テスラ Tesla バッテリー38個目 [無断転載禁止]©2ch.net
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年？
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年9月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー37個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501336336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>314
格納時と展開時の差
アテンザ 212mm
モデル3 155mm
40%も差がある タイヤの幅が大きい。
ミラーが大きい。
ボディが膨らんでるとかでしょうか？ >>319
仮にアテンザと同じ格納性能でも、
1880から1890くらいありますよね。 >>317
％表示で差をいうのは意味なし
1mmと2mmでは100%も差がある
それに40％はどこで四捨五入をしたのやら
アンチ得意のデタラメ誇張 30万台対象の長期アンケート。
また買いたいか??でテスラが1位、ポルシェが２位。
結論出たね〜。
初期型オーナー含めテスラオーナーはガソリン車には戻れない。
トヨタ、レクサスが意外と低い。 >>294
3より安い車は出さんと言っていたけどなー
テスラネットワーク使って回収すれば実質最安価格帯の車となる、これ以上安い車は必要ないとかなんとか。 各データ比較
トレッド
アテンザ 1575-1595
カムリ 1580-1605
モデル3 1580
ボディ幅
アテンザ 1840
カムリ 1840
モデル3 ----
ミラー格納時
アテンザ 1901
カムリ 1865
モデル3 1933
ミラー展開時
アテンザ 2113
カムリ 2120
モデル3 2088 >>310
君みたいなのは何が来ても最高って言うよ、幸せもん 3の右ハンドルは2019年みたいね
思ったよりは早いかな？
テスラとしては早く捌かないとね >>5のギガファクトリーに大量の人員が投入されてるのはどうして？？
電池自体の工場は自動化ラインなのに。 >>326
その3台で展開時の最大はカムリで最小はモデル3
その3台で格納時の最小はカムリで最大はモデル3 展開時の車幅はいがいと普通なので、
問題なさそうですね 与太車は比較の対象にもならないから、あっちでやってくれよ。
与太車スレでやったら喝采間違いなし。 >>298
ロータスの株式時価総額が、どの程度なんだ？
与太話は低脳共でやってくれ >>324
何の結論？
テスラがとことん日本で売れてないのに >>329
ギガファクトリーはセルだけではなくて、電池パック、モーター、ギアパックも生産する総合工場。 >>336
?上好
テスラの将来を暗示するロータスは、売り飛ばされたあげく、ほんの３カ月前に中国企業傘下になったじゃん。
お前の雇い主も替わるぞ。今から中国語を勉強しとけよww >>341
ウソですよ
イニシャルコストを考えるとエコノミーでないことと利便性は悪いことは事実
現状も原発ほとんど動いてないのに全廃で電気代ニ倍とかツッコミどころ満載 >>341
>充電スタンドがほとんどない、今後の整備が大きな問題。「充電スタンドは当てにするな」
いつの記事かと思ったら、今日のものだったか（笑）
5年前ならまだしも、現状を全く把握していない。
どこかからお金をもらって書いたとしても、もう少し上手にしたらいいのに。
箱根往復もできない、ってKAICYOUさんの妄想の受け売り。 >>341
の池田信夫さんの論評は、基本的にその通りだわな
EVはエコロジーでもエコノミーでもない
買うのは馬鹿ばかり >>341
池田は多数派意見とは敢えて反対論を唱える炎上アフィ乞食だから
それと最後まで読むと分かるが、日本は原発増やさないからEVでもエコにならないという主張 テスラ社のＦＡＱを見たら、
Ｑ：テスラでは下取りをしていますか？
Ａ：はい。Model 3のご注文確定後、テスラ アカウントから下取りのお申込みが可能です。
ということなので、モデル３を買うときには、長年乗ってきた６気筒ガソリン車をテスラ社に
下取りしてもらおうかなぁ。 >>340
テスラの将来を暗示するロータスって、世界中で君だけの妄想だよ。しかも、根拠不明の低脳のね。 テスラのモデルＳが発売開始された頃（最初期モデル）は、エアサスがなくてメカサスのみ
だったように思いますが、どうだったでしょうか？最初の頃からエアサスのオプションは、
ありましたでしょうか？ テスラのwebに「ご予約された皆様へ」の案内がでました。
My Tslaから納車予定時期が確認できますが、それまでゆっくり待つことにします。 >>338
テスラ信者はクルマを知らないから恥ずかしいコメントが多いよね？
