【MAZDA】マツダCX-8 7列目【3列SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ 【MAZDA】マツダCX-8 6列目【3列SUV】 http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501306580/ マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表 −国内向け新世代商品初の多人数乗用車、2017年中に発売− マツダ株式会社(以下、マツダ)は、国内向け新世代商品としては初めての3列シート採用モデルとなる新型クロスオーバーSUV『マツダ CX-8』 を2017年中に国内で発売することを、本日公表しました。 『CX-8』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY(スカイアクティブテクノロジー)」 とデザインテーマ「魂動(こどう)-Soul of Motion」を全面的に採用したマツダの新世代商品群の最新モデルであり、同社の国内市場向けSUVラインアップにおける最上位モデルとなります。 マツダの小飼 雅道(こがい まさみち)代表取締役社長兼CEOは、次のように述べています。 「『CX-8』は、マツダらしい走りやデザイン・質感を備えながら、3列目まで大人がしっかり座れるパッケージングを実現した新型クロスオーバーSUVであり、多人数乗車とともに上質さをお求めになるお客様に向けた、マツダの新しい提案です。 マツダは今後も継続的な進化を続けながら、すべてのお客さまに走る歓びと優れた環境安全性能をお届けすることで、お客さまとの間に特別な絆をもつブランドを目指してまいります。」 ■「マツダ CX-8」の諸元(一部) 外寸(全長 x 全幅 x 全高) 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm ホイールベース 2,930mm エンジン SKYACTIV-D 2.2(新世代クリーンディーゼルエンジン) トランスミッション SKYACTIV-DRIVE(6速自動変速機) 乗車定員 6名/7名 ※寸法は社内測定値 http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.html http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.jpg ※スレ立て時は1行目に !extend:on:vvvvvv:1000:512 を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。 ※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。 >>473 いろいろと出来るよ センサー類の感度調整やウインカーの設定、室内灯の設定も出来たはず うろ覚えですまん >>473 すまぬ、マツコネで出来る設定のことかと思った ワイパーはautoか間欠時間調整かの切り替えが出来る >>455 紹介のお願いは高級外車売ってるところでも当たり前のようにある 知り合いの経営者から「会わせたい人がいる」って会ってみると ヤナセとかマセラティの営業だった…なんてのが年に1回はある こちとらCX-8もいつ買おうか悩むくらいの一般人なのに >>474 そっかぁ まぁ5も発売前にあの辺走ってるのちょいちょい見掛けたからそろそろ見張ってみるか お披露目会、言ったら普通に招待されたよ。 特にお得意様でもなんでもない。 招待状は各店舗に一定数配られているんじゃないかな? http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1337151.jpg 実車の展示もあるけど、カメラやカメラ付携帯は受付時に没収しますって書いてある。。。 >>481 雨滴感応ワイパーにイラっとしたことある俺には、マツコネが神に思えた。 ライトの自動点灯もなるべく早めに点灯してほしいし。 >>455 わ、返信沢山ついてた。 初回車検取らないで買い替えを推奨しているようだ、今ならまだ価値あるし追い金少なくすむと。 車検通して、次回車検前に8検討させてもらうよって言ったら誰かいませんかだもん。 車乗り込む前にだめ押しで価格頑張りますんでだって。 周りにいないんだよねなかなか。 >>481 必要ないなら標準設定のままにしとけよ 必要な人にとっては必要な機能なんだから https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170812-00000003-wordleaf-ind 新エンジンの記事みると期待せずにはいられないというか今年から来年はマツダ車買い控える人も多いだろうなぁ。タイミング的に待てる人は。 >>483 マツダのくせになんだよ、もったいぶりやがって。 もともと売れないものをなぜさらに売れなくさせるのか。 >>487 ますますディーラーは厳しい。店舗改装しても効果薄いんじゃ >>487 そう、それな! 来年車検なんだが、取り敢えず通して様子見ようかと思い始めた うちも来年車検だしディーゼルでいいと思ってたからCX-8狙ってたけど、乗れないことはないしとりあえず車検通して新エンジン&マツコネ搭載を待とうかと思い始めたよ。 >>488 先行発表なんだからもったいぶるの当たり前だろ。 文句があるなら正式発表待ってろ 新型エンジン搭載車が出てから買うことにする 危うく衝動買いするところだった いいタイミングで発表してくれたよ 今すぐ要らなくて3年4年後でもいいんなら sky-x関係なくどんな車も今買うべきじゃないな どうせ2年以上先なら、今買って車検待たずに乗り換えればいいんじゃないの? 初物リスクも回避できるとおもうんだけど。 >>483 ありがとう。こんな手紙が来てるんだ Dに聞いてみます! >>488 お呼ばれしないからって意味不明な理論展開するなよ 都合のいい時だけ上客ぶるのか? スカイXの前倒しはないが逆は高確率であり得ると思うぞw 欲しいと思った時に買うべき SKY-Xは2019年だから、アテンザかアクセラ用の2000cc〜2500ccの中排気量。 CX-8/9用の大排気量版はさらに遅れるだろうから、2021年以降と予想。 >>502 ッハァーーー?? Xは+500ccの出力があるんだから 2000でも2500でもそのまま行けるんだがお前アンチか? CX-8のガソリン車は2.5のskyactiv-Xになるのかな? ってかCX-9はどうするんだろう skyactiv-XはNAだから、またV6エンジン復活して3.0lくらいにするのか、それとも直4のままでskyactiv-Xにターボなのか… 半年前くらいにマツダが直6作ってるって記事あったよね もしかしてXの直6とか? 知る人ぞ知るSKYACTIV-X! 知らない人にはマジでどうでもいいSKYACTIV-X! ミラーサイクルの時も SKY-Dの時も 真に受けてしまった僕でした >>510 ミラーは正直に言えば、他社は何も言わずに普通にやっていること SKY-Dは、実際に画期的で、VW詐欺を見ると、世界で独走状態 ちなみにGDIも真に受けてしまいました ハイブリッドはスルーしていました 最近だとGVCも… >>511 SKY-Dは画期的というか、やとうと思えば何処のメーカーでもやれるけど エンジン内を煤だらけにしても問題なしという結論にならないからやらないだけ。 >>513 それはどこでも出来るってことじゃないな。 http://minato-motors.com/blog/?cat=192 これでしょ? キャラバンのディーゼルより煤だらけだよね。 もっとも排気ガスで煤外に出してるのと、エンジン内でクリーン(燃やして)にしてから外出してるから排気ガスはキレイだけど、内部には 煤溜まりが残り性能落ちますってことだと聞いたけど。 ↑H20年式ってことは年数結構いってるね。 走行距離見つからない。 3年で乗り換えアリっすディーゼルは!って言う営業は正直なのかもね。 >>514 普通のメーカーでは耐久後にエンジン内がこの状況ではDRが絶対に通らないですね。 売れなくても仕方ないなこれじゃ。 加速や巡航時でアクセルワークのリニア感が鈍い。 ATフィーリングが低下し、シフトタイミングの違和感。 停止から発進時モッサリからのドッカントルク。 カラカラ音、振動。 スカイアクティブディーゼルのネガはこんなとこか。 cx8は重たいしな。 >>519 排気ガスはスカイDとは比べ物にならない汚さのハイエースなのにこんなに煤溜まってるんだな おまけにスカイDより遥かに除去しにくいトヨタのディーゼルはたいしたことないのがよくわかった コモンレール用高圧燃料噴射ポンプをデンソー製第3世代から第4世代へ変えるだけでも煤がマシになるのに なぜか未だに第3世代を使い続けている。 商用車には最新技術は使わないってこれ鉄則やで 技術的に熟成されて故障リスクの激減したものを使うのが当たり前のこと >>524 10年以上前の設計のエンジンでそれも9年落ちと比べでもなぁ、ここに出てるマツダのクリーンディーゼルは5年以内のものばかりだし3年超で顕著になってくることが問題なのではないかな? プラドにしても非常にタフなエンジンだと思うよ。 人間すらいない砂漠で壊れたら目も当てられないからな 街で乗るディーゼルとは基準が違いすぎる 本当はそんな車に高級な装備なんて必要すら無いはずなのだけれど・・・ >>513 他のメーカーも煤だらけですよ? マツダがやってるのは出力が出ない代わりにすすが出にくい手法 他社とマツダのディーゼルのシステムよう勉強してから書き込めや、アホ 間違ってること当たり前のように書き込み続けてるとそのうち警察がお前の家ノックすることになるぞ >>531 SKY-D開発する前に完成してりゃよかったんだけどな Gen2には採用されるんじゃね >>529 >マツダがやってるのは出力が出ない代わりにすすが出にくい手法 お前が勉強してこいwww 間違ってること当たり前のように書き込み続けてるとそのうち警察がお前の家ノックすることになるぞw >>470 販社によるからわからんけど元デラ営業です。 値引きはないけどお互いにカタログギフトみたいな プレゼントあるような? 紹介された方は、ほんの数万値引き枠があったようななかったような。 俺は紹介してくれとか頼んだことないけど 彼氏紹介されたりとかお客さんの同僚紹介されたりとか あったな。 してあげれる事はあまりないけど、そんなこと してもらったらそりゃあ神客対応だったわ 顧客リストにも当然そういうの書き込むから サービスマン(修理とかの)も対応は普通より良くなる お披露目会の問い合わせの電話したんだけど 今お盆休みなのな…(´;ω;`) >>527 ハイブリッドや、燃料電池やってるからドル箱のエンジンは見過ごせというわけか。 >>415 見せる気はないが、2.5プロアクティブ、3月契約で 本体13万円引き、オプション12.5万円引き、ちなみにオプションの支払い額は8千円程。 6月に30万円引きはあるだろう。 ちなみにおれは、LパケAWDで、 本体12万引き、オプション30万引き、下取り10万上乗せだったよ。今日契約するならってことで。 見せる気はない。 俺も見せないけど、本体−10万オプション − 20万 ディラーオプション − 25万 ちなみに関東マツダな。 ノーズからBピラーまでは新型cx-5と同じって言われてるし、同じに見える比較画像も実際あったけど、 昨日自分で比較画像作ってみたら、既にノーズあたりからことごとく微妙にサイズ感違った 実際どうですか?比較のプロの人から見たら 写真比較で微妙なサイズ感ってw 同じレンズで同じ距離から撮った写真で比較したの? >>547 形もサイズも違うよ 画像重ねるまでもなく目視でハッキリ分かる でもそれ言うと理由は分からんが必死で否定するのが出てきて、挙句にベースが5だ9だとどうでもいい話に発展して荒れる その内実車の比較レビューとか出るだろうから今は放置で 来春ティグアンオールスペースが400万で登場。 CX-8は早くも死亡。 お前がヴェゼルとCHRのスレを荒らしてるのと同じ答え エクストレイルスレも荒らしてるな。cx5スレがワッチョイ、IP有りのため他社スレしか書き込めないだろうな。 迷惑なマツダ野郎だ。 >>551 日本発売も確定したの? サイズ的には近いライバルだと思うけど1.4Tではちょっと力足りないような気がする TDIは入って来ないだろうし あんなカッコ悪いの、どうやってライバルになるんだよ。 >>551 ティグアンはベースグレードが460万だから、CX-8より140万程度高いらしいね。 無駄に割高で買う気しないよ。 3列目は子供以外。 追突のダメージはさすがに3列目大きいな。 事故渋滞みてると余計思う。 なんでCX-5顔にしたんだろ?日本で販売しないCX-9顔で差別化した方がみんな幸せだろ? >>566 >CX-9顔で差別化 車両幅からして部品共用化にはCX-5になるのでは? 5のほうが顔かっこいいじゃん むしろリアが5と全然違ったのが残念 ディーゼルがスペックアップする期待をまだ捨ててない。 三菱のディーゼルがツインターボ化で現行マツダと同等になるからうかうかしてられんはず >>566 時間が無かったんだよ 新型5の量産開始時には試作始まってたし量産開始時期も確定してたから と現場の予想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる