【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺は1/18スケールが出るまで気長に待つかな
1/43はドアは開かないし、室内ディテールが寂しすぎる ホンダのミニチュアは何故青が無いのか、どうせなら買った色と同じ色のが欲しい。
なのでオートアートかイグニッションモデルで出るのを待ってるw はっきりとした納期が決まった。
10月6日に日本到着
そこから国内で出荷検査があるので
納車日は一週間後の10月13日だ。
まだ納期も未定な人たちには悪いけど、
実車が来たらレビューするから待っててな! >>773
おめでとうございます。いーなー、いーなー
通勤でも使うのですか? 納車日決まってる人羨ましい!日本海側の人かな?
今日、R見にデラ行ってみたんだけど、契約時10月頃だったのが、11〜1月・・って言われたw
デラの人も全然把握できない感じらしい・・県で二番目の契約だったのに!
日本海側だからかな・・
実車見たけど、意外と後部座席が広かったwミニバン乗ってるせいか、運転席が思ったより狭く感じた
全体的に玩具チックだけど・・そこがいいといえばいいかな・・・はよ乗りたい!! >>773
納車が日本に着いてから1週間て速すぎない?
栃木に持って行って検査して、それからディーラーで整備と登録したら、2週間以上はかかりそうだけど。 太平洋側とか日本海側とか凄い発想だな、販社のオーダーがうまく速かったんでしょ。
営業の話だと販社の営業所数に定数かけた割合らしく営業所の少ない販社は圧倒的に不利らしい。 >>774
ありがとう。もちろん、毎日の通勤にも使うよ。それが一番の慣らしになるし。
>>777
俺もそう思ったけど、営業が一週間で大丈夫というからそれを信じる。
というのも、その営業もかなりの車好きで。今回のタイプRもすごい興味があったらしく、俺よりも実車を楽しみにしてる感じだからw んーw東京や大阪の方が販社多いだろうから、そう思ったんだけど、これがすごい発想なのかな
行動力営業力とかも、よさそうだしねー!
関係なかったらごめんよ 俺は県で4番目の契約だったらしいけど、田舎だからな
先月契約で全国的には遅い方だけど田舎で良かった
こっちの方も把握できてないらしく、来年の2月か3月言われた。もしかすると4月かもなー シビック大都市圏優先にしてるって話を担当の営業に聞いた。
それが結局販社の規模なのかもしれんけど。 >>783
空力性能を徹底的に追い求めた結果のデザインを各々がどう感じるか
まあ俺の場合は、
空力性能に秀でて、その上クソカッコイイなんてっ
という想いやな
気になるのは、タイム公表とより早い車は書いてないけど、
実際にタイムを計測して、速い、と明言してる事
運動性能に関して否定的なレビューって、国内外で今の所見た事ない 国内ではまだ発売もされてないから、インプレもご祝儀期間でしょうけどね。 >>785
既に発売済みの海外でも概ね好評だよ。
2リットルターボの評価はこんな感じ?
WRXSTI<GOLF R<TypeR<FocusRS<AMG45<RS3 こういうスポーツ車って、海外では飛ぶように売れてるの? うちの隣のディーラーに赤のTYPE-Rが運ばれてきた RS3は2.5 FocusRSは2.3リッターだった。orz >>786
フォーカスはまだしも、5気筒2.5LのRS3は流石に同格にするにはどうも違和感あるよね >>787
率でいうと日本はかなり高い
ルノーは特に典型的で通常モデルとRSの比は本国の100倍くらいらしい ルノーはぶっちゃけカングーとRSモデルしか売れない 今日、ディーラーにTypeRが来てた。
見に行こうかと思ったけど自分が契約した系列外のお店だったのでやめておいた 7月に契約して来年4月納車予定。
今はCRZのMTに乗ってるけど3倍近いパワーに期待あふれてるわ。
・・・最小回転半径は気になるけど昔EUシビックに乗ってて最小回転半径が同じだからまあなんとかなるか。 疑問に思うけどタイプR=タイム削るリアルスポーツを公言して3ペダルなの?
