【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2015年3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7337308/
・ 1.5Lの新エンジン『2NR-FKE』を「FF・CVT車」に採用。
・ エクステリア/インテリアを「スポーティなデザイン」へ大幅変更。
・ 『Toyota Safety Sence C』を下位グレード｢1.5X｣｢HYBRID｣以外に標準装備（トヨタ初採用）。
・ 『ドライブスタートコントロール』や『緊急ブレーキシグナル』を全車に標準装備。
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
■ローカルルール
・ 荒らし行為は問題外！(コピペ連投、「工作員」などの連呼)
・ 荒らしへのレスは自作自演と同じ！絶対にスルーする事。
・ 他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、
楽しく交流できる環境を保ちましょう。
・ 次スレは>>950以降の人が宣言してから立てること
■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart91【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494544559/ >>95
1.5gwxbのぽれ登場。
渋滞や信号の多い地域ならハイブリッドのほうがいいと思う。目安は10km30分以上かかるならハイブリッド。
おれ通勤渋滞で10km40分かかるけど燃費クソ悪い12くらい。
高速は18くらいだからこれは十分なんだけどね 購入後HVの奴はHVにしてよかったと思うがガソリンの奴は満足はしてるけどガソリンにして良かったとは思わない気がする
俺はガソリンからHVにした時は燃費は良いと思い音はロードノイズうるさいと思った
HVからガソリンにしたら前はあと200km以上は走ったよなと思うときもある
音と加速はガソリンでも全く気にならない
結局迷うならHVW×Bが幸せ HVWBでオプション付けたら300いくが、それだけ出すならTSSP搭載車買ったほうがいいぞ
CHRとかプリウスとか
全幅も実用上大差ない そんで総額350いってうわーってなるパターンですね だな
もうちょい予算があったらプリウスPHV買いたかったわ
オール電化で今は新規契約できないお得なプランだから夜の充電ならメッチャ安い >>117
どんだけオプション付けるんだよ…
300以内でヨユーでおさまるのだが。 WxBに拘らないなら、GAZOOのサイトで試乗車〜中古ってパターンの走行距離の短い車両を狙ってみるのも良いかも？
1年落ちで、走行距離6000km未満の車両が、新車乗り出し価格より100万ぐらい安い。
車検は一年ぐらい短いけど、新車でもサービスのひとだったり陸送の人が乗ってくるから
全くの新車って訳じゃないから、慣らし運転がおわ照る車だと思えばｗ >>112
マイナーチェンジの時も、出る出る言いながら1年も出なかったんだが。
また出る出る詐欺か？ 1年落ちで100万円安はちょっと言いすぎかと思うが
試乗車あがり車検残り1年だと新車より70万円くらい安い感覚かね
あと後期型だとエアロの有無でスタイルあんま変わらんから
予算厳しいなら後期型の黒でいいんじゃないかね
前期型だとエアロ有る無しですごくスタイル違ってたけどね マッドガード付けようかなって思うのだがあれはそこそこ積もった雪道走っても取れたり壊れたりしない？ >>127
壊れない。
さすがにそんなにヤワじゃない。 >>122
安いね。
GAZOOのサイトで見てると、スマートキー、tconnectナビ付き、バイザー、フロアマット付きで
走行距離6000km未満で170〜190の間
新車だと同装備をトヨタのサイトで見積もりするとで280ぐらいだから100ぐらい安い
1年落ちで車検2年近く残ってるのを考えると、試乗車もありだなと。
オチがあって、水色と橙色とかだけどｗ >>126 >>130
最小半径がってやつでしょｗ アメリカのモデルは格好いいね。
ただ、両目というかヘッドランプの間隔が広いね。
これがアメリカ人好みか。
なんかゴルゴ１３の漫画に出て来る敵役のリーダー
に似てるな。 前期の最終型中古狙ってるんだけど、後期の変更点でエンジン、CVT、ボディ補強等に違いはあるのかなぁ？ 基本パワートレーンは変わってないんだねー。
ガソリン者はエンジン変わったのに。
セーフティセンスいらんし前期でいいな。 トヨタは安全装備は突出して消極的だよな
今時対人ブレーキなんてフィットでも付いてるのに 今時って、フィットにホンダセンシング付いたのって極最近のマイチェンで、それまではTSSCより劣る代物だったじゃん
求められるレベルが上がってるのは事実だから次のFMCではTSSPレベルになってくれると思うけどな TSS Pってレーダークルーズも付いてるんじゃなかった？
カローラクラスにレーダークルーズコントロールを持ってるかね？ >>140
それこそフィットのホンダセンシングにも付いてるからなぁ
インプレッサやバレーノにもACCは付いてるから持ってくるんじゃないかと思ってるけど 安全とかどうでもいいわ
そんな余計なもんつけんなや
なあ
おい 中高の部の後輩が人轢いて死亡させて仕事も家族も全部失った
ほとんどの人は関係ないだろうが、安全機能はあったほうがいいよ
夜に徘徊してる老人や変な人なんてよくいるんだし 自動ブレーキ付きで保険の値段下がるのは、これからじゃない？
事故率低いから、値下げを検討するってニュースを数ヶ月前に見た記憶あるけど。 >>142
来年FMCの海外版と共通車(TNGA-C､3ナンバー)がTSS-P
継続販売されるであろう国内版(アクシオ､フィールダー)がTSS-Cのまま
で行くんじゃないかな？
できれば全モデルPを搭載してほしいが >>141
当然のように書いてるけどそれって悪い意味で今のトヨタ象徴してないか？
付けないんじゃなくて付けられないんだょコスト面で
トヨタが自動運転の分野で他社に遅れを取ってる証左だな
ホントこのままじゃヤバいぞ >>153
そう見ると車の性能や安全面よりコスト重視か。
さすがトヨタ式だな。
軽自動車のホンダはN-BOXでセンシング付けて高くなったけど、選択できるだけマシかな。 >>154
安全軽視はないんじゃない？
カローラなんてサイドエアバッグが標準だよ。
日産はギリギリまで横滑り防止装置を付けなかったり、後席ヘッドレストを省いたり、安全よりフランス禿の報酬最優先だけど。
でも、衝突防止は歩行者対応にして欲しいね。
プラットフォームが古いものには付けてないので、やっぱりBプラットフォーム開発の遅れが痛いね。
どう考えても国内向け5ナンバーのセダン、ワゴン、ミニバンは必須なんだから、さっさと方向性を決めて作ればよかったのに。 前期を新車で乗り潰すつもりで買ったのでまぁあと5年後ぐらいまでには
TSSP付いた車両が一般的になってればいいかな的な
自動運転が搭載されるようになれば自動的にその辺も強力なのがついてくるだろうし >>159
マジです
拾った情報でないのでソースはありません リアシートの座面を持ち上げて、背もたれを前に起こすと
フルフラットになる機能を復活してください 字面だけ見てると、どんな仕組みか理解できんｗとイヤミを書いてみる
座面を前に起こして背もたれを前に倒すなら知ってるけど、そこまで面倒な仕組みを必要とする人が少なかったんだろうな
車中泊やコンパネ積むのも160の傾斜付床でもまったく不便無いし 車中泊だと多少角度は枕代わりと思えばいいぐらいか
座面を上げると前席のリクライニングに影響でるから不満な人は多いんじゃない
１２０系であまり後部座席に人が乗らないから座面外していた 座面を上げるとその分奥行きが短くなる。
確か120系はフラットにしたとき寝るほど奥行きがなかった記憶が。 駐車場の傾斜とばっちり合うときもあるから、あながち今のスローピング荷室を悪いとも言い切れない >>90
上の画像はなんかダサいと思えば
写真が斜めになって後輪が下がってるからか
アクシオかっけーじゃん モデルチェンジ本当かも
一部グレードが受注停止してるぞ なぜフィールダーだけ年内？
１２月までにはってことだよな！ >>171
営業に聞いてみ
HVはもう在庫もしくは見込発注分しかないよ >>179
今あるTNGA-Cで3ナンバー化したら売れるわけないし、Bプラットフォームが完成するまで引き伸ばすしかないじゃん。 >>180
カローラ系統合でTNGACは決まってる
もう国内需要には合わせられないんでしょ
市場規模
日本 1
米国 4
欧州 5
中国 5
国内の小さな市場向けに開発出来ないよ 2016年度は8万台売って新車販売台数8位。これでやっていけないって言われるのも不思議ではある >>181
統合で決まってたらマイナーチェンジしないと思う。 カローラに限って見ると2016年の売り上げは
日本…8.5万台
米国…36万台（IM除く）
欧州…6.8万台
中国…30万台（さらに兄弟車レビン16万台）
中国すごいな >>183
だから冬にモデルチェンジなんでしょ
>>184
これ見る限り中国の需要に合わせ方が良いわな >>184
レクサスもそうだけどアメリカと中国向けモデルばっかり
日産のゴーンスタイルがトヨタにも蔓延してきた >>184
スバルもアメリカでバカ売れ。
それぞれの市場でのニーズに合った車作りをするのは、ビジネスとして当然。
日本市場のニーズを全く合わない車を作って、売れないのは不公平だというどこかの国の大統領は一体なんなんだろう。お前本当に、やり手ビジネスマンだったのかと言いたい。 カローラが日本で売れてるのは小さいからじゃなくてトヨタのカローラだからな
グレイスとか他の5ナンバーセダンやワゴンなんてランキングに登場もしない
今まで通り年寄り向けのクルマ作ってたらいずれはブランド消滅する ホントに５ナンバーのセダンが必須ならプレアリはとっくにフルチンしてるし次世代タクシーだってあんな形にならないでしょ >>189
逆に3ナンバーでいいなら、プレミオ、アリオンはもうフルモデルチェンジしてるだろうし、タクシーも古い（5ナンバーサイズ可の）プラットフォームで作らないと思う。 ハイブリッドのエコモードって、どうですか？
軽自動車よりパワーある？ 現行の1.5gガソリン2WD車とシエンタのエンジンって同じ物なの？ 現在26万キロの1.5G乗りですが、私より過走行の人居ますか？ 1.5x
mt
2500キロ
どや？アクシオだけど 140系だが、最近ステアリングがスムーズに回らなくなってきたわ
カーブで微調整するのに引っかかるような感覚があって、力を入れすぎると回りすぎる >>198
140で26万キロの人だけど今までノントラブルやで
ダンパーも無交換だから、直進は乗り心地抜群 昔右方向にある程度回したらカクって曲がり始めるのがあったけど
ドライブシャフト関係がどうのこうのと言われた記憶があるが乗り換え前だったので
直さずに廃車にしたな
電動パワステで古くなってセンサーがバカになっていきなりアシストしたりするのかな 14年の6速なんですが、中期後期？の全席オートウィンドウにする事は出来ますか？ ここは永遠の新型車になるのが確定してる１６０系フィルダーのスレである フィットみたく上位グレートはIRカットガラスを標準装備してくれ 前期HV Gエアロ
ドアのゴムチューブパッキンが裂けてきた… >>209
俺もS202と現行HV W×Xで同じ目にあった
最悪やわ 劣化するような年数じゃないけど
手入れするのに相性が悪いものでも使っていたのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
