【HONDA】10代目シビック/CIVIC 17【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年9月29日(金)発売予定 10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・テンプレは新情報が入り次第、随時加筆修正下さい
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 16【FC1,FK7/8】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501163847 >>103
売る気無い姿勢＝エビカニが無いからだよｗ インプレッサといえば世界ラリー参加車両で
最上級グレードSTiは公道では国産最速（当時）とも
言われてた伝統ある車種だったのに
ターボグレードはあっさり切り離して
今や鈍亀の爺BBA専用車みたいに成り下がってしまった >>106
そりゃターボグレードはWRXに分離したし。 >>107
燃費も加速もNAではもうどうしようもないところまで来てるよね スバルのNAはジジババ向けだから問題ない
むしろ相性良い >>108
水平対向エンジンの限界なんだろなぁ・・・
だからと言って直列にしたらスバルのアイデンティティに関わる事だし。 >>110
インプレッサほどではないけど直列のアクセラもキツいじゃん
もうNAではどうしようもないところまで来たんだと思う ホンダの1.5NAならアクセラの1.5やインプの1.6よりパワー・トルク上だからワンチャン…。 こういう比較モノは同程度に勝ち負け揃えてあえていえばこっちとなるのが普通だが
ほとんど一方的に勝ち点積み上がった例を見たことがない
ホンダ 新型シビック vs スバル インプレッサスポーツ どっちが買い！？｜人気の国産ハッチバックを徹底比較。
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/0003.html >>114
そのシリーズ、後側にきた車をアドレスにしているだけで直接にはアドレス名と勝ち負け関係ないみたい
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ どっちが買い！？
総合評価 勝者：インプレッサ
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/
スズキ 新型スイフトスポーツ vs. 日産 ノートNISMO｜どっちが買い！？
総合評価 勝者：スイフトスポーツ
http://autoc-one.jp/nissan/note/whichone-5000255/
【最新情報】日産 新型ノート e-POWERはガチライバルのアクアに勝てるのか！？ 徹底比較！
総合評価 勝者：ノートe-POWER
http://autoc-one.jp/nissan/note/whichone-3002463/
スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ どっちが買い！？徹底比較
総合評価 勝者：ワゴンR
http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/whichone-3244163/
人気の最新SUV対決！スバル 新型XV vs トヨタ C-HR どっちが買い！？徹底比較
総合評価／どっちが買い！？：XV
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_xv/whichone-3269288/
ダイハツ ブーン＆トヨタ パッソ vs ホンダ フィット どっちが買い！？徹底比較
総合評価 勝者：フィット
http://autoc-one.jp/daihatsu/boon/whichone-2707832/ シビックは旋回性能の限界を示すスキッドパッドで0.93 gを記録（※スタビリティコントロールはOFFで計測）しており、コーナリングも相当粘り強くなっています。
走りの性能が優れたアクセラ（海外の2L仕様）がスキッドパッドで0.87 g、ラグジュアリー・スポーティセダンのレクサスIS（Fスポーツ）が0.84 g、BMW 330iが0.84 g、アウディA4（2.0T）が0.90 gですから、走りのポテンシャルは相当高いですね。 https://i.imgur.com/N7fRvUF.jpg
グリルが黒で大きくてのっぺりしてる気がする。
オプションのオレンジはいらなくて、シルバー当ててみたけど、ぱっとしない。無限でもどこでもいいからカッコイイの出してほしい。 かなりダークに振ったクロームメッキのグリル出ないかな
二世代前のアブソリュートとかスパーダに使ってた色 昨日の天候でもう困るよね
乗ろうと思ったら露でまったく見えず
フロントグリルはワイパーで一発
リアはデフォッガ入れてもクリアになるまで10分掛かるからきれいになる前に着いちゃうと
寒い季節は大変 一昨日は走行中の青ハッチバックを見た。
昨日は白セダン、意外な事に白セダンの方がスタイリッシュだったわ。
色も関係してるのかな、飛び付いて買わなくて良かったわ、先に買った人には申し訳ないがもう少し熟慮してから買うわ シビックセダン試乗したけど、確かにこれは売りが少ない車だね
インプと比べるとボディ剛性、乗り心地、内装の質感と尽く負けてる
シートも若干インプの方がいいかな、自動運転系もアイサイトに分がある
インプのボディは完全に一つ上のレベルに行ったね、このクラスで敵う国産ないんじゃ無いかな
トランク容量は520Lのシビック優秀だね、あとは燃費はシビックの方がいいのかな？
ちょっと期待が高すぎたのかもな、まずまず不満無いんだけど褒める部分も薄い車てのが感想
タイプRは良さそうだね、乗ってないけど 国沢さんみたいなレスだなw
インプ試乗もしたけどそんなに圧倒的だとは思えんかったのは
まあ自分がホンダ乗りだったから贔屓目とか好みもあるんだろうな。
もっとも、セダンはもっとHB寄りのスポーツに振って欲しかったなぁというのはある
2グレードにするとか（やらないだろうけど） インプはエンジンがゴミなのと横揺れが厳しいな
サス剛性たりんのじゃねーかな >>130
今回のがそれなりに売れたら次のフルモデルチェンジであるかもね
今回のはCR-Vみたいにマイナーチェンジもなしとかありそう >>129
駄目じゃ無いと思うけど、インプのアイサイトはＢ型で更にバージョンアップして
街乗りレベルで白線認識しなくても前の車に付いていく機能が追加されてる
つまり道が雪で埋まってても機能すると言う事だね
リアの監視も追加されてるね、あまり使わないと思うけど >>133
あこれはハンドルの自動制御ね、街乗りでも前の車について行くらしい
デラで説明受けたけど でもインプってアクセラ、シビックと比べてデザインださいよね インプレッサ買う奴って、アイサイトのおまけにボディ買ってるイメージ スバルは1.6ターボあるんだからインプに積めばいいのに
でもCVTは要らんけど >>138
スレチだが、あのエンジンは強引にレギュラーにした皺寄せがね。。 零戦が栄エンジン積んだように、インプにホンダのエンジン積んだら最強なのに。 >>140
シャシの出来はシビックの方がいい印象だけどなぁ
シビックにアイサイトを積んだ姿こそが最強だと思う なんでIP丸出しのスレばっか伸びてんのよ
うち固定だから垂れ流したくないのに
せめてﾜｯﾁｮｲだけにしてくれ >>144
なんか不都合でも？
どうせ荒らしたいからそんなこと言ってるんでしょ
いまさら、IPで個人情報ガーとかあほなこと言わんでくれよ？ IP丸出しと言えば街BBSとか外サイト荒らしてるの
バレて遁走する人たまにいるよね
荒らす人はどこいっても荒らしなんだなと >>145
固定IPだと個人情報はバッチリわかるぞ
住所から氏名まで全部ね 今日シャトルの点検のついでにシビック見てきたが、シビれるカッコよさだったわ https://response.jp/article/2017/11/20/302716.html
これな、このフロア振動はオレも気になった
ちょっと乗り心地に難がある、これはインプセダンの方が優秀
ハッチバックはこの振動無いのかな？ >>139
今のところどこの会社もレギュラー仕様のターボはうまくいってないね 発売後の詩情記事って批判的なことも書かれるようになるけど今回のシビックはあまりないね FK7(6MT)納車待ち。
先日、カーズへ行って確認したけど、６月末契約でも１月末納車は変わらないとのこと。
カーナビは社外にする予定だが、意外とgathersが多いとのこと。
その店ではセダンやタイプR含め社外を付ける人は皆無だった。
そのあと、チェーン系のカー用品店で社外ナビの取り付け見積もり作ろうとしたら、
いまだに取り付け情報や取り付けパーツが無いとのことで作れないといわれたわ。
納車済みの方で社外付けられた方、そんな経験ありました？ 納車はまだだけど取り付けキットはエーモンとかで出てたはず
ステアリングリモコンはcan-busアダプタがいるけど適合情報はないとおもう
can-busで悩むの面倒だからgathersにしたよ >>155
ここは重複で残った残骸スレなんで。sageて落とすか、削除依頼待ち。
敢えて本スレのアドは貼らんので探してくれ。
今回のシビックは「海外メーカー車と同じ」、と認識した方が良いよ。
ステリモ関係以外は国内生産と同等らしく、エーモンのキットは対応を謳ってる。
で、問題のステリモ。輸入車に多いCAN接続なので、社外ナビで対応してるメーカーは
自分が知る限りまだ一つも無いし、恐らく今後も期待薄。
なので、CAN-BUSアダプタに頼る事になるけど、出来てAVのソース切替、トラックのFWD・REV、
音量の大小だけ。HF通話のオンオフ、音声入力は非対応になる公算大。
一応望みが絶たれる訳ではないんだけど（専用品の開発に乗り出してるとこがある）、あなたの
1月納車に間に合うかは不明。ま、あとは本スレで。 >>151
FDシビックなんてアホみたいな高剛性だったのにな 見てきた
ボンネット低いねえ
運転席は足を投げ出す感じ
リヤシートは普通
納期半年ぐらいかかるそうだ サイドマーカーがいやなら国内専売車でも乗っとけとしかいいようがない >>161
それがいいんじゃないか。
夜間の安全に寄与する装備である。
イヤなら取ればいいけど、
とにかく弄ったりすればDQNに近づくぞ セダンでリアディヒューザー変えたいんだけど ブレーキと連動するライトついてる場合車検通るの？ 北米で3代目インサイトが出るのにか
こちらはシビックより上の車種らしいから
現行シビックセダンの国内専用ハイブリッドモデルだなー >>168
そのインサイトと記事のシビックハイブリッドは同じもの ホンダ 新型シビック ハッチバック燃費レポート｜1.5L VTECターボ
JC08モード燃費 18.0km/L
車種名 パワートレイン 実燃費
市街地編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 12.6km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 11.8km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 11.8km/L
郊外路編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 14.5km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 14.0km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 14.6km/L
高速道路編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 19.4km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 18.4km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 18.3km/L
総合評価
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 14.9km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 14.3km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 14.6km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000999/ 次期インサイトはシビックの前後を変えた兄弟車みたいなもん
インテリアは見た目差別化してるっぽいが 本田赤牛号
ttp://cdn-image.as-web.jp/2018/01/05122059/P-20171015-00414_hires_jpeg_24bit_rgb-1280x854.jpg すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZB3KX ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
