【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part100【VEZEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part99【VEZEL】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499595386/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何でC-HRって1200ccなんだろうか…理由あるんかね >>97
ここ日本だから仕方ないよ
国内でも北海道ぐらい広ければ
その「ちゃんとした」SUVが活きる場面が多いんだろうけど
部分的には広く整備された区間はあっても
都市部の狭くて煩わしい道、山間の対面走行もままならない道を通過せざる得ないから >>105
ガソリン？1.2Lターボはオーリスからの流用でしょ。
ハイブリッドはプリウスからだけど。
まぁ、どちらにしてもモアパワーだよ。車重が重すぎる 今はやりのコンパクトSUVってのは
多くは昔のクーペ的にスタイリッシュな街乗り車として乗られてるんだよね
ただ原型はあくまでSUVなんでSUVとしての機能へのスタンスがメーカーもユーザーもマチマチ
それはどういうつもりで乗ってても自由で
お互い否定しても仕方ない
C-HRはSUVとしての機能をバッサリすてて乗り心地やスタイルに特化してる
ヴェゼルはまだSUVとして使う奴もいるし
ローダウンしてるような奴もいる
好きな車に好きなように乗ればいいが
C-HRにもヴェゼルにも乗ってないやつが
格がどうのこうの言いに来るのは下らないね つうかCH-RじゃなくてC-HRだから
HR-Vへのオマージュでもあるわけなんで
このスレで間違えんように 皆さんヴェゼルに対して熱いですね
それだけヴェゼルの事が気に入ってると言う事ですよ 乗り心地が好みて
コストカットしたゴミをカモフラージュしているメーカーが好みとかスポーティとかうそぶいて消費者騙してるだけだから
ふざけてるよな こういう奴が数人いるけど
乗ってないやつがワザワザ何か言いたくなるクルマなんだろうなw
VezelガソリンX AWD
普通に満足してるよ
この車じゃなきゃ出来ない体験で
楽しませて貰ってる
登山
山スキー
豪雪時の車中泊からゲレンデファーストトラック
夏のキャンプ
車中泊旅
林道から渓流釣り
これだけできて
普段の通勤や路地の街乗りでも普通に乗れて
燃費18いって
乗り出し240万
そんな車が他にあるなら教えてくれ
比べてしょうもないヒョーロンしてるくらいなら
自分のクルマ乗り倒せよ >>93
なんで比較対象にならない車のスレきてんだよ
自分でも言ってる通り求めるものが違うんだから試乗する意味すらないんだよ
乗る前の情報の時点で選択肢から外れてんの、わかる？ >>116
ギャハハ
ガソリンXとかダサ過ぎだろ！
ヴェゼルはやはりハイブリッドZ以上のグレードにしないとね。 >>119
そんなにハイブリッドが好きならプリウスに乗ればいいんじゃないかな？^^ >>119
そういう見てくれだけ気にする奴が選べるのも
この車のいいところではあるね
この車のオーナーは>>110 で言ったとおり二分化できるんだよ >>122
頭の悪さが滲み出ていて好感が持てるな
人生楽しそうで羨ましいよ RS乗りだけどZはねーわ
あとX下げとるやついるけどZよりXのが断然いいわ X乗りだけどRSはねーわ
フロントもサイドもガーニッシュの形がやりすぎ感があって
下品でガキ臭いんだよね色は良いのに勿体ない こういうの見るとホント車と女って同じだと思うわ
顔もスタイルも好みは千差万別
他所の女が気になりだしてる時点で今の女に満足出来てないんだよなあ >>116
へー！ガソリンAWDのXって240で乗れるの？
3年前にHVのAWD、XLで300だた
ガソリンで18も走ればHVじゃなくても良かったわ ヴェゼルすら買えない、識字率も低そうな奴でも日本って生きて行けるからいいよな
荒らしする前に夜間でも行けばいいのに ヴェゼルはガソリンこそコスパ最高かと
ハイブリッドの機構がなければ２００万で作れる車 Zのアニキの言い分では
内装はXが酷すぎる
ドアまわりはスポンジの張りぼてか？ ウルトラスウェードて正直見た目微妙じゃない？古くさい
まあRS納車待ちなんだが スエードいいと思うけどな
黒でまとまってて締まるし、触り心地も絶妙 RSのスウェードは好みじゃないけど車内のピラー周りと天井が黒になるのは良いな ナンバープレートのフレームを付けたいんだけど
白ボディにメッキとカラードどっちが合うのかわからない
つけてる人はどっちですか？ メッキかな
サイドシルのメッキパーツと合う気がする ディーラーの可愛いセールスレディ曰く、HONDAが一番力を入れてる、ヴェゼルのグレードはハイブリッドZなんだって。ジャズブラウンの内装を選択できるのはZだけだしね。パフォーマンスダンパーも装着されている。 >>122
じゃあここに何しに来てるのかな
言ってる事とやってる事が矛盾してんだよ
こういう奴に限って軽自動車も満足に買えない奴がほとんどなんだよね RSは、ハンドルが良い。
10時10分方向に有るコブが、意外と使いやすい。 ナンバーフレームはNSXと同じブラックをつけたよ
クラウンアスリートもブラック
今時メッキは田舎のおっさんぽくてしょぼい。ナンバーは飾らないのが鉄則 >>142
>>143
>>147
ありがと！
純正にブラックあればグリルとも馴染むからそれが良かったなー
メッキだとフロントがギラつき過ぎかと思ってカラードを選んだけど
サイドシルのこと忘れてたw
それ考えると確かにメッキのほうがまとまるよね… ナンバープレートフレーム？
見慣れてからじゃないと判断できんなーと思って、無しで注文したわ。
フレーム無しがみっともないと感じたら、無限とかどっかで探すさ 札幌ナンバーで「…9」
ハイブリッドの黒ヴェゼル
札幌市白石区の米里通を制限速度50kmのところ20kmのノロノロ＆斜線跨いで後ろの車たちをブロック
次回見かけたら警察に通報しますんで 機会を逃して次を待つのは2流ってスラムダンクで学ばなかったんか DHMOと同じでDQNもヴェゼルに乗ってるってことだ >>144
だからなに？
その営業文句に乗る必要もないだろ？ >>154
壊れてるだけ
ホンダの車だもの
理解してあげなキャ >>160
こいつの頭も壊れてるから
4年ここに張り付いてる基地外や ホンダの車ほどではない
だから書き込める
えらいデしょ お前は人として一番大事な部分がダメになってるんだよ 天下一品のマーク進入禁止と認識したうちのヴェゼルお茶目さんやわ！ >>170
16M乗ってるけど柔らかくはない、硬め どうでもいいジャン
ナンチャッテ NO1のヴェゼル様だもの
よく見るのはFFだけど マイチェンで改良されたって話だが初期型の乗り心地はフイット以下
硬すぎるし挙動が不自然すぎるわ 16Mだが他の車と比較したらやっぱ硬いよ
個人的にはフワフワされる方が乗りにくいから気にならないけど
古い裏道的なとこだと低速でもかなりグワングワンくるからほとんどの人が不快に感じると思う
まぁそんな道滅多に走らないから欠点だとは思ってないけど スバルやマツダは硬くてもしなやかで快適なんだよな
何でこんな差がついちゃったんだか >>174
>>175
初期型ですが、３年、２万５千キロ経過した今は段々と乗り心地が柔らかくなってきてます
ショックアブソーバーがほんの少し劣化してきてるのかな？
納車半年点検でディーラーでサスの１Ｇ締め直しをしています
車高も純正サスだけど、締め直しでほんの少し下がってます コンクリートブロックをリアゲート側に４個積んだら、乗り心地めちゃくちゃ良くなってびっくりした。
１個１５０円×４個＝６００円。サス変える前に試す価値あり！！ >>175
結局は
乗り心地が合わないなら仕方ない
逆に
他社の車は柔らか過ぎて違和感感じてしまうかな 重さは量ってないけど、厚さ１２ｃｍで穴あきのコンクリートブロック。
ホームセンターで普通に売ってるもの。ちなRSです。 振動とかで車傷付きそうじゃない？
重さが似たようなもんで試してみたいもんだな 『コンクリートブロック トランク』でぐぐったらヒットします。
個人的には、別の車かと思うくらいに変わりました。
段差、凸凹を気持ちよくいなして燃費なんかどうでもよくなりました。 乗り心地気にするやつがヴェゼル乗るわけないからダウトだな 価格．ｃｏｍからの引用です。アブノーマル17インチオーナーです。現在約4000km。
賛否両論ありまくりな乗り心地について、一つ自分的な発見があったので報告します。
本日、庭のDIY用にコンクリートブロックを12個購入。計120kg弱を３列目収納したトランクに載っけて家まで帰ると、あら不思議。
しっとりとした上品な乗り心地になったじゃありませんか。ロードノイズが激減し、別の車かと思うくらい印象変わってびっくりしました。
その変わりに、後ろが重くなったせいで一般的なミニバンのもったりした走りに近くなって、オデの走りの気持ちよさが消えちゃいましたけど。
クチコミ見てても硬いとか、乗り心地が悪いとかいう評価ばかりが目立ち、自分も嫌いじゃないですがゴツゴツしてるな～という印象でしたが、今回で見方が変わりました。
サスの構造とか云々以前に、車体の後部が軽すぎて跳ねすぎるのが印象の悪い原因なんじゃないかと。
もし仮にオデの後部がアルベルのくらい重かったら、もっとしっとりした乗り心地になるんじゃないかと思いました。
やはりミニバンとして荷物積んだ時のこと考えてセッティングされてるのでしょうか？３列目シートが軽すぎるのも悪影響なのでしょうか？
もちろん、毎日トランクにブロック積んで走る訳にはいかないですが(笑)、あまりにも印象が変わって面白かったので、参考までに。
燃費と走りが悪くなってでも乗り心地を良くしたいという方、車高調よりも後部に100kgの荷物載せて走るのが効果的だったりして(笑)。 ダウトか知らないけど>>174と>>176は昔からNG登録してる このサイトみると
10㎏～17㎏の重さで数種類があるようだ
建築用空洞コンクリートブロック
寸法、サイズ、種類、規格
http://www.sasakiblock.com/block.html ブロック４個積んだ理由は、物置土台用に購入したため。
その後、漬物用の重しに替えようと思ったが高くてやめた。 ちなみに、ホンダ車購入後アンケートにも書いたのでMCで採用されるかもｗｗｗ ブロック乗せてみ。
燃費なんかどうでもよくなるで。 つまりヴェゼルの後ろのサスペンションは、
そこそこの積載荷重を受けた状態に合わせて調整されとるんだな >>191
毎日乗せれない。乗せ替えめんどくさい。メリットは乗り心地だけ？ ブロック4個てせいぜい20kgそこそこだろその程度で代わるもんか まあ米半表つまり30キロ積んだだけでも全然違うからな そういえば松任谷正隆がテレビの番組で、最初サスが固いと感じたけど3人乗ったら乗り心地が良くなったって言ってたわ カタログ見ても分かるようね
後ろはバイクを積むんだよ、さすがバイク屋よ >>195
一人で半俵あれば数ヶ月食い繋げるから非常時の備えにもなるな！
それにインバーターと炊飯器積んどけばなにがあっても安心 ダンベル 20kg×2個セット 合計40kg 重量調節可能 筋トレ ウエイトトレーニング用 4980円
実用性もあるし、見た目もおしゃれ。筋トレできるのでおすすめ！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