ていうか、クルマを知らないからテスラを選ぶんだろうね？ >>337
ポルシェ以上に評価されたのがテスラ。
消費者は嘘をつかない。
ガラパゴス日本の売上に拘るトヨタ社員はカムリとテスラを比べて必死（笑） http://intensive911.com/?p=76931
また買いたいと思う車。
1位がテスラ。２位がポルシェ。ダントツ。
トヨタ、レクサスは不調。
モデル初期型オーナーも満足なのは航続距離が落ちないということ。 ホムペにミラーなしの全幅なんで載せないんだろ？
日本ではミラーなしの表示が一般的なのに
SはミラーなしでXと3はミラー込みとか統一されておらずバラバラ
グレードごとの車重ものせてほしい >>344
買うのは馬鹿ばかり って、俺は馬鹿か。
こんな面倒な車を買ったのはチョット後悔かな。でもいいところも少しはあるｙ。
>>346
テスラではｓを下取りしてｘを買うなどの場合は下取りするけど、ガソリン車を下取りするとは言わなかったぞ。
>>355
走行中は車庫入れのときは、ミラーをたたまないだろう。全幅表示は正しいと思うよ。 テスラ以外の下取って買取店の紹介くらいはしてくれるのかな？
自分で調べればいいだけだからなくても構わんが >>356
＞>>344
＞買うのは馬鹿ばかり って、俺は馬鹿か。
＞こんな面倒な車を買ったのはチョット後悔かな。でもいいところも少しはあるｙ。
kwsk 最近このスレとリーフスレでアンチ増えてるね。ヒステリックに叫んでる。
ある意味盛り上がってる証拠だな。
MIRAIスレは過疎ってる（笑）MIRAIはお終い。 >>353
ん？
評価？
何のデータの話ししてんの？
キチガイにもほどがあるぞ >>354
キチガイ信者の特徴
有利なことはテスラ固有の問題
不利なことはEV車一般の問題 大赤字のテスラは、ネット工作員も低品質のヤツしか雇えないんだね。
国沢は相変わらず、誤字だらけじゃん。
モデル3の車重が軽いのは、確かに驚く。
電池容量に対して3万5000ドルが釣り合わないのも驚く。
が、仮にも評論家を名乗るなら、自分でその理由を独自取材してから書けよ。そこが肝だろーが。
これじゃあ、小学生の夏休みの感想文以下だ。 国沢相変わらずデタラメだが日産とは決別したようだね
テスラの味方じゃなくて敵の敵は味方ってだけの事でこんなアホ誰も味方につけようとは思わんでしょう
無能な味方は有能な敵より怖い訳で
そもそも80,5kWhってなんだよ
国沢と池田信夫とやらが事実に基づかず結論を押し付けるフェイクニュースってことはわかった モデル3クラスのガソリン車は、
1500から1600キロぐらいだから、
200kgほど重いのかな？ 自動運転とアプリはやくしてほしいな。
2019年までに！ >>370
車に入れるアプリってどんなものを期待してんの？
車に入れたいアプリなんて皆無なんだが、、、
動画系？スマホからストリーミングできれば何も要らんなぁ
自動運転ができるなら何か面白いアプリが産まれるかも！って感じかね？ >>371
エネルギー密度が高いと発火しやすいのなら
全固体バッテリーは危なくて使えないですね クニサワ氏の記事も池田信夫氏の記事もデタラメだけどもう小学生レベルだ。
クニサワ氏のほうは、モデル3に驚いてるのが異常。以前からバッテリー容量は55から60と推測されてきたし、イーロンマスクは75kWh以上の搭載は難しいとも発言してる。EPA航続距離は
ホームページに344km以上、と一年以上前から書いてある。何を今更、、
池田信夫氏は間違いだらけなだけじゃなく適当な大学の研究とか取り上げてコストの議論をする。筋すら通ってないな。 池田信夫が書いてることは厳然たる事実だよ
少なくとも1000キロ走るのに5分以内のエネルギー充填で済む位にならないと
生活やレジャーの道具としての自家用車としては使い勝手上合格とはいえない
それと、日本国中のガソリンスタンド数並みに充電スタンドが普及することも大事だが
今は全然足りない
充電スタンドが十分に儲かる商売になれば徐々に増えていくとは思うが、そうすると
ガソリン価格と比べた充電価格の優位性も徐々に薄れることになるだろう
特に、原発の拡大が極めて困難な日本では厳しい で、結局、モデル3の電池は、ＳやＸよりエネルギー密度が、大幅に上がったわけ？
上がっていないと軽量化など、いろいろナゾが深まるし。
一方、上がったとすると基幹部品が世代交代したことになる。
性能向上なら、今すぐ買えるＳやＸは、旧型だ。
いきなりハードがＡＰ2になった．消費者だましを、また繰り返したのか。 >>377
第2世代のバッテリーになるのは
前からわかってたこと。充電速度はさすがに
制限しているんじゃないかな。
APは2.5になった。
来年には3になるかもね。
供給元のnVidiaのハードウェア自体が
バージョンアップするだろから。これは
仕方ないでしょ。iPhoneとかでもおなじ。 ハードをどんどん変えてるのか。
日進月歩で競争してる業界では、常識的な対応だな。
が、待てば待つほど進化するなら、結論は一つ。
いまテスラに飛びついて買うヤツは、バカか低知能、どちらかだww >>375
池田信夫は日本がハイパーインフレになるって言うような自称経済評論家だからな >>376
1000キロ ５分てガソリンでも無理だろ >>380
＞池田信夫は日本がハイパーインフレになるって言うような自称経済評論家
くやしい気持ちは分かるが、大嘘垂れ流してんじゃねーよｗ >>381
俺が今乗ってるプリウスなら、1100km走行の42リットルタンク満タンにするのに
1分かからんぞｗ
イチイチ測ったことはないが、体感では45秒もかかってない感じだ ちなみに、空タンクからの充填はやったことがなく、いつも30リットルくらいの充填だが、
体感30秒以内で終わってる >>383
まぁ、長距離乗る人はプリウスでいいと思うよ。
おれは、モデル3買うけどな。 >>384
このスレでプリウスが〜プリウスが〜と一生懸命プリウス推ししてる君は恥ずかしくないのか？ エコキュートのコンセントに充電器さして充電出来る？ >>383
日本のセルフでそれはありえん おまえの体感時間がおかしいだけだろうけど >>387
というか、現行EVは自家用車としては使い勝手最悪なゴミだから
早まるんじゃないぞ、と言ってるわけだが >>391
愛車プリウスと平穏な毎日を
お過ごしください。 >>391
ここにはテスラオーナーの1%もいないだろ、お前がゴミじゃないなら本家英語Forum行ったら？ そうそう、アンチもたまには信者に感謝すべきだよ。
･下手すりゃ死亡事故を起こす車で、人柱実験に参加。
･すぐ古くなる車に1500万円とか700万円ボイボイ払って、金をどぶに捨てる。
･ソフトのＶＵで古くならないというウソを素直に信じる。
自分を捨てて車社会の進化に貢献してるじゃないか。
こんな「いい人」たちを、おもちゃにするなんて、許せないよww >>390
確かにあくまでも体感だったから改めてググってみたよ
ガソリンスタンドの給油機が0.5L／sec（機械や設定変更の差があるかも）
という情報があった
https://blogs.yahoo.co.jp/t_sony79/36371093.html
まぁ、いつも30リッターくらいの給油で30秒ぐらいと感じていたが、実際は
もう少しかかってるんだろう、ただ1分もかかってる感じはないけどな
0.5L／secだとして、42リッタータンク空からなら1分24秒で終わるわけで、
1100kmの走行には1分ちょっとで充填完了って話だわ トヨタでも、他の車種は来ないけど、
プリウス乗りは、やたらテスラスレに来るなw 1000キロ連続して走ることはないからな。俺の乗り方なら、週に一回家で充電するほうがよっぽど楽だわ。 >>395
Audiとか、Bmwスレにはプリウス出没しないと思うけど、
テスラスレに来るのはエコカーだから？ 元エコカーのオーナーが現エコカーに興味持つのは普通だが
自己肯定の為に時間感覚がずれ出し、事実を捻じ曲げ出してるのは病的 給油時間を必死にアピールしてるが、自宅充電の方が楽。 >>395
そのブログも間違ってるけどな なんでそれが正しいと思い込んでんのwww >>404
単なる個人の感想にもこの反応とは、すでに末期症状だね >>404
最近余裕無いね。
もっと論理的に反論してよ。 >>370
＞自動運転とアプリはやくしてほしいな。
こんなことまだ信じているのですか？
2014年にモデルＳを発売したときに、自動運転が可能になります。順次ソフト配信いたします。
って言ってからもう3年経つが、未だに追従型のクルコンとかわりなし。
わたしなんか、騙されたと思ってもう諦めていますよ。 >>375
＞クニサワ氏の記事も池田信夫氏の記事もデタラメだけどもう小学生レベルだ。
言うのは勝手ですが、有名人が言うのとあなたがここで喚き散らすのでは、一般人はどちらを信じますか？ >>379
＞いまテスラに飛びついて買うヤツは、バカか低知能、どちらかだww
すみません。おおせの通りです。後悔先にたたず ってね。 >>389
＞エコキュートのコンセントに充電器さして充電出来る？
できるけど、丸々2日ほど掛かるんじゃねえ。 ガソスタに行かなくていいってものすごい楽ちんだよなぁ
アメリカじゃ、ガソスタで強盗にあう可能性もあるから、
セレブには家で充電できるってのがものすごい強みになってる >>412
アンチは強盗する側だからGS無くなると死活問題になるのだろうねw >>408
最近のY氏のコメントは荒れていますよね アプリといえばメルセデスは遠隔操作アプリを出しました。 >>408
国沢と池田は今回のこと記事ではテスラ或いはEVに対するコメントは正反対だが事実を恣意的にねじ曲げてるからダメ
結論が同意見でもウソツキには同意できない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
