【HONDA】10代目シビック/CIVIC 17【FC1,FK7/8】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年9月29日(金)発売予定 10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・テンプレは新情報が入り次第、随時加筆修正下さい
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 16【FC1,FK7/8】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501163847 ハッチバックで235/40R18
TypeRが245/30R？ 新型「CIVIC TYPE R 」がニュルブルクリンクFF最速ラップタイム「7分43秒80」を記録した車載動画
https://youtu.be/0hlQAOp8dN8 ＳＴＩより１分遅いんだろ
これも市販車状態とは限らないしな
絶対的速さで１分遅くて値段だけ張り合ってるとかｗ
ハッチバックだけは良いと思うよ >>8
思った以上に良い仕上がりになりってのが
気になるじゃねーか
今回のシビックは現行アコードに失望した人が結構流れるだろうね アイドリングストップ装置の付いていないグレードは選べますか？
全グレードアイスト強制とか嫌だな 今時付いてない方が珍しいのに何言ってるんだ？ATなら気にする事はないしMTならアイストしたらクラッチ踏めば再始動すぐするから比較的自分でコントロールできる。 >>40
スイッチ１つでアイドリングストップをストップできるでしょ ボンネットのフックをタイラップ留めしておけばいいんだろ
ご自宅にある奴を使えば0ポンド ここの賢人にお伺いしたいのですが、夏休みを利用して東京に足を運ぶのですが8月いっぱいタイプRを展示してる所はあるかご存知の方、教えて君で申し訳ありませんが教えて頂けると嬉しいです。よろしくお願い致しますm(_ _)m >>45
FK8なら青山にある、夏休みずっとかは分からないけどサイトに展示車両載ってるから確認してから行くといい。
ただドアやボンネットは開けれないからただ見るだけになる。 FK8型は大きさも3ナンバーだし、エンジンもターボになったからもはやいわゆるシビックとは別車種になったね
シビックブランドに拘らずに新しい名前に変えた方が良いのでは？ >>48
大型化はグローバルモデルならみんなそうだろ。
EFのZCでもいかが？
イメージどおり5ナンバーでNAだぞ？ 世界中でシビックの名で爆売れしてるんだから
日本の極一部の「こんなのシビックじゃない」なんて声は
どうでもいいんだよｗ シビックって初心者か万個の乗る車だと思ってたけどｗ そう。
元々シビックは、運転初心者が運転の練習をしたりマンコが運転をする為の車だった。
いつの間にか、ホンダヲタがホンダを代表するスポーツカーの様に語っているけど実は違う。 その運転初心者は、今はもうシルバーマークつけてるよ
万個ももう、つかいものにならなくなってるくらい時は流れたのよ
いつまで昔話するつもりだよ！
言いすぎだけど >>54
その過去を引きずり出して何を言わんとしてるかだ
10代目だからな
ルパン10世とかいたとして泥棒やってなくても誰も文句言わねーだろ 何であんなに車両価格高いのかがナゾ
俺がまだペーペーだった頃は、200万も出せば新車が買えて、
お釣りが返って来るくらいのイメージなんだけどな その当時エアバッグが標準だったのか、パワーウィンドウやエアコンの標準化はホンダは遅かったね。衝突安全確保の技術も乏しく認知もされていない、今の衝突安全基準クリアの為の補強や違材接合技術もタダで進化した訳ではない。
リサイクル可能素材への転換もある、コスト掛かっても敢えてリサイクル素材使う部分も。
ちょっと考えれば若造の自分が免許取った頃とですら大違いなのに思考停止してるの？ 車両価格が高くなってる理由が分からないって相当やばいよな 初めて買った新車がオルティアで丁度200万だったなあ しゃ・・シャシダイが悪いんだからねっ！！
た・・・タイヤもアレなんだよ・・・・ ハッチバックは10ps低くていいからセダンと同じレギュラーにしてくれ。
差別化なんてイラネ、170と180なんて誤差もいいとこ レギュラー入れれば10psくらい下がるでしょ、勝手に入れれば良いじゃないw レギュラーとハイオクの価格差も10円位
運転の仕方で同じ値段になる程度だから
誤差の範囲だな(´･ω･`) >>65
こういう人は今回のシビック買うの向いてないんだろうな
>>66
それだよね
>>67
ハイオクの方が基本長持ちするよねエンジン ヤフー！のトップページでシビックのCMを初めて見たが
ホンダはいつの間に反日企業になった ２００万円台なら買う人多いだろうがFFでターボでこの値段か >>71
貰えましたよ
カタログもよくあるペラペラのじゃなくて、冊子みたいで驚きました >56
本当に老害だな
せめてアメリカとの価格差をまとめてレポートすればまだ
喜ばれるのに >>65
>>70
貧乏人はアクセラ買ってろってｗｗｗ
貧乏人のためにマツダがあるのだからｗｗｗ >>74
20代でタイプRが2台買えるくらいの資産あるけどアクセラ乗ってるよｗ >>76
それをいったらワイも3台は買えるわな
ちな20代ね 昨日新宿明治通りを真っ赤なボディの新型CIVIC TYPE R走ってるとこ見掛けたんだが超カッコよくてビックリした
つか試乗もまだ始まってないよね？展示車の移動だったんだろうか？ 低回転から一定のトルク
ダウンサイジングターボ？の利点よね
これと好相性なのがCVT
エンジン回転数の高まりだけを先行させる必要が薄くなるのですものね
CVTに抱くネガティブな部分
ここが払拭されていればいいわねっ CVTのネガがあるから新型アコードは10AT
新型でも指摘されてるようにCVTはどこまで詰めても
回転上昇と車速が一致しない違和感がある CVTのネックは
アクセルを離したときに減速しないことだと思う
アクセルオフでヨーが発生しない？から
アクセルオンオフで車の向きを変えにくいことがネックかと思う 13日深夜に、福岡で輸送されている新型を目撃しました。 カーズ埼玉南越谷にセダン置いてある。
今日の5時までだって。 青山のホンダ本社にセダンもハッチバックもタイプＲも置いてあったよ。
セダン、ハッチバックは中も好きに見れた。 うちも20代だけどタイプR1台分の資産しかない・・・
幅1.8mって結構でかいかな？今のは5ナンバーだから10.5cmでかいんだよな・・・ >>91
今日、Ｒ見に行ったけど、煽るわけでもないけどやっぱりでかかった
全体的にはたいしたことない感じだけど、横幅はでかいよ
動画とか見てるだけだと、そんなたいしたことないと思ってたけど
町中にある、駐車場とかは苦労しそうだ・・・展示場の中だったせいもあるだろうけどね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://goo.gl/h1o4eV
https://goo.gl/FTqHJ1 評論家がシビックは日本に必要ないとか売れないとかでかすぎるとか言ってるけど
アクセラセダンやインプセダンにも同じこと言わないのか？ >>95
確かにシビックセダンは売れてないよ
で、アクセラセダンやインプセダンも売れてないのに
同じこと言わないのか？ってこと >>97
シビックセダンは日本に持ってくるが遅すぎる。
言い訳やら理由はどうであれ、そんな姿勢でアクセラインプ以上に売れないと言われても納得はする。 見た目でシビックに決めたから
インプレッサやアクセラにはそれがない もうすぐアメリカでは2018モデルが発表だよなww >>98
でもインプってaとかb型って何か問題あるんでしょ？ インプレッサはかっこいいじゃん。
今回のシビックは、ちょっやりすぎかな。かっこいいけど。
やっぱりFD2あたりが一番好き。 >>101
スバルの年次改良はインプだけではないし、
そもそもインプに興味ないからなんの問題も感じませんよ。
言いたいのは、
評論家がシビックばかり売れない売れない言ってるのは、
ホンダの売る気ない姿勢が原因。 >>103
売る気無い姿勢＝エビカニが無いからだよｗ インプレッサといえば世界ラリー参加車両で
最上級グレードSTiは公道では国産最速（当時）とも
言われてた伝統ある車種だったのに
ターボグレードはあっさり切り離して
今や鈍亀の爺BBA専用車みたいに成り下がってしまった >>106
そりゃターボグレードはWRXに分離したし。 >>107
燃費も加速もNAではもうどうしようもないところまで来てるよね スバルのNAはジジババ向けだから問題ない
むしろ相性良い >>108
水平対向エンジンの限界なんだろなぁ・・・
だからと言って直列にしたらスバルのアイデンティティに関わる事だし。 >>110
インプレッサほどではないけど直列のアクセラもキツいじゃん
もうNAではどうしようもないところまで来たんだと思う ホンダの1.5NAならアクセラの1.5やインプの1.6よりパワー・トルク上だからワンチャン…。 こういう比較モノは同程度に勝ち負け揃えてあえていえばこっちとなるのが普通だが
ほとんど一方的に勝ち点積み上がった例を見たことがない
ホンダ 新型シビック vs スバル インプレッサスポーツ どっちが買い！？｜人気の国産ハッチバックを徹底比較。
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/0003.html >>114
そのシリーズ、後側にきた車をアドレスにしているだけで直接にはアドレス名と勝ち負け関係ないみたい
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ どっちが買い！？
総合評価 勝者：インプレッサ
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/
スズキ 新型スイフトスポーツ vs. 日産 ノートNISMO｜どっちが買い！？
総合評価 勝者：スイフトスポーツ
http://autoc-one.jp/nissan/note/whichone-5000255/
【最新情報】日産 新型ノート e-POWERはガチライバルのアクアに勝てるのか！？ 徹底比較！
総合評価 勝者：ノートe-POWER
http://autoc-one.jp/nissan/note/whichone-3002463/
スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ どっちが買い！？徹底比較
総合評価 勝者：ワゴンR
http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/whichone-3244163/
人気の最新SUV対決！スバル 新型XV vs トヨタ C-HR どっちが買い！？徹底比較
総合評価／どっちが買い！？：XV
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_xv/whichone-3269288/
ダイハツ ブーン＆トヨタ パッソ vs ホンダ フィット どっちが買い！？徹底比較
総合評価 勝者：フィット
http://autoc-one.jp/daihatsu/boon/whichone-2707832/ シビックは旋回性能の限界を示すスキッドパッドで0.93 gを記録（※スタビリティコントロールはOFFで計測）しており、コーナリングも相当粘り強くなっています。
走りの性能が優れたアクセラ（海外の2L仕様）がスキッドパッドで0.87 g、ラグジュアリー・スポーティセダンのレクサスIS（Fスポーツ）が0.84 g、BMW 330iが0.84 g、アウディA4（2.0T）が0.90 gですから、走りのポテンシャルは相当高いですね。 https://i.imgur.com/N7fRvUF.jpg
グリルが黒で大きくてのっぺりしてる気がする。
オプションのオレンジはいらなくて、シルバー当ててみたけど、ぱっとしない。無限でもどこでもいいからカッコイイの出してほしい。 かなりダークに振ったクロームメッキのグリル出ないかな
二世代前のアブソリュートとかスパーダに使ってた色 昨日の天候でもう困るよね
乗ろうと思ったら露でまったく見えず
フロントグリルはワイパーで一発
リアはデフォッガ入れてもクリアになるまで10分掛かるからきれいになる前に着いちゃうと
寒い季節は大変 一昨日は走行中の青ハッチバックを見た。
昨日は白セダン、意外な事に白セダンの方がスタイリッシュだったわ。
色も関係してるのかな、飛び付いて買わなくて良かったわ、先に買った人には申し訳ないがもう少し熟慮してから買うわ シビックセダン試乗したけど、確かにこれは売りが少ない車だね
インプと比べるとボディ剛性、乗り心地、内装の質感と尽く負けてる
シートも若干インプの方がいいかな、自動運転系もアイサイトに分がある
インプのボディは完全に一つ上のレベルに行ったね、このクラスで敵う国産ないんじゃ無いかな
トランク容量は520Lのシビック優秀だね、あとは燃費はシビックの方がいいのかな？
ちょっと期待が高すぎたのかもな、まずまず不満無いんだけど褒める部分も薄い車てのが感想
タイプRは良さそうだね、乗ってないけど 国沢さんみたいなレスだなw
インプ試乗もしたけどそんなに圧倒的だとは思えんかったのは
まあ自分がホンダ乗りだったから贔屓目とか好みもあるんだろうな。
もっとも、セダンはもっとHB寄りのスポーツに振って欲しかったなぁというのはある
2グレードにするとか（やらないだろうけど） インプはエンジンがゴミなのと横揺れが厳しいな
サス剛性たりんのじゃねーかな >>130
今回のがそれなりに売れたら次のフルモデルチェンジであるかもね
今回のはCR-Vみたいにマイナーチェンジもなしとかありそう >>129
駄目じゃ無いと思うけど、インプのアイサイトはＢ型で更にバージョンアップして
街乗りレベルで白線認識しなくても前の車に付いていく機能が追加されてる
つまり道が雪で埋まってても機能すると言う事だね
リアの監視も追加されてるね、あまり使わないと思うけど >>133
あこれはハンドルの自動制御ね、街乗りでも前の車について行くらしい
デラで説明受けたけど でもインプってアクセラ、シビックと比べてデザインださいよね インプレッサ買う奴って、アイサイトのおまけにボディ買ってるイメージ スバルは1.6ターボあるんだからインプに積めばいいのに
でもCVTは要らんけど >>138
スレチだが、あのエンジンは強引にレギュラーにした皺寄せがね。。 零戦が栄エンジン積んだように、インプにホンダのエンジン積んだら最強なのに。 >>140
シャシの出来はシビックの方がいい印象だけどなぁ
シビックにアイサイトを積んだ姿こそが最強だと思う なんでIP丸出しのスレばっか伸びてんのよ
うち固定だから垂れ流したくないのに
せめてﾜｯﾁｮｲだけにしてくれ >>144
なんか不都合でも？
どうせ荒らしたいからそんなこと言ってるんでしょ
いまさら、IPで個人情報ガーとかあほなこと言わんでくれよ？ IP丸出しと言えば街BBSとか外サイト荒らしてるの
バレて遁走する人たまにいるよね
荒らす人はどこいっても荒らしなんだなと >>145
固定IPだと個人情報はバッチリわかるぞ
住所から氏名まで全部ね 今日シャトルの点検のついでにシビック見てきたが、シビれるカッコよさだったわ https://response.jp/article/2017/11/20/302716.html
これな、このフロア振動はオレも気になった
ちょっと乗り心地に難がある、これはインプセダンの方が優秀
ハッチバックはこの振動無いのかな？ >>139
今のところどこの会社もレギュラー仕様のターボはうまくいってないね 発売後の詩情記事って批判的なことも書かれるようになるけど今回のシビックはあまりないね FK7(6MT)納車待ち。
先日、カーズへ行って確認したけど、６月末契約でも１月末納車は変わらないとのこと。
カーナビは社外にする予定だが、意外とgathersが多いとのこと。
その店ではセダンやタイプR含め社外を付ける人は皆無だった。
そのあと、チェーン系のカー用品店で社外ナビの取り付け見積もり作ろうとしたら、
いまだに取り付け情報や取り付けパーツが無いとのことで作れないといわれたわ。
納車済みの方で社外付けられた方、そんな経験ありました？ 納車はまだだけど取り付けキットはエーモンとかで出てたはず
ステアリングリモコンはcan-busアダプタがいるけど適合情報はないとおもう
can-busで悩むの面倒だからgathersにしたよ >>155
ここは重複で残った残骸スレなんで。sageて落とすか、削除依頼待ち。
敢えて本スレのアドは貼らんので探してくれ。
今回のシビックは「海外メーカー車と同じ」、と認識した方が良いよ。
ステリモ関係以外は国内生産と同等らしく、エーモンのキットは対応を謳ってる。
で、問題のステリモ。輸入車に多いCAN接続なので、社外ナビで対応してるメーカーは
自分が知る限りまだ一つも無いし、恐らく今後も期待薄。
なので、CAN-BUSアダプタに頼る事になるけど、出来てAVのソース切替、トラックのFWD・REV、
音量の大小だけ。HF通話のオンオフ、音声入力は非対応になる公算大。
一応望みが絶たれる訳ではないんだけど（専用品の開発に乗り出してるとこがある）、あなたの
1月納車に間に合うかは不明。ま、あとは本スレで。 >>151
FDシビックなんてアホみたいな高剛性だったのにな 見てきた
ボンネット低いねえ
運転席は足を投げ出す感じ
リヤシートは普通
納期半年ぐらいかかるそうだ サイドマーカーがいやなら国内専売車でも乗っとけとしかいいようがない >>161
それがいいんじゃないか。
夜間の安全に寄与する装備である。
イヤなら取ればいいけど、
とにかく弄ったりすればDQNに近づくぞ セダンでリアディヒューザー変えたいんだけど ブレーキと連動するライトついてる場合車検通るの？ 北米で3代目インサイトが出るのにか
こちらはシビックより上の車種らしいから
現行シビックセダンの国内専用ハイブリッドモデルだなー >>168
そのインサイトと記事のシビックハイブリッドは同じもの ホンダ 新型シビック ハッチバック燃費レポート｜1.5L VTECターボ
JC08モード燃費 18.0km/L
車種名 パワートレイン 実燃費
市街地編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 12.6km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 11.8km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 11.8km/L
郊外路編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 14.5km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 14.0km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 14.6km/L
高速道路編
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 19.4km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 18.4km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 18.3km/L
総合評価
ホンダ 新型シビックハッチバック 2WD／1.5Lガソリン 14.9km/L
スバル インプレッサスポーツ AWD／1.6Lガソリン 14.3km/L
スバル レヴォーグ(現行・2014年モデル) AWD／1.6Lガソリン 14.6km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/5000999/ 次期インサイトはシビックの前後を変えた兄弟車みたいなもん
インテリアは見た目差別化してるっぽいが 本田赤牛号
ttp://cdn-image.as-web.jp/2018/01/05122059/P-20171015-00414_hires_jpeg_24bit_rgb-1280x854.jpg すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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