【SUZUKI】2代目スイフトPart99【ZC/D11S,21S,71S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>478
後付けHIDは、みんからとか見てたら光軸がちゃんと出ないようなのでためらってますがどうですか？今から付けるならヘッドライトもLEDなのかも知れないけど。 >>481
残念ながら後付けではなくバルブ交換なんだよね。
よく見たら>>133にも同じ流れがあった。
同じ人かな？ やはり車幅だけLEDだとイマイチかな？
電球色に近い色買えばいいのか >>462
やってくれるよ。ただ、面倒くさいから断られる所や工賃の上下はある。
大物パーツ交換と一緒ならそれほど高くはならないかな。
ブッシュ自体は数百円だからね・・・
>>472
初期型だな。まだ見たことないわｗ
このエンジン、10年以上経ってもアイドリング本当に静かだよね、振動が少ない。 426だけど、ベルト鳴くので交換しようとしたら、ポンプから水漏れ発覚で、左前ベアリング込みで6.9kなり。
まー、13年、10万走ったからなぁ。 >>485
安くすんで良かったじゃんね。
あと数ヵ月で11年目になるうちのZC11S、車検通すか迷う。
欲しい車はないので気持ち的には30万出してもまだ乗る可能性あるなー。 ウチのは今年９年目だけど車検に３０万とか言われたらちょっと考えちゃうな、
３０秒考えるフリだけして無条件で通しちゃうと思うけどｗ
なにしろ自宅の修繕でスイフトの新車が買える金額が飛んでく可能性があるし（スレチだが） >>483
ヘッドライトのハロゲン球を色温度5000kとかにしたら、LEDの色に合うんでないの？ ハロゲンにH4のLED付けてるよ。アマで買ったナイトアイの安物で6500K 。
晴れてる日はよく見えるけど、雨とか雪だと見えないｗ 銅欲しかったけどカタログじゃさっぱりわからなくて青にした
後日、銅の実車みてこっちにすれば良かったと後悔した うちの銅はⅢ型だったけど、Ⅳ型は銅が無くて青が復活したんだっけ？
青も良いなと思ってたけど、銅はなんと言うか今までに無い色で即決した。 >>490-491
サンライトカッパーは歴代スズキ車で初代SX4と2代目スイフト3型にしか採用されてないけどいい色だよね。
初期カタログメイン色のガーネットオレンジも2型の途中で廃番になったし、オレンジ系はいずれも短命だった。
まあ、最も短命で台数的にも希少なのは>>472のラベンダーメタリックだろうけどｗ >>492
そんなに短命かつレアだったんだ。
偶然にも親戚がSX-4銅に乗ってて、嬉しくて並べて写真撮りまくったわ。 >>466
モンローリフレックスってスイフト用あるの？
高級セダン用しか出してないんじゃないのかな。 いまさら、プロ目&イカリングにしてやったw。
純正プロ目っぽい見た目になって、満足だけど、いつまで乗る気なのかね。 見た目は純正のままが一番かっこ良いよ。
後期型の蜂の巣テールランプは傑作だと思う。 今月から71オーナーになったんでよろしく
乗る前はCVTのネガが気になってたんだがいざ乗り出すと全然気にならないね
前オーナーが女性らしいんであんまエンジン回してない感じなのでしばらくはハイオク入れてぶんまわして走るわ 8万キロ走ってるが足まわりもボディも全然ヘタりがない 71は下取り価格０円て言われたんだけど、いくらで買ったの？ 新品純正パーツって
よく考えたら年式古いと 倉庫に眠ってるからパーツも古いんだよね？ >>503
１０万キロまではならしですｗ
>>504
先輩は新車購入後半年で降りて下取り５０万だったらしいよｗ カーボンボンネットとか更に軽量化したのたまに見るんだけど
スポーツじゃなくても走りに影響するんだろうか？ 購入して初めて高速乗った結果最初の好印象を若干下方修。
思ったほど直進安定性なくフワフワする。
130キロくらいで高速コーナー曲がってる時にリアがフワフワして不安定。エルグランドについていけなかった。
