【SUZUKI】2代目スイフトPart99【ZC/D11S,21S,71S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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お前らいい加減乗り換えろー
もう何もかも古くせぇ
たまにすれ違うけど、あぁ買い換えるお金も無い貧乏な人なんだなど思ってしまう。 おい、みんな！
>>273が新車を買ってくださるそうだぞ！
ありがてぇ、ありがてぇ
あっしにはsx4s-crossをおねげぇしますだ！ 確かにそうかもしれんけど赤やオレンジ色とか褪色もせずピカピカのノーマルを見ると屋根付きのガレージ保管な金持ちに見えるよ デザインがいいから乗り換える気にならない。なんていうか、ベーシックな格好良さがあるよね。P10プリメーラみたいな。 インパネ内装シンプルで好きなんだよなー
４代目はゴテゴテしててダサい
トヨタを筆頭にゴテゴテ感を前面に出してそれを高級感アップだと評価するレビューが蔓延ってるけど、本当にみんなあんなのをかっこいいと思ってるんだろうか？
無駄に凹凸させてるようにしか思えないんだが >>273
金はあるけど、ATぶっ壊れるまで使うことにしたわ。 >>277
あー全く同じ事思ってるw
トヨタ車の一部はカッコ悪い通り越して醜いまで行ってる気がするよー
リアシートの中央席が３点式だったらずっと乗っていたい・・・ あのジグザグゲートも使いやすい。あれも踏襲すれば良かったのにな。 ジグザグに慣れてると、たまに乗るストレートのATが使い辛くて。頻繁に動かすもんだからかなり重要。 MTなら嫌でもガチャガチャ強制だよ
30プリウスに乗ると減速でB使いまくるけどw >>284
こちとらテッカテカのツルッツルのアイスバーンを運転してんだ！
エンブレ効かすためにDまで落とすぜ！！ZC-71Sだぜ！！ 追い越しの時は２でレッドまで
下りでエンブレ効かせるのに良く２３使う 平成22年式 ZC11S乗りだけど、
走行距離185,000kmを越えた頃から
減速時にクラッチを切ると500回転辺りまで
回転落ちするようになってしまった。
エンストしそうになるけど、すぐに持ち直す。
アイドリング時や加速時、走行中は何の問題もない。
ISCバルブ、イグニッションコイル、プラグコード、プラグ、カム角とクランク角センサーを交換。
エアフロセンサー、スロットル、EGRバルブの清掃。
上記を行っても改善されずディーラーもお手上げ状態。
同じような症状の経験者いる？ 自分の倍の走行距離だ
点火系の更新と吸気系の清掃で戻らなければ自分もお手上げだな >>290
さすがにもうお疲れ様で良いんじゃないかなー。
色々考慮したら今の車を超えることは無いと思うけど、新しいスイスポよくできてると思うよ。
うちは12万kmでほぼノントラブルだからもうしばらく乗るかなー？ 皆さんレスありがとう。
ディーラーに預けているあいだ、2週間くらい
代車でSX4を毎日運転したけど、なんか最後まで違和感が消えなかった。
やっぱり今の乗っている2代目スイフトがしっくりくるので、直せないものかと悩んでいます。
それに、実はこの症状が出始める直前にタイヤ4本新品に交換してしまっていて、乗り換えるのがもったいない気がして… 中古エンジンに交換でどうよと思ったけどエンジン本体とは違う感じな気もするねー 別のクルマだけど
そのような症状でエアフロだった経験あり
まずは中古品で試してみては？ そこまでいくとDじゃもう手に負えないだろう、
コンピューター診断で分からなければ治せないし。
自分で評判がいい修理屋を探してやらないといけないが
そこまでお金と時間を掛ける情熱はあるか・・・？
一般的にはレースやってる所は結構ノウハウ持ってるって言うけど実際どうなんだろうね？ >297も言ってるけど症状としてはエアフロっぽいよね。
