普通車の新車が一番安いのは、トヨタだった! [無断転載禁止]©2ch.net

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 19:58:17.91ID:MTVMexFv0
現在、軽自動車を除いた普通車で一番安いのは、
トヨタ車(系列のダイハツ含む)だった。
http://toyota.jp/passo/grade/grade3/


トヨタ・パッソ 115万200円〜

日産・マーチ 115万1280円〜

ホンダ・FIT 142万円〜

マツダ・デミオ 138万円〜

三菱・ミラージュ 138万円〜

スバル・ジャスティ 152万円〜

ダイハツ・ブーン 115万200円〜

スズキ・スイフト 134万円〜


*120万円以上は、千円単位は切り捨て
*商用車は除く

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 20:50:26.57ID:pCbL44360
スターレットが70万切ってた時はすごいお買い得だったな

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 21:37:01.08ID:7LcygQzM0
普通車ではなく小型車な件

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/23(日) 22:58:29.00ID:15nPyomo0
装備削りまくりのトヨタ車が安いのは当たり前だろ

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 01:03:06.60ID:DdVHD7yA0
タイ製の自動車のくせに高いのがいるな

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 09:29:28.57ID:bnXEZ5o60
安いといっても115万円からとか舐め腐りやがって

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 10:04:44.89ID:y7nwSNnx0
普通車の新車が一番高いのも、トヨタだった!

現在、レクサスを除いた普通車で一番高いのは、
トヨタ車(系列のダイハツ含む)だった。

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 12:54:08.48ID:f7/ankcu0
>>7
センチュリーか?

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 12:55:21.16ID:SbBtZYSX0
普通車(普通乗用車とは言ってない)

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 13:01:08.46ID:AM2ghJug0
20年前はトヨタのスターレット(1300)が新車で88万8000円だった。
https://www.youtube.com/watch?v=nCnsq0114-A
https://www.youtube.com/watch?v=X9XAjuJWhsQ

衝突安全ボディ、Wエアバック、ABSが付いてた。
しかもエアコンとパワーウィンドウも付いてた。

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 13:33:12.10ID:AM2ghJug0
>>4
●パッソX(115万200円)の主な標準装備
http://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_001/pdf/spec/passo_equipment_list_201604.pdf

エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア)
グリーンガラス(リア、バックドア)、ヒルアシストコントロール

前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ、リヤスポイラー
電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD&ブレーキアシスト付ABS、VSC&TRC、緊急ブレーキシグナル、
フロントWエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP)
LEDハイマウントストップランプ、チルトステアリング(ステアリングSW付)
アンサーバック付キーレスエントリー、全席パワーウィンドウ

マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング
運転席&助手席ミラー付サンバイザー、クリーンエアフィルター付エアコン
可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 16:45:31.95ID:fLmWBLKf0
ミラージュたけえw

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 17:57:11.58ID:3jXDG9dP0
>>11
ひと昔前なら300万円クラスでも選べない装備満載だな

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 21:20:40.95ID:h5P1FNT60
現在、軽自動車を除いた普通車で一番安いのは、
トヨタ車(系列のダイハツ含む)だった。
http://toyota.jp/passo/grade/grade3/

トヨタ・パッソ(1000cc3気筒) 115万200円〜
日産・マーチ(1200cc3気筒) 115万1280円〜
スズキ・スイフト(1200cc4気筒) 134万円〜
三菱・ミラージュ(1200cc4気筒) 138万円〜
マツダ・デミオ(1300cc4気筒) 138万円〜
ホンダ・FIT(1300cc4気筒) 142万円〜
トヨタ・ルーミー(1000cc3気筒) 146万円〜

*120万円以上は、千円単位は切り捨て
*商用車は除く

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/24(月) 23:15:24.69ID:daQZgfGx0
>>10
ESPが無いくらいで、今時の安いコンパクトカーと装備レベル大差無いんだよな。
MTだと1t切ってて、重量税安いし燃費も良い。

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 01:43:25.45ID:gk9ALb0r0
>>15
コンパクトは薄利多売で成り立つから、あの頃はどのメーカーも
100万円以下のコンパクトがあった。

今は若者の車離れや、4年に一度の買い替えが無くなった。
自動車保有年数も長期化してきた。
さらに軽自動車へのシフトもある。
コンパクトの薄利多売が成り立たなくなってきて
全メーカーが価格上昇してきている。

今はあのマツダでさえ高級路線で、スズキでさえスイフトが134万円〜とか。

昔、スイフトは「泣く子も黙る79万円」というCMしてたくらいなのに。
https://youtu.be/lgvovTI9xHI?t=15

マツダも100万円以下のデミオなんかが、
よく新聞の折りこみチラシとかに載ってた。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/032/373/562/97d862a85f.jpg?ct=3fd4ed498246

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/25(火) 14:37:19.21ID:CgFMotXx0
でもダイハツの3気筒はトラブルも多いと聞くがどうなんだろう

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 08:05:34.89ID:ueLV1/PX0
ジャンルは同じコンパクトカーでも中身が全く違う物を比較に出されてもなぁ。
実現不能だけど、全社で全く同じ仕様の車作らせでもしないと公平に比較なんて出来んよ。

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 16:19:12.99ID:gfWZZTJN0
>>18
それこそリセールが高い企業一択になる

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 18:34:44.08ID:MwUBtuv+0
スズキやマツダが100万円以下のコンパクト出さなくてどうする。

スズキ、マツダと言えば、安い専門だったのに。

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 18:53:36.60ID:tZlldLgC0
スズキ、マツダは十分安いよ、内容に対してね。
逆にトヨタは高い。

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 18:57:46.51ID:5mBJ6wmuO
ダイハツは4サイクル3気筒で老舗なんだけどねえ
かつてシャレードという車を出した先輩達のことを思い出せ
トヨタの子会社になっても小さいエンジンまで仕切られてたまるかぐらいの気持ちを持てと

初期のデミオ、スイフトはお買い得グレードあったが、今の両車はクラスの中でも質感高くなり価格もそれなりになってしまったなあ

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 19:08:22.85ID:Mk0cGCI30
安すぎて不安にならないのか

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 19:32:15.01ID:m3YTJZrH0
本来ならそこの激安ゾーンに入ってくるのが韓国車な筈なんだけどな。
ヒュンダイが以前進出した時は何を考えたかプチ高級車的な売り方して失敗したんだよな。

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 13:21:26.58ID:239AOprZ0
>>21
スズキ、マツダなんてたいした内容ない。

マツダのディーゼルはたいして燃費良くない。
ハイブリッドよりも、かなり燃費悪いディーゼル。
欧州はディーゼルが多いから大気汚染が酷い。
ディーゼルはクリーンなんかではない。

スズキのハイブリッドは出てきたばかりで信頼性に不安が・・


>>22
燃費と走り考えたらコンパクトは3気筒が正解。
4気筒はロスが大きい。3気筒でも振動は、マウントやバランサーで抑えられる。
軽自動車の4気筒が完全に消えたのも、振動以外の全ての性能が3気筒以下だったから。
しかも、その振動ですら、今の3気筒の軽自動車では問題にならないレベルになった。
競争の激しい軽で3気筒という流れは、いずれコンパクトにも移行していく。

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:56:38.75ID:gm7r1AwC0
んなこと言ってもガンディーニはワゴンRで事足りると言ってるから

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 18:20:56.08ID:m/xJ5fdx0
>>25
ちょっと何言ってるか分からない

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/12(火) 09:16:14.54ID:LSTrMCau0
>>20
販売台数が過去最高レベルだから経営的には安売りする必要はないでしょう

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 12:34:31.24ID:ECDDoGND0
安全装備で安くも出来ないだろうしね

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 12:48:54.43ID:ulmJehgj0
車は高くなる一方

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 01:53:44.30ID:flCDrtWU0
トヨタがスイスポみたいな車作れるようになるのはいつだろうな
GRとか始めたし無理か

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 00:56:15.30ID:3EeOWbqL0
作って欲しいね

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 19:19:59.33ID:Q973hBj00
耐久性と走りの面白さはトレードオフなので
故障や部品交換の多発を受容しない限り、無理。
トヨタには絶対にそれができない。

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 22:07:19.66ID:H8k6b3LP0
>>31
スイスポみたいなクルマはいらんよ。
スイスポがあるんだから。
豊田は豊田しか出せないS-FRを早く出す必要がある。

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