【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 72 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 71【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 70【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501034899/_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 例の写真が海外のスクープサイトに拡散されて行ってるなw >>38
日産は他には作れない電池がアドバンテージとか言ってなかったっけ？ｗ 553 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁWW 3f17-HZIr) sage 2017/08/08(火) 19:25:12.65 ID:8U0l6c4P00808
現行リーフ乗りは新型出たら蔑みの対称だからな…暖かい目でみてやれよ？ 147hp 236ft-lb
電池容量よりこちの方が楽しみだ
150ps 32.6kgm ってとこか やはり、60kWh出たね！！
40kWhレトロフィット来るぞ！ 60kWhが有るなんて書いてないぞ
40kWhが有るのは間違いない 日産が電池工場を手放した理由って知らないの？
三菱の燃費偽装問題を発見して三菱から何を搾り取れるかを計算してたら
なんとリーフのバッテリーは三菱の電池工場で作らした方がコストが安かったんだよ
一時期、韓国製のバッテリーを採用すると発表した後の話ね
韓国製より三菱のバッテリー工場の方がコストが安かったってだけの話ね
だから三菱に出資した裏には自社バッテリー工場を売却出来ると思ったからなんだよ EVの時代って言っておいてその要のバッテリー捨ててどうすんだよ。
単にルノーに骨抜きにされていってるだけだろｗ 三菱の電池でググったけどリチウムエナジージャパンかな
しかも話題のGSユアサが母体なのか
やるねえ日産 国沢は取材した結果時期リーフにはLGケムの電池が正式採用されたって言ってた まだPHEV検討がええかも
2020年頃噂の電池出たらまた考えて 三菱自動車GSユアサのバッテリー採用らしいよ
2020年 三井物産戦略研究所によると２０１６年の世界の新車販売台数に占めるＥＶの比率は０．５％。プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）を入れても１％に満たない。
ハイブリッド車（ＨＶ）でさえ１．９％で、残りの大多数はガソリン車やディーゼル車だ。
同研究所の西野浩介氏は「走れる距離や価格の面からＥＶはまだ内燃機関と完全に互角とは言えず、早期に普及する保証はない」として、内燃機関の技術力も高める必要が
あると指摘する。「走行中のＣＯ２排出ゼロ」を売り物とするＥＶを中心に今後の伸びは見込まれるものの、各国の規制動向は政治の思惑にも左右されやすく、電動車両の早期の
普及には疑問の声もある。 一方、内燃機関への規制を強める欧米や中国などの市場に対しては、今月４日に資本提携を発表したトヨタ自動車と共同開発する電気自動車（ＥＶ）など電動車両で対応する。
１２年に生産終了した小型で高出力が特長の「ロータリーエンジン」を、電池残量が減った際の発電に使う独自のＥＶを２０年までに発売する方針も明らかにした。 WBS(日経)によると2035年時点でEV普及率11%らしい 今のリーフ中古ガタ落ちやから
300万以下にならんと買えんな >>63
2016年時点でHVの普及率は8%程度
11%とかなればEVが普通に売られてる状態ってことやね 40KWで高速時速90キロ位で走って200キロｍ走るかな？エアコン して2人乗車で 30kwで130km位で
すから1.3倍として170kmくらい モーターの能率も改善してるし、安全マージン取らなきゃ40で行けるんでねーの >>71
公式に発表があれば走るスペックにはなってると思うよ。
ただ現段階で正確な情報が何もないのに『はしるはしる〜』と思いこんでるお前のがアホ。 てか自演にマジレスしちゃったのか。確かに俺もおバカさんだ。
ワッチョイなしは変なのわきやすくて嫌なんだよな。 日産が電池事業手放したおかげで、新会社からトヨタ電池買えるんだなｗ 高速道路サービスエリアに
150kw急速充電器設置される
わずか10分で80%
今年末にも実現 ワンペダル回生で、どれだけ電力回収できるか？
が実走行距離に響くよな。
現行リーフにも欲しい機能だがレトロフィット以上に無理か？ >>76
どうせNEXCO中日本から始めるのだろうな…
北関東の俺には、あまり関係の無い話 ＿|￣|○ 急速充電したらバッテリーもハイパー劣化していくんですよね
わかります >>81
さんざん既出だが、そんなんで劣化しているなら回生ブレーキ踏む度に、それこそハイパー劣化するハズなのだが？ 何か？ こんな暑い日は、無料急速充電でエアコンがんがん効かせて寝るw
無料エアコン最高！！ >>67
いやいや、約20年後でもその数字って低くねーかって話 >>85
お前が現在国内でHVが普通に走っていないと思うならそうなんだろうな 本田もGSユアサと合弁
（株）ブルーエナジー 長田野事業所 京都府福知山市
株式会社 ＧＳユアサ 51.0%
本田技研工業株式会社 49.0%
三菱とGSユアサとの合弁
（株）リチウムエナジージャパン 本社 栗東工場 滋賀県栗東市
京都工場 京都市南区
株式会社 ＧＳユアサ 51%
三菱商事株式会社 46%
三菱自動車工業株式会社 3% >>86
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
なにキレてんだお前
暑さで頭がおかしくなったのか？
あ、元々かｗ 車が駄目だと、その車に乗ってる奴等も駄目なのばっか
電気自動車のスレで正常な情報交換できてるのｉMiVEだけだな
まぁｉMiVEは劣化しないしディーラーの営業は嘘は付かないでキチンと『距離を走るの苦手』と言い切ってるもんな
まだまだガソリンエンジンで遊べる訳だし、車ってワクワクする楽しい物だろ
技術の日産が作った車って居眠り運転推奨車両で乗ってて眠くなるんだよ >>89
理解できなくて暴れてるのか
引っ込みつかなくて暴れてるのか
まあどっちにしろアホには違いはないな w >>90
まずお前は車名がまともに書けるようになれよ w >>92
ごめんスペル間違えてたね
まぁ俺の車はリーフだからなｉMiEVって書けなくてごめん。
リーフは愛車じゃない！
静かなだけでつまんない 新型出たら現行30kwの中古車を
糞安い価格で買いだいなあ。
24とかゴミだろ。 >>90
あのさ、みんな気軽に技術の日産て使うけど、技術の日産ってのは日産自身が言った事だからなあ
日産はそうありたかったってだけでしかない リーフに小さなレンジ・エクステンダーを搭載するってのはだめなのか ブサイクから没個性へ
EVってデザインの自由度が高いんじゃなかったのかよ・・・ >>95
そう、本来技術の◯◯◯とユーザーが言い出したのは技術のホンダだけ。
エコカー減税制度が出来た辺りからホンダはその技術が活かせなくなり、知らぬまに日産が使いだした。
ホンダが自ら言ったのは常識の壁を突き破れだからね。
まぁ最近は突き破れなくてマイルドヤンキー相手に商売しちゃってるんだけどね >>98
それは嫌だ
せっかくモーターだけなのになんでエンジンなんか載っけるんだ >>96
アルファロメオ ジュリア クアドロフィリオ
これは買えないけど下のグレードなら６００万くらいらしいから買える。
発表日が９月６日と新型と被るんだけどリーフより楽しみにで仕方ない。
仕事帰りに渋谷のディーラーに行こうと思ってる >>91
読解力ゼロの似非日本人のチョンだろお前
俺は報道を内容を書いただけなんだよアホ
何が引っ込みつかなくなっただ馬鹿 ID:lt6zBKUu0
なんだ、ただの当たり屋かｗ
さすが関西人ｗｗ >>103
バカなのか？
普及率って言う言葉による印象の話
って言うことぐらいは理解してくれ リーフテレビCM出たな
矢沢が出て来て
やっちゃえか いがみ合ってるか？
スルーされてると思うが
数年で売値ゴミ化で自爆してるし
販売台数もepowerのように売れ筋車に一矢報いてもいないし トヨタがEV出さない限り普及はないな
電池寿命に自信がないとトヨタはださないだろう
日産とは保証のレベルが違う
トヨタは初期プリウスの電池を永久保証にしたからな その初代プリウス、トヨタが必死で回収中を知らぬ馬鹿 >>111
初めから全て回収するつもりだったのでは？ >>105
シネよお前
普及率じゃなくてシェアと訂正してんだろがっ！
ってかさ、お前のそのイミフな怒りの矛先がおかしいってまだ気づかんのか馬鹿だから
もう一度いう、俺は報道を書いたまで
馬鹿は死ななきゃわからないの典型だなお前
そんなお前の相手してる俺自身が恥ずかしくなってきたわ >>115-116
バカって何を指摘されてるかもわかってないんだな...
シェアとか意味不明なことまで口走ってるし
まあレスの冒頭で
> シネよお前
とか言い出す基地害なんだからお察しって奴かな w
> ID使い分けかｗｗ
自演常習者の思考だな いがみ合ってるのはこのスレの底辺だけだったというオチ 使えるのはアイミーブMだけだろうな
それも半径40km以下の近距離専用で
現行リーフじゃバッテリーが不安すぎ
まあ新型リーフに期待 ここにいる連中のほとんどがリーフ乗りじゃないという現実。 >>121
え？？
アイミーブＭて何がいいの？
マジで分からん？？ このギスギスしたスレの雰囲気がリーフの現実なんだろうな。 >>110
その初期プリウス全く見かけませんが？
バッテリー無料交換なら買い替えないで済むんだし
もっと走ってるはずだが。 >>126
大抵の人は故障しなくても10年程度乗ったら買い換えるだろ >>126
我が家の周りにはまだ数台あるぞw
大地主のじっちゃんが大事に手入れして乗ってる >>126
初代がでてから何年経ってると思ってんだ？ｗ
キャッチフレーズは21世紀に間に合いました。だぞ >>124
そうだね。リーフ乗りは大人しい人が多いからあまり文句を言わないので、荒らされまくりです。
でも良いのです。
好きで乗ってる人はどれだけ良い車か皆んな分かってるから。
本当は電気代無料(払っても2000円)とか寺のお姉さんが充電中に珈琲入れてくれるとか細かい事はどうでも良いのです。
ゆっくりリラックスして乗れる車、それがリーフです。 >>125
> 東芝のSCiBセル
> 劣化が少ない
マジで？
初めて聞く
けどセルが優秀でも
三菱はそれ以外の部分が・・・
車検なんかかなりかかるて聞くけど ビジュアル的にもオラついてる人が乗ってたらおかしいレベルたしな。
マフラー煩くしないと我慢出来ない系の人も当然来ないし。 あ！それを狙ってのあのカピバラデザインだったのかもしれないなあ
結構マジで
ユーザーのマナーが悪いと、充電スポットでは致命的 増えすぎると充電混むしワザと変えなかったんじゃとは思ってるよ。 富士スバルラインはすごい霧で何も見えんかったよ 残念 激安前期中古、納車SOH76%,hx57%10セグ。
ネットで見た回復方法は休日の関係で出来ないので
できるだけ近くなるよう乗って2週間経過。
SOH78%,hx60%に微増しました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