全体的にリアがピシッとしてない印象だった。 >>508
燃費が良くなる、と思うことができる。
>>510
期待しすぎ。
せめて同クラスの別車種と比べた上で再度インプレ書いてくれ。 >>510
ショック新品に変えてみたら？
そんなフワフワする印象薄いんだけど >>518
それなｗ
でもこのクルマが気持ちいいのは、高速より山道だな。 直線のフル加速でも後ろに人が乗ってるとピタッとした安定感がある気がする フル加速しても軽にさえ負ける程度の遅さだな。
比較すると４代目でベタブミした時の加速感は別次元。
中古で買ったからよくわからんけど、エンジンへたってるのかな... 何速で何回転まで回してる？
よほどの改造軽じゃない限り、普通は負けないけどな CVTなら確かにベタ踏みしてもじんわり加速して遅いな、と思った。 >>522
今時の低燃費エンジンと違って回して出力上げるタイプだから、
ペダルの踏み方よりもエンジンが何回転回ってるかの方が大事。
3500も回せば非力とは思わないよ。 高速でぶん回してるときはなかなか気持ちいい加速してくれる CVTだと上まで回せないの？
今時のくそ重い軽ハイトワゴンに負けるとかよくわからん
ターボ効かせて出足の加速はそこそこいいけどすぐ頭打ちでswiftみたいに延びないでしょ ZC11MT乗りです。
シフトノブが割れてボロボロに…手頃な社外品でオススメなやつはありますか？ 528
>>528
ネジ山切ってる型式？ヴィッツGzオススメ 助手席インナー側ドライブシャフトブーツからうんこみたいなグリスが漏れてたわw割れてないのにシャフトとの接触面から漏れるとはな。あーめんど >>527
高速合流でSで5500くらいまで回したことはあるけどビビってすぐDにしちゃう エンジンうるさいしね
Sって首都高の合流くらいでしか使わないわ 1300のMTだけど高速乗るときは必ずきっちり6500まで回すなぁ。
もっとハイパワーな車では違う意味で真似できないよね。 >>533
二速でちょうど100位だから合流しやすいよね
マニュアル乗ったことのない人が同乗してると少し怪訝な顔されたりするけどwうるさいし >>529
それがはめ込み式？で、よくあるタイプじゃないもので… >>535
シフトノブを無理やり引っこ抜いたら自分でネジ切って使うんだよ。
ググるとたくさん例が出てくる。
自分は純正のシフトノブ気に入ってるからそのままだけど、割れるってすごいなぁ。 自分のシフトノブは、樹脂が腐ってて、捻ったら取れた。ダイス買ってネジ切りましたよ。 樹脂が腐るって掌から何か分泌されてんのかw
それとも握力が凄いのか？ 屋根なしなんで日光で劣化したのかな？無数にヒビ入ってて、次第に剥がれてきました
しまいには球体の付け根からボロッと…
やっぱダイスで山切るしかないかぁ 因みに純正ノブは2000円位
スイスポの革巻きのは高いけど
樹脂なら同じ位 すんません、他のスレでスマートキーは2個付いてるって言われたんだけど、
自分が71買った時は1個しかもらってない。
みんな2個あった？ ウチのはアンテナ裂けたわw樹脂パーツは経年劣化でダメになるのがね >>541
新車で買ったけどスマートキーは一つでした
予備の物理キーは付いてたけど スマートキーは1個で
イモビキーが2個では？
オラは中古車で1セットしかなくて
車屋に訪ねたら、保証外だと言われたまんま >>541
標準は１個だよ。
うちは納車時に嫁用に１個追加してもらった。
運転席側と助手席側の両方で解錠しようとするといつまでも開かなくてコントみたいになるｗ ですよねえ。僕も新車で1個だったんです。
イモビキーと言うのは何のことでしょう？
スマートキーに刺さってる物理キーが、スペアでもう一つあったけど。
最近はスズキでもスマートキー2個付いてるらしいですわ。 >>495
認定中古のユーズステーションで22年式の71を買ったけど2つスマートキーついてたよ。 追加で登録したんだね
何個まで追加できるのだろう？ 10年前買った時、XGは確か120万円切ってたよね。
それで当時最新機能だったキーレススタート、セキュリティアラーム、燃費計、
低価格のクルマには珍しいオートエアコンまで付いてて、コストパフォーマンス最高だったな。
検討してる時、発売間もなかった3代目デミオ、2代目フィットも見に行ったけど、
同価格帯だと、スマートキーやオートエアコンは付いてなかったよ。燃費計はそもそも設定なかったんじゃないかな。
「スズキ」ってだけで敬遠する人もいたし、クルマの知名度もまだそれほど高くなかったなあ。
でも乗ってるオレは大満足だったよ。もちろんデザインも良かったしね。
以上、もうすぐお別れするスイフトの思い出でした。チラ裏失礼。 俺はこの前お別れしたよ。8年半18万キロ使い倒して大満足。とにかくベーシックなカッコ良さがある車だったな。故障は16万キロくらいでイグニッションコイルが一回だけ、さすが日本車。スズキ的にもエポックメイキングな車だったと思うんだけど、そんな車に出会えて良かった。 >>552
お前はおれかって思う自分は３型のLパケ乗り。
当時出たばかりのデミオは燃費計なかったね。
ディーラーの人間にその不満を言ったら「いやー、あっても見ないから必要ないですよ！」と返されて腹立たしかったわｗ
前にも何度か書いてるけど、燃費計と外気温と時間があの一等地で同時に確認できる車は他になかなか無いよね。 メーターと燃費計の間にポータルナビ置いてるけど視線移動がスムーズで楽やわ ディーラーに聞いたらスマートキーのスペア代は端数をサービスして2万1千円だって
無理、やめた！（笑）その金、他に回す >>556
それって>>544が書いてる「イモビキー(鍵本体)」も含まれてない？
キーユニット(ボタン付いてる方)だけなら8000円くらいだったような。 556です
そのキーユニットだけでエンジンかかるの？
だったらヤフオクでもいいな 結局知らねえんだな？
わからないから聞いてるんだろ？
てめえには発言の資格がねぇ >>559
キーユニットだけでエンジン掛けられるけど、イモビキーとの連携(登録)が必要。
登録はディーラーでやってもらえる。
しかしヤフオクで買った場合はわからない。
登録作業が無料なのかもわからない。
手順を知らない素人ができるかどうかもわからない。
↑の件もあるのでこれ以上はディーラーに確認するのが良いかと。 自分でもできる
やり方は知っているがお前の態度が気に入らないのでggrks
最大４つまで登録可能 ハゲを構うなw
教えても馬鹿みたいだから無理ゲーかと ドライブシャフトブーツ交換しようかとジェームズ行ったら対応品無いので無理っすとな。ディーラー行きたくない ジェームスってオートバックスみたいなとこでしょ？そんなとこで本格的な修理して大丈夫なんか。
何でデラ嫌なんや？ 今日洗車してて気がついたんだけど、ルーフ後方の内側に入っている部分から塗装が剥離し始めてた
このまま拡大してこないならそのままでもいいかと思うけど同じ人いないかな リヤハッチ開けた時の内側上の部分？
あそこは水はけ悪いからいつも埃と言うか泥がたまってる
だけど塗装が剥げたりとかはしてないな >>574
その部分は洗車のたびに綺麗にしてるからそんなことないな。 ハッチ開けた内側からだと見えない場所です
いわれてみれば水はけ悪そうで気を使ってあげなきゃいけなかったな…
http://imepic.jp/20180415/766630 >>577
これまたどの位置かよくわからん写真w
ハッチの被さる部分まで塗装はされてるはずだから剥げるって事はないと思うけど
自分はアズグレなので白だと違うのかな？
>>578
微妙な高さの車止めに頭から突っ込むと外れるね
自分は雪の日にラッセルしたら取れた >>579
わかりづらいなと思ったw
上が天井で下がハッチです
剥げてる箇所が見やすいようにすこしハッチを開けた状態で車両の上部から撮影してます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
