【SUZUKI】2代目スイフトPart99【ZC/D11S,21S,71S】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>743
アップダウンが無い峠ならそうなる可能性もあると思うけど、自分の走る峠はそんなことないからどんなにぶん回しても14km/Lは走るぞ。
どんなにぶん回しても→登りで2速5〜6000rpm多用とかそんなレベル。 いつもの通勤路だと登りで回せば安定の一桁だから山全体では10がいいところだ >>744
阿蘇のミルクロードと秘密の場所
ちゅうか、アップダウンのない峠はないよ
下りはさすがにベタ踏みできないから伸びるけど
スイフトはパワーがないから下りがおもしろいだろ?
トータルで10…だなぁ やっぱし >>747
エンブレ利かすからアクセル開ける?逆じゃないの? >>748
確かに上り下りのない山道は峠とは言わないなw
それにしても10km/L切るのなんて近所の買い物でアイドリングしまくりな時くらいだなぁ。
自分は気持ちよく走りたいだけだから>>744程度だけど、燃料系をいじったり誰かと競争したりしてんの? >>750
みんな早朝に走ってるよ
もちろんランエヴォやインプには勝てないけど
下りなら軽の改造車やスイフトスポーツには
抜けないまでもついていきたいじゃない?(笑) 11年目の車検で夏タイヤ2回目の交換になりそうだ。
アジアンスタッドレスで5年くらい冬を越して嫌な感じしなかったから、夏タイヤもアジアンにしようかなと思ってる。 >>752
長期レポートよろしく!
最近は日本メーカーと提携してるトコもあるらしいから良いかもしれない
でも昔、アジアンじゃないけど激安タイヤで後悔したことあるから
(乗った瞬間『消しゴムだ!』と思った)あまり安いのはやめたほうが… 命にかかわるのでアジアンスタッドレスは履く気になれない
オートバックスで山積みしてるけどアジアンスタッドレス使おうと思ってる人は知人にはいない
いや、一人だけ買った人いたけどグリップせず恐怖を感じると言って即捨ててた
by北海道 このスレ、面白いなぁ!
「アップダウンが無い峠」なんて斬新な表現を初めて聞いた。
クネクネとした直線路とか、緩やかな急カーブなんてのもありですかな? いざって時の数センチの制動の違いで命拾ったり良いタイヤとの差額が帳消しになったりするけど、
アジアンタイヤだって最低限の性能は有るわけで、違法って訳じゃないし無理には良いタイヤ勧められんよねぇ
結局は自己責任かなー
若かったり結構な年寄りなら判断ミスも比較的多いだろうから良いタイヤ履かせてやって欲しい
スタッドレスは日常的に凍ったり積雪ある地域なら出来る限り高性能なのが良いと思う タイヤの販売に認可制度は無いから最低限の性能があるかどうかは分からない気が。
スタッドレスの制動力の違いはアイスバーンだと30km/hから止まるだけでも数メートルは軽く変わるから違いは大きい。
10km/hからでも10メートル以上滑ったあげく止まれないなんてことも日常茶飯事でいくらテクがあっても滑るもんは滑る。
頼みの綱はタイヤのグリップ力だけでここをケチると痛い目を見ると思うので個人的には国産一択です。 >>753
長期と言われても、さすがに履いても2年かなー。
5年くらい前も同じこと言いながらアジアンスタッドレス買ったんだけどねw
まぁ気になる人は買わない方がいいよ。
たかが数万円だし。
でも自分の感覚では「スタッドレスであること」が重要で、使用年数とかメーカーは気にするほどの差がないと感じてる。 なんか高速走ったり峠登りたりしてエンジンに負荷かかってる時にどこからともなくすげー喉に刺さるみたいなガスが入ってくるんだが排気ガス漏れてんのかな?同じ症状出た人いる? 買って5年目ぐらいにやたらと臭かった頃あったけど
いつの間にかなくなって既に10年目だわ オイルやらクーラントやらが加熱部分に零れてそれが焦げるにおいとか? コンビニ袋がマフラーにくっついて焼けたニオイは堪らんかったなぁ 幌のジムニーに乗ってた時、マフラーの亀裂で排ガスが車内に入ってきたけど
スイフトで車内に入ってくる匂い?ガス?ってなんだろう?
何にせよ急いで整備工場に持ち込んだほうが良いような気がする 未燃焼ガスの臭いかな?
何にしても早めに見てもらった方が良いよ >>765
あのビニールの溶けた臭いなかなか取れないよなw やっぱりヤバいかな喉と鼻の奥ヒリヒリするわ
なんか火薬みたいな臭いなんだよなあ
ブレーキの引きずりの可能性あるのかあな 新車から数年は二速でレブリミットまで回すと何ともいえない油・ケミカル系の焼ける臭いがしたな
今では殆ど気にならないけど 俺のスイフト5年前にトヨペットで中古を買って
その後の6,12月点検(1万ぐらい)、車検(12万ぐらい)
も全てトヨペットでやっていたんだけどこの度担当が異動で変わった
これを機にスズキで6,12月点検、車検をやりたいんだけど
途中から持ってこられたら嫌な顔される?
あと費用とかどんなもんかな? 営業所にもよるけど、いろんな意味でトヨタの方がいいかも(笑 >>773
スズキは場所によって対応はまちまちかな。
Tに較べれば素っ気ないよ、それが良い所でもあるけど・・・
次もそろそろ考えてる、って話しながら整備もお願いすれば
嫌な顔なんてされないでしょ。 >>773
お客様神様扱いされたいならそのままT行け >>773
大歓迎されるはず。
今、車が売れないからディーラーもガススタも用品店も
車検整備で利益をあげようと必死になっている。
車検の顧客をつかめば、継続的に利益があがるからね。
他社の車検だけでなく、他社の中古車の販売だってやる。 トヨタでいいかと思う理由
〇 地域最大の中古車数取扱い店なので今後も中古車中心で行くなら使っておくべきか
〇 スタッフの接客は丁寧、車検費用等もディーラーにしては意外と高くない
スズキに変えようかと思っている理由
〇 現行エスクード1.4ターボ、Sクロス、ジムニーシエラが気になっていて点検を機に営業と繋がりが欲しい
〇 今後のスイフト独自の不具合(ハブベアリング)とかにも対応してくれそう
スズキの不安点
〇 ナビソフトの更新に毎年(5回ぐらい)行ったけど、注文の時点で必ず店舗で前払いする必要があり
ちょっとしたパーツの注文の際に電話で済まなく一々店舗まで行かない駄目で面倒
(トヨタは電話で取り寄せて貰え受取時に払える。スズキで車買ってないから信用がないからか?)
〇 結構な大型店でも店内まで技術者の怒声が聞こえたりと接客以前の問題を感じることがある
スズキのナビソフト前払いとかどこでも常識なの? 車検でバッテリー交換4万も取られたんで二度とディーラーには持って行かないと誓った
もとディーラーの知り合いに愚痴ったらディーラーは何でも一番高いものと交換するらしい
これからはオートバックスに車検だす 16年式zc11sなんだけどクラッチペダルから異音がするようになりました。
調べてみると付け根?から音がするんだけど、ここにグリススプレーを吹き掛けても大丈夫か教えてください。 >>781だけど、クラッチは3ヵ月前に交換してあります。 >>781
クラッチを踏んだ(切る)時に小さくキュッと鳴る音だったら自分もだわ
なぜか常時鳴る訳ではなくてエアコンONで足元だとよく鳴る気がする
デラに相談したら根元のスプリング?部分にグリスを塗布してくれたんだけどあまり効果はなかった >>781
06年式?
うちの07年式ZC11Sも数年前からその音が出てるよ。
クラッチペダルを戻すときにキュコーって音が出る。
寒さとか湿度とかによって出たり出なかったり。
やはり頭突っ込んでグリスアップとかしたけどあまり効果なかったね。
気にしないことにした。
今は12万kmだけどクラッチ交換はまだまだ先かなー。 レリーズフォークにクラックが入ってるかも
クラック交換の時にわかるけど 雨の日にゴム底の靴で運転したからってオチじゃないよね?(笑 いよいよ自動車税も値上がりする所有期間になっちまったw
ローター錆びてっから左右交換で2万弱って言われたけど、研磨でなんとかならんかな。
それともそっちの方が実は高い? 新車・中古車検討してみたけど買いたい車がない
現行スイフトは軽量化重視でコレジャナイ感が 今ならフィットの1.5かデミオの1.5かな
大きな故障が発生しない限りはまだ乗るつもりだが 俺も次は何にしようかな
スイフトのってるとどうしても次は少し大きくと思ってしまうね
後部座席に楽に座らせてあげたい
スバルXVかエスクード(ターボ)にしようと思ってる >>787
錆びでローター交換って始めて聞いた。
磨耗やうねりで研磨や交換はあるけど錆びだと何もする必要ないんじゃないの?? >>781
クラッチのマスターシリンダのガタだと思う。
同じ症状で新品と交換したら直ったよ。 スイフトは軽快さを、普通に走りたいならバレーノsx4エスクードでって感じなのかな 家族を乗せる必要がなくなったし(理由は聞かないで)
通勤で長距離、高速道路を使う事も無いから
マイティーボーイや初代セルボ、ジムニーを少しずつレストアして乗るのもいいなぁ >>787
ローターは錆びて当然。
パッドの摺動面は、錆びてもすぐパッドで擦れてきれいになる。
摺動面以外の錆びは無問題。 >>795
バレーノも軽量化のせいで安っぽいわ
ハーテクト使ってないエスクードはいい感じ ZD21Sだけど、マフラーの支え?折れた。フロントの方で、なんかパーツ垂れてるなで発覚。
それなりに冬でも下回りも洗車した方だけど、融雪剤の威力すごいねw 最近ABS警告灯が点灯するようになった
エンジン掛け直したら大抵消えるけど、車速センサー辺りが死にかけてるんだろうか… >>787
単純に研磨機持ってないお店か、以前にも削ってローターの限界が来てるかのどちらかでは ローター裏面に錆が出てブレーキパッドが偏摩耗していると言われた
確かに、パッドに溝が入ってるし、ローターにもレコード盤のような溝が掘れてはいる。
ローター自体の厚みとパッドの残量はまだ交換規定以上あるとのこと。
研磨やってそうなところに聞いたら、それ自体は1枚4千円だけど工賃が5千円位かかるって言われた(片方)。
じゃあ交換と同じやん。 裏面に錆が出てブレーキパッドが偏摩耗ってのがよく分からんね
通常走行のブレーキングで削り落とされないほど錆びる事なんてあるの? 細かいこと分からんけどブレーキはさっさと交換しちゃった方が精神的には良いと思う
新しいブレーキは運転してて快適 ローターの錆でパッドが偏磨耗なんて聞いたこと無いな。
錆はパッドと擦れたらすぐ落ちるから普通は問題ないよ。
ローターのレコード溝はそういうもの。
錆で研磨はありえないと思う。
本当にパッドが偏磨耗してるんならブレーキシステムに異常あるんじゃないの?
他の車屋に行って相談をすすめる。 >>803の言ってる裏面の錆ってこういうことでは?
https://i.imgur.com/QALwXjI.jpg
こうなると摺動面積が極端に減って制動力出ないからディスク研磨か交換しかない
もちろんパッドも同じように偏摩耗してるから一緒に交換
これは塩害酷い地域だとよくあるやつ
特にディスク内側はチョイ乗り用途が多いと付着した塩分が落ち辛いみたい
もう古い車だからついでにピストン周りも整備してもらうとブレーキのタッチが改善するよ 行き着けのデラの担当のおっさんが異動になって
代わりに若い姉ちゃんが担当になった
おっさんのほうが話が通じやすくてよかったよ
トシが近かったから世間話もできてよかったのになあ
若い姉ちゃんじゃ話が通じねえw >>789
スイフト乗ってて、次にフィットに行く気になる?
「ワンモーションフォルム」って嫌いだわ。 シフトノブをモンスポに変えたら、
5速でシフトレバーが共振して異音がするようになった…
高速乗るとカタカタカタカタ煩くて気になる >>808
塩カル撒きまくりの北海道の海岸沿いでもこんなの見たこと無いぞ?
特殊な環境で長期間放置された車じゃないとこんなにならんだろ
海岸沿いに違法に捨てられ長期間放置されてる車だとこんなサビ付いてた気はするが、少なくとも普通に使用してる車ではそうはならない >>812
一人で走り最優先だからスイフトだったけど、家族も乗せるならフィットかなぁとは俺も検討中 >>815
4人家族でチャリ4台とかスノーボード車内積み4枚載せて走らせてるぞ。
でもそんなのやりたくないと思ってるならフィットオヌヌメ。 11からの乗換えでフィットも試乗したけど、曲がる止まるがスイフトと較べると全然違うんだよな・・・ 現行フィットは出た当時はペラかったけど去年のMC入ってからはだいぶガッチリした
新型スイフトよりは踏ん張ってる感があって好き >>812
現行スイフトは色んな車の継ぎ接ぎ感があってなぁ
シルエットはスイフトの方が好きだけど
見れば見るほど違和感強くなってるし
愛着持てそうにないわ 女と同じで一度乗っちゃえば外観・外見なんてどうでもいいからな
若いうちは気になるだろうけど どれ選べと言われたら断然新型スイフトなんだけど、今乗ってるZC11Sより格段に良いかと言うとそんなことないので買い替えられない。 21からだと新型は対象外だな
やっぱある程度重さとパワーが必要だと実感した
スイスポもドタバタして微妙だったし次はCセグかな 初代スポが一乗ってて番楽しかったな
手放して航海してる 10年前に買ってまだ8万km弱だけど、
そろそろ買い替えを検討しているよ
エアコンつけるとパワーダウンが激しい
まあこれは10年前からなんだけど ライトカバーと樹脂パーツの白化以外は絶好調なんだよな〜
手軽にピカピカにできないだろうか RINREI(リンレイ) ヘッドライトクリーナー ヘッドライト&樹脂パーツコート [HTRC 3] F-9 https://www.amazon.co.jp/dp/B0050FHQES/ref=cm_sw_r_cp_apa_WHjsBb6M634HQ
オススメ
樹脂パーツが黒くなるだけで印象違うし数カ月は持つ クリーナーとしてなら虫除けスプレーでいいじゃん。
もう11年目だからやってもいーかなーなんて思ってる。 アマゾンで売ってる
表面溶かすクリーナーやって
ピカールして上のコート塗れば
半年は結構いい感じだよ 樹脂パーツのメンテはこの3つでしてる
クレポリメイトDX (参考価格1200円)
・あまり艶が出ないので内装にいい
アーマーオール(参考価格800円)
・そこそこ艶が出て外装にいい
シリコンスプレー(参考価格400円)
・激安だけど艶々でワイパー下やフロントまわりの広い樹脂部分に一番相性がいい
ヘッドライトはピカールでしこしこ磨く ヘッドライトは白化するのにテールライトは
変色しなくて綺麗なんですよね
前期型のはくすんでるの見かけるけど シフトノブ交換しようと思って外したら純正もある程度重いのね
スズキって妙な所にコストかけてるな…
シフト周りのブッシュも元々硬いのだし >>834
このクルマだけなのかスズキの方針なのか知らんけど
力の入れ方抜き方が極端だよな・・・おかげで弄りが捗り過ぎたわ。
排気系を一式替えようと思ったら、こんな軽量で良いマフラー替えるの勿体無いって言われてセンターとエンドは純正のままにした。エキマニは鋳鉄の長芋みたいな奴なのにな・・・ >>835
M型エンジンのシリンダーヘッドがどうとかの話もよく聞くよね。 わしはヘッドライトに付き位置でポリラック塗ってる
9年落ちだけどまったく曇ってない
ポリラックまじオヌヌメしとく シフトノブって軽いとフィーリング悪くなるよね。
前に社外の革張りノブ買ったら、軽くてだめだったからすぐ戻したわ。 >>824
なんかもったいないな。
新古で買って5年で、今19万kmだけどまだ乗れるから、近距離用としてまだ使うよ。 >>840
たしかにもったいないけど、但しまだ
乗り換え候補が絞られてない >>840
「5年で、今19万km」とは、よく乗るんですね。 >>842
今は仕事用の車を別に買ったからそれに乗ってるけど、この5年はスイフトで、仕事でも休みの日でも全国廻ってたからね。今は休日のみにしか使ってないよ。それでも月1500は走るね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています