【MAZDA】マツダCX-8 6列目【3列SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8 5列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500212265/
マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表
－国内向け新世代商品初の多人数乗用車、2017年中に発売－
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、国内向け新世代商品としては初めての3列シート採用モデルとなる新型クロスオーバーSUV『マツダ CX-8』
を2017年中に国内で発売することを、本日公表しました。
『CX-8』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブテクノロジー）」
とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用したマツダの新世代商品群の最新モデルであり、同社の国内市場向けSUVラインアップにおける最上位モデルとなります。
マツダの小飼 雅道（こがい まさみち）代表取締役社長兼CEOは、次のように述べています。
「『CX-8』は、マツダらしい走りやデザイン・質感を備えながら、3列目まで大人がしっかり座れるパッケージングを実現した新型クロスオーバーSUVであり、多人数乗車とともに上質さをお求めになるお客様に向けた、マツダの新しい提案です。
マツダは今後も継続的な進化を続けながら、すべてのお客さまに走る歓びと優れた環境安全性能をお届けすることで、お客さまとの間に特別な絆をもつブランドを目指してまいります。」
■「マツダ CX-8」の諸元（一部）
外寸（全長 x 全幅 x 全高） 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm
ホイールベース 2,930mm
エンジン SKYACTIV-D 2.2（新世代クリーンディーゼルエンジン）
トランスミッション SKYACTIV-DRIVE（6速自動変速機）
乗車定員 6名/7名
※寸法は社内測定値
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.html
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201704/170428b.jpg
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スレ立て乙です
車酔いの原因はトーションビームとかじゃなくて運転技術によるものが
今は大きいからね
まあ車高の高い車ほど酔いやすいという定説はあるがその分サスで工夫してるとは思う
カーブの多いところではG-ベクタリングが力を発揮するだろうけど段差の突き上げは
硬めにサスを設定している車はきつい 内装はCX-9風だな。
※個人の感想です。実際の内装を保証するものではありません。 >>4
うん、確かに運転に気配りすればヨタのミニバンでも子供を車酔いさせずにドライブする事は可能。
ところが妹は運転がイマイチ荒く(笑)プレマシーの代車で来たカローラに子供を乗せたら下の子が吐きそうに(苦笑)
で、妹的にノアヴォクだと子供酔いさせそうな一方、アルヴェルは現行Wウィッシュボーン車ならOKと。
でも値段がねぇ～と難色。その一方でCWメテオグレーが燃費以外気に入ってる一方そろそろ買替え時期に。
でも近似色マシングレーが54000高と聞いてエェ～って文句言ってるw LパケAWDだといくらなんだ？CX5はFF20万ちがうから同じくらいかな？ >>10
CX-5XDのLパケAWDオプションなし消費税込本体価格が3,526,200円だからCX-8は385～390万位では？ 三列目なくして、2列目ゆったりのバリエーション出そうな予感 >>9
運転が荒いってのもあるかも知れないけど、本当に同乗者に優しい運転てものすごく難しい
刻々と変化する状況の中です常に最低でも2手は先を読んで、尚且つマイルドで流れに乗った運転をするってことだから
これがバスの運転手やお金持ちのお抱え運転手になると5,6手先を読んだ運転を求められるようになる アルベルってアルベルっていうブラント指名買いのイメージがあるからCX-8と競合する感じうすいんだが。 >>20
画像ってスケッチの？
実車の画像だったら感想をプリーズ >>19の言ってることもわかるよ
だってプレマシーとビアンテを生産終了させて日本では
これでファミリーユースを取り込むんだろ
３列車はマツダでは多分これのみになるんでしょう
だから乗降のしやすさは普通に考えると必須ポイント
マツダはあえてそれをやらずに勝負に出たんだよ >>26
が本当ならあまりにも不評で考え直してるかな？ スライドドアの件を散々蒸し返す奴がいるけど、子供のドアパン問題や重くて開けにくい問題は小学校低学年位まで。
四年生を過ぎる頃からヒンジドアでも問題なくなる。
子供によっては小学2～3年頃になると前の座席に座りたがる子もいてヒンジドアも上手にあけられる。
もちろん隣の車や壁にもぶつけない様にとキチンと気をつける事も分かってる。
軽自動車にまでスライドドア車が溢れかえる今、同じ土俵より違う世界を開拓するのも手よ。
当たるか当たらないかはフタを開けてみないと分からんけどね。 >>19
むしろスライドドアがアホだからね。
日本でしか売れないんだから。
日本で失敗→完全な失敗 >>29
前スレから気になってたんだけどスライドドアに関しては
なくても問題ない ではなくて あると便利
だからね
様々な人間が乗り込むんだ○歳になったから問題ない
とかは個々の事例であってターゲットがファミリーユースである以上
できるだけ多くの層に便利と感じてももらい売るのが日本では成功している
成功しているからこそスライドドアがミニバンのデフォになっている
なぜなら１００人に聞いたら多分９９人まではスライドドアの方が便利で使いやすいって
答えると思うから
この車がSUVである以上俺は別にスライドドアじゃなくてもいいと思うけど
この仕様でもファミリー層を取り込めるのだとマツダは踏んでるんだろ
まあ正式に発売されると具体的にどのファミリー層をターゲットにしてるのか明確にわかるだろ 日本仕様として考えるならデカ過ぎでスライドドアもない
海外仕様として考えるならCX-9で別に良いじゃんって話になる
ターゲットを絞り切れてないか、絞り過ぎなのかは知らんが
販売台数はプレマシーを下回るだろう。
あっと言う間に生産終了の可能性もあるから
買いたいなら早めに買った方が良い >>36
同意
こういう奴らは何なのかね？物凄くニッチ層だね
フリードスパイクとかモビリオスパイクとかよくわからんね
ホンダ車買ってくださいとしか言いようがないね
マツダはそんな無駄な車作る体力ないよ >>38
効果が無ければ、使い切っても返金します。 >>37
この車自体がムダな車種になりそうだがな。
ほんとCX-9とかわらんじゃんていう >>36
多分２列目スライドするのを知らなかったのかもよ
事前情報では３０ｍぐらいスライドするってのがあったよね
といっても
https://bestcarweb.jp/archives/28378/2
の記事を読む限り中央だけかなと思うがキャプテンシートでスライドしない
ってことはないと思うけど マツダはCX-8をSUVだと表現している。
そしてミニバンからは撤退するとしている。
上記の決定事項は、特定のファミリーユースの切り捨てともとれるが、同時にブランディング戦略上重要ともなってくる。
そもそものミニバンというガラパゴス化されたカテゴリーが日本でブームとなったきっかけについては割愛するが、
結果として市民権を得たのはやはり使い勝手が良いからという「道具」としての側面が非常に強い。
「クルマ」を文化として捉えた時に「バン」は商用車であり「荷物」を運ぶ道具にしか過ぎず、決して「カッコ良い」ものでは無く
「憧れ」とは縁遠く「Fun」では無いと私は考えている。
マツダがどんなクルマづくりをしたいのか、どんなメーカーになりたいのかと考えた時に出したブランディング上の結論が脱ミニバン、脱スライドドアなのであって、
ファミリーユースを、市場を無視して顧客を見捨てたというよりかは、目指す方向性が定まったと評価すべき点だと思う。
撤退、劣化、悪化ではなく、昇華、厳選、特化と捉えたい。 人と同じ事してちゃダメって良く言うじゃん。
マツダは日本での「人と同じ事」をやめて、世界的な潮流になりつつあるSUVの中で3列6～7シート車と言う市場があまり開拓されてないフィールド作りに舵を切ったんだよ。
当たるか当たらないかは別として。んな事は知ったこっちゃない。ただ俺は興味があるって話。それだけ。 ヴァンガード
エクストレイル
アウトランダー
ランクル
国産車の中だけでも何番煎じかな？ >>47
その中にまともな3列シートが無いのだが･･･
なんとかランクルのサードシートは座れるか
サードシートがまともに使えるSUVってクロスオーバー7ぐらい
でもCO7をSUVと呼んで良いかは微妙だけど
だからこそCX-8には期待せずにはいられない 価格に新情報出たね
FF XD約320万 FFプロアク約355万 FFLパケ約405万
AWD XD約340万 FFプロアク約375万 FFLパケ約425万 訂正
FF XD約320万 プロアク約355万 Lパケ約405万
AWD XD約340万 プロアク約375万 Lパケ約425万 世界的にみても3列SUV なんていくらでもあるしな。むしろマツダMPVやプレマシーのようなロールーフスライドドアミニバンのが珍しい。
実用性より走る楽しさって方向性ねらうならジャンル自体は良くあるもので勝負するのは間違ってないとは思う。 >>47
まさかの3列SUV並べただけか
ここのアンチの程度の低さ見てると逆に不安になるわ
もーちっとがんばれや 8月に入ったら見積もりもお作りできるようになるんですが、現在はお伝えできる新情報はまだないんです。
と、今日Dの担当の方に言われた。
既出の資料では、ルーフレールは上位グレードには標準装備と明記。それ以外のグレードではオプションで付けれる「かも」とのこと。価格は4駆の一番高いグレードで車両本体価格420ぐらいだった。 Dに行ったら価格表貰いました。5試乗したけど乗り心地イイね。 見積もりとれたんだ。
まだ実物を見てからじっくり考えますよね？って言われたからそうですねって返事したけど、返事によっては見積もりも出してもらえたのかな。羨ましい！ >>48
CX-8の三列目もまともな保証ないがな。 メルセデスとかによくある
従来機種のストレッチバージョンとか
よくそんなものに熱入るね >>59
だから期待しているんだよ。
サードシートが使えない物ならそれはそれで諦めがつくからいいんだけどね。 20年乗ったプロシードマービーからやっと乗り換えられるわ。同じディーゼルでも20年分進化してんだろうな。 >>41
遠藤はCX-3のガソリンは1.5Lって書いてたから信用するなよ。 >>63
N-BOXの2列目も快適とか言い出しそうな感じが怖すぎ ごめんアルファードヴェルファイアNBOX全部乗ったことないやw >>65
スペースだけなら、というか止まってればデミオとかアクセラより快適かもよ。
動くとしょせん軽だけどな。 デミオ、アクセラ、3のリアシートはエマージェンシー寄り
にしても安いな～
発売時期的に自動運転レベル2標準でしょ？フラッグシップなのだから。 さっきの価格は６人か７人か無かったな
７人ならもう少し安い可能性あるな この価格だったらアテンザが減って8に流れるのと5から8に流れるかもな。
もともとアテンザは売れてないけどディーゼルでMTでワゴンもあるし貴重なんだけど。 >>76
そうなったらアテンザを食いつぶしてMTが消えて新規客はほとんどつかずという
最悪のパターンやんｗ >>77
MTはなくなる運命なんだろうな。MT乗りですが私。
5が2400/月で8が目標2000/月か～
5と8で4800台ってことはデミオくらい売るつもりなんだな。やる気だなマツダ！
プレマシービアンテユーザーが乗り換えてくれればいいね。一年後の2.5ガソリン追加まで厳しいかと思うけど。 アテンザ乗りがCX-8に乗り換えるとかアホかと(嘲笑)
マジで糞アンチって質が低杉 >>79
お！でたなー嘲笑野郎wお前の興味はどうでもいいからw こんな車にアンチなんかおるんか？
俺もツダヲタやで
魂動マツダのクセに唯一MT設定のないのマツダの面汚しCX-5のロング版
これ以上面汚しが増えるのが許せない ディーラー行ったけど価格表見せてもらったわ
FFのXDLパッケージが420万くらいだった さすがに400万オーバーは販社としても大変ということで、Lパケでも400万切れるガソリン仕様の導入を販社も要望していくそうだ >>83
それでも買いたいという層が来るかどうか。だな マツダ自身も言うてるけど特色ないと選んでくれないメーカーだから
MT推しとか良いと思う
3列目も快適SUVも他社にない特色になれば良いと思う >>81
コドウ=MTってのが間違ってない？
お前はオタじゃなくてキチガイだろ >>81
オーストラリアからの並行輸入か同パーツ利用のMT化改造車って手はない？
もっともニッチ狙いと言いながら日本国内向けCX-5にMT設定しないのは確かにナゾだけどね。
欧米豪では普通に売ってるのに。ましてCX-8での設定はほぼ絶望的だろうけど。 ガソリン仕様は2.5ターボだろうから20万円安ぐらいかな。 人馬一体やからマツダはMT推しやで
イメージ戦略もあるし
ロードスター以外数パーセントしか売れてないけど辞めへん言うてるし 魂動から糞ツマランCVTも辞めたしな
旧アクセラと旧デミオに載せてたやつな
黒歴史や
ミニバンも排除で走りに向かってんねん
まぁATでも許したるわ俺はMTしか乗らんけど
裾野広げな会社もMTも維持でけへんからな
ATの利益で販売数少ないMT出してくれてんねん エセ関西弁バレたか
クセが凄いんじゃ
ってか400万オーバーでマツダ選ぶ人がおるのがマジすげえ >>79
アンチアンチってなにと戦っているんだろう？
前スレでもアテンザから乗り換え考えてるってレスあったし、そんな嘲笑されるようなことか
？
逆になにからの乗り換えなら許されるんだよ。 ディーラーから電話来た。近々実車御披露目があるから日にち決まったら
また連絡しますね、と。
全国周りするみたいだけど来るディーラーは限られてるみたいだし１日限定。日程合えば見に行く >>92
今でもアテンザやCX-5のXD-LパケAWDなら装備次第で400万は超えるけど。
更に北米などのCX-9だと日本円で500万近くになり購買層年収は日本円換算年収2000万だそうな。 FFでも400万超えはなかなか強気だな。プロアク以下はちょうど良いかも
プロアクとLパケがアテンザと同じ50万差ってことは同格の装備を持って来るんだろうね マツダで400万超えとか時代が変わったのを実感するな
次はアテンザのFMCか。
楽しみだ Lパケ買う気でいたけど、価格表見て気が萎えたわ
プロアクで手を打つか… Lパケの装備内容が気になる
価格.comの情報で、360度ビューカメラ＋フロントパーキングセンサーがセットで7万位ってあるが、かなり良心的に思えるな
人気のオプションになりそう >>92
アルファードで400万じゃロクな装備つかないぞ。
マツダが高いんじゃなく全体的に車の値段が上がってる。 アテンザモデルチェンジしたらいくらになるんだろう((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>95
えそうなの？
んじゃ日本円で200万の車なら年収1000万層って事ですかね >>97
どこまで昔って言ってるのか知らないが総じて自動車自体が値上がりしている。 ヴェルファイアは先週納車の同僚が値引き45万といっていた。
セカンドシートがキャプテンシートで電動リクライニングタイプが支払い470万らしい。
cx-8と全く価格が被らん訳では無いと思うが、値引き込みで比べるのは不公平か。
2.5tが出るとしたら、2.5tと2.2dの価格差はどれくらいだろ？
ディーゼルの方が高いよね？ 2.5はターボなの？
CX5と3から見るに
自然吸気になると思うが 昨日Lパケ商談してきた
顔は9と同じ横グリル
セカンドシートのセンターコンソールが必須なのは不便
バックドアがセンサー式じゃないのと安全装備も新しい機能の追加もなくガッカリしたよ
アラウンドモニターは恐らくメーカーオプション（MAX10万ぐらい？）
だだブラウンのナパレザーやら質感は良さそうと思った
週明けから予約開始 いいなー
俺もマツダディーラーから乗り換えの電話きたけどアクセラとかCX5を進められて8の話とか一言も振ってこなかった
なんというかディーラーのレベルが低いんだよな
トーク力が弱い こっちでいうLパケに当たる(と思われる)グレードでFFのCX-9が約445万
比較対象がないんで仮に2.5Tが出てもどっちが高いか微妙だな…
MPVはNAとTで20万差だったからこれを鵜呑みにすれば2.5Tの方が安い >>113
CX-5だと2.5NAとXDで約30万の差。
ターボで20万値段が上がるなら、10万ほど2.5Tが安くなるか。
燃費考えたらすぐ埋まる差だし、2.5Tは高価な買い物になるな。 秋に新型ガソリンエンジン発表、来年度から搭載車発売だから旧型エンジン扱いされるのを怖れたのかな、ディーゼルのみにしたのは。 >>116
エンジンスペックを見ると2.5Tのほうが2.2Dより上になる。
それを考えれば2.5Tのほうが値段はアップするんじゃ無い？15～20万アップと見てるけど。
可能性とすれば2.5Tは特別バージョン的なカテゴリーにするのかも、アクセラ2.2Dみたいな。
もしくは、燃費重視に振って馬力とトルクを落とした上で2.2Dより値段を落とすか。まあ、それなら2.5NA載せれば良いんだし無いな。
マツダ的に、ディーゼルはコスト高だからガソリンターボのほうが儲け率は良いのは確か。 現行CX5発売の時にガソリン車の販売比率増やしたいとか言ってなかったか？だったら8でも出せばよかったのに。 燃費と同じかもしれんが軽油は日本で安いので給油の時お得感感じるな。
トルクのおかげで高速走行は本当に楽だし。 俺はアンチだが8は評価してるw
5人乗りでリアシート前後スライドが出たら買うかもしれん。 >>123
アンチは巣に帰って貰えます？
五人のりとか出ないんで >>120>>122
ありがとう！
燃料費は会社で出るから燃費は気にしないのよね
高速も年に片手程度しか乗らないし
やっぱガソリン車待つのが正解か >>123
まーエクストレイルはリアシートスライドするしね5人乗りでも。 価格コムの書き込み
本日装備、値段等確認しました。
FF XD約320万 FFプロアク約355万 FFLパケ約405万 AWDはこの約20万増し。
Lパケはレザーで6人乗りのみ。レザーは赤茶と白。360度ビューカメラ＋プロントパーキングセンサーはセットでメーカーオプション、値段は7万くらいだったか忘れましたが安かったです。
現時点でかなり人気でオーダー予約多そうです。特にLパケが人気とのこと。
ミニバンから乗り換え、CX5から乗り換え等。 CX-8はCX-5の上位互換。
・コストの都合もあるのでCX-5をベースに3列目を作る。
・内装はCX-9譲りの高級感。
・外観もCX-9譲りでフロントグリルはオラオラ感。
※個人の感想です。 >>116
値引きは2.5Tの方が大きい
オイル、フィルターのランニングコストは2.5Tの方が安い
長期的な信頼性はディーゼル× >>127
情報ありがとです
Lパケ人気って、そんなに商談数あるのが凄いねえ
CX5の時もLパケ人気、AWD人気と言ってたが。。。 かなり人気となると事前予約で1万台オーバーだね。さっき寺の前を通ったけど1組しかいなかった。 >>129
ターボが付く以上ガソリンエンジンもオイル交換周期はディーゼルと変わらないよ。
それに、2.5Tはcx-9で初採用だから耐久性は未知だよ。 >>129
残念ながら、今のマツダはガソリン車でも値引き少ないよ。
ディーゼルには補助金もあるから、購入時の金額ならディーゼルが安いんじゃない？ 値引くから安心しろ。
値引きがないとか値引きネタを嫌うのは工作員か関係者。 全幅1840て大きくないとは言うけどヴェルファイアでも1850でスライドだから
子連れ層を取り込む場合は営業が頑張る必要があるかもしれんな
だから買いたければかえば？買いたいから買うわ、みたいな売買になるかもね アテンザもCX-5もその幅なんだけど
何言ってるの？にわか？ cx7乗りだけど11年15万㎞は乗れた。2.2Dもそれぐらい乗れるといいな。下取り15万円だったけど、、、 >>138
子連れのCX-5なんて腐るほどいるのになんでいまさら >>132
ディーラーが言ってたよ
>>133
マツダガソリンターボとディーゼルの技術的蓄積はどっちが多いんだ？ Dから電話来たけど、発表が9月でカタログが9月中旬って言ってた。
どこの情報が正しいのやら… >>143
ディーゼルに決まってんじゃん( *´艸｀) オデッセイRA6今年末で17年目無故障で終了、ロックソレノイドが壊れたくらい
１０万キロでオートマ壊れたがリコール対応で（再生？）新品となった
次の車CX-8考えているんだが、そんなに乗れないよね
10年で捨てるにはちょい高いかな？かといって乗りたい車ないし
車検通したら、次は(2019年に)１９年目だな、20年乗るとは想像してなかったよ
※買ったときに幼稚園だった子供ももう社会人へと 爆 Lパケ2wで370万以下なら買おうと思ってたけど予想外に高いなぁ。
10月にプラド、秋に5008の発表だから全部出揃ってから考え直そう･･･ >>148
どれも370万じゃ買えそうにないけどな ディーゼルはあのカラカラ音をどこまでガマンできるかで所有年数が違ってくるだろ。
嫁とか子供が嫌悪し始めたら買い換え、車体はまだまだ大丈夫だろうけど。
せいぜい5年ってとこ。
リセール期待できないし、買うべきか迷うな これは知らんけどCX-5ディーゼルの下取めっちゃええのに >>142
ないないw
そもそもベルファイヤよりも売れていないじゃんCX-5 会社の人も子供小さいけどCX-5とかエクストレイルとかおるわ 子供が居るからって車に妥協しない人だってそれなりに居るわ
もちろん拘りも車に興味もなく家族の意見に粛粛と従うだけな人だって居る GT-Rからインプレッサに乗り換えた会社の先輩、嫁さんに「4ドアでありがとう」って感謝されてたわ。 妥協したくない人は
妥協して子供載せるためにSUVかミニバン
一人で運転するためにロードスター プアマンズディスカバリーが正しいポジションだと思うがなぁ
cx-5,9の路線そのままで全高抑えたのが詰まらなさの根源だと思う。
もう少し全高上げてアウトドアテイスト増して兄弟の中で行動派の立ち位置持てば住み分けできると思うんだがな これからの時代、ワンボックス嫌いの人が妻にスライドドア要求されたら大変だな。
前まではMPVやプレマシーという選択肢があったんだが。俺はプレマシー買った。
今は嫁が強いからCX-8買いたくてもスライドドアじゃないからって一蹴される旦那さんも多いんだろうな。 >>149
>>152
CX-8（マツダ車）にそこまで出したくないってだけで、予算が370万までってことじゃないよ。
それでも車体価格が500万以上になったらちょっと考えるけど・・・ >>161
えっ
マツダ以外から選べば良いのでは？
すでにMPVもプレマシーも売る気なかったし、今に始まった話じゃないよね。
延命して選択肢のこして
ま、そもそもマツダは売れてないから >>157
いや別にお前だけが乗る車なら好きにしたらいいけど
嫁も子供も乗る車なら同乗者の意見を（特に子育て期は）
優先したほうがええんちゃうのってだけの話なのに
そんなひねた考え方せんでもええやん そもそも子供がいる＝スライドドア
な現状が糞だわ
さっさとインフラ整備しろ フリードSPIKE持ってるから、そこらへんに家族で出かける時はSPIKEに乗る
子供を乗せ降ろすにはやっぱりスライドドアが便利だし
CX-8は主に個人の遊び用として買う予定 直4FFもしくはFFベースAWDって妥協で買う生活車なのに
ミニバンとは違うキリッ╰(*´︶`*)╯
いやミニバンより重心上がってて安定悪いから 嫁の意見で車が決まるってどんだけ旦那に発言力無いんだよ
そりゃ夫婦で相談はするけど決定権は旦那だろ >>151
2.5ガソリンの方が買うときXDより安く、売るときXDより高いね。
理由はご存知の通りだ
cx-8も後から追加するくらいなら最初からやらないとまたコケそうだよね。なぜ、cx-3の失敗がいかされないのか・・。 >>170
1.5Dより2.0Dの方が安いなら
アクセラにも復活させて欲しいなあ
安くて早い方が良いに決まってる >>32
なんでアクセラベースで作らんかったかねえ？マツダに広さは望めないの誰も分かってるんだから、プレマシーレベルの居住性確保できればそこそこ販売数確保できるだろうに。 Lパケは買えなさそうw
CX-5だとＬパケとプロアクの内装の質感の差って結構ある？ >>169
それが今は旦那に選ばせたらロクな車選んでこない(走りや見た目ばっかり気にして使い勝手を全く考えない)から旦那には一切意見させないっていう強気な嫁も多いらしいよ。 >>169
嫁の方が子供乗せて車運転している事が多いからね必然と嫁の意見が強くなる
特に400万超くらいになると、ほとんどのミニバンが射程に入るので
いっそう嫁が介入してくるよね
まずは、嫁にアルファードを買い与えてからじゃないと自由な車選びは難しいよ
うちは、勿論中古だけどゴールデンアイ2を買ったので
自分の車は好きにさせてもらう >>142
まああなたがそう言うなら私の言うとおり売る方は強気でしょうな
ネガ要素にはならないからね >>164
ひねたってよりも両極端を引き合いに出しただけだろ そもそもマツダがミニバン辞めたのはアメリカではミニバンで子供の送り迎えする層は低所得者なイメージだったからブランドイメージ向上としてミニバンを廃止し中流層向けにCX-9を出したんだよ？
スライドドアのミニバンが必要な子持ち貧乏はマツダからしたらお門違いなんだろうな？
海外じゃアルヴェルなんて超高級ミニバンなんだからミニバン派はアルヴェル買えば良いんじゃねーの？ どうせcx-5みたいなカッコつけすぎて気持ちわりーデザインにしちゃうんだろ
あと引くほどでかい横幅 横幅は1840に決まってるんだけど
どんだけ情弱なわけ？ サードシートがデミオの後部座席程の広さと座り心地を確保してるなら迷う事なく契約できる 「3列目は座席が深めに設計されているから、2列目の椅子下に足が入り込むけど、高さは175cmの僕でも十分でした」
とのこと。 俺は2列目の座り心地が木になる
今初代CX-5で友人乗せてスノボとか行くと死ぬほど文句言うから、2列目がCX-5より良いんならこっち買うな
そのためにミニバンにはしたくない 222verあるくらいだし3列目荷物置きで
2列目ゆったり座る車としてはかなりいいでしょ >>189
床と座面の高低差小さくて体育座り姿勢＆つま先を2列目シート下に入れてやっと座れるってパターンでしょこれ >>191
そんな人の車に文句言うような輩は友達ではない。
そんな奴とスノボに行くな！！ >>191
そいつが死ねばいいのに
そういう車選びはやめな？
３年後そいつが友達かどうかも分からないよ >>193
そのパターンだと長距離はきついよね。
腰低く座るとお尻と腰がいたくなる。
プロアクとLパケの価格差50万でどれくらい装備が変わるのか気になる。
cx-5みたいにLパケにBOSE、DVD、TVが後付けだとLパケ高すぎだと思う。 >>191
乗せてもらってる分際でなに言ってんだそいつ
言われるままのお前にも腹立つわ >>191
その友達が吉岡里帆なら、そんな物言いも逆にご褒美だと感じるけど、
まず第一に吉岡里帆はそんなこと言わないもんなぁ ３列目３列目言ってるやつは自分が３列目乗るのか？
それかガタイのいいおっさんを頻繁に乗せる予定でもあるのか？
そうじゃなきゃ気にするなよ３列目なんて。
全長から考えて少なくともエクストレイルやらアウトランダーやらよりは遥かにましだろうし。 そろそろマツダも電気自動車出さないとマズいんでねえの？ >>201
実際にマシかどうかは実車が出てからだな。
マツダの車って同クラス、同サイズの中じゃ総じて狭い場合が多いからな。 >>202
豊田様に土下座してシステムを売ってもらうから大丈夫さ。
そしたらマツダはデザインに専念できるから。 >>191
キャプテンシートでスライド付きだから問題なし
2列目って大事なんだよね
家族って言っても5人以上は核家族化が進んでる今ではステーションワゴンでも充分足りる
それでもミニバンが必要なのはよりゆったりと余裕を持って座れる寛げるってのが需要があるわけで
だからこそのキャプテンシート >>202
マイルドハイブリッドは近いうちに出すって宣言はしてるがこれからの流れはEHVだから2回りぐらいは遅れてるよね
水素は最近聞かないけどあきらめたのかな 水素は結局インフラとタンクだからな。
マツダは開発中断でいいんじゃないか。実際止まってるように見える。 トヨタのMIRAIに乗ってる知り合いがいるけど
インフラに関してはそれほど苦労はないと
実際、今はまだそれほど台数がないから
限られた水素ステーションでもストレスないみたいだけどね マツダは水素ロータリー開発止まってるよ
株主総会で言ってた 後期cx-5乗り、子供が増えてこれかセレナイーパワーと悩んでるんだけど、こんな人はいないのかしら。どちらかと言えばアルヴェルやオデと悩むべき車なのか？ >>202
2019年にEVを市販化すると公言してますが。
ZEV規制対策で作るだけと、批判的なコメント付きだったけど。 >>161
妻は箱バンやだーって言ってる。
で、カングー見に行って、
毎日子供と乗り降りすること考え、断念。残念。
実用考え、毎日のことやこれからのこと考えると結局箱バンかなーっと。
子供がチャイルドシート卒業したら、そのときにこういう車を考えればよい。 >>213
ところがどっこいZEV対策で作っただけのEVがバカ売れしてしまい、慌てて増産しようにもラインが空いてなくて商機を逃すのがマツダ >>215
未来が見える人ﾊｹｰﾝ
ちょっと懐かしい言葉使ってみた… >>215
ガソリンが安い北米で、燃料費が安いEVなんて誰が買うの？
バッテリーの性能、コスパ悪すぎなのでEVのSUVなんて無理だから、CX-8には関係ない話だけどね。 >>191
うわあ、可哀想 いい歳して 奴隷みたいな関係なんだな・・・ >>201
3列目を気にしないならこの車でなくてもいいもんな >>209
街乗りとか遠出しないんなら大丈夫だろうけど
例えば観光地に行くとかだったら現状は厳しいんじゃないかな >>217
>ガソリンが安い北米で、燃料費が安いEVなんて誰が買うの？
カリフォルニアなど多くの州でZEV法が制定されているので、
EV以外売れない。 >>51
ガラパゴス化してるのはミニバンじゃなくて背高ワンボックスミニバンなんだよなぁ
パッソセッテクラスのコンパクトミニバンと、背は低いが四方がキチガイじみてデカいフルサイズミニバンのどちらかに、各国によって人気が分かれているだけ
欧州や東南アジア以西では前者が人気な国が多いらしい、聞く話だと東南アジアはCX-8,9のような車がウケるとかウケないとか
>>220
再開発の煽りで地元には置かれたな
たしかに水素ステーションのある周辺でしか見ないが･･･東京渋谷恵比寿にクラリティFC走ってるのは見たな
なんか同じ顔でPHVやEVも出すようでどんどんアコードの出る幕が･･･ ディーラーから連絡来た。
8/3に電子カタログが届くのでそれ以降なら見積もり出せますよ、と言ってた。
発売は9月2週目の予定だって。 関東マツダ オデッセイよりスリーサイズ全て大きいのか。
それでいて三列目の狭さ考えると床の高いsuvで多人数のせようというコンセプトが矛盾してるな。
海外のフルサイズ車ならいいんだろうけど >>222
>東南アジアはCX-8,9のような車がウケるとかウケないとか
台湾ではCX-9も売ってて先月の販売台数が213台。
http://news.u-car.com.tw/article/37015
少ない様に見えるけど台湾の自動車市場は日本の
1/5だから日本の月販に換算すると約1000台くらい
売ってる事になる。
日本と同じ島国の台湾(人口および面積がほぼ九州
に相当)は道路事情が日本に似ているから日本でも
CX-9そこそこ売れると思うんだけどなぁ。 >>225
なんで今更ミニバンと比べてグダグダ言ってんの？
エスカレードで普通に都市部動けると思ってんの？ わざわざCX8開発するならCX9を安くして売ってくれても良かったのに >>228
まあCX-9はMPV、CX-8はビアンテとプレマシーの後継と言う事になっているからね。
CX-9だとデカ過ぎると国内販社からの声はあったみたい。
微妙に違う3列SUVで微妙にマーケットが違う各国ごとに売ってみようって事かな。
で、結局CX-8とCX-9の両方売る様になったら笑うけど。 まぁ所詮ランクルシリーズを各国で3種類くらい併売してるのと似たようなもんだしいいんじゃね？赤字さえ流しださなければ
それに最近は「○○のストレッチ版」とか確かに多いし戦略として悪くは無かろう、中国での販売をけっこう伸ばせるんじゃないか 駐車場のお向かいさんが新しいエクスプローラーなんだが、大きさ大体それくらいなんだよねこれ？
俺がCX-3だからか、異常にでかく感じる >>226
SUVだけで月販平均100万台のアメリカでCX-9はたったの1500台前後しか売れてないってのを考えると乗用車全体で月販平均1万7千台の台湾で200台ならめちゃくちゃ売れてると言ってもいいなw >>229
CX-9自体あまり売れてない不人気車なのにそこに似たような車種なんか追加したらもっと売れなくなるな 前スレの最後の方で「この価格ならプレマシー２台買える」って感じの書き込みあったけど
なんの煽りでもなく「じゃあプレマシー２台買えよ」って思ったわ プレマシー2台買ってもプレマシーには変わりないんだぜ？ 軽自動車が200万円する時代に、この手の車が400万前後で買えるなら安いと感じる。 CX-5のストレッチ版のCX-8はVWのティグアンのストレッチ版のオールスペースが直接的ライバルだね
ティグアンよりCX-5の方が出来は良いと言うautocarの評価もあるからCX-8も期待できる >>222
東南アジアは道路事情の問題でしょ
未舗装凹凸激しいところもあり、
タイヤがでかくて車高高くないといけない
それでいて安くないと。
安全快適装備は要らん、と。
↑これは日本もそうだけどね >>238
ティグアンにはまだ及ばないって評価しか見たことないぞ? >>238
今ゴルフに乗ってるってのもあってオールスペースは気になってる。MCしてカッコよくなったし。
ただ価格帯がちょいと上になりそうなのがなぁ。 なんかディスられてるけど俺の書き方が悪かったんかな
別に毎回俺が車出すわけじゃないし、お互いに車出し合ってるし、運転も代わるんだから文句言ったっていいじゃないか
とりあえず二列目快適そうだから候補には入れとく
ただ売るときはCX-5の方が売りやすいんだろうな >>244
小言を言われるのと死ぬほど文句を言われるのは流石に同じじゃないだろ？ 交代でクルマを出してて文句言われるって事は相手がアルファードで>>244が軽とか？
まあ、是非とも快適な2列目を提供して黙らしてあげてよ。
ところで2列目3列目の独立エアコンって有るの？ >>246
いや軽なら良かったんだが
先代CX-5とか抜かしたから荒れた >>211
今よりもっと厳しい状況でエイト開発する会社だぞ >>246
三列目は無いってどっかで見たぞい
Dの話とかで
二列目のは一列目のコンソール後ろやね >>248
いや、水素ロータリーは開発してないって
今頑張ってるのはEVらしいわ
ドライビングアカデミーに来てた社員が言ってた >>246
3ゾーン独立エアコンだと良いんだけどな ディーラーで見た資料には3列目の吹き出し口のことは書いてなかったけどな。
エアコンの効率がうｐ！効きが良い！フロントの吹き出し口から室内全体をカバー！的なことは書いてあったけど。 >>254
アルヴェルとかエルグランドって3ゾーンじゃないっけ？
うちのエルグランドは前席独立にリアエアコンだけど･･･ >>236
プレマシーを2台買ったらプレマシーズになってちょっとカッコ良い 3ゾーンって運転席、助手席、後席のことじゃなかった？ >>257
そうそう
運転席、助手席、後席の事を指すね
一列目、二列目、三列目って3ゾーンが有れば神だな。 >>257
それ！
MPVも3ゾーンだったから同じだと良いなと 3列目に吹き出し口ないみたいだし、
車用の扇風機をつけとくわ。俺が3列目に座るわけじゃないし。 各席独立エアコン
吹き出し口も各席自由に設定できます。
みたいな >>261
そろそろ運転手のための車は卒業して、乗車員全員に「気の利いた」車開発だよな。 3列目に吹き出しつけるとシートアレンジ制限されそうだからつかなくていいと思う 天井かその側面に空調ダクト取り回せばワンチャン･･･
>>262
Be a driver.の結果がアクセラやデミオの後席に如実に表れてるからな
助手席8Wayパワーシートすらいつまで経っても付いてこない >>265
マツダが「Be a driver.」の「driver」に込めた2つの想い
“何よりも運転が大好きな人でありたい。だから、自分たちが走らせて退屈だと思うクルマは絶対につくらない”
そして
“マツダの想いに共感してくださる人たちと共に、自らの人生を積極的に楽しみ、世の中にドライブをかけていく存在になりたい”
まあ運転者が中心の考えを貫いてるよなｗ
ミニバン切り捨てとか３列目が狭いとか要するにそっちの方にあまり開発コストをかけないってことなんだろうなとは思う
世界的に言えばマツダもかなり大きな自動車会社なんだから居住空間を優先したよい車を作ることは
可能だと思うんだが自ら捨ててるわけなんだろうね しかし5m近い全長と日本人男性の平均身長以上の高さがある車で運転手中心ってのは無理があるとは思う よーし、
さらに全席オットマン付きパワーシート、
全席独立フルフラットシート＆モニタ＆オーディオだーー
全員、自分の世界へ、、 各座席の使用頻度の統計取ったら
運転席が圧倒的の一位
運転席を優先するのは当たり前
サードシート？ これが異常に安すぎたら今後cx-5売れないよね
アテンザワゴンもかな >>266
マツダだって居住性特化の車を作ろうと思えば作れるだろうよ。
でも作ったところでそれがマツダである必要がないから作ってないだけでしょ。
既にそっち方面はトヨタや日産、ホンダといった専門メーカーかしのぎを削ってる。 三列目は畳んで荷台。
５人乗る事はまず無いからな。
Lパケ420万なら大体予想通り。19→17へインチダウンさせるから
オプション云々で総額480万てとこか。値引きは期待出来ねー。
装備の割りに500切るから安いわな。 >>275
要は緊急時に5～7人が乗れるだけで通常4人乗り使用つまり普段は荷室の超広いCX-5みたいな位置づけ？
その使い方でLパケだと2列目がキャプテンシート1＋1掛けになるって話だから丁度いいかもね >>274
つまり逃げてるってことだよね
ミニバンでも何でも需要があっていい車だったらある程度は売れる
でもハイブリット車をまともに作れないから結局ミニバン作っても
街乗りではトヨタ等に勝てないからだろう
だからSUVのHV車があまり需要を必要としない分野で勝負してるんだよね
HCCI車が登場して燃費の優れたエンジンを搭載するようになっても
マツダでもミニバン作れば売れるはずなのにその時には出せるミニバンないっていう話になるなｗ 捉え方言い方次第だよ
逆に言えばあの時ハイブリッドに逃げずにCX5作って良かったじゃん >>278
確かにディーゼルエンジンを導入したのは正解だったけど
あれはエクストレイルでクリーンディーゼルがある程度売れて
扉を少し開けてくれたのが大きい
まさに言い方なんだなあｗ
ハイブリットに逃げるって何だよ
ハイブリット開発をさぼったおかげでこれからの展望は明るくないぞ
日産も立ち遅れて数少ないハイブリット車の燃費はあまりよくないが
早めにEVの方にシフトして先を見越してる
三菱はEHVで一定の評価を得た
まあマツダがHCCIってことなんだろうが他は多分今は本気でやってるところは
ないだろうな
成功することを願ってるが そのCX-5もディーゼルにハイブリット付けると言う話は先代販売直後から聞かれてるし
更に最近の話だとトヨタ系のメカでなく独自のマイルドハイブリットって話だよね
高速域の燃費に強いディーゼルや近々出るとされる中高回転域HCCI、気筒停止は逆に言うと低回転は低燃費化の恩恵が少ない
高回転域の燃費負荷が少ないマイルドハイブリットなら相性が良さそう なんでみんなマツダの将来が心配なの？マツダが潰れようがどうだっていいだろ。 偉そうなことはビアンテ買ってやってから言いな
今さらスライドドア出せミニバン出せだなんてド厚かましい
今まで買わなかった人達がこれから買う保証なんてどこにも無いだろうよ
あれだったら買うのに、これだったら買うのになんてまるで買う買う詐欺じゃない >>277
マツダは低燃費かつコンパクトなエンジン作れないからロングノーズなわけで、ミニバンなんか作れるわけ無い。
HCCIは直6なんてふざけたエンジンらしいし、どっちにしろミニバンに積めない。 そりゃ誰もうんこは買いたくないだろ
まともな車出してから言ってくれよ >>276
そうそう。そういう使い方する予定。
ゴルフ行くのもスノボ行くのも４人が限界。
なら初めから４人乗りとして考えりゃ良いなと。 成功するとしても使い物になるのは当分先だろうな。
その頃にはEV系も進歩していくだろうし厳しいだろうな。
マツダも実質的には既に開発は止めちゃってるかもｗ
口では開発してますみたいなポーズは取ってるが・・・ >>290
かっこいい三列
対抗馬としてはエクストレイル三列、アウトランダー三列くらいか？
他に三列でかっこいい部類のはあったっけ？
三列目がそこそこまともならその中ではもしかしたらシェア一位も狙えるんじゃない？ 日本では少ないLサイズ(日本基準)クロスオーバーSUVだろ？
現行モデルでこれに相当する国内販売している国産車はレクサスRXだけだ >>291
値段、三列、ディーゼル、SUVからしてプラドとか？デリカ…？
エクストレイルはここまで高くないしねー、アウトランダーもガソリンだとここまで高くないし。 >>294
勝ち負けとかどうでもいい
ビジネス板でやってくれるか？ 最近のマツダには攻めの気持ちが無いように思える。
だからこそCX-8ではみんなが驚くような飛び道具をそろえてくるんだろう？
期待してるぜ！ >>297
勝手にフラグ立てて敷居上げて後で馬鹿にする魂胆が見え見え
うざいよ >>296
じゃあ期待するCX-8が売れなくてもいいの？ 倒産、廃業してサポートがままならないような事態にならなければ良いよ エクストレイル7人乗りの二列目を目一杯後ろに寄せても、同じエクストレイルの5人乗りの二列目より足下狭いらしいね
CX-8の場合はどうなるだろうね >>299
意味不明なんだが
ここで何か議論したら
売上が変わるのか？
そういうのは他所でやれ
ここはユーザー目線のスレだ これはあり得ないとは思うがエクストレイルがYD積んだ途端マツダが危機的状況にならなきゃいいが･･･
(現状はルノー製ディーゼルエンジン)
ただ、しつこいようだけどこのクラスの車をディーゼル専用車種として出すのは絶対に問題あると思ってる
>>301
今はハイブリッドじゃなけりゃ2列でも3列でも同じ仕様だけどな 後席畳むのがめんどくさい･･･
CX-8ではホイールベース20cm以上伸ばしてるんだからベース車より狭いということはあり得なかろう >>274
でもそういう車作りしてた頃の方が売れてたんですよ >>302
まだ発売もされてないのに幽霊ユーザーさんが議論してますが？ >>302
自分がそう思うなら無視すりゃいいだけの話だろ
無駄に絡むのはやめた方がいい
ユーザー目線って何なんだよｗ
車が売れるかどうかってのは大事なことだろ
すぐに廃車種になったらやだろ
俺はCX-３の発売前のスレにいて散々価格設定が高いからとか
ガソリングレードでないと
売り上げ伸びないぞと言ってメーカーにも要望出したぐらいだが
やっぱりデザインが秀逸だからそれが気に入った人だけ買えば
いいとか自分のことしか考えないやつが妥当だとか言ってたが
案の定大コケ
今頃ガソリングレード出すという焼石に水状態
そういう失敗は二度としてほしくないとは思ってる 買う側からするとコケてくれた方が値引き期待できて良い
正価販売とかふざけた事言うのもそろそろ目を覚ませって感じ ディーゼルのみならまず売れない。CX3並みに散々だろうね。
但しCX8オーナー目線で言えば街で被らなくなるから売れないほうがいいか。 >>306
それはわかるんだけどさー
2ちゃんで売上心配して意味あるわけ？
我々はユーザーでしか無いんだから
どんなグレード買おうとかどんな使い方しようとか
そこでしょ 素直にディーゼル廃止して、ガソリンだけにしたら値段が下がって売れるんじゃないか？ >>310
その結果販売台数が減ってるんですけどね。
それでも国内で利益が出ているのならいいんですが、どうなんでしょう。 国内専用車種なら売れなかったら値引きが有ると思うけど海外に輸出するからどうかね。生産ラインがいっぱいいっぱいみたいだから値引きしてまで売らないかもね 7月販売台数概況が出てますね、今年は頑張ってますよ。
普通車：8,400 小型車：4,498 月計：12,898 本年計：96,080
前年比：111％ 97% 105.7% 104.6% >>312
その結果ってどこに繋がってんだよww
意見があるなら2ちゃんに書くんじゃなくてお客さま相談とかしかるべき窓口に上げな？ スレ伸びてるから新情報でも出たかと思いきや、変なのがくだらん話を延々引っ張ってんのか
ツダ応援スレでも立ててやんなよここじゃ鬱陶しい >>312
利益がどうとか全力でお前に関係ねーわw >>310
決算の詳しい内訳はわかんないけど
国内販売ではマツダは赤字じゃなかったっけ？
どこのメーカーでもそうだけど一台でも多く売らなきゃいけない立場だよ
自分が意味ないと思うならこの車のグレードや使い方の話のときだけ絡んで来たら？
君の思い描く話題だけするスレじゃないんだから >>314
cx-3大きくコケたけど、cx-5も新型の割にコケてるな。
普通車7月8400台そこそこってことはcx-3Gの試乗車、展示車上乗せ入れてもこの台数だとcx-5が3000ぐらいか。目標クリアしてるけど、現状考えると半年後は分からない。
前年が悪すぎだったから一昨年と比べるとまだまだ戻せてない。
余談だがトヨタ87％で落としてるしマツダ上向いてるが、スバルは前年比130％超えは凄すぎ。
cx-8の目標は2000/月らしいからcx-5の台数からすると、cx-8も後々ガソリン追加するくらいなら最初から出さないと売れないな。
それと、cx-5より相当重量アップするはずだからモッサリを感じさせないようにしてほしい。 >>318
分かったよ
このスレでマツダ啓蒙活動して
１台でも多くマツダ車を売ろう
許可する 生産能力で販売台数の上限が来てるなら安売りするより利益率のいい高価格なクルマを売ろうとするよね。
マツダだからって舐めてかかって値引き要求する客は惨めな思いをしそうですね。 俺は他人と違うのが良いから売れ過ぎないでほしいわ。
とは言えマツダが赤字でサービス悪くなるのも嫌なので、程々に売れてほしい。 この車が売れる為に俺達ができることって何だろうな。
買う金ならない。 なんとなく貧乏になった時のために
好きだった先代プレマシーの2.3Z調べたら70万くらいだった
落ちぶれたらこれでもいいや MPVにディーゼル乗せて安全装置整えて売り出したほうがよほど売れそうだな >>324
エクストレイルの三列シートだけと比較すれば勝てるやろ。
あれは2.0Lガソリン車しか選べないし。
エクストレイルの全シリーズと比較するなら、CX-5+CX-8合わせても負けるけど。 まずエクストレイルのフロントマスクがクッソダサいからその時点で買ってる
あんなダサい車に金払って乗るのは罰ゲームだわ CX5がピンチだからなぁ。
屋台骨が倒れるとなると本当に危機的だと思うよ。 330←また2代目CX-5が売れてない事にしたがるアンチが必死w
CX-5の6月販売2,811台(前年比189.2％)、同1-6月22,844台(同176.9％)。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
アメリカでの販売開始スタートダッシュが一服するも6月としては先代からの通算で販売台数新記録。
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/june-2017-sales/
The Mazda CX-5 continues its record-breaking sales trend, posting its best-ever June with 9,550 vehicles sold.
