアノブと違い、
押すという動作が1つだか0.5多い。
さすがに飛び出すノブは3の価格じゃ削ったみたい。
空力優先、利便性後回しにもみえるけど使い勝手どうでしょうね >>613
ちょっと慣れが必要、と書いてるレビューもあったから使いやすいまではいかないのかな。ちょっとした手間ではあるよね。モデルXのも自動ドアの運転席側はいいけど助手席側は
一回押さないと開かないから、どちらかというと空力優先なんだろうな。 >>548
>そこで、そのEPAデータの元となる有効桁数が多いものを入手しました。
>combined 85.71 MPGe
>city 81.47 MPGe
>highway 91.53 MPGe
>電費 39.32 kWh/100miles
>航続距離 289.47 miles
コレはスゴく貴重な情報です。
何処で見れますか。 >>557
安川さん、
また、デタラメを見つけたよ
http://blog.evsmart.net/tesla-model-s/trivia/
>EPAは187.5Wh/kmです。
EPA電費は 38kWh/100miles です。
これは、380Wh/mile で 236Wh/km なのです。
さっさと書き換えないと恥さらしが続きますぞ。 >>557
安川さん、
また、デタラメを見つけたよ
http://blog.evsmart.net/ev-news/opel-ampera-e-norway/
>アンペラ-eのEPA基準での電費は380/60=6.3ですので、6.3km/kWh(テスラ的な書き方では158Wh/km)。
28kWh/100miles で 280Wh/mile 174Wh/km 5.75km/kWh
>30kWhリーフが171km/30kWh=5.7km/kWh、
30kWh/100miles で 300Wh/mile 186Wh/km 5.38km/kWh
>テスラモデルS 100Dが536km/100kWh=5.36km/kWhです
33kWh/100miles で 330Wh/mile 205Wh/km 4.89km/kWh
さっさと書き換えないと恥さらしが続きますぞ。 >>618
アンペラ(Bolt)の60kWh、リーフの30kWh、100Dの100kWh 全てメーカー自己申告の公称容量
信頼性ゼロの値です
だからEPAはそんな値は使わない
ガソリン車燃費の走行距離÷給油量と同じように
EPAは走行距離÷充電電力量で公正な電費を計測しています キナ臭いな、ヤナセでも信用できない
リーフユーザーに御免なさいしてない上に
日本法人直売りなのか
ヒュンダイとフォードユーザー、可哀想
ちゃんと始末付けれないと思う
モデル3は、未来の車じゃ無い リンクすればリンクするほど順位が上がるのにw アンチ工作員つて面白い 貧乏人が全力で手を伸ばしてモデルXの購入検討中なんだけど、
車両保険の料率ってやっぱり高め?
安全技術それなりだから意外と安かったりする?
死亡事故とか起こしたら即ニュースだから多分日本では重大事故ないだろうし
教えて乗ってる人! >>625
車両4 対人自損4 対物4 傷害5
で形式不明なので保険料は安めです。 >>631
ありがとうございます
そもそも型式不明車だったんですね・・・
ネット型のところだと車両保険が厳しいから結局店舗型で高いって感じになりそうですね
車両保険欲しいですよねー・・・
http://faqp.sjnk.dga.jp/navi/faq_detail.html?id=90125&pop=1
代理店だと排気量0なんで安い料率なんですね・・・
自動車税も排気量0扱いだし、理不尽に安くて庶民にやさしい! >>628 >>629
出ました!
別人格を演じる安川伝道師! >>632
型式不明の場合、新車特約が使えない場合があるらしいので(自分は使えなかったので変更予定)、代理店通して複数で見積もるとよいのでは。
あとテスラインシュアランスだっけ?テスラの自動車保険も見積もってみるならぜひどんなことになったか教えて。 モデルSは、型式認定を取ったはずだ。
なぜ、Xは、型式不明なんだ? 夏休みを利用して香港に行ってきた。
テスラがわんさか走ってるのでビックリ。
まぁ香港は狭いから長距離ドライブもなく使い勝手が良いんだろうな。23区よりちょっと大きい程度の広さだから。
中国本土に行かなければ快適なカーライフが過ごせそう。
スーパーチャージャーもあんな狭い地域で20箇所近くあるんだな。
レパルスベイ辺りの高級住宅街に駐車してる殆どの車がテスラだった。これにはビックリ。
あとは五つ星の高級ホテルにもわんさかテスラ駐車してた。 スーパーチャージャーは人口50万人の都市に一つは必要ということだろう。
東京は20箇所京阪神で10箇所北海道に10箇所あとは各県に最低1箇所。
本気で普及させるつもりなら最低このくらいはやってほしい。 >>638
この数年のペース見る限り無理じゃない。
今は、モデル3の試乗車を用意できるかどうかすら
心配! 今日はじめてモデルXが充電してるのを見た
とにかくデカいなw >>638
テスラにそんな余裕はないね
それ以上に、各自治体にも余裕はない、ごくごく小数のEVユーザーのために
そんな金をわざわざ出すなんて余裕があっても有り得ない
国だって同様 >>638
先進国ではもっと設置しそうだな。今年中にスーパーチャージャーを世界で1万箇所に増やすみたい。日本にもモデル3の納車が一段落する頃には1000ヶ所とかになっててもおかしくない。
個人的には全ての上下線のSAに設置してほしい。普段は家で充電する。
あとはディスティネーションチャージャーだな。日本に74ヶ所しかない。現状日本でほとんど走ってないからしょうがないけど。 >>642
何十年も前から環境保全に取り組んできた、先進国の中でも最も先進の日本では、
都会の空気汚染などとはほぼ縁の無い社会を実現しているから・・・
国民の税金を浪費する無理な 内燃機関車排除の施策 など、やる必要が全くない
w 本物の先進国と、後進欧州との差
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
これ全て、詐欺インチキがまかり通る欧州自動車メーカーを目こぼししてきたツケ
日本は(今の所)ユーザから見て使い勝手が最悪のEVなど、必要以上に普及を図る必要などサラサラ無いw >>644
スーパーチャージャー税金使われているわけじゃないのに、何言ってんの?
別にEVは空気汚染対策だけじゃない。
便利で、静かで先進的だからモデル3が売れるわけ。
それに都会の空気汚染だって綺麗ではない。気質指数をみれば都会の空気が汚いのがわかる。 >>641
チャデモは国際規格、多メーカー利用可能だから補助金が出るけど、SCはテスラ専用だから補助金は出ないよ。
テスラがほぼ100%投資せんと設置できない。 >>645
日本の産業としてやってかないと 日本で売らなくても他の国に売らないといけないし 環境施策後進国の欧州では、主要都市が軒並み酷い大気汚染に苦しんでいる
それこそが、ゼロエミッションヴィークルの普及をあわてて無理しても急ぐ理由
それ以外の何ものでもない
中国、インドは、環境後進国の欧州どころかdデモない後進国だからね
大気汚染は欧州以上www
EV優遇に走る理由は分かるよね
だけどね、最近EUの環境研究機関から、EVだって使うのは電力、
電力を生み出すのは相当割合が石炭、石油なのでEV化だけじゃ国地域(ポーランドとか・・)によっては
逆にヤヴァイという研究報告も出てる様だぞwww
高効率ガソリン車(HVほか)の方が、半端ない送電のロスなどがない分、そういう国地域ではEVが負けるってね >>648
たとえば・・トヨタは日本じゃ全く売れないタコマなんかを米国だけでバンバン売ってるが?
それで何がいけないの? >>646
>静かで先進的だからモデル3が売れるわけ
はぁ?EVの一体どこが先進的なんだ? 骨董車じゃんw
馬鹿はどこまで勘違いしてるんだかwww >>649
税金をどうかけるかよってHVは終わるけどな
補助金やらの動きを見るとEV優遇に動いてるみたいだけど
まぁトヨタの整備士かなんかだろうけど頑張れwww >>649
その報告とやらのソースは?世界的には再エネにシフトし続けているよ。中国、インドは石炭火力発電所を作らないことをきめているし。
送電ロスとか言ってる時点で察しだけど。国土が広いこともあって世界最悪レベルの送電ロス率のインドだって25%(盗電を含む)。日本は5%程度だからな。
>>651
勘違いすんなよ。昔の電気自動車と今のEVは全くの別物だからな。 見ないうちにシートヒーターやらオーディオやらいろいろが纏められてる…
タイヤすら少ない
生産大変なんだな… >>650
その車が大丈夫なら なんでも大丈夫だろw もう何でもありじゃねーかwww >>653
お前ってたんに新し物好きなだけだろwww
空想家とも言うが >>656
逆にヤヴァイとやらのソースさっさと出せよ。石炭火力発電なんて再エネの発電割合よりも低いのが現実。 猛暑日の炎天下に止めてるだけで、航続距離減るのか
全空調での、アイドル待機は当たり前の使い方だ
外気温ゼロ℃でオートエアコン16℃、タバコ吸うから窓半開き
国産のEVでやったが、無惨な結果だった
テスラも多分一緒
ガソリン車なら、時間0.5リッターでポカポカだぞ >>657
再生可能エネルギーは発電容量だったら石炭火力より上だが発電量なら石炭火力の方が多い。2017年でもほぼ間違いない。
去年、今年と中国は大量に石炭火力発電所を閉鎖させているから割合は下がるが石炭火力の発電量を抜くのは少なくともあと5年はかかるというのが一般的な見方。 >>658
かなり特殊な使い方だと思う。
真冬に窓半開きなんて想定してしてつくられてない。車内のような密室でタバコを吸う人が絶滅していなかったのにも驚きだが。
今はまだ外気温0度とかになる寒い地域ではガソリン車の方がいいかもね。テスラ持ってないから分からんが、ヒートポンプ式のエアコンってそんなに効率が悪くなるとは思えない。
消費電力は1-2kwじゃないのかな。 シビアコンディションが違いすぎる
同じ自動車だが、現在は別カテゴリーなんだな
トコトン客に、説明する義務は有るだろ
そして、必ず聞いてくれ
ライフスタイルを替える覚悟が有りますかって ヒーポンは0度辺りだと作動せず電熱ヒーターに切り替わるんじゃね?
寒すぎると効率下がるんで
ヒーポンは寒すぎなければ効率は高いので付けて欲しい >>657
いくら気温が低くても電熱ヒーターよりは断然マシだろ。0度っていっても273Kなわけで。 プリウスPHVのヒートポンプ暖房は外気温がマイナス10℃まで動作します。 >>652
別人格の安川伝道師
トヨタが気になって気になって仕方ないんです〜 >>652
欧州ではHVは優遇されていない
欧州ではEVは優遇されている
欧州ではトヨタHVはEV+PHEVより売れていて、前年比伸びもEV+PHEVより大きい
結論:EVは優遇されているにもかかわらず元気がない トヨタ 欧州でHV拡充
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO19757900X00C17A8TJ1000/
トヨタ自動車が欧州でハイブリッド車(HV)の品ぞろえを増やす。
同一車種でも廉価タイプや高出力など複数の仕様を投入する。
欧州では英仏政府がガソリン・ディーゼル車の禁止を相次ぎ打ち出し、
2040年前後から電気自動車(EV)への急速な需要シフトが予想される。
それまでの橋渡し役としてHVの販売を強化。エコカーの主導権を握り、
EV時代の到来に備える。 >>668
5前の記事かと思った。
世界に大トヨタとしては、寝ぼけてないか? >>671
ディーゼルの信用がなくなって代替えとしてHVが伸びてるのは事実
欧州メーカーと欧州は対抗するためにEV連呼してるわけで >>637
わんさか?
意識しすぎて目にとまってはしゃいでるだけだろ
駐車されてる車のほとんどがテスラ?