なんで世界基準で常識になってるDCTじゃないんだ
スバル(STI)と違ってホンダは技術も量産化も出来るだろう スポーツ向け大トルク対応DSGのノウハウが無いのと、レブマッチ付きMTでニュル最速出っちゃったからいっかwって所じゃね? 450万円て、最初はバカ高いなあって思ったけど、FK2が428万円だったのだから色々と機能が向上した割にはたったの22万円しか値上がりしてないのな
FK2から大きく変わったのはリアのマルチリンクサスペンション、レブマッチシステム
あとは大径タイヤとか3ドライブモード、空力性能、Type-R専用メーター
ねじり剛性の向上、個人的には外観が超好み、値引き無しというのはキツイけど
これだけやってくれれば値引き無しもしょうがないのか
言っておくが、俺はメーカーの回し者ではない やっぱアンダーステアになりにくい、きっちり曲がるって評価が高いのは
マルチリンクサスペンションとかいうやつのおかげなんですかね?高価というのは聞いたことあるけど
ダブルウィッシュボーンとかいうやつとは雲泥の差があるんでしょうか?
素人ですみません >>800
ダブルウィッシュボーンもマルチリンクも本質的には同じ形式
マルチリンクの方が設計の自由度が高いってだけ >>801
やっぱ3ドライブモードにしたのでマルチリンクにしたほうが色々細かく設定を変えられるということなんですかね
あまりスピード出したりしないので、コンフォートモードの追加は街乗りとしては嬉しい
どれくらいの乗り心地か、来月試乗するのが楽しみです じゃぁグランドの4輪Wウィッシュボーンってすごかったんだな。
Siはもちろん1.5デュアルキャブどころか1.3もだからな。 >>800
アンダー云々はリヤのマルチリンクよりアジャイルハンドリングアシストの方が効果は大きいでしょう。
そもそも街乗りでアンダー強いとかどんな速度で走ってるんだよwって話になるけど。 あの頃はサス形式は立派だけどデザイン優先の為かサスストロークが不足してるわボディ剛性は不足だわで評価は芳しくなかったねw ちょいと攻めるとリアが浮いて犬ション状態になってたなぁ アーム長の取れないダブルウィッシュボーンとかストラット以下やで
昔は多く見られた でもCLとかCUの頃のアコードと
FDシビックとか比べてみると
やっぱフロントがダブルウィッシュボーンのアコードの方が
カーブの切り返しとかでタイヤが路面によく追従してる感じがしたけどな 犬ションとか、ランエボIVでしたっけ?あんな感じになっていたのですね 納車が遅い鬱憤はPS4のグランツーリスモ7で晴らす
FK2だけどな、ハンコンも揃えてやる
どうせ納車されてもレース場では走れないのだから どの海外レビューでも好みの分かれる外観と進化した運動性・コンフォート性って評価は一貫しててなんか笑える 最後のショートトラックのタイムがA45とあまり変わらんから筑波6秒台行けそうだね。 昔はカローラやサニーですら四輪独立サスが当たり前で、トーションビームサスなんて最廉価車種しか使ってなかった
それがバブルが弾けた途端にコストダウンの為に、3ナンバーの車種でさえFF車はトーションビームが当たり前になった
その中でもマツダ(デミオ系以外)とスバルだけは、頑なに四輪独立サスを採用し続けた
スバルに至っては最後まで自社生産の軽乗用車に四輪独立サスを使ってたし 日本のバブルが弾けたらヨーロッパでも独立懸架なくなるんですねすごいですね
アホか >>805
先代もアジャイルじゃなかった?
空力はほぼ差がないから、マルチリンクとホイールベースとタイヤの違いでどの程度変わったのかホットバージョンでどうせガチンコ対決やるだろうから楽しみだ。 経済的事情はある程度あるんじゃね?
