普通車の新車が一番安いのは、トヨタだった！ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/23(日) 19:58:17.91

現在、軽自動車を除いた普通車で一番安いのは、
トヨタ車(系列のダイハツ含む)だった。
http://toyota.jp/passo/grade/grade3/

トヨタ・パッソ　115万200円～

日産・マーチ　115万1280円～

ホンダ・FIT　142万円～

マツダ・デミオ　138万円～

三菱・ミラージュ　138万円～

スバル・ジャスティ　152万円～

ダイハツ・ブーン　115万200円～

スズキ・スイフト　134万円～

*120万円以上は、千円単位は切り捨て
*商用車は除く

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 18:57:46.51

ダイハツは4サイクル3気筒で老舗なんだけどねえ
かつてシャレードという車を出した先輩達のことを思い出せ
トヨタの子会社になっても小さいエンジンまで仕切られてたまるかぐらいの気持ちを持てと

初期のデミオ、スイフトはお買い得グレードあったが、今の両車はクラスの中でも質感高くなり価格もそれなりになってしまったなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 19:08:22.85

安すぎて不安にならないのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 19:32:15.01

本来ならそこの激安ゾーンに入ってくるのが韓国車な筈なんだけどな。
ヒュンダイが以前進出した時は何を考えたかプチ高級車的な売り方して失敗したんだよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 13:21:26.58

>>21
スズキ、マツダなんてたいした内容ない。

マツダのディーゼルはたいして燃費良くない。
ハイブリッドよりも、かなり燃費悪いディーゼル。
欧州はディーゼルが多いから大気汚染が酷い。
ディーゼルはクリーンなんかではない。

スズキのハイブリッドは出てきたばかりで信頼性に不安が・・

>>22
燃費と走り考えたらコンパクトは3気筒が正解。
4気筒はロスが大きい。3気筒でも振動は、マウントやバランサーで抑えられる。
軽自動車の4気筒が完全に消えたのも、振動以外の全ての性能が3気筒以下だったから。
しかも、その振動ですら、今の3気筒の軽自動車では問題にならないレベルになった。
競争の激しい軽で3気筒という流れは、いずれコンパクトにも移行していく。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 16:56:38.75

んなこと言ってもガンディーニはワゴンRで事足りると言ってるから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 18:20:56.08

>>25
ちょっと何言ってるか分からない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/12(火) 09:16:14.54

>>20
販売台数が過去最高レベルだから経営的には安売りする必要はないでしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/03(火) 12:34:31.24

安全装備で安くも出来ないだろうしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/03(火) 12:48:54.43

車は高くなる一方

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/05(木) 01:53:44.30

トヨタがスイスポみたいな車作れるようになるのはいつだろうな
GRとか始めたし無理か

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/18(水) 00:56:15.30

作って欲しいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 19:19:59.33

耐久性と走りの面白さはトレードオフなので
故障や部品交換の多発を受容しない限り、無理。
トヨタには絶対にそれができない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/23(月) 22:07:19.66

>>31
スイスポみたいなクルマはいらんよ。
スイスポがあるんだから。
豊田は豊田しか出せないS-FRを早く出す必要がある。