テスラ Tesla バッテリー38個目 [無断転載禁止]©2ch.net
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年？
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年9月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー37個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501336336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今週の安川伝道師
275 277 286 288 375 417 434 438
444 506 507 520 557 562 563 電費ってのは自分の過去の走行と現在の走行や、他の人の走行を主に比較するためにあるんであって、車のスペックじゃない。
じゃさ、実際寒い日に100km走行しました。電費は？と聞かれたら、充電するときにさかのぼって、家の積算電力量計と、途中のチャデモ充電器に表示された電力量を足し算して計算するのかい？(笑)
車載のメーターで計るしかないし、それがある程度正確であれば十分なんだよ。意味のない議論だからもうやめるが。 >>566
お、君ひさびさだね。お盆はどうだった？ >>565
>>565
マジキチ。土漠とか変な言葉作ってるんじゃねーよ。砂漠は雨が少ない地域という意味だから別に砂じゃなくても砂漠だ。世界の砂漠の大部分は岩石砂漠だ。 中学生ならこの程度のことも知らなくても仕方ないか。新しい言葉とか作りたい年頃だもんな。
宿題は終わったか？ >>567
>電費は？と聞かれたら
テスラのメーター値は信用できないと答えます >>555
どうにもこうにもキチガイ信者は実験と実現
現実と妄想との区別がつかないらしい
その割に固体燃料の話題になると「あくまで実験だ！」とか騒ぎ立てる
見苦しい生き物だな >>574
どの主張に対していってるの？アンカミス？ただのキチガイ？ >>570
キチガイ信者の妄想
キチガイじゃないと言うなら自らの書き込みの根拠を示し示して見なよ >>576
お、反論できなくこんどはごまかしですか
さすがキチガイ信者は汚い生き物だ >>576
なぁはやく証明してくれよ
書き込み相手が中学生とかどうやって特定すんの？
スーパー技術でもあるんだろ？
とことん追求するから >>579
なぁはやく証明してくれよ
書き込み相手が中学生とかどうやって特定すんの？
スーパー技術でもあるんだろ？
とことん追求するから >>582
なぁはやく証明してくれよ
書き込み相手が中学生とかどうやって特定すんの？
スーパー技術でもあるんだろ？
とことん追求するから >>583
中学生っぽい書き込みだなと、思っただけの話だけど。下らないところに噛み付くのな。スレを荒らしたくないから、主張に対してしか答えないよ。 >>585
なぁはやく証明してくれよ
書き込み相手が中学生とかどうやって特定すんの？
スーパー技術でもあるんだろ？
とことん追求するから
思っただけなんて言い訳はいいからさ >>586
お前は中学生だなんて一言も主張してねーから。キチガイはNGにいれとくわ。 570 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c210-KVuf [43.244.140.254]) [sage] :2017/08/16(水) 14:56:53.19 ID:HdLih61Q0
中学生ならこの程度のことも知らなくても仕方ないか。新しい言葉とか作りたい年頃だもんな。
宿題は終わったか？
↑
この書き込みをしたキチガイは「思っただけ」なんて言ってる
断定してるだろ？
つまりお前の書き込みは全てあてにならないクソってことな >>587
なぁはやく証明してくれよ
書き込み相手が中学生とかどうやって特定すんの？
スーパー技術でもあるんだろ？
とことん追求するから
思っただけとか誰が相手とかなんて言い訳はいいからさ 529 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c210-KVuf [43.244.140.254]) [sage] :2017/08/16(水) 02:43:06.43 ID:HdLih61Q0
>>528
近いだろ。福一と東京の距離と変わらない。モンゴルから日本に送電しようとする時代だぞ。
↑
これも「思っただけ」 >>588
「なら」というのは断定の「だ」の仮定形な。マジの中学生なのか？ 結局はテスラ信者のキチガイは少し突っ込まれると馬脚を現し逃げちまう
単に感覚とかで動いてる知的障害気味のキチガイ >>591
はーはっはっは
二行目以下は無視か
やっぱテスラ信者ってのはキチガイで言い訳しかしない生き物だな テスラ信者のキチガイの妄想が止まりませんね
他の信者の皆さんもこんなキチガイと同程度なの？
誰か同じ信者なら諌めなくて良いの？ >>594
きちがい君は今日も必死
スレの大半を埋め尽くすまでやってください >>557
安川さん、
また、デタラメを見つけたよ
http://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-phev-list/
>8.8kWhバッテリーでEPA 35.2km走行できるわけですから、実際に使える電池容量を90%と仮定すると、
>EPA予想電費は35.2 / (8.8 x 90%) = 4.4km/kWh。
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&;id=38531
EPAのEV航続距離は35.2kmではなく25マイルの40.2km。
電費は25kWh/100milesだから4mile/kWh、6.4km/kWhです。
PHVはHV用に充電量を温存しますので、計算の元として
8.8kWhという数字は使えませんし、90%と仮定なんて
あいまいな値はEPAで採用しません。
充電電力量は 40.2 km ÷ 6.4 km/kWh ＝ 6.28 kWh です。
さっさと書き換えないと恥さらしが続きますぞ。 しかしなんで新型も耳引きちぎらなかったのかな
日本でも国交省の認可去年出たよね >>597
米国ではまだ認可出てないとか？
雨滴の問題とかあるのかね？ >>595
ん？
お前も書き込み相手が中学生とか特定できると思ってるキチガイなの？
そこハッキリさせろや 595 がスレを埋めつくせと命じてるんだけど、それは他の信者の皆さんは止めないの？
同じ信者の言うことはダンマリ？ >>601
また、郵便局に通報される様な事やったの？w
進歩が無いねww
老害だから仕方ないよねwww >>599
はい、
雨滴が問題です。
AP2も雨滴で後方は盲目状態になります。 >>596
その信者は発表当時の22マイルEV距離という噂を盲目的に信じて35.2kmと書いたらしいぞ！ トヨタが現行プリウス発売前に発表してたコンセプトカーに似てる気がする >>607
キチガイ23連呼
http://hissi.org/read.php/auto/20170816/cDlQeGk0NXUw.html
https://www.google.co.jp/search?site=&;source=hp&q=59.158.182.129&oq=59.158.182.129&gs_l=psy-ab.3...1506.1506.0.3533.1.1.0.0.0.0.212.212.2-1.1.0....0...1.2.64.psy-ab..0.0.0.cUPfj77Iurc >>606
えぇっ
後ろを確認せずに完全自動運転？？？ ID:Pzb0WKlY0とID:p9Pxi45u0は同じキチガイ君
土漠とか固体燃料とか言ってる時点で察し >>608
595 がスレを埋めつくせと命じてるんだけど、それは他の信者の皆さんは止めないの？
同じ信者の言うことはダンマリ？ 特に話題になってないけど3のドアノブ面白いね。
空力的には側面は平らが有利だけど、
ノブというものをどう平らにインストールするか考えた結果と。
掴んで引いて開けるという普通のドアノブと違い、
押すという動作が1つだか0.5多い。
さすがに飛び出すノブは3の価格じゃ削ったみたい。
空力優先、利便性後回しにもみえるけど使い勝手どうでしょうね >>613
ちょっと慣れが必要、と書いてるレビューもあったから使いやすいまではいかないのかな。ちょっとした手間ではあるよね。モデルXのも自動ドアの運転席側はいいけど助手席側は
一回押さないと開かないから、どちらかというと空力優先なんだろうな。 >>548
>そこで、そのEPAデータの元となる有効桁数が多いものを入手しました。
>combined 85.71 MPGe
>city 81.47 MPGe
>highway 91.53 MPGe
>電費 39.32 kWh/100miles
>航続距離 289.47 miles
コレはスゴく貴重な情報です。
何処で見れますか。 >>557
安川さん、
また、デタラメを見つけたよ
http://blog.evsmart.net/tesla-model-s/trivia/
>EPAは187.5Wh/kmです。
EPA電費は 38kWh/100miles です。
これは、380Wh/mile で 236Wh/km なのです。
さっさと書き換えないと恥さらしが続きますぞ。 >>557
安川さん、
また、デタラメを見つけたよ
http://blog.evsmart.net/ev-news/opel-ampera-e-norway/
>アンペラ-eのEPA基準での電費は380/60=6.3ですので、6.3km/kWh（テスラ的な書き方では158Wh/km）。
28kWh/100miles で 280Wh/mile 174Wh/km 5.75km/kWh
>30kWhリーフが171km/30kWh=5.7km/kWh、
30kWh/100miles で 300Wh/mile 186Wh/km 5.38km/kWh
>テスラモデルS 100Dが536km/100kWh=5.36km/kWhです
33kWh/100miles で 330Wh/mile 205Wh/km 4.89km/kWh
さっさと書き換えないと恥さらしが続きますぞ。 >>618
アンペラ(Bolt)の60kWh、リーフの30kWh、100Dの100kWh 全てメーカー自己申告の公称容量
信頼性ゼロの値です
だからEPAはそんな値は使わない
ガソリン車燃費の走行距離÷給油量と同じように
EPAは走行距離÷充電電力量で公正な電費を計測しています キナ臭いな、ヤナセでも信用できない
リーフユーザーに御免なさいしてない上に
日本法人直売りなのか
ヒュンダイとフォードユーザー、可哀想
ちゃんと始末付けれないと思う
モデル3は、未来の車じゃ無い リンクすればリンクするほど順位が上がるのにw アンチ工作員つて面白い 貧乏人が全力で手を伸ばしてモデルXの購入検討中なんだけど、
車両保険の料率ってやっぱり高め？
安全技術それなりだから意外と安かったりする？
死亡事故とか起こしたら即ニュースだから多分日本では重大事故ないだろうし
教えて乗ってる人！ >>625
車両４ 対人自損４ 対物４ 傷害５
で形式不明なので保険料は安めです。 >>631
ありがとうございます
そもそも型式不明車だったんですね・・・
ネット型のところだと車両保険が厳しいから結局店舗型で高いって感じになりそうですね
車両保険欲しいですよねー・・・
http://faqp.sjnk.dga.jp/navi/faq_detail.html?id=90125&;pop=1
代理店だと排気量０なんで安い料率なんですね・・・
自動車税も排気量０扱いだし、理不尽に安くて庶民にやさしい！ >>628 >>629
出ました！
別人格を演じる安川伝道師！ >>632
型式不明の場合、新車特約が使えない場合があるらしいので（自分は使えなかったので変更予定）、代理店通して複数で見積もるとよいのでは。
あとテスラインシュアランスだっけ？テスラの自動車保険も見積もってみるならぜひどんなことになったか教えて。 モデルＳは、型式認定を取ったはずだ。
なぜ、Ｘは、型式不明なんだ？ 夏休みを利用して香港に行ってきた。
テスラがわんさか走ってるのでビックリ。
まぁ香港は狭いから長距離ドライブもなく使い勝手が良いんだろうな。23区よりちょっと大きい程度の広さだから。
中国本土に行かなければ快適なカーライフが過ごせそう。
スーパーチャージャーもあんな狭い地域で20箇所近くあるんだな。
レパルスベイ辺りの高級住宅街に駐車してる殆どの車がテスラだった。これにはビックリ。
あとは五つ星の高級ホテルにもわんさかテスラ駐車してた。 スーパーチャージャーは人口50万人の都市に一つは必要ということだろう。
東京は20箇所京阪神で10箇所北海道に10箇所あとは各県に最低1箇所。
本気で普及させるつもりなら最低このくらいはやってほしい。 >>638
この数年のペース見る限り無理じゃない。
今は、モデル3の試乗車を用意できるかどうかすら
心配！ 今日はじめてモデルXが充電してるのを見た
とにかくデカいなw >>638
テスラにそんな余裕はないね
それ以上に、各自治体にも余裕はない、ごくごく小数のEVユーザーのために
そんな金をわざわざ出すなんて余裕があっても有り得ない
国だって同様 >>638
先進国ではもっと設置しそうだな。今年中にスーパーチャージャーを世界で1万箇所に増やすみたい。日本にもモデル3の納車が一段落する頃には1000ヶ所とかになっててもおかしくない。
個人的には全ての上下線のSAに設置してほしい。普段は家で充電する。
あとはディスティネーションチャージャーだな。日本に74ヶ所しかない。現状日本でほとんど走ってないからしょうがないけど。 >>642
何十年も前から環境保全に取り組んできた、先進国の中でも最も先進の日本では、
都会の空気汚染などとはほぼ縁の無い社会を実現しているから・・・
国民の税金を浪費する無理な 内燃機関車排除の施策 など、やる必要が全くない
ｗ 本物の先進国と、後進欧州との差
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg
これ全て、詐欺インチキがまかり通る欧州自動車メーカーを目こぼししてきたツケ
日本は（今の所）ユーザから見て使い勝手が最悪のEVなど、必要以上に普及を図る必要などｻﾗｻﾗ無いｗ >>644
スーパーチャージャー税金使われているわけじゃないのに、何言ってんの？
別にEVは空気汚染対策だけじゃない。
便利で、静かで先進的だからモデル3が売れるわけ。
それに都会の空気汚染だって綺麗ではない。気質指数をみれば都会の空気が汚いのがわかる。 >>641
チャデモは国際規格、多メーカー利用可能だから補助金が出るけど、SCはテスラ専用だから補助金は出ないよ。
テスラがほぼ100%投資せんと設置できない。 >>645
日本の産業としてやってかないと 日本で売らなくても他の国に売らないといけないし 環境施策後進国の欧州では、主要都市が軒並み酷い大気汚染に苦しんでいる
それこそが、ゼロエミッションヴィークルの普及をあわてて無理しても急ぐ理由
それ以外の何ものでもない
中国、インドは、環境後進国の欧州どころか㌧デモない後進国だからね
大気汚染は欧州以上ｗｗｗ
EV優遇に走る理由は分かるよね
だけどね、最近EUの環境研究機関から、EVだって使うのは電力、
電力を生み出すのは相当割合が石炭、石油なのでEV化だけじゃ国地域（ポーランドとか・・）によっては
逆にヤヴァイという研究報告も出てる様だぞｗｗｗ
高効率ガソリン車（HVほか）の方が、半端ない送電のロスなどがない分、そういう国地域ではEVが負けるってね >>648
たとえば・・トヨタは日本じゃ全く売れないタコマなんかを米国だけでバンバン売ってるが？
それで何がいけないの？ >>646
＞静かで先進的だからモデル3が売れるわけ
はぁ？EVの一体どこが先進的なんだ？ 骨董車じゃんｗ
馬鹿はどこまで勘違いしてるんだかｗｗｗ >>649
税金をどうかけるかよってHVは終わるけどな
補助金やらの動きを見るとEV優遇に動いてるみたいだけど
まぁトヨタの整備士かなんかだろうけど頑張れwww >>649
その報告とやらのソースは？世界的には再エネにシフトし続けているよ。中国、インドは石炭火力発電所を作らないことをきめているし。
送電ロスとか言ってる時点で察しだけど。国土が広いこともあって世界最悪レベルの送電ロス率のインドだって25%(盗電を含む)。日本は5%程度だからな。
>>651
勘違いすんなよ。昔の電気自動車と今のEVは全くの別物だからな。 見ないうちにシートヒーターやらオーディオやらいろいろが纏められてる…
タイヤすら少ない
生産大変なんだな… >>650
その車が大丈夫なら なんでも大丈夫だろw もう何でもありじゃねーかwww >>653
お前ってたんに新し物好きなだけだろwww
空想家とも言うが >>656
逆にヤヴァイとやらのソースさっさと出せよ。石炭火力発電なんて再エネの発電割合よりも低いのが現実。 猛暑日の炎天下に止めてるだけで、航続距離減るのか
全空調での、アイドル待機は当たり前の使い方だ
外気温ゼロ℃でオートエアコン16℃、タバコ吸うから窓半開き
国産のEVでやったが、無惨な結果だった
テスラも多分一緒
ガソリン車なら、時間0.5リッターでポカポカだぞ >>657
再生可能エネルギーは発電容量だったら石炭火力より上だが発電量なら石炭火力の方が多い。2017年でもほぼ間違いない。
去年、今年と中国は大量に石炭火力発電所を閉鎖させているから割合は下がるが石炭火力の発電量を抜くのは少なくともあと5年はかかるというのが一般的な見方。 >>658
かなり特殊な使い方だと思う。
真冬に窓半開きなんて想定してしてつくられてない。車内のような密室でタバコを吸う人が絶滅していなかったのにも驚きだが。
今はまだ外気温0度とかになる寒い地域ではガソリン車の方がいいかもね。テスラ持ってないから分からんが、ヒートポンプ式のエアコンってそんなに効率が悪くなるとは思えない。
消費電力は1-2kwじゃないのかな。 シビアコンディションが違いすぎる
同じ自動車だが、現在は別カテゴリーなんだな
トコトン客に、説明する義務は有るだろ
そして、必ず聞いてくれ
ライフスタイルを替える覚悟が有りますかって ヒーポンは0度辺りだと作動せず電熱ヒーターに切り替わるんじゃね？
寒すぎると効率下がるんで
ヒーポンは寒すぎなければ効率は高いので付けて欲しい >>657
いくら気温が低くても電熱ヒーターよりは断然マシだろ。0度っていっても273Kなわけで。 プリウスPHVのヒートポンプ暖房は外気温がマイナス10℃まで動作します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