リーマンショックが原因で先代シビックは日本で販売されなかったんだろ >>818
お前バブルが弾けた直後のの国産車の劣化を知らないだろ
コストダウンであらゆる所が削られまくったんだぞ
インパネにソフトパッドを使わなくなったのも、シートが薄くなったのもこの頃から
酷いのになると、今まで後輪はディスクブレーキだったのが、ドラムブレーキになった車種もあった バブル絶頂の中でGT-R、ロドスタ、セルシオが出たんだよな。マツダなんかv12出そうとしてたけど、バブル弾けて立ち消えになっちゃった。
あのままバブルが続いてたら凄い車がいっぱいでてたと思う >>821
へー
欧州車でもCセグ以下の車にトーションビーム式サスペンション採用されたのは日本のバブル崩壊が原因なんですね
アホか 単なる世界的な自動車設計の流行り廃りの流れの中で
コストやスペース食うのに無理筋通してまで採用する価値が独立懸架になくて
結果、今のところFFの普及車はトーションビーム式で十分事足りるという結論に至っているだけで
日本国内だけを見てバブルが弾けて云々とかバカじゃあるまいかって話だよ
だいたい、ホンダがリアマルチリンク本格採用し始めたのバブル弾けた後じゃねえか みんな車のことが大好きなんだな、俺は車に関することで怒ったりできねえ
そこまで思い入れがあるわけじゃない、だけどType-Rは大好きだ。今すぐにでも手に入れたくてしょうがない
来年3月の予定なんだけど、奇跡的に年内納車とかなんないかなあ、、、 ttps://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/09/BBADC2017_20170914_23.jpg
380〜400馬力の四駆相手にこれって速いね
もっと長いコースならもう少し差がつくんだろうけど >>815
VAのWRXもガンダム、ガンダム言われてたけど、この手の車ってみんなガンダムなの? カクカクエアロ付いてりゃ何でもガンダム言いたいだけだよ >>812
残念だが今度でるのはグランツーリスモスポーツだからな
7は当分先、納車の方が早い
しかし初代グランツーリスモのように最初はシビックの中古でスタートしてシルビアの新車買って
みたいなレースゲームがもう一度したいな >>828
タイプRはガンダムというより、Hi-vガンダムだな。 >>831
結局ガンダムかよw
フロントの4つのダクトの写真載っけてガンダム言ってるヤツがいたから、そこかはガンダムのイメージができたんじゃないか? ザクV改の印象があるな
どちらも本来の名とはかけ離れた高性能なところとか >>834
OPの赤スジって何?
気になるんだが・・・
ホイールとかの赤スジのこと? >>817
おかげでスバルはペース上げていくとやばい挙動出るけどね
まぁ乗り心地の面では圧倒的に有利なのだが 車両本体に新技術盛り込む金もないメーカーの車なんかどうでもいい
あの会社の体力的にはアイサイト全振りは仕方ない選択だったんだろうね >>821
お前さんの中では欧州車の変化もバブル崩壊が原因なのか?日本経済すげーな 中規模なマツダスバルはそこしか生き残る道がないんだよね。 バカの脳内では日本が全てだからね
だからガラパゴスどころか変なしきたりに縛られた土人状態になる
しきたりを破るものを絶対に許さない
代表的なしきたり
・5ナンバー枠をオーバーするものは許さない
・高回転NAを捨てるものを許さない
・俺の買えない価格で売るものを許さない
・大径ホイールを履くものを許さない
などなど ユーチューブでドリキンがVitzのGR試乗してたが…
そんなモンはどうでもいいから、タイプRに乗ってくれよ。
なんでタイプRは、いまだどこもガッツリとした試乗インプレッションを出さないのかね? >>805
ホイールベース延長とアジャイルとマルチリンクとレブマチック
これがタイムアップの鍵やろうな >>844
アジャイルは先代も搭載されてるよ
制御は変化あるかもですが 後は一新したプラットフォームもタイムに影響してるでしょうね FD2みたいに、2年後にマイチェンがあるのを期待して待ってる。 >>843
まだ発売してないからな。
広報車も用意できてないんだろ >>850
FK8を3ドアに見える目でFK8のデザインを語る小沢コージ
真面目に、車の批評でメシ食ってる立場としては致命的なミスだろ 渡辺陽一郎と小沢コージはなんでそんなシビックに憎しみを抱いてるのかと不思議なレベル >>852
記事読んでたらあんまりなので来ますた
これ書き間違えで済むミスじゃねーよなぁ
という訳で魚拓
https://megalodon.jp/2017-0920-1711-16/https://carview.yahoo.co.jp:443/article/testdrive/20170919-20103374-carview/2/
つーか出すクルマ全部優等生である必要ねーだろ
デザインこんなでも日本のみならず海外でも走りは絶賛されてるぞ >>56
シビックは優等生ではないかも知れないけど、走りに関してはいい車
あと小沢はウンコ フロアマットを無限のヤツに変えてもらうつもりなんだけど赤は派手過ぎるし黒は地味だしどうしよう? >>858
外装の派手さに対して内装があまりにもシビックだから赤の方がいいと思うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています