【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【28台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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●基本精神はR32・33・34総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
前スレ
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【27台目】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492049359/ 毎回これだけキチガイに荒らされてワッチョイ入れないとかアホなのか？ 34スレは荒らしがいないほうだと思うけどね
現に前スレでも犬の写真くらいしか見当たらないしあれはワッチョイついててもお構い無しだし
なんでも紐付けされるのはちょっとやだな たーいちだぉ
うっほほーい
今日は陸運局に登録に行ったぉ
混んでいてお昼寝したぉ
午後はエリンギちゃんがおみやげを届けにきてくれたぉ
UFJに行って残高照会したみたいで羨ましいぉ
そのあと在庫車を洗車したぉ
ピカピカになったぉ
今日はマカロニちゃんが誕生日だったのでいっしょにレバニラたべにいったぉ
また遊びにくるんだぉ
今日はこの辺で
コペンハーゲン 愛知で盗まれた人、俺と外装が一緒なんだよな
気の毒すぎる 最近気付いたんですがACつけるとアイドリングが一瞬さがるんですけどACつけたらアイドルアップしませんでしたっけ？
普段950rpm付近でACつけた瞬間900くらいに落ちて950で安定する
なんかパワーロスを凄い感じる >>9
バッテリーが弱ってるんだろうな。
普通は上がる >>9ですがエアコンつく時は10秒くらいは1100回転(アイドリング時)くらいまであがってたような気が…
以前は走っててもさほど気にならなかったのですが最近エアコンつけながら走ってると凄いパワーロスが気になる
バッテリー一度上がってるからそれかなぁ… >>12
おいおい・・・上がってるなら換えようよ。。。
上がるよ普通はね。
だから、燃費も悪くなる エアコンつけたらクラッチの繋ぎがおかしくなってギクシャクするのが好かんな >>9
センサー類の故障だと思う
ディーラーとかで見てもらいな
整備書にはエアコン使用時のアイドル回転数の指定まであるから
しっかり直して調整してもらいな RB26はエアコンON、OFFにかかわらず950回転のまま
AACバルブ詰まってんじゃないか。ホース抜けなんかでもアイドリング不安定になる、レギュレータとか。 エアコンOFF時は950〜975回転で
ONにするとマグネットクラッチつながった瞬間は900〜925回転になって
すぐに950〜975回転に戻るよ。
コンサルトで回転数は見てる。 前期乗りのかた
バッテリーって純正をつかってます？ エアコンの件どっちが正しいんだ…
でも整備書に書いてあるくらいならやっぱり上がるのが正しいんだろうな
自分もオプティマイエロー付けてますが始動製かなり良いです
サウンドなんちゃらってショップのオプティマポン付けキット買って付けてます 車一般は、上がるからね
バッテリー換えてからまた書き込んで どっちでもいいと言われたらそれまでなんだが
後席のフロアマットで足元左右で2枚
盛り上がっている中央部分に1枚の計3枚の置き方で
中央を置いてから左右のマットか、左右置いてから中央なのか
どっちが正解か詳しいやつ教えてくれ >>23
ゴミの入り方考えると中央が最後のが妥当かと
逆にするとサイドから中央マットの隙間にゴミが侵入するよね >>24
お前頭いいな
機能的に考えるとそうだよな
そうさせてもらうわ 車高下げてる人に聞きたいんだけど、マフラーどんなのつけてます？
前期STDで、ニスモスペックプロとかいうのが着いてるんだけど、それで前後30mm下げたら
地上高NGになっちゃって、30mm下げても車検通せる別のマフラーに交換したい。 >>26
マフラーの吊り下げゴム
替えればいいんでない？ >>28
マフラーの金具を曲げたりしても良いだろうけどバンパーに当たったりメンバーに当たったりするんじゃない？ 俺のは、フジツボのスーパーチタンだけど曲げるとバンパーに当たるから無理だなー
地上高確保できないから全然車高下げられんし >>23
R32のマットはセンターが下で上に左右を乗せてつなげるようにスナップボタンがついてた 出口付近が引っかかるのか、それともフロントパイプ後の曲げ部分で引っかかるのかで
調整する場所が違うのでは なるほど、ゴム等でマフラーそのものを釣り上げる調整をするのか。
参考になりました。 R34GT-Rの純正ダンパーはどこ製ですか？
トキコとかですか？ >>34
ニワカって言うか無知って言うか・・・
見てて恥ずかしいよお前 日産のメーカーエンブレムがボンネットに付いてて超カッコ悪いw リアバンパーまわりってバンパー交換で済まなかったから修復ありなんだよね
それってヤバい気がするのは俺だけ？ >>40
しかも曲がってるしw
乗り出しいくらになるだろうな
>>42
トランクを少しやったとかコアサポートを少しやったくらいなら平気
新車でも5ミリくらいの狂いがあるからその程度では走りには影響しない
でも熱を入れた所は錆が出やすいからその辺がきっちり処理されてるかどうかだね
あと、修復歴を嫌って大きな事故なのに無理してごまかしてるのもあるし大きな脱輪をして車体の下側がガタガタってのも稀にある
そんなのは歴無しだけど走りに問題がある場合もあるから歴無しだから安心て訳じゃない >>43
ノートとかキューブならわかるけどな
どうしてもこの手の車だと悪い方へ考えてしまうし実際悪いことのほうが多いし...
だからこそちゃんと見極めないといけないってことになるんだけどな 修復歴有り→修復歴有り
修復歴無し→修復歴無しの可能性もあるよ
このくらいの感じ >>46
純正オプションだろうがなんだろが
センス無いんだよ（笑） 雨の日ヘッドライトのキセノンじゃ見えんからしゃーない >>47
このクルマの前オーナーが独自にあの位置につけたみたいな言い回しだったのが気になっただけ リアのGT-Rバッチも、なぜにど真ん中に付けたんだか でも人気のベイブルで
１オーナーで車検１年以上残ってるからな〜
バーゲン価格じゃない？ ホントフロントのエンブレムといいイタズラされたクルマみたいになってるな ここまでセンス無いと
心配で買えないよね（笑）
どんだけ人と違う感性なんだよw 車高もノーマルじゃない？
エンジンもきのこに変えられてない
ノーマル戻しの可能性はあるけど意外と程度は良いかも ウイングカバーのGTバッジもセンス悪すぎ
修復歴ありといい
何されてるかわからない車にも価格がつくとは
ありがたいご時世だね。 これ、商品化する時にエンブレムを全部取っ払っちゃえばいいのになｗ ちびっこがシールを全部貼りたがるのと同じように見えてセンス悪いよな センス悪いし、前オーナーに何故こうしたのかをガチで聞きたい。
カッコイイと思ってやったのか、いじめられたのか、売る時にわざとやったのかを 他のオーナー感からしてみれば
低価格で目立つ方法かもしれない！
絶対に真似しないけど！w
車に対しての嫌がらせにしか見えません！ 前期の標準車をカオスバッテリーに変更しようと考えているんですが
変更している人いますか？
そのまま変更できるんでしょうか？ >>67
B24ならそのまま付けられるけどカオスは密閉型じゃないからガスが出るので室内取り付けは良くないよ >>66
Gamakatsuシールって何？
そんな部品メーカー聞いたことがない >>67
カオスでもいいかなぁ？と思ったけど、G&Yu の密閉式にしました。 1枚目34じゃなくね？
話変わるけど改造を自分でやるのも立派だが塗装の技術も身に付けてバンパー綺麗にしてやりゃいいのに >>72
G&YuをGSユアサのブランドと思ってる人が居るけど違う会社だからね
韓国で以前はGSユアサの下請けをやってた会社が売ってる製品で品質はあまり良くない
>>73
この人亡くなったね
何で止めるの？
無茶さえしなければこんな事にはならないと思うけど >>75
ちょっと前に相談してた人いたよ
その人の車なのかわからないけどこういうのも貼られてた
http://craftsports.co.jp/blog/?cat=8 >>77
ありがとう
もうこれ新車みたいなものだな >>66
釣りとか豚バンとか軽にしとけや
魚釣りとか生臭くなるから無理だろアホか 現在前期標準車に乗っているんですが
バッテリーケーブルを寒冷地仕様に交換しようと考えています。
いろいろとみていると、長さは標準車も寒冷地仕様も同じという記事や
+は長いけど、-は同じという記事があるのですが
正しい情報をご存じの方はいらっしゃいますか？ >>84
かなり前の事なのでちょっと頼りないけどプラス側は少し長くなってマイナス側は少し短かった気がします
ケーブルの長さを聞いてどうするんですか？ >>85
今より容量の大きいカオスとか純正以外のバッテリーへ変更を考えています。
カオスバッテリーとかを調べていると、ケーブルの長さが足りないと書かれているので。。。
端子も市販されていなさそうなので、純正ケーブルの交換でバッテリー交換できればと考えています。
マイナスは短くなるんですね。。
長くしたいので、それだと使えませんね。。 >>86
55B24をそのまま付けてるのを見たことあるよ
寒冷地仕様はターミナルが太いからバッテリーや金具や台座まで変えなければならなくなる
うちは今はオプティマのイエロートップの細いターミナルのやつ
マイナス側にクイックリリースを付けてあるけど無理せずに取り付けられている
評判は色々だけど安いからw
マイナス側が足りないと思うのならクイックリリースを付けると少し長くなる
どこに書いてあるのか知らないけどノーマルバッテリーよりも幅が広くなるからターミナルが届かなくなるって無さそうな気がするけど >>86
オプティマなら
ヤフオクで端子とか全部セットで売ってたよ。
ケーブルまで交換する必要なし。
殆ど乗らないけど三年以上持つよ オプティマならステーが必要
カオスで十分
今のクルマみたいに密閉空間でもあるまいし、水素爆発の比率に及ぶまい >>89
http://www.optima.jp/optima/yellow.html
YT-B24ならボルトオンだよ
容量はそんなに大きくはないけど純正くらいの値段で純正よりも容量は大きくなる >>87
クイックリリースを調べていったら、オフセットターミナルという物を見つけました。
ひょっとしたら、これで若干延長してあげればケーブル届くかもしれないですね！
ありがとうございます。
この方を参考にしていました。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/570379/car/489923/4084910/note.aspx
>>88
オプティマも考えていたんですが、圧倒的価格差で
カオス導入を今考えています。。。
でも、オプティマの方がパワフルな点火になりそうですね。。
>>89
カオスでもステーは変更しないと行けないとみんカラで見たんですが
届くんですかね？
>>90
ありがとうございます。
やっぱり良い値段しますよね。。オプティマ。。。 >>41 >>47 >>50 >>56-57 >>61-65
51なら言われて思い当たるかもしれないが、土地柄的にこの車の車検証上の前使用者は
外国人の可能性が高い。車検証上 前所有者は雇用側や派遣屋で、外人雇用でよくあるパターン。
日産よりホンダ・トヨタの方が多いけど、中南米系はこういうドレスアップ？の仕方もよくやる
ただ 車が車だけに単にブルーカラーでなく、何らかの専門職や役職などに就いてたとかだろう、
永住権取得し居も構えた人達の中には、結構良い車乗ってる者もいるけど…、
1オーナーというのは所有者であって、使用者と言う意味では地域的に実質怪しい可能性も十分有る
因みに小泉派遣法改革以後 県西部(愛知東部や三重と並び製造業：4輪2輪関連・電気・機械等)は
国内屈指の派遣屋が連れてくる中南米系率で、その店の街は国内でブラジルが最も多い自治体、
ブラジル総領事館も有るほど。 自分は地元ではないけど最近まで取引先がいたりして
リーマン後は中南米系が減り相対的にアジア系が増えたが、近年再び増加傾向とも聞いた
ttp://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/kokusai/kokusai/icc_vision/2-2.html
>>46-47
このフォグ後ろの網パネル部、変更されてるか少なくとも白化してるね
>>91
これも60B19L。とりま自己責任で
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/160035/car/53202/2419288/note.aspx 暇なんで過去スレ見てたら25台目あたりが香ばしくてなかなか面白かった いやー話題ないねw
埼玉県警の誘拐・強盗警戒啓発動画が何故か高速隊の34を背景に撮ってて見入ってしまったわ ３４CRSの中年おっちゃん早く納車報告をｗ
クラフトも途中で止まってるし、支払いでも出来なくなったか？ >>95
大森って結構時間かかるから伸びてるんじゃね？ >>95
そりゃないんじゃない？
最初に金の話は済ませてるでしょ
ここに来てた人だとすればローンとか言ってたから尚更じゃない？
部品待ちとかじゃない？ >>95
っていうか今頃納車って言ってたっけ？
前に来てた人とクラフトのブログの人が同一人物なのかはわからないけど... >>99
でも
「Zチューンバンパーください」
「あいよ」ﾄﾞﾝｯ
ってすぐに出てくるのもなんだかなと思うよねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
