テスラ Tesla バッテリー38個目 [無断転載禁止]©2ch.net
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年？
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年9月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー37個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501336336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>249
テスラにそんな将来ないよ。
間も無く倒産 そっか、アンチ工作員は老害だからスマホで一生懸命自演しようと思うと誤字が増えるのか(笑) 面白いねぇ >>252
倒産が間もなくかどうかは分からんが、テスラって自転車操業っぽいよな
モデル3の開発費用が無くて予約受付したのに、今度はデリバリー開始直後にジャンク債買付けてるし >>254
思っている以上に相当ヤバい状況だと思うよ。
モデル3という量産車に突っ込んじゃったからね。
生産量を上げるためには莫大な投資量が必要。
信者ドンマイ >>254
再び間違い乙
社債を買い付けって...社債を発行だよ。
ちなみに株式を追加発行せず、社債で資金調達できるのは財務が改善してるってことだよ？？もし倒産間近なら誰も社債なんか買わないじゃん。
モノを知らないにもほどがある。 >>251
大規模な設置になるのは当然需要が出てからだろ。 >>232
ランクの話だよ
Sならまだしも、廉価版で、ただEVってだけの車に700万も出せるかって話
価格的に2倍になってまで、EVを選ぶメリット無いだろ、このクラスで 社債って転換社債？
事業拡大の資金が必要なテスラとしては現金じゃなく株で渡したいだろうし >>259
カムリはアメリカじゃ無難な大衆車
カムリがEVになったとしても、モデル３とはカテゴリーが違うよ
てか、そもそもどうしてトヨタと較べるんだ >>261
テスラ車をヨタ車と比較するのを見たことはないが
ヨタ車ファンはテスラと盛んに比べたがる
トヨタはよほどテスラを脅威に感じているんだろうな >>259
テスラオーナーは競合車と値段比べたり、値切ったりしない
テスラだから買うの、そして言われた額を払う
それと700万じゃ全然すまないから
君は絶対にテスラオーナーにならないから安心して巣に帰りな 良く見てると、テスラ馬鹿のトヨタコンプレックスが半端じゃないってことが分かるｗ >>260
今回の発行はCB（転換社債）じゃなくて、単なる社債。返済できる見込みがある場合に発行する。返済されそうもないならいくら利回り良くても誰も買わない。 >>266
黙ってプリウス買いなさい。
テスラ諦めな？ 信者がテスラが既存メーカーを滅ぼすとか言うから比べられるのでは？
比較するなら日本人が日本で1番売れてるメーカーを引き合いに出して比べる展開は自然な流れかと。
でも高い車のスレだとプの字も出てこないのが普通だけど面白いね。 プリウス乗りのアンチがプリウスの
押し売りしてるからでしょ？
そもそも、トヨタのベストセラー、
プリウスじゃないよね？ https://twitter.com/TWistartups/status/895314145662324736
4:30くらいからモデル3のコメント。この人は初期の投資家だから相当ひいき目に見てる。プリウスと比較してるから、比較したい人は見てみては？ 実際問題、テスラ検討してる人が、
プリウスと買うかなぁ。プリウスは安いし、
性能はいいし、買いやすいけど、
だからといって買うかというと別の話。
プリウス買う人が軽自動車買うのは
あるのかな？ >>276
アメリカでは値段おんなじ位だからモデル3は比較されるかもな >>277
むこうじゃプリウスは月に５０００台しか売れない。生産可能かは別にして
５０万台バックオーダー抱えてるモデル３とは比較も何もないわ。 アメリカでプリウスは23475ドルから
35000ドルからのモデル3と同じ位には見えない >>279
しかも、ほとんどはハイスペックのほうのオーダーらしいしな。 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)〜」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ーー ーーーー
ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。
小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久（ジャニーズ）・錦戸亮（ジャニーズ）・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一（戦場カメラマン）・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg >>280
今のモデル3はロングレンジのみで44000ドル
黒以外のボディカラーはプラス1000ドル
プレミアムアップグレード5000ドルが必須
よって、APなしでも49000ドルからだ！ >>284
補助金もあるから実際はわからよ
後モデル3が売れる売れないって問題はもうあんまり関係ないよ
注文分をしっかり生産して販売出来るかが問題 >>279
まあね。ただ7500ドルの補助金というかタックスブレイクを適用すると実質27500ドルだから同じ価格レンジで、HOVレーン走行可能って感じ。もちろん0-60は比べものにならない。 >>287
一応想定はBMW 3とメルセデスC、アウディA4だよね。 米国ののFederalの方の補助金$7500-はもうすでに打ち止めみたい
トランプだから追加も無さそう
来年のモデル３販売に影響ありそう 横幅見ると、
1930mm で動画でみると
そこまで大きく見えないけど、本当に
1930mm もあるんだろか。 >>285
米国で売れなくなったプリウスは大幅値引き中 >>286
7500ドルのタックスクレジットは20万台まで
HOVレーンステッカーにも上限がある
モデル3が売れれば売れるほどそれらの恩恵は早く終わる テスラとしては、これ以上安くしても
生産出来ないし、まずは、ドイツ高級車メーカー
レベルの生産台数を目指しているんじゃないかな。
それが完了してから、テスラミニとかじゃない。 >>295
きちがい君のモウソウがなんだか弱々しく感じる >>290
ドアミラー折り畳み設計がタコだから
折り畳んでもほとんど幅が狭くならない
テスラに日本車並の気配りを求めてはならない テスラの今後を見通す上で、参考になるのはロータスだろ。
一時はトヨタとの関係も濃厚だったよね。
エリーゼは、その代表だし、テスラの原点でもある。
で、ロータスの経営実態は、ヒット作や知名度とは裏腹に万年赤字体質だった。
あんなにブイブイ言わせてたのに、今では･･･
テスラもトヨタに見捨てられ、順調にロータスの軌跡をなぞってるよww >>297
ドアミラーが原因なのかなー。
どっちにしても、ちょっと幅は大きいですね。幅だけはFセグ並みかな？ >>298
テスラは、
ベンツとかBMWの200-300万台くらいの台数が
ひとまずの目標なんじゃない？
レクサスは100万台ないから、これはもう、
抜くでしょうし。 テスラモデル３の全幅
ドアミラーをたたんだ状態 72.8インチ＝１８５センチメートル
ドアミラーをひろげた状態 76.1インチ＝１９３センチメートル
全幅に関してはアウディＡ４とほぼ同じと言えます。 >>301
それは古い。
米国の公式販売ページでは、
ミラー格納 76.1inch
ミラー展開 82.2inch >>299
トレッド幅はカムリと同等
カムリの全幅は1840mm
何が全幅を広くしているかは猿でも分かる >>304
それって、ソースどこですか？
製品版で、全長も、全幅も大きくなってる。 >>296
根拠もない妄想を垂れ流すからキチガイ信者と言われる ミラー格納すると、
15.5センチ小さくなるみたい。
他の車種はどうなんだろう？ やったー！日本のテスラ社の公式ホムペにモデル３のスペックなどの詳細を解説した
ページが新設されましたね！
メルツェデスのＣクラスと同等の全長でありながら、ホイールベースは35ｍｍ長いので、
リアシートの足元のクリアランスは、十分に広いでしょう。
全幅は思ってたよりも広いですが、その分、室内幅が広くて、側面衝突に強いと考えれば、
かえって幅広で良かった、ということになります。
モデル３の側面衝突に対する頑丈さは、７月２８日のハンドオーバーの式典で公開された
衝突試験の映像のとおり、最高レベルと言えるでしょう。 >>309
マツダアテンザ・ドアミラー全開時2113mm >>310
やっとページ出来たのですね。
トレッド幅のわりに、全幅大きいですね。
ミラーか、盛り上がってるのか。 >>311
アテンザで、
格納時 1901
展開時 2113
格納にそこまで差があるようでは
無さそうですね。 >>310
ボディ幅はカムリと同等で特に広いとは言えない >>314
格納時と展開時の差
アテンザ 212mm
モデル3 155mm
40%も差がある タイヤの幅が大きい。
ミラーが大きい。
ボディが膨らんでるとかでしょうか？ >>319
仮にアテンザと同じ格納性能でも、
1880から1890くらいありますよね。 >>317
％表示で差をいうのは意味なし
1mmと2mmでは100%も差がある
それに40％はどこで四捨五入をしたのやら
アンチ得意のデタラメ誇張 30万台対象の長期アンケート。
また買いたいか??でテスラが1位、ポルシェが２位。
結論出たね〜。
初期型オーナー含めテスラオーナーはガソリン車には戻れない。
トヨタ、レクサスが意外と低い。 >>294
3より安い車は出さんと言っていたけどなー
テスラネットワーク使って回収すれば実質最安価格帯の車となる、これ以上安い車は必要ないとかなんとか。 各データ比較
トレッド
アテンザ 1575-1595
カムリ 1580-1605
モデル3 1580
ボディ幅
アテンザ 1840
カムリ 1840
モデル3 ----
ミラー格納時
アテンザ 1901
カムリ 1865
モデル3 1933
ミラー展開時
アテンザ 2113
カムリ 2120
モデル3 2088 >>310
君みたいなのは何が来ても最高って言うよ、幸せもん 3の右ハンドルは2019年みたいね
思ったよりは早いかな？
テスラとしては早く捌かないとね >>5のギガファクトリーに大量の人員が投入されてるのはどうして？？
電池自体の工場は自動化ラインなのに。 >>326
その3台で展開時の最大はカムリで最小はモデル3
その3台で格納時の最小はカムリで最大はモデル3 展開時の車幅はいがいと普通なので、
問題なさそうですね 与太車は比較の対象にもならないから、あっちでやってくれよ。
与太車スレでやったら喝采間違いなし。 >>298
ロータスの株式時価総額が、どの程度なんだ？
与太話は低脳共でやってくれ >>324
何の結論？
テスラがとことん日本で売れてないのに >>329
ギガファクトリーはセルだけではなくて、電池パック、モーター、ギアパックも生産する総合工場。 >>336
?上好
テスラの将来を暗示するロータスは、売り飛ばされたあげく、ほんの３カ月前に中国企業傘下になったじゃん。
お前の雇い主も替わるぞ。今から中国語を勉強しとけよww >>341
ウソですよ
イニシャルコストを考えるとエコノミーでないことと利便性は悪いことは事実
現状も原発ほとんど動いてないのに全廃で電気代ニ倍とかツッコミどころ満載 >>341
>充電スタンドがほとんどない、今後の整備が大きな問題。「充電スタンドは当てにするな」
いつの記事かと思ったら、今日のものだったか（笑）
5年前ならまだしも、現状を全く把握していない。
どこかからお金をもらって書いたとしても、もう少し上手にしたらいいのに。
箱根往復もできない、ってKAICYOUさんの妄想の受け売り。 >>341
の池田信夫さんの論評は、基本的にその通りだわな
EVはエコロジーでもエコノミーでもない
買うのは馬鹿ばかり >>341
池田は多数派意見とは敢えて反対論を唱える炎上アフィ乞食だから
それと最後まで読むと分かるが、日本は原発増やさないからEVでもエコにならないという主張 テスラ社のＦＡＱを見たら、
Ｑ：テスラでは下取りをしていますか？
Ａ：はい。Model 3のご注文確定後、テスラ アカウントから下取りのお申込みが可能です。
ということなので、モデル３を買うときには、長年乗ってきた６気筒ガソリン車をテスラ社に
下取りしてもらおうかなぁ。 >>340
テスラの将来を暗示するロータスって、世界中で君だけの妄想だよ。しかも、根拠不明の低脳のね。 テスラのモデルＳが発売開始された頃（最初期モデル）は、エアサスがなくてメカサスのみ
だったように思いますが、どうだったでしょうか？最初の頃からエアサスのオプションは、
ありましたでしょうか？ テスラのwebに「ご予約された皆様へ」の案内がでました。
My Tslaから納車予定時期が確認できますが、それまでゆっくり待つことにします。 >>338
テスラ信者はクルマを知らないから恥ずかしいコメントが多いよね？
ていうか、クルマを知らないからテスラを選ぶんだろうね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