ほとんどってことは8割くらいはテスラだったん?
先月香港、上海にそれぞれ2週間居たけど3台しかみなかったわ
売れてないんだなと感じたんだけどたまたまかね?
アメリカ行った時も3回しか見なかったけど、、、
1000万円超の車でこんだけみればわんさかなのかね? >>625
車の安全性から利率に影響する程売れてる車じゃない。高いからね。
納車されてないから乗ってないけど、
見積した時は型式不明車で合計15万円だったような?うろ覚え
等級とかよくわからないから参考程度で。
貧乏なら修理費きついだろうから貧乏人こそ車両保険に入るべき。
修理費出せるなら赤字の車両保険なんて入る必要なし。
私は余裕ないんで入りますが。 >>640
クロカンじゃなくてクロスオーバー系SUV(と言うのか?)で
ランクル並みの大きさなんだから相当でかいんでしょうね
試乗もしたし、色々動画もみたけどどーもサイズ感わからん。
外で動いてるところ、駐車してるところ見てみたい。 展示車を見たけど、とにかくでかい。
それとバックがかっこ悪過ぎ。 《電気自動車はガソリン車を超えるか》
ドライバーにとってEVは魅力的か?答は、今のところノーである。
@テスラのモデル3は今までより航続距離が伸びたが、それでも最大約500km。
これはカタログ性能で、リチウム電池の劣化は速いので、300kmぐらいとみたほうが安全だろう。これでは1泊2日の家族旅行が限界で、長距離トラックなどの業務用には無理だ。
出先に「充電スタンド」があればいいが、充電には30分以上かかる。
EVは自宅に充電設備をもつドライバーが買って、夜間電力で充電するものと考えたほうがよい。これは集合住宅では難しい。
地方都市で一戸建ての住宅から短距離通勤する人の高級自家用車としては使えるかもしれないが、逆にいうと充電スタンドは採算に乗らない。
今後も充電インフラが普及することは考えにくい。
AEVには発進加速がよいとか静かだという魅力もあるが、最大の魅力は燃費である。
条件の設定で大きく違うが、たとえば日産の公式サイトでは、1000km走る燃費は(夜間電力で)ガソリン車の約20%ということになっている。
しかしリチウム電池は高価なので、買ってから廃車にするまで5年間の「所有コスト」で考えると、平均約8万ドルで、
内燃機関(平均約3万6000ドル)の2倍以上というのが米エネルギー省(DOE)の計算である。
BEVは「エコ」だが日本では「エコノミー」ではない
日本の電気代はアメリカの約2倍なので、今の1バレル=50ドル以下の原油価格ではEVのコストはガソリン車よりはるかに高い。
原発を止めたままでは日本の電気代は2030年代には今の2倍(アメリカの4倍)になるので、EVは高価なままだ。
電力需要が増えると電気代がさらに上がり、EVをつくる自動車メーカーも日本から出て行くだろう。 Dがない地域で見かけた。
お手入れはどうするの?県外に行く感じ? >>679
テスラが出張してくるよ。東京でも普段はだいたい出張してくれる。店に行くのとか面倒だよ。 >>679
基本は車を取りに来る。
その場で修理が完了することもあるし、そうでない場合が想定されると代車をローダーに乗せてきて、それに載せてサービスセンターに持っていく。
うちは戸塚サービスセンターまで30分くらいなのであえて乗っていくこともある テスラは、日本でまったく売れていない。
広告も、いかにも安っぽいものばかりだし。
今日のは、読んでて泣けてくるほどのゴミレベルだった。
コメ欄の方が、読み応えがあったよww
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170818-00010000-autoconen-ind >>685
土漠くんまだいたんだ。土漠なんて言葉ないからな笑 >>677
池田信夫は無知情弱であるか? 答えはイエスである。
池田信夫には現在を知る能力がない。
@パナソニックのリチウム電池の劣化はいかほどか? EPA500kmなのに300km(40%劣化)を標準とすべきという池田信夫は無知でしかない。
10万キロ〜20万キロ走ったあとでも95%前後の性能を保持し続けている。
テスラの電池劣化長期データ
http://tarorin.com/wp-content/uploads/2016/11/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88-2016-11-02-17.11.38.jpg
A池田信夫は2017年になぜかオンボロの2013年の報告をもってきて電池コストを325ドル/kwhとし、高コストだと言っている。
現在電池コストは150ドル/kwhをきる価格である。
B2030年代電力需要が増えると電気代がさらに上がるという池田信夫。
しかし万が一人口激減の日本で電力需要が上がればkwhコストは下がるのである。 今のモデル3の製造コストは凄くかかっていて作れば作るほど赤字が膨らむんだって
だから20kWhしか大きくないロングレンジオプションを必須にして
3000ドルしかしない電池を9000ドルで売りつけて社員からお布施を
集めているんだって
プレミアムオプションもコストの2倍以上で売りつけてお布施にして
いるんだってよ >>569・>>570・>>610・>>686
沙漠の基礎知識
http://sabakuryokka.org/?page_id=97
さすが厨房、土獏と砂漠の違いも知らない馬鹿がいるもんだぁ。驚いたよ安川さんよ。中学で習ったことだよ。
そんなだから、テスラ車なんか買うんだろうな。
早く砂漠での設置例を見せてよ。 http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
これじゃぁフランスが過激なEV早期導入策を採りたくなるのも当然だ罠w
中国もインドも同じ、実は英国のロンドンもこれに近い時があったりする
フランスとか英国とかインドとか中国とか環境後進国はつらいな
一方・・日本は世界一の先進国だからね、一々ファビョる必要はないwww テスラ全然売れとらんじゃないか・・・売り上げシェアの0.2% ゴミカスほどしか売れてない
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017
・米国メーカーの7月販売は、GMが前年同月比15.5%減、フォードは7.4%減、FCA US (クライスラー)は10.5%減となった。
GMは個人向け販売は約14%減だったが、ライトトラックの販売比率が80%となり製品ミックスは最も良くなっているとしている。
フォードは個人向け販売は1.0%減、フリート販売が26.4%減だった。FCAはモデルチェンジに伴う工順変更などでジープブランドが
12%減となっている。
・日本車は、トヨタが前年同月比3.6%増となりフォードを抜いて全体の2位となった。
ホンダは1.2%減、日産は3.2%減、スバルは6.9%増、マツダは3.0%減、三菱は1.7%増だった。
・韓国車は、現代自動車が27.9%減、起亜は5.9%減となった。
・米国VWグループは2.6%減、ディーゼル車排気規制の不正スキャンダル解決の目処がついたVWが5.8%減、アウディが2.5%増だった。
アウディは79カ月連続で前年同月比増を更新している。
・高級車では、レクサスが3.6%増の2万8,902台で首位、メルセデス・ベンツが9.2%減の2万5,909台で2位、BMWブランドが
14.8%減の2万1,965台で3位だった。 >>693
わざわざスモッグが掛かった日の写真を並べるのはおかしい。
東京だって汚い日はある。 中国が大きな理由だったりするが、グローバルに脱化石燃料を進めないと意味ないわけだから、世界中に車を売っている日本もHVやEVを推し進めるのは当然のこと。
http://i.imgur.com/psJWcmq.jpg >>687
>テスラの電池劣化長期データ
>http://tarorin.com/wp-content/uploads/2016/11/%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88-2016-11-02-17.11.38.jpg
>
だからさ〜
このグラフの縦軸はテスラのメータ読みであって物理計測値ではないんだから。
グラフの価値なし、信じる意味なし
何度も言わせるな
>A池田信夫は2017年になぜかオンボロの2013年の報告をもってきて電池コストを325ドル/kwhとし、高コストだと言っている。
>現在電池コストは150ドル/kwhをきる価格である。
>
お前さ、パナソニックからテスラに出されてる伝票見た事ある??(笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています