《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その45 [無断転載禁止]©2ch.net
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もう間も無くじゃね。まぁ来年だと思って油断しとけ。 もうすぐってのならデラに販促の内部資料が来てるはず
セールスにいえばこっそり見せてくれるカモよ ルノー横浜青葉が展示車在庫車一斉処分やってるけど、まさか閉店じゃないよな？ >>106
ルーテシアのMC後の資料を、みせてもらったことがある。各グレードのターゲット、輸入台数等が買いてあったな。 >>98
常時録画のドラレコ導入本気で考えようかなあ… >>108
お盆明けでみんなお金ないと思うけど売れるのかな？
ラーメン買うついでに行ってみるか http://www.garagelowride.com/performance/28033/
これ頼んだの俺だけど、コーティング8万円ぐらいを入れて30万ちょい。
寺で見積ったらリアバンパーだけで30万だった…。 IDがwwwになったのでｗ
って訳じゃあないけど、ガレージローライドさんの施工事例
http://www.garagelowride.com/performance/28404/
多分、寺に頼むよりずっと安く仕上がるはず。
別に回し者じゃないけど、もし>>98 さんがお近くなら見積もり取ってみては。 ルーテシア4はバンパーとディフューザー交換で25～30万と言われたよ 437 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/08/17(木) 21:59:52.11 ID:yZlkno6c0
それと余談だけど8月19日放送のおぎやはぎの愛車遍歴に壇蜜に乗ってほしいクルマということでトゥインゴインテンスキャンバストップが紹介されるよ！ ルーテシア Phase-2 RSですが、ブロアファンが最強しか効かなくなった。
(2002年モノ、約12万キロ)
このクルマには2台乗り継いだが初めて…
既に皆さんも同じ様なトラブルに出会いましたか？
そして修理に幾ら位掛かりましたか？ >>118
同じく2002年式のルテ16V
80000km代の頃同じ症状が出たよ
修理？
放っといたら直ったよ
まあ冷房の効きは頗る悪いけどね（これは仕様か） キャプチャーで、シートカバー洗濯した人いますか？
尻の汗が染みて、痕が着いてしまった。
位置的に、実にみっともなくて残念なのだ。
洗濯で取れるかな？
おせーて。 ルーテシアって壊れやすいとかある？
皆何年位で買い替える？
むしろ何年位乗ってる？ >>122
以前乗ったルーテシア2 RXEではトラブルがいろいろあった。
でも結局は14年乗った。
今はルーテシア4 ZEN1.2に乗っているが、特にトラブルはない。 >>120
お茶をこぼしてシミになったんで洗濯したら落ちたよ。
汗は脂とか混じってるから早めに洗濯した方がいいと思う。 >>122
たぶん8万キロぐらいまでは国産車と一緒 >>122
壊れるの意味が人各々だとは思うが、PSAのクルマに比べたら丈夫。
エンジンが止まる様なトラブルは少ない。 >>118
Phase1のRXEに乗ってたけど同じ症状が出た事がある
日本車でもたまにあるブロアレジスターの不良だった
ディーラーにパーツ代聞いたら3万弱とばかげたお値段だったのでモーター付きの中古を取り寄せて交換したよ
Phase2のRSだとオートエアコンだからエアコン周りの構造が違ってるかも ルーテシアってパーツレベルでは日産と互換性あるものなの？ >>119
>>128
ブロアファンレジスターを確認してみたけど、完全なるAssy品なので何か内部部品を交換するので無く、アレを丸々交換するしか無いですね( ；∀；)
外したらブロアファンは回らなかったから、最大風量がデフォルトなのを内部抵抗で風量を下げる仕組みなのでしょうね。
アレが新品だと3万円オーバーとはルノーさんらしい商売だなぁ… >>132
情報ありがとう御座いますm(__)m
大衆自動車さんですね‼
自分もここは押さえています。
他にはZeroクラブさんに親和さんですね。
ポツポツ起きているトラブルみたいですが、このトラブルに新品部品は勿体無い。
涼しい間にボンネットを開けて現物を確認出来ました。
開けてみて分かりましたが、元々この部品は熱対策のつもりで冷却フィンがエアコンダクトの中へ出て風に当たる様になっているのですね(^o^;)
フランス人もれなりに考えたのですね。
ですから、もう少し中古を探してみます。 >>129
外装部品まで日産部品から卸してる。
かなりジュークと共通。
たとえばルームランプはルテ3が同じ 昨日の愛車遍歴見てトゥインゴ欲しくなってきた
買っちゃおうかなー！ MT乗りならGT（110ps）が入るという噂がある。 >>136
買っちゃえ！
リアが黒くなければ俺も欲しい！ 頻繁にTOP UP OIL LEVELが点いちゃオイル注ぎ足ししてたんだけど、
とうとうコンピューターの書き換えやってもらった
これでオイル減りがマシになると信じたい
えと、キャプチャー（ＭＣ前）です >>140
おれも7500㌔走って出たよ
それ以来、7000㌔目安に交換している
オイルはELFの5w40だね イギリス仕様の新クリオ（ルーテシア）には1.2Lターボに6MTが設定された。
他社のMTにない仕様だから、0.9Lターボ5MTより、こちらを輸入してほしい。
UK仕様の新メガーヌ1.2ターボはEDCのみ。 車幅広げたんだから切れ角くらいは上がってほしい。
ウチのメインカーのゴルフは4.9mなんだけどな～。
駐車するとき結構助かるんだよね。 おっとうちのシトロエンC5の悪口はそこまでだ
回転半径6m超えは正直辛いものがあるぜ・・・ ルーテ４だけどセンターのエアコンルーバーをもっと下に向けれるようにして欲しいわ 仕事上、エラーが発生したら、該当箇所のチェックや過去の傾向を調査して、エラーの恒久解消に向けての調査や予防交換を試すのだが、コンピュータの書き換えやリセットで、エラー再発まで様子見っておかしいよね？
原因追求して、再発防止方法まで考えるよね？
と、ここまで書いて、そういう気持ちでフランス車に乗ったらダメなんだろうな、日本の文化に毒されすぎたかなと考えてしまった。 >>151
車種何？
ルーテシアインテンス買おうと思ってるんだが >>151
憶測だが同様の事例がその対処でかなりの数解決してるのかもしれない。 さて今日WINDを車検に出してきますよ。
俺の元に来てから２回目の車検だ。 >>151
日本文化ってわけじゃないと思います。アメリカやドイツをはじめいわゆる先進国の品質管理はみんな
それくらいは考えてると思う。
自分の場合は、アルファより壊れないだろ、くらいの気持ちで買ったので、
意外と故障しないじゃんwくらいの気持ちで接してますが・・・ ルノーというかイタフラは「思想に設計が追いついてない」
って感じかと。 2014年のエステートGT220の
中古車が出てますが5.4万キロか KAJARのカタログもらえるの？
次の週末にデラに行ってみる タリスマンってセダンが気になるんだけど日本じゃ売ってないのかな？ >>164
今日届いたって言ってた。ちなみに八王子 >>166
以前ディーラーに聞いたらルノージャポンから「絶対に持って来ない」と言われたんだってさ
メガーヌ4のセダンも予定は無いそうだ >>168
マジか…リアとか凄い好みなんだけどなぁ
てか車格でいうとどんなもんなんだろう？ >>170
Dセグ、ルノーサムスンが主導で開発
はい、解散 また、カングー？
ルノー カングー S MT、OZアロイホイールやFOCALサウンド装備の限定モデル
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#ルノー #ルノーファンはRT https://t.co/Ro9kwjrPzV 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) キャプチャーのTOP UP OIL LEVELの書き込みしたものですが、
2000kmぐらいで点くんだよね
で実際減ってる
同じ症状の人いたら経験談聞かせてほしかったけどいないみたいね >>175
キャプチャーじゃなくてルーテシアだけど、今まで一度も出たことない。オイル交換は、5,000km毎にしてる。 フランス本国でタクシーに使われてる、車種ってあるのかな。 キャプチャーでTOP UP～ は5w30の時は出たけど5w40に替えたら出なくなった >>177
20年くらい前に頻繁に渡仏してた頃、あっちのタクシーはほとんどがディーゼルのメルセデスEクラスだったな。 >>178
粘性低すぎてどっかから漏れとるちゅうことかい >>177
タリスマンのタクシーはもう走ってるな。やっぱパリ市内はEクラスが多いかな 漏れてはいないという説明だった
コンピューター書き換えは本社（日？仏？）で打った対策らしい
そのわりには仲間が見つからないのだが
ま、しばらく様子見ですわ ホンダだっけトヨタだっけ
ピストンリングが出来損ないでクリアランスが大きく
シリンダーにオイルダダ漏れってのがあったよね ルーテ4、これから車検出してきます
なお夕方には戻ってくる模様
はやーい >>186
俺は8日かかった。整備工場併設されてる車買ったディーラーに出したんだけど。
代車はニッサンジュークだったよ。 >>188
オレもキャトルと間違えたわw
総合スレでルーテ4とか紛らわしいよなw 前からルテ4RSのエンジンルームに
ガタゴト虫が何種類も住んでたが今日やっと
退治できた！嬉しい！
1年悩んだ～。なんのことはない音入れダクトの立て付けの悪いのが原因だった。 >>192
諸費用消費税込みで11万ちょい
走行距離は36,000km >>184
キャプ買ったばかりの時同じ症状あったな
同じく漏れてはいなかったみたい
ディーラーはわりと同症状の報告あるので調べておきますの対応
書き換えしたら出なくなったよ >>191
俺のは新車時から室内にビリビリ虫が住んでるぞ 俺のは新車時から室内にピッコピッコピピッコ虫が住んでるぞ 俺のは新車時にハンドルにカサカサ虫がいたけど駆除してもらったぞ 今トィンゴの試乗行ってきた。
アクセルが普通の車のブレーキの位置にかなり近いから踏み間違えそうになる。
嫁用にと思ったけど安全面から却下してきた。残念。左ハンドルだと問題なさそう。
もしかして左ハンドルのままの方が売れたりして。 >>195
室内ビリビリ虫は距離走ったら自然になくなったかなあ～
今40000km 特に4000回転付近のダッシュボード虫はきれいに駆逐された。 >>198
レポありがとう。車体サイズ的にやっぱり足元はアレかぁ・・・
先代のトゥインゴはわりと3ペダルでもマトモって聞いたけど・・・
うちも買い物車にどうかと思ってたんだけど、
だとするとMTは絶望的だなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
