【SUZUKI】2代目スイフトPart99【ZC/D11S,21S,71S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スタイルじゃなくてノーマルだけど堅くも柔らかくもなく普通
新車から七年だけど運転席のみ尾てい骨が当たる部分のみ少しへたり始めた シートの中のヘタリはともかく表面がこすれて変色するのは何とかならんもんか、
助手席との色の違いが大きくなってきた。 スマートキーを破壊されてしまったんですが
中古のスマートキーのリモコン部分は再利用出来ますか？
最低設定は必要だと思うんですが、また壊されそうで新品を買うのも躊躇いがありまして >>201
元々あそこだけ沈み込みすぎだよな。
新車から結構早い段階で薄いクッションしいてるわ >>203
中古買っても再設定で1万くらいかかるんじゃなかったかな
あと中古の場合同じ電波のキーがあったらそれで開けられるけどええのん？みたいなことスズキの整備士みたいのが言ってたわ
よくわからんちん 中古＝壊したキー
だと思ったんだけど違うのか？
そもそも他の車のリモコンで再設定しても物理キーはどうするのかと 新型スイスポ乗ってきたけど全然可愛くない…シフトフィールも硬くてストローク長くて入りにくいのが気になりましたね
1.4Lターボは楽しかった 新型スイスポはロックアップ領域の広い6ATだからオートマでも楽しめそうだね >>35
近日中にZC33買うつもりだが、ZC11ｓは、まじ、名車と思う。
別れが、辛いわ(T_T) 一年点検の代車で新型のマニュアルに乗った感想
シフト・ストロークの長さは気にならない（殆ど変わらない）がガチャ感が無くコクッっと入る感じ、キーボードで言うとメカニカルと初代ファミコンの○ボタンのクリック感
クラッチペダル・軽い、そしてミート範囲が浅くて軽トラかよと思ったけどこれはこれでスポーツなのか？と思った。戻ってきた自分の車のクラッチ踏んだら重くて壊れてるのかと思ったw
ハンドル・恐ろしく軽いので街中運転はとても楽ちん、中高速になると重くなるのかな？と思ったけどあまり変わらない感じ、感触は細くて中空プラかよと思うほど何か軽い
エンジン・低速低回転でも自分の車よりトルクある感じで走りやすい、レフリミットまでの吹け上がりは同じ感じだけど静か、6000近くになってやっと吸気音が聞こえる
運転座席・一番後ろまで下げるとクラッチが切れないw自分の車なら切れる、その状態で後部座席足元のクリアランスは同じくらいなのが不思議
ライト・ハロゲンだと暗いwナンバー灯も一球
総評・とにかく軽さを実感（走り・ハンドリング共に）、実際軽いんだろうけど自分の車のどっしり安定感がない（言い換えるとクイック感は上）、クラッチの軽さが羨ましい、若返った感じだけどこれはやっぱりスイフトだなと思った。 東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。まで読んだ。 訂正
× 初代ファミコンの○ボタン
○ 初代ファミコンのゴムの□ボタン >>218
じゃあ
アライグマ ４頭を山に
で検索してみて 今更だけど中古で探そうとおもうんだけど気をつけるポイントある？
あとCVTとトルコンならやっぱりトルコンの方がいいかな？ >221
流石に4ATは年式が古すぎてもう見つからない気がするんだが。
2代目でなきゃヤダって言うなら気長にワンオーナー車の修復歴無しを探すしかないと思う。 二代目のCVTは止めた方がいいよ
燃費も良くないし変なエンブレに悩まされることになる
最近の軽のCVTの方が100倍優秀 >>225
そんなに悪く言うなよZC71S(´；ω；｀) ２代目出てからもう１３年か、初期型乗ってる奴は来年から自動車税が上がっちゃうな。
俺のは４型だから後５年は大丈夫。 物を大切に扱って長く使うと増税とかおかしいよね
排ガス云々なんだろうけどどれくらい現在基準と比べて悪いのかテスターで計って欲しいわ 産業界と癒着した自民党が車の買い替えを促進するために作った法律だから。
使えるものを捨てて買い替えると大幅減税され、物を大事に扱うと国に税金取られるとか腐ってるな。 今年認定中古で買ったのが17年式4WDATだったから探せばまだ出ると思うよ
67,000キロだったし当分乗れそう みなさんセキュリティアラームの設定はどうしてます…？
自分は、10年超だし狙われることも無いかと思って切りました 16年式のZD21S、9万キロでまだいけそうなので、車検とってみた。
交換は、ブレーキパットとブーツだけだったけど、
俺が4年前にDIYで付けたバックカメラでNGが。
ナンバープレートのねじ穴と交換するタイプ。
検査員の機嫌次第の車検システム、なんとかしてくれ。 単純に経年劣化でこの経過措置基準に引っかかったのでは？
http://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000137696
2年前は整備士が取り外して車検に通してる場合もあり得るし、一概に検査員ガーで終わらせるのはちょっと…
そもそも今回カメラのどこがNGだったのか車検に出した店に聞いたの？ まぁた、イグニッションコイルが逝かれたわ。1回目は84000km時、今回は、167500km時。やっぱ、これくらいが寿命なのか。 >>238
逝かれるとどんな感じの症状になるのですか？
自分の車もそろそろ9万キロなので部品手配しておいた方がいいかな？ >>240
ありがとうございます
>>241
結構するんですね････
DIYで安くできないだろうか、、 >>242
異常が出たら対処するで良いと思うよ。
走らないわけじゃないし。 うちのZC71Sが78000kmなので気になる話だ
検索すると工具さえケチらなければ簡単に交換できそうな感じだけどどうなんだろう >>239
俺のzc21s走行距離20万越えたけどイグニッションコイル変えた事ない。
けど坂道とかでノッキングするからやっぱりイグニッションコイル悪いのかな >>243
あ、走れるんですね。
前に三菱の四気筒で一つ死んだらガクガクでめた焦った経験があったので、、
>>245
距離は関係ないんですかね？
自分は年間一万キロで八年目 昨日、朝一で馴染みの町整備工場に直接持って行って直してきた。ついでに58000km走った後のATF交換も。事前予約はしてない。
今時期はスタッドレスタイヤ交換で忙しく、それでも夕方までにはやってくれた。ATF交換工賃とプラグコイル交換工賃で合わせて50000円弱。
とりあえず安心かな。 ４代目スイフトを見ても食指が動かなかったがクロスビーの情報を見て一気に心が動いてしまった。
預金残高を思い出して一気に落ち着いてしまったがｗ
あのサイズ＋１Lターボ＋６ATはこのクラスで最強なのでは・・・？ CVT じゃなくて6AT の組み合わせは何か意味があるのでしょうかね？ >>249
値段もクラス最強らしく萎えてしまった。
17万キロを走破したZC11S XG 5MTだが車検通して12年目突入。
イグニッションコイルの不調とかもないしエンジンは快調だけどサスとボディーは流石にヘタレたね。
いつまでも乗り続けられるわけないし、次は何に乗り換えればいいのやら。 お前らまだ乗っているのかw
貧乏人はつれーなwww
ちなみにアルトターボRSに乗り換えて１年になるわ、XGエアロより全然おもろいわ
お前ら金無いのがよく分かるがいい加減乗り換えろ >>234
少しはバッテリーの負担が減るかな？と思いまして
>>235
初期設定から変えてますか？って事です 無料でくれると言われてもアルトターボなんて貧乏臭い車乗りたくない 目くそ鼻くそ
貧乏人同士仲良くしよう(´･ω･`) >>238
俺も10万キロくらいで交換した。
まぁ、そんなものだと思う シートのヤレばどうするか。シートクッション買ったけどやっぱり違和感あるんだよな。 >>259
シート単品を解体屋から買う。金あるなら新品買う？ >>258
点火系全て交換したよ。ATFもついでに。75000円也。プラグを年中交換してないのが問題かもな。 俺11年乗って今回車検通したんだけど、
2年後は自動ブレーキついてるいぐにす狙ってる Aピラーのトリム外したら簡単に外れてくるようになってしまったんだが、どうやったら確り固定できるのこれ・・・ 自分は助手席側リア乗降口の足元が外れてはまらなくなった クリップならビニールテープを少し巻けば誤魔化せる場合もあるよ
最悪ディーラーに行ってもクリップの在庫はすぐあるんじゃないかな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV お前らいい加減乗り換えろー
もう何もかも古くせぇ
たまにすれ違うけど、あぁ買い換えるお金も無い貧乏な人なんだなど思ってしまう。 おい、みんな！
>>273が新車を買ってくださるそうだぞ！
ありがてぇ、ありがてぇ
あっしにはsx4s-crossをおねげぇしますだ！ 確かにそうかもしれんけど赤やオレンジ色とか褪色もせずピカピカのノーマルを見ると屋根付きのガレージ保管な金持ちに見えるよ デザインがいいから乗り換える気にならない。なんていうか、ベーシックな格好良さがあるよね。P10プリメーラみたいな。 インパネ内装シンプルで好きなんだよなー
４代目はゴテゴテしててダサい
トヨタを筆頭にゴテゴテ感を前面に出してそれを高級感アップだと評価するレビューが蔓延ってるけど、本当にみんなあんなのをかっこいいと思ってるんだろうか？
無駄に凹凸させてるようにしか思えないんだが >>273
金はあるけど、ATぶっ壊れるまで使うことにしたわ。 >>277
あー全く同じ事思ってるw
トヨタ車の一部はカッコ悪い通り越して醜いまで行ってる気がするよー
リアシートの中央席が３点式だったらずっと乗っていたい・・・ あのジグザグゲートも使いやすい。あれも踏襲すれば良かったのにな。 ジグザグに慣れてると、たまに乗るストレートのATが使い辛くて。頻繁に動かすもんだからかなり重要。 MTなら嫌でもガチャガチャ強制だよ
30プリウスに乗ると減速でB使いまくるけどw >>284
こちとらテッカテカのツルッツルのアイスバーンを運転してんだ！
エンブレ効かすためにDまで落とすぜ！！ZC-71Sだぜ！！ 追い越しの時は２でレッドまで
下りでエンブレ効かせるのに良く２３使う 平成22年式 ZC11S乗りだけど、
走行距離185,000kmを越えた頃から
減速時にクラッチを切ると500回転辺りまで
回転落ちするようになってしまった。
エンストしそうになるけど、すぐに持ち直す。
アイドリング時や加速時、走行中は何の問題もない。
ISCバルブ、イグニッションコイル、プラグコード、プラグ、カム角とクランク角センサーを交換。
エアフロセンサー、スロットル、EGRバルブの清掃。
上記を行っても改善されずディーラーもお手上げ状態。
同じような症状の経験者いる？ 自分の倍の走行距離だ
点火系の更新と吸気系の清掃で戻らなければ自分もお手上げだな >>290
さすがにもうお疲れ様で良いんじゃないかなー。
色々考慮したら今の車を超えることは無いと思うけど、新しいスイスポよくできてると思うよ。
うちは12万kmでほぼノントラブルだからもうしばらく乗るかなー？ 皆さんレスありがとう。
ディーラーに預けているあいだ、2週間くらい
代車でSX4を毎日運転したけど、なんか最後まで違和感が消えなかった。
やっぱり今の乗っている2代目スイフトがしっくりくるので、直せないものかと悩んでいます。
それに、実はこの症状が出始める直前にタイヤ4本新品に交換してしまっていて、乗り換えるのがもったいない気がして… 中古エンジンに交換でどうよと思ったけどエンジン本体とは違う感じな気もするねー 別のクルマだけど
そのような症状でエアフロだった経験あり
まずは中古品で試してみては？ そこまでいくとDじゃもう手に負えないだろう、
コンピューター診断で分からなければ治せないし。
自分で評判がいい修理屋を探してやらないといけないが
そこまでお金と時間を掛ける情熱はあるか・・・？
一般的にはレースやってる所は結構ノウハウ持ってるって言うけど実際どうなんだろうね？ >297も言ってるけど症状としてはエアフロっぽいよね。
エアフロは清掃だけでは解決しないので交換オススメ。 実はエアフロセンサーの交換も検討してるけど
純正品だと2万円弱するから、
RAUMEっていうメーカーの純正同等品を試そうかと迷ってる。
何せ中国製っていうのがいまいち信用できないもんで。
あと、O2センサーも可能性があるかなと思ってたりします。
ちなみにディーラーで、コンピューターの診断では、
異常はないと言われた。
まぁ、走行に支障が出ていないので、
2年先の車検まで乗れたらと思ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
