【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2015年3月30日 - マイナーチェンジ（同年4月1日販売開始）
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7337308/
・ 1.5Lの新エンジン『2NR-FKE』を「FF・CVT車」に採用。
・ エクステリア/インテリアを「スポーティなデザイン」へ大幅変更。
・ 『Toyota Safety Sence C』を下位グレード｢1.5X｣｢HYBRID｣以外に標準装備（トヨタ初採用）。
・ 『ドライブスタートコントロール』や『緊急ブレーキシグナル』を全車に標準装備。
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart91【FIELDER】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494544559/ 160系の変態車だけにしとけ。いっしょにされたら不愉快だ 新スレが丸一日立たなくても誰も気が付かない人気車種の新スレおめでとうございます >>1
おつ！
160型はイジればイジるだけカッコよくなるんだな ディーラー寄ったついでに営業の子に聞いてみた
10月のMCでグリルが今のカムリみたいになるかもだって 追突されて26年式HV W×B白大破。。。幸いムチウチは今のところ軽めだが
フレーム折れてて修理だと110万円だと
弁護士特約付けてたから頼んで取れるだけ金取るわ
買い替えは後期型WBかシエンタHVを中古でかなあ
大事に乗ってたのにショックや。。。 >>14
そういうのって110万しか保証されないの？
110万で中古買っても、大事に乗ってた愛車と他人の垢がこびり付いた中古じゃ違うだろ
修理不能で新車買ってもらえよ
どうせ相手も対物無制限だろうし 中古車で事故っても新車と交換してくれる保険か・・・ いや車両評価額までは出るからまだ未定だが150位は出るはず
プラス事故車を現状買い取りしてくれるとこをディーラー通して査定してもらって40万円
なんとか中古で後期型かシエンタHVのGどちらか買えそうと踏んでる
諸費用も一部除いて相手に請求できるし
明後日弁護士と面談だからどうしたらいいか聞いてくるわ！
首いてえ 現状復帰の評価はあくまで時価ですよ
全損の方が修理費より評価が低い場合、全損扱いになりそれで弁償を受ける場合、車両は相手方の物になります
弁護士を入れて訴訟する場合、相手方保険屋の担当はそれまでとなり
相手が訴状を受け取り次第、相手方の保険屋が内容を確認し新たに対応となります 助手席に座席の高さ調節機能が無いことにやっと気が付いたよ >>15
修理不能で修理不能にすると、車両のその時の時価になるから損をする事が多いよ。
また、修理費用が時価を超えると時価しかでなくなる保険もある。
修理費用超過特約とか入っていれば問答無用で時価を超えても、修理費用は出るけど限度がある。
対物無制限にしても、車両の価値までだかから、新車に買い換えてもらうのは無理 保険会社に所有権映るのって車両保険使ったときでないかい
今回は相手の対物保険だから所有権は移らないと認識してたが
まあ詳しくは弁護士にしてもらうから心配はしていないが 何か半端な書き込みしちゃった
新車買ってもらえよという書き込みを見つけたんで >>21
全損扱いになったら、車両の時価で引き取りになるから
所有権は相手の保険会社に移るよ。
相手が対物超過特約に入ってるなら、
知り合いの修理工場に持ち込んで車両の時価以上の修理見積もりを
作成してもらって、どんな細かい所でも徹底的（クリップ1本でも全て新品に）に修理する。
相手が、対物超過特約に入ってないなら全損扱いで、車両の時価で引き取りさせて
あとは、怪我通院で180日ＭＡＸまで病院に通って慰謝料請求して新車の費用に慰謝料を当てるのが良い。 クルマによって
評価額>修理代
修理代>評価額
の場合があるが、当然高い方を請求できるの？
例えば30万km乗ったフィールダーを復活させようとしたら100万以上かかるが、評価額はゼロとかいう場合は 通常は評価額
クラシックカーのように市場価値と評価額（例:減価償却）が大差になる場合、あるいはそれ相当の価値が認められる場合のみ、民事訴訟により評価額より高額になる場合がある
但し、下取り値と違ってゼロ円になることもない 基本的に事故られ損な仕組みなんだよね
相手の保険屋は可能な限り支払額を減らす方向に全力で来るし
例えば車両の評価損を保障させられるかって言ったら、弁護士特約あってもほぼ無理だし >>25
その場合の修理費用を補填するのが対物超過特約
本来、評価額以上の修理費は出ない。
当然古い車は評価額が低くなるから評価額を修理費用が上回る場合は強制的に廃車して買い換えになるか、不足分は保険屋から回収出来ないから訴訟によって相手から回収する羽目になる。
相手側が評価額より高い修理費用になっても保険屋が評価額以上に修理費用を補填するのが対物超過特約。
10万の車に1000万の修理費がかかるとか言わない限り、相手側が対物超過特約に入っていれば修理費用はまずでる。 対物超過特約入ってる人って少ないよな
自分もだけどｗ
フェラーリとかだとチューリッヒくらいしか商品がないし、レクサス中堅程度じゃもったいないし 対物超過って自動的に入っているものじゃないのか？
限度５０万とかだけど
JAでもそういう扱いしてるから損保なら入ってるものだと・・・ >>30
殆どがオプションじゃないかな？
外しても、付けても数百円の違いだから気にしてない人が多いだけで 俺も2年前に追突されて相手もちで修理した
ピッカピカになって帰ってきたけど事故車
まあ問題なく走るけど >>31
そうなのか JAのサービスは遅れているとしか思っていなかったので… 御愁傷様です。
事故って基本的にいいこと全然ないよね。
対物超過って初めて聞いた。
親が昔、新車購入１年足らずのカローラワゴンの後ろから
がっつり追突されて廃車にしたときも、新車買い換えるほど出ないから
仕方なく程度のよい中古車をディーラーに確保してもらってたな。
自分の好きな色から嫌いな色になったから、よく愚痴ってたわ。
自分の事故時は、中古で19万円だった車の修理代が25万円と言われ
しかも相手の保険から貰える修理代は10万円程度で、それなりに泣いたw 足の良さはフィールダーに期待すべきではない？
どうもトヨタはフワフワして気がする。 >>36
そうゆうのとは用途が違うと思うわ
ゴツゴツするより良いねん １２０系のZみたいなグレードはしっかりとした足じゃないと困るだろうけど
１４０系以降はスポーティさも消えたし気楽に乗れる乗り味でいい MCでRSグレードとか用意してくれないかな
ないよな Sで良いじゃん
乗り心地はあまり変化無いけど、一応他のモデルより足回りを安定側に振られてるらしいし
ステアリングも若干クイックだし、スポーツモードならスロットルレスポンスもリニア感を演出してある 175/65R15から185/65R15にしてみた
今のところ燃費計の数字が数キロレベルで悪くなってる >>44
タイヤの径が変わってるから当たり前じゃない？
と言うか何故そんなことに？！ >>44
タイヤの外径を超えたレベルで悪いんだよね今のところ
まだ200kmくらいしか走ってないからもうちょっと様子見るつもり
タイヤの銘柄はPlayz PX-RV 太くするにしても
185/60R15、185/55R16、195/50R16あたりじゃね？ 175/65R15の65をを扁平率じゃなくて
65mmと勘違いしてそのまま185/65R15にしたってオチじゃ？ｗ フルモデルチェンジが来年なら、マイナーチェンジは無いのでは？
特別仕様車がもう一個とも考えにくいし。 アクアの例もあるし
マイナーチェンジが絶対ないとは言い切れないな フルチェンジでもマイナーチェンジでも、ろくでもないデザインでしょ。
トヨタにもう期待なんかしていない。
カローラやプリウスユーザーは品のいい欧州車に流れていくだろうね マイナーチェンジするならセーフティセンスPに自動運転くらいつけてこいや 業務用に買いに行ったけどグリルが恐ろしくダサくてドン引きしました
トヨタは最近どうしちゃったのだろうね 現行のガソリン1.5Gに最近乗ってる者です。
たまに走り出しが異常に鈍い時があるんですが、皆さんのはどうですか？
私の感覚では、平坦な道で停車後いつもの感じでアクセルを踏むとなかなか加速せず、
回転数だけが上がり3000回転くらいまで引っ張られタラタラ加速していくような感じです。
もちろん急加速しようとしている訳じゃなく、常識の範囲ないでの踏み込み量だと思うのですが、
同じ様な経験をされた方などいらっしゃいませんか？ 冬場は毎日そんな感じだったけど（なんかそういう制御らしい）暑くなってきて普通になったかな >>65
おれあったよ。2NRエンジン車で起きるそうだ。
先日ディーラーでインマニ交換、ECU書き換えした。
すっかり良くなって気分も良くなった。
トヨタも認識して対策品出てるからすぐディーラー行きなはれ。
詳しくはシエンタ加速不具合でググって お二方共、ありがとうございます！
同じような事例がある方の話を伺えて安心しました。
明日さっそくディーラーに見せてきます！ ハイブリッドなんだが、始動すると
たいていはエンジンは発電専用で(ずっと1000回転)
加速はモーターのときだけがあるよな。
あの感覚好き。ノートe-powerがあんな感じなのかな。 ハイブリッドは2000から3000rpmあたりのところでグッとアクセル踏み込まないとなかなか加速しないセッティングになってるような気がする 二速発進してたりでギヤを直す事があるがまさかそれだったり >>71
それって、ホンダのDCTの話じゃないの？ 納車した！
黒いボディーの+red
普通にかっこいいし、走りも乗り心地も値段考えたら満足 来年FMCで激変するからマテルのなら待ったほうが得 デザインが絶望的だから他のメーカーにした方がいい。 後期の水平ラインを強調したデザインは
なんとなく90系・100系あたりに通じるものがあると思う
特にセダンを横から見た時に 横から見たら前期も後期もそんなに変わらない気が。
むしろ前期はフロントも含めて90系100系っぽかった気が。 前期はコロコロしすぎててダメだ
ステーションワゴンは伸びやかじゃないと ttp://autoc-one.jp/toyota/corolla/report-1109522/photo/0051.html
ttp://autoc-one.jp/toyota/corolla_fielder/report-2168011/photo/0028.html
サイドのキャラクターラインが前期はフロントタイヤに沿って曲がってたのが
後期は直線のままライトに繋がっていたり、結構印象違うと思う
今更気付いたけど後期アクシオの後退灯ってキャラクターラインの延長なんだな なんかフィールダーってナンバープレートの位置高すぎじゃね？
車高自体も高いんだろうけど余計高く感じるような気がする 100系セダン乗ってたけど全体的には前期のポッテリした感じの方が似てる気がする（160前期乗り）
120も140のスマートな感じよりボヤッとしたところが好きだったｗ
後期って後退灯の位置が性能的に悪い気がする >>90
何かずんぐりしててカッコ悪いね
セダンのスタイルに重要なのは車幅だけじゃなく長さや高さもあるんだなと再認識したわ
これだったらワゴンかハッチバックのが潔くてマシだわ セダンが一番格好よく見えるのがジャギュアXJSのプロポーション。
ただそれで実用にするにはXJSのサイズが必要なわけで、それをの5ナンバーの枠に押し込んだのがバブル時代に売れまくったカリーナED 予算の都合でハイブリッドじゃなく1.5W＆B買うんだけど、この際だからハイブリッド買っといた方が後悔がない？
同じの買った人、いかがでしょうか。 >>95
ガソリン代が気になるなら後悔する
予算決めていて装備内装が気になるならGW×B
燃費の方が気になるなら安いHV
どっちもなら頑張ってHVW×B 俺は燃費良いのは副次的な要素かなとおもてる
HVの快適さは一度味わったらガソリン買いたくなくなる
シームレスにアイストが効くのと（発進時いつエンジンかかったか分からんくらい）
低速からのモーターのトルクもりもりのリニアな加速感
そんでもって燃費がいいと来たもんだ
トヨタの最小のHVシステムでもこんだけ快適なんだから
次買うとき新しくなったHV出るかと思うと楽しみすぎる 遠出しないからか、1.5W×Bのガソリン車で足りてるわしゃあ平和だ。 >>92
ウィンカーと後退灯をLEDにして入れ替えてる人はいるね >>95
hv のG買った方が幸せになれる気がする
WxBにしたいなら余裕ができた時にエアロをついかしたら良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