エアフロは清掃だけでは解決しないので交換オススメ。 実はエアフロセンサーの交換も検討してるけど
純正品だと2万円弱するから、
RAUMEっていうメーカーの純正同等品を試そうかと迷ってる。
何せ中国製っていうのがいまいち信用できないもんで。
あと、O2センサーも可能性があるかなと思ってたりします。
ちなみにディーラーで、コンピューターの診断では、
異常はないと言われた。
まぁ、走行に支障が出ていないので、
2年先の車検まで乗れたらと思ってる。 車板にスズキメカニックってスレ無かったっけ？
そこに書いてみれば >>290を読んだ上で車を見てもない人にアドバイス求めるってどうなん？ 最近ZC11Sに乗り始めたけど、ハンドリングにものすごく違和感を感じる。
ある程度の速度以上で真っ直ぐ走るのにフラフラするし、ハンドルを切った時の反応もワンテンポ遅れる。
何よりハンドルの戻りが悪すぎる。
ハンドル切ったまま手を離してもそのままカーブを曲がれるのには驚いたよ。
今まで油圧パワステの車にしか乗ったことなかったんだけど、この時代の電動パワステはこんなもん？ >>303
パワステがどうこうより、他人が長年乗り続けた中古車に違和感とか当たり前すぎてアホらしい。 >>303
>ハンドル切ったまま手を離してもそのままカーブを曲がれる
それは11がどうこう言う以前に個体がおかしい。早く整備してもらえ。 >>303
油圧だろうが電動だろうがノンパワーだろうがハンドルから手を放して直進に戻らないのは
まともなコンディションな車ではないな。
事故車でも掴まされたんじゃないか？ >>304
タイヤは3年前のだけど状態は悪くないと思う
仮にタイヤが終わっててもここまでは酷くならない気が…
>>305
確かに中古車は前オーナーの癖がついてたり多少違和感があるのは仕方ないと思うけど、流石に許容範囲を超えてる
>>306
そうだね
流石にこれは正常じゃないよね
とりあえずDに見てもらおうと思います >>307
ですよね
スズキではないけどディーラーで修復歴無しとのことで購入したんだけどね
一応保証が付いてるので保証でなんとかなればいいんだけど… アライメント滅茶苦茶だなw
なんでそうなったのか追求するのは難しいと思うけど アライメントは基本
フロントのトーしか調整できないよ 11年間ずーっと腰が沈み込むシートに不満を持ってたけど、代車で借りた4代目のRSのシートはしっかり体を支えてくれて良いなぁと思った
座席だけ買えばポン付けできるもの？
別途シートレールも買わないとダメ？
走行距離的にまだまだ乗り続けないといけないし安く替えられるなら替えてみたいなぁ >>313
4代目のシートを2代目に付けるのは物理的に無理。
付けるならレカロとかブリッドのアフターものしかない。
シートレールは車種専用で２〜3万位、シートは中古なら結構安いぞ（状態はピンキリ）
新品だと10万〜は見ておくと良い。 >>314
あーそうなんだ…
車体側かシート側の形状はある程度規格があって、双方を繋いでくれるレールがあれば付くのかと思ってた…
純正なら綺麗なのが比較的安く手に入るだろうし見た目もガチっぽくないからよかったんだけど諦めるよ 4代目のシートは確かに良いな。でも2代目のシートもなかなかの物だと思うけどな。 好みだね
２代目（エアロ仕様）の方がしっくりきて好きだな 16万キロで結構クッタクタだけど
良いシートだと思う
座面の長さがもう少しあれば…
太っただけか ZC11のシートは神戸→千葉まで走り切っても腰が音を上げない良いシートだ。
だが最近体を動かすとギシギシ音がするようになってきた、どこから音がするんだろう？ 我が家のZC71S、運転席のシートレールを車体に固定してるボルトが緩んでたから助手席ともども締めなおしておいたよ ドライブスルー洗車かけたらその場で水滴凍ってサイドミラーが見えない(´；ω；｀) ATでRに入れづらくなりガコって鳴るようになってきた。
75000kmだけどATF交換してみるか アルトでさえESPが付いてるのにw
まだ乗っているのかwww 新しいスイフトに試乗したけど、乗り換える気にならないんだ・・・
アルト楽しい？楽しいなら試乗してみるかなあ 現行アルト、代車で乗ったことあるけど、自分には狭いと感じてしまったな。
ワゴンRにも乗ったことがあるので、余計にそう感じてしまう。
スイフトはその辺広過ぎず狭くも感じず、ちょうどいい感じ。
ムーブ、N-WGNなんかもそうだけど、あのテの「ハイト系」の軽ワゴンの広さを知ってしまうと、
セダンタイプの軽乗用車にはちょっと戻りにくいと感じてしまう。
「スーパーハイト系」までいくと、
今度は「広過ぎ」ということになってしまうかな。 >>326
XGエアロからターボRSに乗り換えだけど前は狭いと感じた事ないな
後ろはアルトのほうが広い、特に足元
>>325
AGS楽しいぞ
試乗してみればよい
RS､ワークスの試乗車あればの話だがw AGSだけ体験したいならクロスビーを試乗するって手もありか、
俺は未だ買い換えないが。
１３年通り越して１８年目まではいけるいける！ 思い返したらクロスビーはAGSじゃなくて６ATだったわ、
海より深く反省。 >>327
AGSは確かに気になるな。ディーラーにRSは無いけどワークスは試乗車置いてあったな。頼んでみるわ。
現行スイフトは、ステアリングとブレーキがちょっとな・・・シートはたっぷり目で良かったが。 自動ブレーキほしいから、4代目のＸＧほしいんだが
同じ価格帯なら、性能は1番か？ >>331
XGにはセーフティ付けれないよ。XGリミテッドには付けれるけど。
71Sから乗り換えたけど同じクラスで運転の楽しさを求めるなら一番だと思う。使い勝手は二代目同様だけどね。 ああすみません リミテッドでした
同じ価格帯車だと、いいのほかにないですね モンスタータイプのリアスポイラー着けてる方、車検は大丈夫ですか？ 先週ディーラーで六ヶ月点検してきた（勝ってから7年ずっと半年ＰＥＲ点検してる）
その際、ウオッシャー液が減ってるから補充しましたと言われた
それで昨日乗ってみたらウオッシャー液が出ない（前後）
7年間で初めてだったので色々と調べたんだけど凍結してたみたい
1時間ぐらい乗ってたら出るようになった
うち東京なんだけどこの時期にウオッシャー液って普通凍結するのも？
補修時に水の比率が高かったのかな？ × 半年ＰＥＲ点検
〇 半年点検
どうしてPERなんて入ったんだろう・・ 調べればすぐわかると思うけど、凍結なら水の分量間違いでしょ
ホムセンで売ってたやつは原液なら-30℃くらいまでOKだったと思う
その半分なら-10~15℃、そのまた半分なら-5℃とか
毎日凍らせるわけにもいかないし、ディーラーに文句言えばなんとかしてくれるかもね >>337
ディーラーに電話したら「はあ、それで」みたいな感じだったから
面倒くさいから自分でやってみた
最初ホースを使ってサイフォン方式で抜こうとしたんだけど
スイフトってウオッシャータンクが見えないところにあるんだね
仕方ないから少しずつモーターを壊さないように2.5Lを空にして（30分くらいかかった）
Amazonで評判のいい古河薬品工業(KYK) ウインドウオッシャー クリアウオッシャー（-30度対応）
とかいうのに変えてみた
なんのためにディーラー点検してるのか疑問には感じたが
まあすっきりした、明日から凍結しなければいいが 単に水道水を補充されたんだな
変な物を入れられるとボディーにシミが残ったりするから補充口のふたに「補充不要（禁止）」のシール貼ってある もうそこに点検出さないほうがいいと思うよ
客なめすぎ 俺が入れてるやっすいウォッシャー液のラベルを見てみたら原液でマイナス６度までと書いてあった、
関東住まいだから多分大丈夫だろう。
でも以前長野に住んでた時スタンドで薄めた奴勝手に入れられて凍った時があったな。 無料だったらそんなもん
有料だったらクレームもあるかな
まぁいい勉強になったでしょ この車にシステムキャリアではないスノーボードキャリアつけてる人いる？
適合表を見ると２代目はどのブランドも無しってことなんだけど。 東京の大雪も5年落ちスタッドレスでなんとか乗り切った・・・ 18万キロに向けて車検通します…
新型はパッソみたいになったので外観が受け付けない… 4型のZC11Sなんですが氷点下の冷え込みだと、ほとんどヒーターが効かなくなって
ヒーターコア交換に…
交換後は驚くほどの熱風が出てきてビックリ。これだと数年前から不調だったんだなと。
クーラントはディーラーでしか交換してないのにこんなトラブルあるんですね。 今年車検で9年目だけどエアコンヒーターは快調だなぁ
流石に外気温-13とかだとシートヒーター併用しないとヤバいけど
最近冷間時のファンベルト鳴きと乗り心地が固くなったようで気になる
サスとブッシュ新調するか乗り換えようか迷う… 前にシートからギシギシ音がすると書いた者だが最近ギシギシじゃなくてガチャガチャ音になってしまった。
どうもシートリフターを使うとそうなるみたい。
工場の社長さんに聞いたら「シートを分解してみるよ」と言ってたけど直るかな・・？ 車検が20万超えましたｗ
色々交換したから仕方ない >>350
世間一般では「そんなに掛かってもったいない！乗り換えれば良いのに！」って意見が多いだろうけど、他の車にしたら不満がたくさん出そうだよね。
我が家もそんな話題がちょくちょく出るけど、例え車検に30万掛かったとしてもまだこの車に乗り続けようぜって結論になったわ。 ZC21S乗りだけど、そろそろ
乗り換えようと思っています 俺はまだまだ乗るぞ
ギヤが入りにくいのが心配(´･ω･`) 2010年6月登録のzc71sだけど2023年までもってくれるかしら ((o(･ω･)人(･ω･)o)) ナ･カ･マ♪ 2010年1月登録で14万キロ近くだけどまだまだバリバリだよ >>355
俺のは2008年式だ、距離もあまり伸びてないし好調なんで13年超えても乗るつもりなんだが・・・
13年目超えると自動車税が上がるのは結構知られてるけど重量税も上がるのは地味に知られてないと思う・・
こうなることを半ば見越して1トン以下のグレードを選んだんだど
何かスッキリしないね。18年超えたらどうなっちゃうんだろう？ >>355
cvtの音が結構うるさくなってきたわ
D停止時でも結構音がする ウチも08年ZC71SでCVTの高い音が気になるようになってきた
CVTオイル無交換がいいってディーラーに言われたけど、循環式交換機持ってるところで交換してもらったほうがいいのかな CVTのオイルは交換すると少なからず壊れるから交換するなとメーカーが注意換気してる
ATでさえ交換後壊れることあるのにより精密なCVTでやるなら壊すつもりでトライ ZC21S。13年目で走行距離10.6万キロで車検通す 21の四駆って若干の悪路なら使い物になる？
シェラまで要らないけどよく林道走るのでたまに未舗装とか出くわす >>367
今までに修理、交換した部品はありますか？ クラッチとドライブシャフトのブーツだけですね
消耗品の範囲内で故障は無し 12万キロです
まだまだ行けそうでしたが車検ついでに交換しました 冷却水、減りませんか？
サブタンクのキャップから
少しづつ蒸発というか漏れてるような
LOWレベルより少し上あたりで減らなくなるので
そういう設計？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