This number represents an increase of 3.5 percent over June of last year, marking its third recording-breaking month in a row.
天下のトヨタさえスーパーウィークと言う名の閑散期対策セールをやる6月。
それほどこの時期クルマは売れない時期。
月販目標を4-5月僅かに下回る原因になっていたアメリカの爆売れが落ち着いて
日本向けのタマが回ってきて月販目標2400を「予定通り」順調に上回る(もちろん先代を越えている)。
売れてなきゃ納車待ちはなくなる。売れてるから3ヶ月近い納車待ちが増産しても縮まらない。
アンチはこんな子供でも分かる単純な話を意図的に無視して「売れてない」「売れてない」のオウム返し。
基地外としか言いようがないw http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492927271/988
988 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こ [sage] :2017/07/26(水) 17:03:20.87
3月に納車されて今日5千キロ点検の打合せに販売店に行った時の参考話ちなみに東名阪の某地区。
いまCX-5を発注すると納車は10月初旬と顧客には説明しているそう。
「先代より出てますね」と社長さんホクホク顔でピット内に白と黒のナンバーなしKFが整備中だった。
その余波が予想外の所で。専用タイヤの19インチ版トーヨープロクセスが超品薄状態との事。
新車供給だけで一杯一杯でバーストトラブル用に1本だけオーダーしてもなかなか入ってこないらしい。
地域販社に予備的にストックしている在庫を融通して何とかしのいでいるとか。
売れてない事にしたがるアンチがネチネチ出没しているが説得力が全くない事が良く分かった。
国沢某とやらのヒョーロン家って何を取材してるんだ？素人の情報収集に負けててプロかよ(嘲笑)
売れてなきゃ納車待ちもなくなるし専用タイヤ入手が困難になったりしないからね。 あんま見ないな。新型CX-5。
生産追いつかないとかならＣＸ－8も待ちそうだな。 売れてる売れてないは今年の年末にははっきりしてるよ。君のidは保管しておく。
CX5は相対的にも絶対的にも売れてないんだよ。
元SUV no1の意地を見せるどころか型遅れのSUVにも大惨敗してる現実。 >>314
7月販売台数概況
普通車：8,400 小型車：4,498 月計：12,898
前年比：111％ 97% 105.7%
6月販売台数概況
普通車：6,780 小型車：4,845 月計：11,625
前年比：137.9％ 114.2 % 126.9%
普通車1620台増の主要因がCX-3ガソリン追加の影響としても7/27からの5日だけで1620台も増えるとは考えにくい。
CX-5＋アテンザ＋アクセラは横ばいか少し伸びてると見られ、CX-5の7月は先月同水準2800前後かと。 >>332
国沢は確かにマツダ車のことをあんまりほめないけど
新型CX-5はべた褒めしてなかった？
CX-3はマイチェン後も辛口でCX=5とは似て非なる車って言ってるけど アンチは他社と比較して国内で売れてない
信者はマツダの生産状況や前年比等考慮して海外も含めて売れている
どっちが正しくてどっちが間違ってるとかわからんが永遠と同じやり取りを繰り返すんだろうな... >>331
アメリカで過去最高って言っても前年比たった300台増じゃん
CX-5が300台増えたけど他の車種が軒並みマイナスだからかなりやばいぞ
アメリカじゃSUV絶好調なはずなのにCX-3もCX-9もどちらも前年比マイナスで1500台前後しか売れてないって言う不人気ぶり >>333
工場やラインが違うのかもしれないが、輸出用もやってるからなあ。
その分しわ寄せが来るんじゃないかな？ >>339
信者が凄く売れてるみたいに書くからそんなに売れてんのかなと思って調べたらたった300台増とかもはや誤差の範囲だろ 売れてる売れてないってここで話し合うことなのか？(汗)
そういうのはマツダのディーラーとこいって話してこいよ ここは論点を絞ってアメリカの話はやめて日本で売れるかどうかの話をしないかね
CX-9がそのまま出せない日本の箱庭事情があるからCX-8にしたわけで
単にちょっと小さくすれば売れるという話ではないと思う
日本独特のテイストがちりばめられた工夫があると期待しておこう
明後日だっけ？いろいろな見積もりがとれていろんな資料がそろってくるのは >>342
まあ新情報が入ってこないからしゃーないやろ 売れるかどうかの話なんてどうでもいい。
俺としては新型インフィニティQX50が日本で発売されたら真っ先に買う、ただそれだけの事。 >>333
今は宇品だけの生産で輸出仕様が非常に多いんだと予想
だから国内仕様は11月からの防府の生産が始まるまでは待つお客が多いと予想 >>331
オウム返しはお前だろ。
毎回毎回同じコピぺ貼るなよ。
アメリカの社長言ってたろ、スバルを相当研究していると。マツダ車リピート率が異常なほど低いからそこを強化していること、未だ業界水準に達していないからマツダ→他社が多いこと。ディーゼル後手後手でやっと成果出てきたところだろ。
cx-3に今更ガソリン追加するのもcx-8国内向けに出すのも国内販売のテコ入れだろ。
現状は現状で認識しろよ、中国で販社に安価で売ってもらって大人気。それが今のマツダ。 >>352
マツダ車リピート率ってマツダ地獄じゃだめなのか？
ディーゼル不具合は、世間的に「やっぱりマツダ…」だったよな。
CX-8は、急にやれといわれても出来ないから、数年前から商品企画はしていたはず。
結局ここ数年で何が変わったかと言えばデザインだけの様な気がする。 はあ、ナビの画面サイズの不毛な議論が終わったと思ったら、今度は売れてる、売れてない論争かよ。
どっちもどっち、いい加減にしろ。 マツダじゃないとダメという理由が全くないからな・・・。
be a driverというなら独身にターゲットした安価な2シーターの車種を増やすとかしたほうがいいんじゃないか。 2シーターはロードスターがあるからいいよ。
それより一クラス上の400万以下位の2ドアクーペ位は欲しいよなぁ。
荷物置き程度のオマケ的なリアシートを設けてさ。
走り云々を言うわりには純粋に楽しめる車が少なすぎる。 >>353
CX-8はもともとCX-5ロングとしてCX-6の名前で噂されてた車だからね
マツダとしては最初からCX-8だったのか、途中から6ではなく8にして
ラグジュアリー度をアップしたのかは謎だが
日本よりも中国を意識した感じはあるよね 要するに馬鹿売れじゃなくても、普通に売れていればなんの問題ないのに。
ただのアンチのひがみですむ。
がしかしアテンザ、アクセラ、3、5合わせて8400だとさすがに売れてない。
調べたら4567月ってずっとじゃん。
CX5はFMCしたばかりの新型だよ、あと5年どうやってもたせるんだ(￣▽￣;)
世間はよくみてる…売れないには理由があるんだろ。売れてる車がいいわけじゃないけど。 これからでかい車作っても売れないよ
よっぽど差別化しないとね
今時でかいのがほしいという人は
・ユーティリティ
・オラオラドヤァ
ユーティリティなら箱バンを選び、
ドヤァなら見栄と高さで選ばれる例のバンを選ぶ CX5はSUV no1だったことを忘れずに。
当時はハリアーやエクストレイルに圧勝してたが今は新型なのに惨敗。 マイルドHV投入すると予想してたが、ないのか
やはりフラッグシップのアテンザからか >>362
マイルドハイブリッドは2019年からでしょ。
スケジュール通りなら。 ホンマに出すのかね？
マイルドHVって車重が軽くないと単なるバラストにしかならないってどこかで読んだことがあるけど。
今は国内だとスズキ位しか出してないけど合わせて結構な軽量化も進めてるし。
重めなディーゼルだと発進の一転がしでもある程度のモーター出力がないと駄目だろうしな。 >>359
ハイハイ、それでCX-8スレでマツダ売れてないアピールする意味は？ >>356
＞マツダじゃないとダメという理由が全くないからな・・・。
＞be a driverというなら独身にターゲットした安価な2シーターの車種を増やすとかしたほうがいいんじゃないか。
ぜひFR化を >>366
次々アテンザからFRにするとかだよね。 >>364
マイルドHVって回生ブレーキで得た電力を加速にも使うだけでしょ。
システムとして軽量かつ安価だからデメリットはないと思う。
フルHVと違って燃費向上は少ないけど、アイドリングストップからの復旧でキュルキュル言わなくなるのがメリットかな？ わざわざ嫌いなメーカーの、しかもニッチな車種のスレに来てご丁寧にレスしていくってどんだけ暇なの
売れないだのデザインがどうだの果てはマツダの業績まで、よっぽど生活に不満があるんだな 5が不調だから8の発売が早まったんだろ
あのデザインを見たら不調は当然だと思うけどな
来年末には5の最初のMCがあり4年後に新型と予測する 国内での三列シートSUVの将来を占う重要な一台だなら、他社オーナーがスレを見にきててもおかしくない こんな、ウナギイヌみたいな車作って、なぜCXー9持ってこないんだよ。 「幅は5と同じですよ～」と言えるからだろw
あと、不調の5のパーツを使える >>374
Y31オーテックリムジンやデボネアのロングが好きな俺にはたまらない >>360
ドヤ顔ならCX-9譲りのCX-8に乞うご期待。
そこはCX-5と差別化するはず・・・はず！
頼むよマツダさん！
>>361
CX-5は月産計画台数が2400台だから、×12か月×5年で144000台を売り切ればいいわけだ。
そこにCX-8との相乗効果が出てくるから、マツダにとってはどちらが売れてもホクホクなわけだ。 >>378
顔は先代５の後期ぽい感じ。現行の顔はしてないから大丈夫 >>378
計画達成と「売れてる」は別物。
相対的に比べて5は売れてないんだよ。
OK? ディーラー行けばCX-8の資料見せてもらえるよ
CX-5とのフロントデザインの違いはグリルが蜂の巣じゃないことぐらい
個人的にCX-8のほうが好み まあ休日でもマツダで商談してるのごく僅かにしか見えないしそう言う事なんだろ >>356
デミオとかCX-3もツーシーターや(´・ω・`) ハリアーと比べてはダメ
ましてやスバルと販売台数の比較は絶対ダメ ハリアー
エクストレイル
フォレスター
ヴェゼル
chr
cx3
アウトランダー >>379
フロントは現行cx-5に旧型の後期のような横棒タイプのフロントグリルってきいたけど、ちがうの？ >>384
マジか、その資料って例の流出したイラストじゃなくて本物の写真を見せて貰えるってこと？ >>379
あぁメッシュじゃなくて横棒グリルになるって言いたいわけ？
現行の顔はしてないから～じゃねぇわ
グリル以外一緒だろ？
テキトーほざくなハゲ >>369
ベスカー真っ青のくそコラレンダリングやなとおもったらオベルインシグニアGSiゆうて実車なんですねw >>384
なるほど、ただし、CX-9譲りで、CX-5よりワイド感があるってことだよね？ >>396
5と8は全幅一緒やし9譲りもクソもないのでは CX-5は売れてないというより
国内外の需要に対応しきれずチャンスを失いつつあるって感じだろ >>397
え！？
9をベースにと記事に書いてあったが 本当に売れてるなら海外での発売日をずらすからw
それに8なんか出せないしw >>394
ディーラーがイメージは先代後期の顔でって言ってた。
実車は俺も見て無いからな。
違ってたらすまない 明日電子カタログ出るみたいだからどんな顔なのか誰か見て報告して下さい。 >>400
ホイールベースはCX-9、全幅はCX-5。
キメラやね。 モニターサイズでかくしないのは中身コンテンツが高解像度に未対応で、単にモニターデカくしても拡大表示になるだけなのでと営業が言ってたが、まさかベクタ画像じゃないのかマツコネって ガソリン、最初っからあるみたいね。
Dで点検待ちしてたら隣の客とセールスが話してた
てか見積もり始まってんのね。
俺の担当は全くそんな話してくれない(´ω｀) >>395
インシグニアはセグメントトップ取ってるぐらい欧州では売れてる車だよ >>406
そういうことじゃなくて
割とカーナビってFHDに消極的なんだもね
スマホなんて4Kも出てきてるのに
いまだにナビはFHDすら到達してない >>411
確かにww
マツダのディーラーマンって知らないのに適当な嘘付くよね
俺もよくやられる Lパケ乗りだし400万なら買うけど、予約した場合でも多少は値引きあるの？ >>408
うん。セールスの人はヒソヒソ話してたけど
お客さんのリアクションの声がでかくて聞こえたｗ
「え！？エイトはガソリンエンジンもあるんだ！いくら？
ディーゼルの20万安！でもガソリンは燃費がな～」みたいな。
その後はセールスに注意されたのかヒソヒソ話になったｗ
まさかRX-8の話では無いと思うけどｗ RX-8のガソリン車か。
ロータリー嫌いだから欲しいわ。 >>415
エイトはガソリンだって。水素じゃないよ >>352
おいおいデータで売れてる事実を突きつけたら一人勝ちスバル程でないから売れてない事にしたがりか？
北米は今景気後退局面に入ったからセダン系は何処も売り上げ落ちていますが？
トヨタのドル箱カムリもホンダの主力アコードも。アクセラやアテンザの台数が減ってるのもその流れでしかない。
マツダUSAが北米スバルの販売戦略を意識しているから何？
営業なら自動車でなくても一人勝ちから学ぼうとするのは当たり前。お前ビジネスも知らないアホか？ スバルで見習わなくてはいけないのはあの異常な利益率だと思うの >>361
初代CX-5がSUV販売No1だった時はヴェゼルもCHRもなかったしエクストレイルも当時のエコカー免税相当車(つまりハイブリット)がなかったからCX-5が飛び抜けただけなんですけど。
ちなみに今のハリアーと先代ハリアーは2013年7～11月に未販売期がある。
つまり先代のレクサスRX国内版3X系は10年モデル末期の2012年と2013年はトヨタのクルマとしては全然売る気がないに等しい状態。
で、CX-5が当たりSUVブームが来る事を見越して慌てて輸出用RAV4をベースに現行6X系を作ったわけ。
その間隙を縫った形になりCX-5がSUV市場で一人勝ちになっただけだろ。
CX-5のSUV販売No1はハリアーとヴェゼルが出てきた事で2年で終わるも、その後も大きく落ち込む(ベスト30圏外に転落する)事もほとんどなくKFに引き継がれた。
で、日本でもアメリカでも先代を通算して月販の新記録を今年(販売開始直後だが)出しており、俺が買ったディーラーでも「正直、去年からセダン系が少し元気ないので心配してたがCX-5は初代は超えている」と証言している。月販新記録だから当たり前。
アンチは一体何台売ったらCX-5が売れた事になるの？毎月1万超？トヨタみたいにラインも販売店も営業員もなくてどうやって売るの？馬鹿ですか？ >>422
確かに販売台数を販売店の数で割らないと比較にならないな。 月販新記録って、マツダにとってだよね？
それになんの意味があるの？ >>424
>>425
アンチは負けたら話を逸らすんですね？ww アンチって何がしたいんだろ？
乗りたい車に勝手に乗ったらいいじゃない。 >>361
中国大陸は製造も販売も特殊で実質上独立採算に近い
基本的に長安汽車との合弁ライセンス契約に基づいて自国内製造したのを中国大陸内だけで売る地産地消
政府の意向で全てが変わる特集市場だから日米欧などの市場に当てはめるには無理があるからね
それと中国大陸はCX-5は未だ先代が売られており製造も日本の宇品ではなく中国
更に言うと中国でのマツダSUVの主力はCX-5ではなく中国専売の実質アクセラSUVであるCX-4だから >>276
2列目のリクライニングに期待。
5のリクライニングはマジで気持ちレベル。 >>422
馬鹿ですか？なんて煽るくらいなら
ハイブリッドくらいちゃんと書けよ馬鹿 >>420
アメリカ、SUV、インプベースに集中の賭けに勝ったからだよ。 >>430
メクラかお前は。
ちゃんとエクストレイルの文脈でハイブリット言及されてるじゃん。
馬鹿？アホ？キチガイ？タワケ？
死ねよ >>423
それ言ったらスバルはマツダの1/2の販売店でマツダ並みの台数売ってるな。というか普通車今月3位じゃねーか・・恐るべし エクストレイルはハイブリッとでる前からCX-5より売れてたんじゃねとか、日本でも月の販売台数で最多になってたっけとか思ったけど調べるのが面倒だしどうでもいい。
それよりホントにCX-8ガソリン最初からでるの？ こないだマツダが外観写真公開した記事にもディーゼルって書いてあるぐらいだから少なくとも最初はディーゼルのみでスタートなんじゃない >>441
やはりＮＡなんだね。
5からの重量アップ分が気になる。
やっぱコスパのマツダ。 おとといDに話聞きに行ったときに店長にガソリンじゃなきゃ買い控えるって伝えたら残念そうにしてたぞ 国内シェア↓
北米欧州は台数も↓
中国とロシアだけ売れてるって話？
しかも利益は取れてない
アカに人気のマツダ マツダ車が凄すぎるので
売上しか自慢の出来ない某退屈な自動車メーカーが叩きにきてます >>449
販売奨励金積まないと売れない会社の車はいらないかな 糞重たいボディに2.5ＮＡなんて買う奴いるんだろうか 2.5Tの良い所はレギュラーでもハイオクでもいい事だよなあ。
どっち入れても馬力はXD以上で同トルク。
実燃費もCX9に近いだろうし、このサイズでなら良い部類に入る。
逆にCX9程の重量じゃないとしても8に2.5NA採用したら燃費悪化なうえにドン亀じゃ。 中国も北米も分母がすごく小さい。
日系メーカー比で言えばさっぱり売れてないレベル。
工作員は「売れてない」にすごく敏感なんだよなw
わかりやすい 好きで乗ってる人の所に、わざわざ「売れてないよ」って言いに来る異常さに気づかない？ 反発すると工作員認定。他者を貶めないと自分の車楽しめないの？ 売れてないものを「売れてる」と言うのは不誠実だと思うが？
売れてると言っていいのは先代CX5だ。
これまでのマツダ車で「売れた」を使っていいのは初代ファミリアと初代ロードスターと先代CX5だけだ。 >>461
いわば同好会内の話でしょ？
自分がワザワザ、しゃしゃり出てきてるって分かるよね？ 仲間内で気持ちよくホルホルしてるんだから水差さないでよ！ってか
やっぱり反応面白いなぁ >>464
ハイハイ
別にCH-Rより売れてるとか書いてないけどな。
マツダとしては売れてるよという話だよ。 >>465
俺も国内シェアと北米欧州の台数が落ちてるって書いただけだけどね
CH-R？何の話？ >>464
君、顔真っ赤にして早口で言ってそうだよなw >>411
その8インチでの表示具合は、7インチに対して同等なのかそれとも劣化してるのかがポイント >>411
え？7インチが最適だからサイズアップしないと何かでマツダ言っていたよ >>461
初代FFファミリアな
あとは初代デミオくらいじゃないの
CX-5なんてセールス的には大したことはない >>472
たしかCX-9は8インチよね
CX-5とかCX-8以下の車幅には7インチが最適っつー話やないかな >>464てキチガイ認定だな
お前マクドナルドとコーラ以外口にするなよ？
車はアクアかプリウス以外NGな >>452
高級車以外で、奨励金積んでいないメーカーなんてあるの？ >>453
おれ
車の大きさの割に小さいNAで回して走るのがフレンチーwな俺好み
後、直噴ターボ、ディーゼルターボの煤ストレスを少しでも排除したい
ディーゼルは俺には無いわ
乗り潰すまでの信頼性、劣化も
踏まなきゃ満足に加速しない車なんかクソ？？
パワー欲しけりゃ鞭打てば良い
低回転トルクモリモリで抑揚もなく民謡みたいな走りは退屈
マツダは6速のままでいい
一番ロックなのはSKY1.5GMT
やっぱエンジンは回して仕事させたいわ
音色もいいしね
好みだから否定はしないよ
Vパ、サスティナでどう仕上がるか楽しみ
♪君はロックを聴かない 加速に於いてはギヤ比でどうにかしてくるんじゃないの？
現行のガソリン、ディーゼル、AT MTがどうやってんのか知らんけど
それよりSKY ATのギヤ抜け大丈夫かよ
その辺考慮してもガソリンNAだなぁ
耐トルク容量 末端のユーザーごとき自分たちにとって、自分たちか乗ってる車のメーカーが売れてようが売れてなかろうが些末な問題でしか無いのよ
そこそこの株主なら問題あるかも知れないけど、株主ならメーカーに直接文句言えるわけだから結局スレでどうこう言うほどのことでも無い
結局何が言いたいのかっていうと、必死にネガティブキャンペーン打ってるヤツキモイ マツダ選ぶ人は、売れてるかどうかで決めないから、
売れてないっていう指摘はネガティヴキャンペーンにすらならないよ。
売れてないっていう書き込みに反応する必要はない。 プリウスノアボクセレナみたいに街に溢れるほど走ってるのは買いたくない。 売れてない厨って株の仕手筋か？
一、売れてるCX-5を売れないと言うデタラメ風説を意図的に大量に流して株を買い叩いて大量購入
二、その後で出る予定のHCCIとかマイルドハイブリッド付きGEN2やSKYACTIV-Rを逆にスゲーって持ち上げ
三、株が上がって売り抜けてメシウマ
・・・ただの守銭奴、人間のクズw 薬をちゃんと飲めば普通の生活は送れるようになるから早く病院行け プレマシー乗り。
D:5とCX-8で迷い中。
CX-8が優勢。
試乗しないとなあ。 実際に売れてないわけだよ。マツダ全般に言えることだがなw 491←さっそく守銭奴ネット仕手筋が現れますた
儲かってまっか？w >>461
＞売れてると言っていいのは先代CX5だ。
国内の話？イメージだけで語られてもなあ ＞これまでのマツダ車で「売れた」を使っていいのは初代ファミリアと初代ロードスターと先代CX5だけだ。
国内でもグローバルでもアクセラが一番売れてるな
アンチってデータを見ないで適当に書き込むだけの能無しが多くて困る どうしても「売れてる」ことにしたいバカ工作員w安定のステマツダだなw だから売れてるかどうかは関係ねーって言ってるだろ池沼が >>501
「売れてる」と嘘いってるバカにも言えよw >>504
さてはお前ネタにして笑えないレベルのアスペだな やっぱり人格攻撃w
毎度毎度のステマツダw
こんなことばっかやってるからいつまでたっても三流なんだよ >>432
ハイブリット…×
ハイブリッド…◯
と言うことではないでしょうか？ >>478
ウチのGG2インプレッサあげるw
ATだけどw >>489
早くプレマシー買ってこい！
もうすぐ引き揚げちゃうぞ！！ >>485
全くだな
むしろ見掛けなくて人よりカッコいい車乗りたくて選んでる
どちらかというとニッチ向けなんだよな
(プレミアムというと荒れるから言わないがw) スバルや三菱だったらマツダと比べても四駆や走行性能とか売りがあるけど
ビッグ３(トヨタ日産ホンダ)は売上以外に勝てる所が無いんだよなー
売上で叩く奴らはこの３車の関係者で間違いない プレミアムは自惚れ過ぎだけど良く出来てるよねマツダ
あとはスバル並みに強気の価格と付加価値勝負できればこの先も安泰 >>514
それが出来ないからコスパのマツダなんだろうな。スバルの倍売らないと同じ利益にならない。
逆に高くても売れるのが凄いよ。でももって2020年までだろうけど。 そーいえば、四駆で思い出したけど、マツダはそっちの方向も今後訴求していくってどっかで見た気がする。 誰か8/26,27R&Dセンター横浜行く奴いる？CX-8実車くるらしいけど。俺は行く予定です。 >>522
高いな
ただ、前に出てた
FF XD約320万 FFプロアク約355万 FFLパケ約405万 AWDはこの約20万増し。360度ビューカメラ＋プロントパーキングセンサーはセットでメーカーオプション、値段は7万くらいだったか忘れましたが安かったです。
から比べると3万位下がってる？ とりあえずまあ爆死は確定だな他人と車が被りたくない人にはおすすめできる この金額で他車種と比べるとなると競合車種はなんだろうか 18時頃Dから電話ありました。
電子カタログと価格表が来たので見積もり出すそうです。 >>518
四駆推しは国産外車問わず最近の日本市場での販促傾向としてある
スバルが極端なだけでBMWもベンツもアウディもボルボも、レクサスだって似たようなもの
街中で見かける4MATICの多いこと多いこと プリウスの時だって大々的にe-Four採用を謳ってたしな
そういう流行にはそりゃマツダだって乗っていくに決まってる なんでパックでメンテが98000円もするんだ？俺も入ってるけど３万くらいだった気がする 高えな、、、
FK乗りながらランクルFMC待ちの俺に隙はなかったなw 諦らめてCX-5行くか？でも7人乗れないし
中古のMPVかプレマシーで我慢するかぁ >>528
アルヴェルの4WDのHVか3.5Lの安いグレードに手が届くくらい 想像はしていても、あらためて見積もり目にすると高いなー
オプション次第とはいえ4WDならXDでも400超えてくるかんじか。 KFが値引き拡大しているようだから、同じように30万ぐらいだと、ありがたい。 3.5Lディーゼルでトラック並みのトルク！とか個性無いと候補になりにくいだろうなあ >>539
ちょっとした悪路ならマツダの４WDは優秀だけど
その辺だとランクルとかせめてD５とかエクストレイルフォレスターじゃないかな
雪道なら十分強いで 490万か。相応の装備があるにせよ、マツダも高くなったなぁ。 高い。高すぎる。
だけど、売るときはバカみたいに安い。 一気に解散ムードだなあ
この価格設定はマツオタの俺でも馬鹿だと思うわ 高い？だから言ったでしょ。生産ラインの余力が無いくらいcx-5を作っててカツカツのなのに今のマツダが安売りしてビンボー人の相手してる暇ないって。
安い7人乗りで我慢しなさいw 他社のエクストレイルとかRXのロング３列版って何万円アップなんだろ
勝手に30～50万くらいが妥当と思っていたがマツダは強気なんだな
思えば現行アクセラ初期XDも売る気の無い値付けだったなぁ 枯山水プレマシーが戦犯だな
２代目は格好良くて売れてたのに３代目で超絶ダサくなってブランド消滅
魂動ベースの４代目に乗りたかったなあ 金額的にはアルヴェルに手が届いてしまうな
そして売るときの金額は全然違うだろうし こないだプレマシーが２台買えると言ったな
ありゃ嘘だ
デミオが３台買える どうせそもそもあんまり数は出ないんだから薄利多売的な売り方より値段を上げたほうが利益がでる…のだろうか…？ カラバリはCX-5と同じかな？
皆さんのオススメは？ >>558
今のデミオはプレマシーより高いぐらいだぞ BOSE込みなのかが気になるな。
BOSE込みならそこまで高くない気がする。
dオプで33万もいってるし。
cx-9はもう50万高かった気がするし(ガソリンターボで) ｃｘ-5にサンルーフ設定あるのにＣＸ-8は無いのか。
でも海外向けには設定するんだろうな・・・
日本で売る気無いだろ(´；ω；｀) サンルーフが無いという情報、ほんと気になりますね。
これは絶対付けようと思っていたのに(;_;)
ファミリー＆アウトドア志向なら、サンルーフ欲しいという声も多いはず。
どうか誤情報であってほしい・・・ CX5LパケAWD320万がとてもお買い得に思えて来た >>562
LペケなのでBOSE標準だと思います(´；ω；｀) >>565
2.2リッターは220万以下じゃないと 値段におじけづいて解散する所がマツダ車スレらしくて微笑ましい
3年後くらいにはあの名車みたいに100万くらい値引きしてるかもよ？
それまで待ちたまえ！ やっぱりというか、これは中国向けに開発したっていうのが真実だろうな
縁起の良い8の名を冠して
白タク需要のある7人乗り >>566
KF型CX-5からLパケでもBOSEオプションですよ。8万くらいの記憶です。
HCCIガソリンモデルがCX-5同様に30万安く出たらCX-8もコスパ高そう。
ただ、アルファードとヴェルファイアの下取りは良さそうなので、そこをどう考えるか >>565
CX-5はベース～プロアク20万、プロアク～Lパケ30万と良心的な価格設定されてるのに対して、8になるとベース～プロアク35万、プロアク～Lパケ50万と上位グレードがやけに強気なんだよな 庶民がマツダ相手に500万出せるのはロータリーだけだよ・・・
せや、ロータリーCX-8が出ればええんや！！ >>570
Lパケでもオプションなんですね
てっきり標準だとおもてました(*´ω｀*) >>535
アルヴェルの四駆HV かえるならそっち勝ってしまうわ…
せまくてもかっこよさ、走りを優先してこの金額出せるほど金持ちじゃないしな… >>522
これはBOSE無しの値段だね
BOSEも着けると＋8万
心配だった
全席オートパワーウインドー
車速感応式オートドアロック
は付いてる様で一安心、CX-5は付いてないって書き込みを見た気がしたから気になってた 流石にこの価格帯は引くわぁ
調子にのれてんのはわかるけどさ
これじゃ既存のマツダ顧客も引くだろw 今乗ってるのとエンジン変わらずサンルーフなしで、この価格か 最上位グレードの4WD車にオプション盛りだくさんだからこんなものか？
2WDプロアクティブにオプション適当に乗せるくらいなら400万程度になるか http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ03HKW_T00C17A8MM8000
トヨタ、マツダに出資 ＥＶを共同開発
2017/8/4 2:00日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車とマツダは資本提携する方向で最終調整に入った。
トヨタがマツダに５％前後、マツダもトヨタに出資する案を軸に協議している。
電気自動車（ＥＶ）の共同開発や米国内で新工場の建設を今後検討する。
ＥＶシフト、自動運転など自動車技術が大きな転換点を迎えるなかで、
トヨタは全方位での提携で生き残りを図る。
両社の資本提携で、世界の自動車市場はトヨタ、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、
米ゼネラル・モーターズ…
［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。 >>571
Lパケは三列目シートまで本皮シートになるから高いのは仕方ないが、プロアクティブまで高いのは意味不明だな。 >>567
トヨタのCHR
1.2リッターで270万くらいしますぜ こりゃ、値引き代ろのために高くしたんじゃあないだろうかの？ 現時点で値引きはいけるのかな？
15万ぐらい引いてくれたらワンチャン考える マツダは良心的な価格設定で高感度高かったので、cx-8に粗決めてたのに、盛りすぎたね。この値段なら、PRADOやな。残念！ マツダはこれで値引き無しだからね
ベルファイヤとかプラドなら50近い値引きもあるし
こりゃ、月販3桁組は確実だな プロアクが35万もあがるのはガセネタじゃないの？
プロアクの値段上昇はほぼ全車種統一されてると思うんだけど
つく機能一緒なんだし
シートの選択によっても値段変動しそうだからそれも混みの35万アップならわかるが 5008と検討してたけど5008に傾いたな
5008はムーンルーフあり
3008乗ってみたけど実写はかなりカッコイイ
サイドビューはCXシリーズより動的
インテリアも素敵
小径ステアリング
ネガもあって3008の場合だけどシートヒーターとブレーキホールドが無いのが懸念
超ローカルネタだけど徳島のプジョーとマツダは向かい合ってるから比較し易い
マツダ出てプジョー直行みたいなw
この機に冒険してみるかな プラドも50万引き行けるのか！？
アルヴェルが50万引きはマイルドヤンキー(笑)向け？なのかよく聞く話だが。 5ロングで椅子が増えただけなのにこの値段か。
2.5Tとかディーゼルの高出力版が乗ってるなら分かるがなぁ >>593
9月のMC直後は値引き額渋くなるだろ。 >>592
うちも5008で迷ってたけどCX-8の値段見て5008に傾いた。
ただガソリン車希望だからAllureのグリルとか内装とかハロゲンランプってのが気になる。
new 3008のLEDパックみたいなのが出てくれるといいんだけど・・・ マツダの良さって、価格の割にデザイン良くて、装備も充実といったコストパフォーマンスの良さだと思うんだけどな
さすがに今回は上げすぎのような気がする
CX-5から70万も上がるなら、CX-5にオプションてんこ盛りの方が満足度高そう >>513
そんなこともないと思うが。
各メーカー特色あると思うんだが、、
偏って見ない方がいいと思うよ >>598
消費者目線でいくとそうだよな
リセールも他社と比べると安いわけだし
さすがにLパケ諸々が500で出てくると他の選択肢も多くなるわ >>592
うちは今プジョー308SW乗ってて、
乗り換えるなら新型5008と思ってたんだけど、
タッチパネル中心の操作系への不安と、
次乗るなら4WDが良かったので少し迷ってたところにCX-8の話が出て、
さらに308SW(新車購入6年目)にお約束のエンジントラブルが出て
(それまでもセンサー系で2、3万円コースの故障二度あり)
こりゃCX-8しかない！ってなってたのね。
(ちなみに前車はRX-8で、7年間無故障)
でも、CX-8、サンルーフ設定が無いっぽいのと、
やや強気な価格にまた悩みが・・・^^; サンルーフ設定がないのはなんとなく理解できる
3列だからデュアルサンルーフにしたいけど
ヘッドクリアランスが確保できなかったのではないかな
アウタースライドにはしたくないだろうし >>596
将来の下取り価格は考えなくてもいいのか？
マツダも良くなったとはいえまだまだのレベルだけどそれでもプジョーはもっと悲惨だぞ プジョーじゃないけど知り合いがカングーで酷い目に合ってるのを見てるから外車はないかな。日本車に乗りなれてたら故障率の高さと毎回の修理代金で後から後悔しそう。 サンルーフは剛性と静粛性を犠牲にするからな。
マツダは全車種なくしたほうがいいね。
空みたいならロードスター買え！にしたほうがいい。 ホイールベースが胴長のステーションワゴンにしか見えないな >>604
プジョーなんて登録しただけでも価値は半分になるからなw マツダは、「安いからマツダ買う」という顧客を淘汰したいんでしょ。
ちゃんと価値がわかってくれる人だけ買ってねというのがマツダのこれから。 >>608
うおおおおおお
めちゃくちゃカッコいいな
高いけどww >>614
よく見るとホイールがクソカッコいいな
不評だった新型CX-5の19インチとは何だったのか あーやっちまったなマツダ
値上げブームはもう終わるところだ、、
>>613
当たり外れが激しいのは外車の常識。
当たりであっても、細かい不具合や個体のばらつき、
それによる長期間修理はどの車でも付き物だ Lパケとプロアクで内装の違いがどれだけあるんだろうか
CX-5みたいに装飾パネルが違うとか？ グリルがフィンになっただけで
顔面まわりはまんまCX5やん >>614
かっこいい！
細いヘッドライトは全長とホイールベースの長いCX-8の方が似合う。 >>614
もう完全にCX-5ロングだなCX-9ベースだとか言い張ってたやつ息してる？
しかし胴長過ぎてバランス悪いなCX-5短過ぎCX-8長過ぎって感じ中間のCX-6.5でも作ればちょうどいいなw >>625
昔1.25倍ってカップラーメンがあったのを思い出した >>625
お前みたいに顔が似てるか否かとどっちベースかをごっちゃに語るから不毛に荒れるだろうがよ
そもそも8しか見てない購入層は5とか9とか3とか言う車の事なんぞどうでもいいのよ このフィンタイプのグリルはCX-5にも移植できるんだろうな ５に伸びやかさが加わってあるべき姿になった感じだな
5に感じてた違和感が無くなった >>614
マツダ発のアウトバック絶対殺すマンかな？ 価格に見積り&スタッフ資料アップしている奴って、ディーラー側からは特定出来ているわなー。
こんな奴に下手な値引き、サービスしたらどんだけ散らばすか分からんから、要注意扱いになるんやろな。
まーでも外部からしたら便利な奴だから、どんどん煽てていこー！ 一時期、cx-9の横幅を縮めて作るとかアホな人がいましたよね。伸ばすより縮める方が設計しやすいとか言ってた様な。
まだここ見てる？ マママママママツダに500万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ cx5に比べて低い気がするけど長さがあるからかな？ >>500
俺も本音はそう思うわ
Lパケ全部のせで460ぐらいならリセール安くたってむむってなるのに
良いモノであっても並みかそれ以上の価格で売るならマツダは外れる
だから俺はRXかXC90の中古買うわ >>647
カタログを斜めから写真撮ってるから高さが低く見えてると思う。 >>642
オレじゃないけど見てたとしたら何なの？
なんも状況変わってないんだが 真正面から10メートル離れて見て、CX-3,5,9を見分けられる人おらんのちゃう？ その３つはさすがに分かるだろ。
5と8は微妙かも。
あ、グリルが違うのか。 >>653
なるほど！
すぐに見分けがつくようにグリルを変えてるのか…orz 500万か・・・
流石にマツダにこの金額投入するならもう少し足してプラドの方がいいな。
あっちの本物感とブランド力、リセールまで考えると魅力がね。 なんか期待してたよりダサいな(´ω｀)
買うにしても白はダメだな リークのカタログ、なんで白なんだろうな？
これが噂の新色？？
まさかRXと勝負できるとか思ってないよな？ >>658
プラドは本物感じゃなく、本物のオフロードカーだからね。
オンロードでの走りは期待しないほうが良いよ。 プラドのリセールエグいわ
5年乗ってほぼ新車価格で下取やで
証券会社とか金融系の投資脳の賢い人がよく選ぶ車 >>664
どこ情報かしらんけど、3年で5割なのに新車価格なわけねーだろ >>664
ウソついたらあかんで
ほんまに下取りええんは200系やで
それでも半分強やで >>664
ほぼ新車はないけど8割くらいだよね
トヨタ系は安定してる ビッグモーターのおっちゃんが言うてたで
俺は他の車売りに行ったんだけどな
あと中古なんで1台1台車の状態も違うから全ての車に当てはまらんけど
http://i.imgur.com/39uN2Zs.jpg
http://i.imgur.com/wmiuRTy.jpg >>664
エグいの使い方間違ってない？馬鹿っぽく見える
っていうか馬鹿だからいいのか >>670
ヤバいと同じでどっちでも使うんやでお年寄り様 このスレはリセールなんて関係ないセレブが集うスレだからCX-5でもエクストレイルでも買えばok
俺は金無いからリセール最強トヨタにするけど >>669
9割はよっぽど条件よくないとだろうね
人気色、低走行、人気グレード&オプションが必須のはず
9割だと追金50～70ちょいで乗り換えれられるのかな？ バカじゃなきゃ新車価格は高いのに貧乏臭くて周りから笑われる上にリセール悪い車なんて買わないよ～ >>669
乗り出し価格じゃなくて
車両価格からの割合だから
ガソリン最高グレード車両価格380万に70万近いMOPナビ
あとサンルーフやらエアロやら諸々付けて乗り出しは450万以上
380万の車が買い取り350万というマジック
ディーゼルは短期乗り換え大損
マツダ乗るような堅実な方は騙されないと思うけど一応ね
オフロード走らなければプラドなんか走る化石だし
ガソリンプラドなんか最早屑鉄だよ
それでもトヨタからは離れるのは怖いからプラド買うけどね…
スレ汚しすまんね
先代CX-5みたいな顔なら8欲しかったな とりあえずFFプロアクの六人乗り買う
価格知りたいがいまんとこはディーラーに聞く以外の手段はなしか >>672
なんでトヨタ車買う人がこのスレに居るんですかねー？ >>683
ボッタクリ気味の値段付けてからの大幅値引き
マツダ天国復活かな？ >>684
そうなの？普通6人乗りの方が安くなるって聞いたが
他社のミニバンだとそう >>685
10~20マンの値引きって他の日本メーカーと比べても普通じゃね？
外車だともっと値引き凄いって聞くけど サプライヤーも国産自社製使ったり中華自社製使ったり絶対当たり外れありそう >>679
ありがと
なんもメーカーオプションつけてない状態の税込の車両価格？ >>687
確かにそうかあ
天国末期のMPVは70万とかベストカーで見たな
あんな特集組まれたら定価で売れなくなるわ >>679
CX-5のプロアクが丁度300万だから
+50万で３列シートかあ
まあお買い得といえばそうか >>658
日本でそんな道ない。
ラダーフレームの車でしょ？ ちょっとダサくて安心したわw 全く売れないでしょう >>658
ファブリックシートのFFの7人乗りなら320万円なんだけどランクルと被るか？ランクルとかだせーし金貰っても要らんわ
そもそもあなた最初からこの車欲しくないでしょww やべーレスしちゃった
こいつ例のトヨタの工作員か
バレバレなのにごめーん トヨタ売上２８兆円で
しかもマツダと業務提携したんだし
我々みたいな雑魚は放っといて下さいよ
うちらはただ格好良くて良い車に乗りたいだけなんだよ とりあえずプラドとリセールをNGワードにするわ
車板で使うことないし >>699
それ最悪
つーかハリアーベースって
ラブ４バンガードベースだからな
ドンだけゴミ車になるか >>642
あいつはもう恥ずかしくて来れないだろうな
散々説明してやったのにソース出せとか根拠が無いとか言われたなあ CX-8はCX-8で5や9じゃ無いってのがこのスレ内での答えじゃなかったのかよ
いつまで5のなんちゃら、9のなんちゃらって愚にも付かない議論したいんだ？ >>683
四駆プロアク狙いだから参考になる。
ありがとう！ >>614
おおかっけーな
リアのデザインは断然5より好き >>706
5はダンゴムシみたいでだっせーからな
これで前も後ろもイケメンになって
見た目は最強に近い よし、俺の予想通り、フロントはCX-9譲りだったな！
これで内装もCX-9譲りで、内外装・価格ともにCX-5ユーザーにもドヤ顔ダァ！ プラドの横開きハッチは雨的に却下
オイル量多すぎて平均油温低い
交換費用はジェームス？で定額コースでいけるが好きなオイル選べない
9割以上のオンロード性能は譲れない
「地球で最期に残る車」
はカッコイイと思うよ いま岡崎五郎の車で行こうで
ランドローバーディスカバリー見てるんだが
同じ３列シートで910万円
これに比べたらCX-8はバーゲンセールだと思えてきた >>614
そういやこの色で大阪走ってたわ
5月下旬 Bピラーから前が丸々5で申し訳程度にグリル変えただけって
これでも5のストレッチじゃなくて9がベースと言い張るんだな みんなCX-8には何色が似合うと思う？
俺はソウルレッドにするつもりだったがリーク画像見てホワイトパールもいい気がしてきた
幅も長さもあるから膨張色で威圧したいね >>718
ダッシュボード周りはデミオとCX-3みたいに部品共用で加飾を少し変える程度じゃないかな ベースグレードでも十分高級感あるでしょ。
まさかウレタンハンドルとかマニュアルエアコン
じゃないだろうし。
それで320だったらベースでいいわ。 内装CX-9ベースだったら、かなり欲しいんだけどな。 >>720
セフティパッケージはどの車種にしても設定されてるなら必ずつけておいた方がいい
だからプロアク買った方が絶対いい >>718
そもそも5を意識させる部分があるとしたら、
・顔が似てる
・車幅寸が同じ
だけで、今の所他には何も共通点無いよ >>723
内装写真は公開済だけど
どこまで本気で言ってるの？ >>723
顔が似てるも何もグリル以外5と共通部品でしょ >>714
ディスカバリーなんて遥かに格上の車と比べてバーゲンセールだとかアホな事抜かすやつだからNGでいいだろ >>714
俺が建てたスレやぞwww
家主を追い出すんかい なんでCX8はメッシュグリル辞めたんだろうな
これから出るのはメッシュになると思ってたんだが >>729
そっくりなcx-5 と区別するためだな 新型5は横から見たらダンゴムシで
サイドはハリアーがいいなーと思ってた俺にはどストライクな車ですわw 先代CX-5はMCでグリルをメッシュから横フィンに変えたけど今度はその手は使えないな となると、CX-5はマイナーで縦フィンになるんだろうなｗ
価格コムに8の内装写真出てるけど、
マツコネのモニターでかいような・・・気が・・・する。 >>725
お前例の金型君かw
んでソースは？
そうに決まってる！とかお前の個人的希望的推測みたいなゴミはいらんよ
オレは5のストレッチだろうが何だろうが構わんのだが、その内並べた画像とかも出てハッキリするだろうに、ソースも無いこの段階で何故そこまで5に絡めたいのか知りたい >>737
でもさー
オーディオレスだとナビ１からつけ直しでマジで500万行くでしょ
もうこの際無料ならマツコでもいいよ CX-9売れてないんだろ？
余った部材をCX-8に回せよ。 >>735にはっきり書いてあるように9ベースで確定だな。この期に及んで5のストレッチとか言ってる5乗り大丈夫か？悔しいのはわかるが残念ながら8は9と同じプレミアムミディアムSUVであって大衆コンパクトSUVである5とは明確にカテゴリーが異なると言うことだ。 Cx-5のロング版のcx-6やと20万らかせいぜい30万プラスのところ、格上のcx-9の兄弟車種とすれば、名前を変えただけで更に20万くらいMP乗せられるやろ！消費者をうまく騙せや。うしゃしゃしゃ！
はいっ！お買上げありがとう！ >>742
RAV4ベースのハリアーやフィットベースのベゼルもしかり。 >>735
内装の写真かっけーな
でもこれ本物と嘘を混ぜてるような？
最初と最後は8だけど途中が？？ 先代cx-5がベースのcx-9
cx-9がベースの新型cx-5
新型cx-5がベースのcx-8
要するにcx-5もcx-9もベースだよ そんなに9ベースって認識させたいなら5と同じ顔にしなけりゃいいのに >>738
かなり発狂してる感じでなかなかいいですね。
まあ、cx-8とcx-5がどこまで共通化されてるか楽しみです。 >>739
ナビたくさん使うんだったらマジマツコネ苦痛だよｗ
例えば目的地検索してルート案内するじゃない
4ルートあって推奨 高速 非高速道路 最短距離
の4つを選ぶのに何故かそこから3操作必要で
わかりにくい一回画面が通常表示になってアレ？っておもう
しかもそれぞれのルートの距離表示が下の帯状の黒い操作パネル表示が邪魔になって
何kmかかるのか見えないというｗ
ギャグみたいなほんとの話
万事がこれ >>745
現行CX-9は改良はされてるけど基本は初代CX-9のプラットフォーム使いまわしてるからCX-5とは全く違う物なんだけど >>744
５枚目に本杢使ったデコレーションパネル写ってるじゃん？８で間違いないよ >>746
そこは開発工数少なさとパーツのリユースなど、効率化の企業努力じけえのお。トヨタと違うんよ。色々と無いのよ。許してくれーやー。 >>748
マジかよ
今マツダディーラオプのアルパインだから今より悪くなるの嫌だな >>745
つまり兄弟車ってことだな
弟の８と兄の９か まあ5でドヤってた奴らが悔しいのは分かるが...
並んだら嫌でも見劣りするしね...
もう買い換えたらいいのに(笑)
あるいは社外の窓枠全周メッキパーツ買うとか(笑) >>750
まじか
こりゃ高級家具買うと思って50万払うかあ >>736
残念です
極太ベゼルに騙されちゃうけど7インチ
400万円出してデミオと一緒 泣きたい >>751
エンジン配置とハンドルは全車種ほぼ共通だからなあ。 >>757
あの極太すごいよな
初期のスマホみたい
今時のスマホ並みに狭額にしてほしいよ >>760
おいやめろ
せっかく納得してたのに追い込むのはよせ 7インチ言うてバカにしたらいけんよ。共通化せんとコストがかかるじゃろうが。リペアパーツやってばかにならん。全てはメーカーの理屈じゃが、一斉に切り替えるまでは、7インチがベストやって、屁理屈言うてでも誤魔化さないけんのんよ。 ベース、ベースっていうけど、どこをどうベースにしてるって言うの？ 車を買い替えるたびにフィーリングや操作がコロコロ変わるよりも
マツダのように高いレベルで同じ方が運転手にとっても安心感が有るのでは。 それにしたって俺はそんな吐いて捨てるほど金ある訳じゃないし、
やっぱ500近く行く値段だと他も選択肢出てきちゃうよ、しかもその他の選択肢が
リセールいいとかだと尚更迷う。 掃いて捨てるほど金がない人は今どき普通クルマ壊れないから乗り潰さね？
車齢中途でどんどん乗り換える方がよっぽどハイコストだぞ？ >>767
それわかる
最近のマツダ車めっちゃ出来がいいから10年余裕で乗れる インテリアもシフト位置持ち上げただけでcx5と変わってるとこないのなw 今から10年前だとDEデミオが売り出された時期で、
そらまぁDEデミオは今でも充分通用するんだけどさ・・・
昔と違っていまの車の進化速度は尋常じゃないからなぁ
マツダのREエクステンダーは、一説だと発売が2019年
スバルのアイサイトが高速自動運転を実現するとしてるのが2020年
トヨタが全固体電池車を売り出すと予告したのが2022年
これだけの事が今後5年以内に起こる。
10年後どんな事になってるかなんて、まるで予測できん。
こんな時代だと500万の車を10年使うよりも、
250万の車を5年で買い換える方が賢いかもよ？ >>770
250万で欲しい車がない
その値段だとシエンタかフリードしか買えないよ
クソダサいしそれなら8に10年乗った方が贅沢だよ 内装は6人センターコンソール有り、6人コンソール無し、7人乗りの3種類って事でおk？ シャーシからサスに至るまでCX-9と同じものとマニュアルに書いてあったからガワこそCX-5まんまだが
中身はCX-9に準ずる物になってる。とは言えキャリーオーバー多いからCX-5の上級モデルって感じにゃ違いない(笑)
お前らが手が届くのは10万キロとか走った中古が出回る頃か
因みに既にクローズでの予約はスタートしてるから年内納車がしたけりゃするといいぞ
おれは特典あるから先行予約にしたがな(笑) 結構重くなった。5人以上乗せるならミニバンかもな。
目標月に2000台だっけ？よほど自信あるんだな >>774
よっぽど悔しかったんだなあ
でもここの連中は5ロングが欲しいから
買うんだなあw 世間にCX-5延長版って思われるのがそんなにマズいのか？ 平均車齢12年だっけ？
1その頃のモータリゼーションに於いて内燃機関の残価は如何程か
今は過渡期なんだよな >>781
5だと世間様に申し訳ない
9なら自慢できる >>770
10年のったら売っても値段つかないだろうが、5年だったら数十万くらいの値段はつく。
だから5年乗り換えの場合は300万くらいの車は買えるから大分選択肢ひろがるよ。 >>785
でも、気に入った車を10年のれる方が幸せよ。 以前トランポとして使ってたハイエース、10年10万キロなのに180万で売れた時は声出たわ��
特殊すぎるけど… レザーシートはベンチレーター付きだよね？
この価格帯の車なら当たり前についてて欲しいけど >>785
それだったら10年乗ったら後半5年はただ同然で乗り続けられるけど
5年ごとに新車買ったら一番値落ちが激しいとこだけ負担して損するってことだね >>782
12年も乗りゃリセールなんてどの道たいしてないだろ。
今新車買って、値段と技術がこなれてきた10年後くらいに電気自動車飼えばok >>790
分かるねー
五年で乗り換えたらいつも車代掛かっちゃう そう、それぞれ人生あって
もしかしたら次の車が最後のエンジンかも知れない
となるとシビアになる たったいまセールスマニュアル見せてもらってるけど、
第一印象は、なっがっ！だ。 CX-5買ってマツコネ使ってるけど凄く良いよ。
画面が上の方にあるから視線移動量が少ない。
HUDとあわせて特に高速では本当に安心感がある。
2DINを上の方に置いた車みたいに奥行が分厚くてダサいことも無くスマート。
ダイヤル操作も手元でほぼ完結できて素晴らしい。
画面に手をのばすのダサいし画面汚れるし。
上の方で誰か書いたみたいに無駄なプッシュを要求されることもあるけどね。
100点ではないけど市販ナビも100点なんてなかなか無いし。
オーナーになれば気にならなくなるし、上記のメリットが心にしみてくる。
ルートの案内そのものはなんの不満も無いし。
あと起動はも少し早いと有難いね。
なんと言っても5万円だし。
他メーカーの高いディーラーOPなんてもうゴメンですわ。
ただ街乗りで頻繁に近所のルート案内ばっか使ってると起動の遅さが気になるかも。
視線移動量も街乗りだとたいしたメリットじゃないかもね。
ディーゼルとあわせて高速で長距離を乗る人に良さが際立つ車な気がしますね。 6人乗りセンターコンソール無しは、
2列目シート左右に動かせるんかな？ >>803
まるでセールスマニュアルそのまま読んでるみたい >>802
続き。
マシーングレーが色っぽくてたまらん。
真横からみるとSUVよりクロスオーバー、MPV的なフォルム。長さがそうさせる。
三列目倒したとき、荷室はフラットにならない。犬乗せるから気になる。
馬力とトルクが未定とある。スペック変わるのか？ >>806
そりゃいい所はセールスマニュアルに書いてるかもね
実際に買って使ってみて、しつこくダメダメ言ってるのは
チョイ乗りマンか粘着アンチってことがよく分かったよ（笑） もう見積取れるのか。今日Dに行ってみるわ。
色が悩むわ。 >>802
続き。
360度モニタは路地での低速時すれ違いでサイドを映せる。自動で切り替わるなら便利そう。
同じくT字路での進入などで、フロント視界177度を視界確保。自動かボタン一つで切り替えれるなら便利ね。
7人乗りのセカンドシートは6:4。424で分割にならずこちらは不満。 年収いくらあれば買えるんだ？
年収800万じゃ維持大変かな >>772
250だとハイブリFREED+の4WDは買えないんだよな
中古もまだ出まわってないし結局乗り続けるしかないのかなと今月初回車検のCX-5
下取りの見積もりはホンダが基本145から細かいチェックして引いていくという話
スズキはきちんと見積もりだしてきたけど120
ラビットで150ちょっとは出すと言ってきたが、嫁が面倒だから乗り潰せだってw
まぁ乗り出し400で、腰痛対策にレカロだのなんだので100以上追加してるから
3年後にその価格だと怒られるのも無理はないと思うんで
当然のことだけど、もっと上の車格のCX-8のプレゼンも失敗。 >>816
車は年収の半分までで、現金で買えってじっちゃんが言ってた。 手取り600万だからベースグレード300万なら買ってもいいかなあ サンルーフがないのでCX-5にします。
本日、現金一括。 >>739
外品つけて高くてもいいからマツコネいらん
それにマツコネなくなれば少し価格下がるわけだし
マツコネってだけで購入対象外になるくらいいらんから
困ってる 見積りもらってきた！プロアクティブ360万で適当にオプションつけて400万ちょいでした。
9月14日に正式カタログもらえるって。
２列目は前後に90センチくらい動く。センターコンソールの有無も選択可能。ルーフはオプション。 >>827
AWD？FF？
サンルーフのオプションあったってこと？
二列目ウォークスルー選べるのは嬉しいね。 >>831
>>683
AWDプロアクは坊主なし電動ドアなしなら380マソくらいだったはず すまん。サンルーフじゃなくて、ルーフレールでした。ffプロアクティブで360万です。 400万でお買い得とかマツダユーザーもお金持ちになったなあ
自分はさすがに高いと思う 400万と言ってもLパケとか最上位グレードだけだろ。
一番安いグレードでもナビに自動ブレーキ装備だし充分。 5でもアテンザでも4WDのＬパケ選んだら400近くするわな
むしろその装備欲しくて何故安く買えると思ったのか？ エクシーガ・エクストレイル・アウトランダーと比べたら高いな
パジェロ・プラドと比べたら同等か安い
日本車の7人乗りSUVでは一番cx-8のデザインが好きだから買うけど さっきDに話聞きに行ったらcx5よりエンジン性能上がってるから煤溜まりにくくなってるって言ってた ビアンテとプレマシー無くなるのか
マツダはミニバン無くすとは完全な趣味車だけでやっていくのか >>843
トヨタのミニバン魂動マスクにしてOEM提供受ければいいんじゃね？(笑)
昔のトヨタのミニバンはフラつき酷くて車酔いしたけど今のはマツダとの提携を見越してかアルヴェルとかだいぶ良くなったし。 745名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Q+1C)2017/08/05(土) 00:27:59.87ID:83V1Ux22K
私の車やバイクのスレは、どこもいたって平和に和気あいあいと盛り上がってるよｗ
どこかの低知能なバカ猿のスレと違って(爆笑)
いやぁ、悪い悪いｗｗ
お前らは永久に私の車やバイクを知れないし、それらのスレも荒らせない、
逆に、私はお前らの車が貧乏オープンだと知っているしそれらのスレにカキコミも自由にできるｗ
この絶対的優位性を崩すわけねえだろがｗｗ
ショヒャヒャヒャヒャヒャ >>844
このデザインの売りはマスクじゃないだろ >>846
細かい事を言えばサイドなどのラインもファクターだけど世間的には魂動デザインと言えばあのマスクだ罠 >>843
伸びやかなフロントノーズが無いと
フェイスリフトしても滑稽になるねー
こないだアルファードのエンジンルーム見たんだけど酷いね
本当はノーズ長いのにボンネットだけ短くして騙してるだけ
作業性めちゃ悪いし整備士泣かせだねー >>851
> >>850
高齢ほど乳首はピンク。
これ豆な。 >>849
そういう車多いよね、フロントノーズを短くしてエンジンルームが室内に入ってきているから
ダッシュボードに奥行きがあるんだよね。
クラッシャブルゾーンに余裕が無いと正面衝突したときにエンジンが胸部にのめりこむのかな。 ２ちゃんねるは匿名の掲示板ではないです
２ちゃん管理人の幹部はユーザーに対してハッキングや特定するためのストーカーまでしてます
２ちゃん管理人の幹部は普通にハッキングしてます
バクサイもハッキングしてきます
裏２ちゃんねるはウイルスを送ってきます
２ちゃんで目立つ書き込みをしてる人はハッキングされてる可能性が高いです
２ちゃんは書き込まないで見てるだけでも今どこを見てるかリアルタイムで分かるようになっています
２ちゃんでIDを変えながら書き込みの連投をする２ちゃん管理人のバイトをしてる人が４００人いるといわれています
２ちゃん管理人のバイトをしてる人の本職はライターです
：： >>835
NAアウトバックが400万のこの時代に何をいわんや
というかエクシーガとか出てきてるけど、この車をアウトバックと比較する人間いないのかよ･･･３列無いこと除けば完全に同サイズの同車格だろ >>857
流石にエクシーガは、釣りじゃない？
うちの父親が乗ってるけど、あれはちょっと エクシーガはビアンテと同じく失敗作
無理矢理作った車は横から見るとデザインが破綻してるからすぐ分かる CX-5みたいに17インチ選択できるの？
デザインはCX-5と同じなのかな？
知ってる人教えて。 CX-8とアウトバックを比較対象にする人は本当にいないんだな･･･レス内容の主軸はそっちのつもりだったんだけど 高い高い言うけど俺のMPV23TでもLパケにオプション一通り付けたら500近くになったから、まあ妥当なんじゃないの？ >>863
100万円以上もなんのオプション付けたんだよ >>841
次誰かディーラー行く時、何がどう変わって煤詰まり難くしかた聞いてみて
俺も時間見つけて聞いてみる >>861
アウトバック乗りの俺も興味津々だから安心しろ
アウトバックもいい車だけどSUVというには車高が低い
CX-8はまさにそこんとこがどんぴしゃなんだけど値段がなー Lパケにしたいが、ウォークスルーがないんだよな。
ウォークスルーってやっぱあったほうが便利でしょ？ >>864
バイザー、マット、サイド&カーテンエアバッグ、MRCC、ナビ、バックカメラ、フロントサイドカメラ、サンルーフ、リアエンタ、コーティング、パックでメンテと諸費用税金で100越えたんじゃなかったかな？ >>861
アウトバックは7人乗りじゃないしアウトバック買う人でわざわざcx-8買う物好きはいないでしょ >>867
家族が５人だったら便利だけど
４人だったら要らないね
非常時は割り切れる >>871
なるほど。そう割り切ればいいか。
ありがと。 オレはこの車とアウトバックで脳内競合中
最大の訴求力はゆったり2列目でも広い荷室が確保できる地上最低高200mm以上のヒンジ車
3列目は無くてもOKあったらあったでOK >>873
その条件だと一番の違いは車重だね。
アウトバックはサイズの小さいcx-5の2.5AWDより軽い。
なのでcx-8と比べると相当軽いことになる。
2.5Gと2.2Dの0-100性能差はほぼないから、重たい8よりアウトバックの走りに分がありそう。
装備は冬に出る8の方が圧倒的にいいし燃料費も8の方が安いけど、マツダより値引きが大きいアウトバック。
8も30万は引いてほしい。 >>874
見積もりの時に見た資料に200って書いてあった気がするけどあまり気にしてなかったから違ってるかも。。。 うちの親父はセンティアに400万出したし、俺もセブンに400万出した。
マツダに400万はそんなにか？ セブンは唯一無二だけど、これはレシプロ直4 ディーゼルターボ FF 6ATの陳腐な存在
特筆すべきはヨーロッパみたいに詐欺ってないディーゼルくらいかな 今のマツダデザインに400はバーゲンセールだろ
400が～とか言ってるやつは老害丸出し
400で日本品質の欧州デザインないだろう 実車試乗してきた店長と話したけど、白が伸びやかで良く似合ってたって言ってた。マシングレイと迷うなぁ 初期xdアテンザ乗りだが不具合も全部保証内で収まったし追加の金も出したことない
今回のは成熟されたディーゼルエンジンだし心配ない
老害死ね
老害はブルドックデザインのプラド買えよww
このデザインで400万は本当バーゲンセールだから 軽に200万オーバーとか
FFベースに400万とか
世の中色々だけど納得した人達が買ってるだけ >>860
今日そのこと聞いたら、17インチのほうが何かとメリット多いからオススメって言ってたよ。見た目は19だけど。
因みにホイールはcx5みたいな黒塗りしたあと削り出すデザインはやめたらしい。 >>883
バーゲンセールっていう表現が暗に安物アピールになってるよ このデザインと性能で400万で収まるならお買い得だよ CX-5にCX-8のグリルを付けられるかという質問が営業サイドから開発にあったらしいが、『試してみてください』という回答だったとの事。
付くけど、専用部品じゃない以上明確な回答はできませんよ、って事なのかな。
また蒸し返すようで悪いけど、CX-8ってCX-5ベース？CX-9ベース？？って聞いたら、
CX-4＝CX-5の下半分+アクセラの上半分
と同じで、
CX-8＝CX-9の下半分+CX-5の上半分
って説明された。
どっちベースとかいう考え方は無いのかな。 ヨーロッパは白っぽいグレーとか人気だけど
これは国内がメインだから暗い色にしたんか >>885
自分も聞いたけど無印は17インチでプロアク以上は19インチ固定って言われた
？って思ったけど車体が大きいから19インチの方が見た目のバランスも良いですよと言われて納得してしまった
確かに無印の17インチのイメージを見たらかなり小さく感じて違和感が凄かった X5格好いいな･･･でも高過ぎる
X3でもいいかな･･･それでも700万かよorz
X1なら･･･600万。。。
GLCは･･･700万
GLAなら･･･600万弱orz
Q5なら･･･700万弱
Q3は･･･600万orz
XC60･･･700万
V60CCでもいいんじゃね？600万
V40CCなら500万
装備や車格でV60CCが割安に見えてくる不思議
そんな時にCX-8が！！
アテンザ並みの装備なら格安を通り過ぎてバーゲンプライス
(0ﾟ･∀･)wktkが止まらない。 CX-8はATが8速くらい多段化されてんのかと思ったら6速のままかよ
ガワは欧州車に似て立派だけどスペック見ると所々物足りないな～ Cx-8に 伸びやか とか使うのはマツダの写真だけ >>861
現行アウトバックに乗ってて、来年1月が車検だから乗り換え候補を探してる人間ならここにいるよ。 CX-8の3列目倒した時の荷室容量の情報ってないですかね。
CX-5：505L
CX-8：？？？
CX-9：810L
なので600L以上はあると期待。
今乗ってる308SWが573Lで、スバルのアウトバックも考えたけど
あっちだと559Lで今より荷室狭くなっちゃうから厳しいんだよね。
まあいずれもVDA法なので実質容量は少し違うのかもだけど。 >>888
間違ってるよ笑
CX-4はアテンザとCX-5を混ぜ混ぜした車だから。 >>876
確かに！
アウトバック2.5AWD 1570kg
cx5 2.5AWD 1610
cx5 2.2XDAWD 1680
cx9 1960だと
cx8 2.2XDAWD 1850～1900ぐらいか？
アウトバック全幅 1840 全長4815
cx5 1840 4545
cx8 1840 4900
最低地上高もほぼ同じだとcx5やアウトバックのような走りは期待出来ないし、そもそもそこ重視してる人は8は選ばないのかも。箱ミニバンより良ければいい。
アウトバックが意外と軽くてワロタ >>885
CX-5の19インチだけど複数台なくて出勤とかに使ってる人は
大人しく17インチの方が良いよ
19インチは
→選べるタイヤがあまりにも少ない
→パンクとかしても在庫のある店がないので必ず取り寄せ
→オートバックスやタイヤ館で1本35000くらい
だからパンクとかしても在庫がおいてある17がいい >>901
内装見るとアクセラにしか見えないんだが >>904
そりゃアクセラベースだもんデミオとCX-3と同じ関係性 >>883
不具合が保証内でおさまったと言われても、国産新車なら不具合が起きない事があたりまえなんだが。
外車とか中古車から乗り換えかたんかな？ シャランとコレで迷い中
初代後期、20PA走行1万キロの下取り
どれくらいかな >>903
沖縄なんだけど陽射しのせいで路面ツルツルかつタイヤも表面溶けやすいのもあってタイヤ交換のサイクル早い。
一本35000はかなり痛い。
見た目って言うけどよっぽどしっかり比較しないとわからないもんなんじゃないかな？
17ホイールがダサかったら考えるけど‥ >>887
LパケにOP盛ると500でしょ？
この手の車は普通良いグレード選ぶだろうし、特にめちゃくちゃ安いわけじゃなくね？
ただでさえナビ関係はマツコネってハンディキャップ背負ってんのに
まぁ俺は買うんだけど http://super.asurada.com/cars/mazda/2014/10359/
技報によれば先代cx-5もアテンザセダンのプラットフォームが元
>>901の混ぜ混ぜ説はある意味あってる？
cx-9は先代cx-5がベースだし
新型cx-5はcx-9のモディファイらしいし
cx-8はcx-5とcx-9の混ぜ混ぜ？ めちゃくちゃ安くて笑う
しかもマツコネじゃないちゃんとしたナビ無料で付くしw
http://i.imgur.com/h8wLWRJ.jpg ビアンテもあった
どっちもデザイン糞だけど
偽魂動の分だけ新しく見えるかも
プレマシーはNAGAREだから相当古い
http://i.imgur.com/Tk0HkpJ.jpg 実際にこの価格じゃ利益出ないよなぁ…
そしていまだにこのレベルの価格じゃ無ければマツダなんて買う価値が無いとか曰う老害が居るんだから笑えない >>916
確かに安いなぁ
CX-8より150万安い。 >>907
電装系の不具合とかNやTでもよくある事じゃん特に新型だと >>901
そうなの？
現地で実車見たときに、アクセラ（Mazda3）のSUVタイプという説明受けたよ。
自分はアテンザ（中期）乗りだけど、アテンザよりアクセラに近いと思ったから営業の言葉も違和感なく納得したよ。
てかスレチすまん。 >>916
CX-8はプレマシー2台分の値段だが、乗車人数が2倍になるわけではないんだな。 マツコネってオーディオはどうなん？
もうナビ性能はあきらめてタブレットに
グーグルマップでいい気がしてきたわ 音飛びとかはないけどなんか全体的に籠ってるというか響かない音なので
臨場感が全くないしテレビラジオの声とかも聞き取りづらい >>927
アルファード(エクストララウンジ)もアルファード(廉価グレード)二台分の値段だが、乗車人数は増えないぞ。 >>898
メーカー出しの横画像と価格コムのカタログ画像とでは全長の比率が違うような気がする なんでバンパーデザインを5と一緒にしたんだろ。
全然新鮮味が無くて、ガッカリ… >>934
ほんそれ
ただでさえこどうデザインで同じ様な顔って言われているのに、本当に同じ顔にしてどうするんだって感じ。
新鮮味無し。ガッカリ。
見積りは行くけど。 新社会人が最初の1台ととして買える価格で出してほしいわ
200万以下で出してくれ デザイナーの安易さというか創造性のなさなのかね
マツダの車は他のメーカーに比べても似すぎてる
昔マツダの車が五角形グリルだったのはマツダ車だということが一発でわかるために
ってことだったらしいが今もそうなのかOTZ ほんとそれな
bmwもアウディもさっぱり区別つかん
トヨタさんみたいに変えろよ >>939
BMWやアウディはそれがステータスになってるからいいと思う
でもマツダは怒り顔五角形グリルから笑い顔に変わり今の顔になった
もちろん売れなくなったからだろうけど定期的に顔が変わるのに
一貫性を求めてもしゃーないと思う
多分時期アクセラもこういう顔だろｗ
デザイナーは知恵を絞ってほしい
スバルは徐々に変わっていってるけど基本は涙目フェイスで一貫してるよ なにいってんのぉめえ
欧州かぶれか？アウディならええんか？
トヨタに喧嘩売ってんの？ >>934-935
８の売り出だしが今一なら５のMCで差別化するかもね？ >>937
デザイナー云々じゃなくメーカー側の意向だろ トヨタと同じことしてても勝てるわけないし、言うてることめちゃくちゃやな >>938
ヴェルファイア並みに重たいから期待は出来ない >>930
マツコネ前のマツダのボーズオプションはラジオが生音みたいって売りにしてたのに一転ここまでカスになるとはなw 9顔までいかなくても 5とは差別化して欲しかった。
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-9
9のサイト見たけど存在感あるなー そういやCX-9のリア画像上げて8だって言ってた人いたじゃん
結局販売資料のリークみるとリア全然違ったよね
ごめんなさいしな？ >>936
ミニバンSUVみたいなドン臭い車に憧れる若者が増えてるのって本当なんだな >>950
SUVは昔からだろ
ジムニー、ジープ、ハイラックスサーフとか 新型車買うのに現行車種と同じ顔は無いよね。
これじゃ本当にCX-5ロングだわ。
でも欲しいので見積りは行くけど。 >>948
フロントも内装もまんまCX-8でワロタｗ >>936
今時200万以下なら軽しか買えないんじゃね？ >>954
軽がボッタクリ路線なだけ
シエンタやデミオなら２００以下で買える カタログじっくり見てきた！
（たぶんほとんど本カタログ）
Lパケとプロアクで迷っている人も多いと思うが、主な外見上（外装）の違いは以下のとおり。
・ドア下部のモールの有無（プロアクオプション設定無し）
・高輝度ホイールの有無（プロアクオプション設定無し）
・ルーフレールの有無（パワーバックドア、リヤドアサンシェードとセットでプロアクにもオプション装着可 118,800円）
・フォグランプの有無（ディーラーオプションで追加可）
BOSE（10スピーカー）は全車オプション（81000円）
360度アラウンドビューモニターは最廉価グレードを除いてオプション設定（43200円）
やはりLパケは6人乗りのみで、2列目はセンターコンソール付き。
プロアクは6人乗りと7人乗りが選べて価格は同じ。
（6人乗りはひじ掛けが付くが、ウォークスルー可）
パドルシフトは全車オプション設定。
天井は全車ブラック生地。
プロアクはブラック布シートだが、ドアトリムやコンソール等、ちょこちょこブラウンの合皮が使用してある。
（個人的にはちょっとアンマッチな配色に見えた。） >>958
残念ながら、全グレードない。
重くなりすぎるからじゃないかと。
FFのLパケの素の状態で、確か車重1900kgだったと思う。 >>960
CX-5のプロアクはどっちかというと最廉価ベースだったけど、CX-8はもう少しLパケに近い印象を受けた。
（ドアトリムに合皮が使ってあるとか）
Lパケのステアリングはちょっとだけ豪華。
メッキリングが中央に追加されていて、6時の位置のパーツにステッチが入っている。
シートデザインはLパケとそれ以外では少し異なる。
Lパケ（革）は背もたれ部分に、窪んで段差になっている箇所があるけど、それ以外のグレードは（布）は刺繍のみ。
説明が難しいが、やっぱりLパケのシートはカラーも相まって豪華に見える。 あと、コンソールの後方に、液晶表示付きの後席用のエアコンコントロールパネルと吹き出し口がつく。
2列目なのか3列目なのか、グレード別設定なのかまでは覚えてないけど。 人間が乗って荷物積んでたら、２トンぐらいか 糞重いな このサイズのSUVはやっぱりゆったり走る車なんだと割り切ろう 今日ディラー行ってきた。FF Lパケ
BOSE、360°モニターDVDフルセグその他諸々付けて450万って感じでした。 >>965
ありがとう！
本カタログ見るの楽しみだ 2.5T積んだCX-9が0-100km/h 7.69秒だから、車重のほぼ同じ8が2.5T積めば7秒代いけるな。
https://www.youtube.com/watch?v=f3dvPyKdILY
まあ現実は2.2dでアルベルなみのドンガメだろうな・・・。 170馬力で足りるのかな
PWRが10超えてしまう車を買うのは初めてだ >>969
自分はウォークスルーが欲しかったからLパケ諦めてプロアクAWDで同じ様なオプションで450ちょっとだった
>>972
エンジン出力は未定になっていて営業さんも上がるかもとは言ってたので可能性はゼロでは無い、と言うか上がって欲しい
CX-5と四面図を見比べると全高＋40mm、最低地上高－10mmで合計50mm厚くなってるけど車内高は－15mm、天井～座面がセカンドシートは－25mmと縦方向に少し狭くなってる
燃料タンクのスペース確保のために座面が少し上がったのかな？ ふと思ったんだがマツコネを搭載しないことを条件に買うって言ったらどうなんだろうか
寺の人は残念でしたとあっさりとあきらめるのかな >>902
参考になるレスあったわ。
箱ミニバンとほとんど変わらないみたいだな重さ、アルヴェルが1930kgだから。
スライドドアは重量アップするからヒンジドア採用ってわけでもないみたいだ。
ヒンジでもディーゼル積んじゃうと重いんだな。
この後2.5ノンターボ積んだらもうミニバンだ。
スタイル優先なのは分かるけど。 >>938
市街地計測？てやつで11ぐらいだって！ 市街地燃費はまあまあってとこだな
今は実燃費に近い数値だろうから >>976
パっと見のデザインは一緒。
でも、Lパケはダッシュボードの下半分の色がシート色に合わせてある（２トーンになる）のと、天井がブラックになるので受ける印象は異なるかも。
シフト回りのデザインはCX-5と違っててCX-8の方が位置も高いけど、そこは印象が変わるほどではないかと。 >>980
ありがとう。CX-9みたいなデザイン期待してた。でもホイールデザインは魅力だな。 ハリアーって4720もあるのな
隣に止まってるけどこれより180長なら
そんなに心配するほどじゃないな >>959
ということはAWDは＋70kgあたりで1970だよね。
でもディーゼルの燃費の良さでリッター10キロはいけそうだね。 >>983
燃費やエンジンスペックは未定となっていたので分からなかったけど、多少スペックに振ったとしても10kmは切らないんじゃないかという予想と希望ｗ >>982
それなのにホイールベースはCX-5よりも短いんだぜ 俺が聞いた営業というか店長は、CX5のエンジンからはかなり性能上がってるって言ってた。 >>985
中身はバンガードのなんちゃって高級車だからな
トヨタ乗りは車好きじゃないから騙すの簡単 CX-5に比べて出力が上がるってデラ報告がチラホラあるな
2ステージターボだから馬力は簡単に上げられるけど燃費悪くなったって文句言われそう
個人的には燃費は気にしないので歓迎だが ヴァンガードはV6もあっあぞ。
8は中身が5のなっちゃって高級車ですらない大衆車だろ。 >>956
Lパケほしくなるけどウォークスルーは魅力的だからプロアクだな。
情報ありがとう！ >>991
回転数そのままでさらにトルクお化けになるってことかな
それなら多少高くても満足だな 軽く値引きどんなもんか聞いたら、まだ五万が限界って言ってた >>984
10走ればOKかとこのクラスはw
自分は先週点検がてらきいたら、車重はまだ6シーター7シーターとも変わるかもで非公表だったよ。
走り出しがもさっとしなければいいかなと。 >>977
見せてもらった資料によると下がってるね Lパケ7人は今回なくても時期にあるんだよねー。最初に出してくれよー。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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