【HONDA】3代目フィット Part118【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>709
そりゃセンシングじゃなくて以前の自動ブレーキの話だろ >>709
30km以上でもキッチリ止まるセンシング
ACCもLKASも付いてないTSSCとかゴミだね
https://youtu.be/j2RlezdGvR0 >>709
そもそもTSSCは人を検知出来ないんだが
対車両にしても、自車速度80km/hまでだから高速じゃ役立たず アクアの自動ブレーキは
人に対応してないんじゃない？ 安全センサーに関しては
現時点ではアクアにもノートにも圧勝
今後はまた抜きつ抜かれつだろうけど >>710
だから安全装備では現行のフィットのホンダセンシングやっとアクアに並んだ感じ
それまでは時速20キロでも物にぶつかってたため、同クラスでは衝突予防の面でトヨタが抜きん出ていた >>714
対人、対物を表記してるのもあるが対物で時速30キロ以上できっちりと止まれたのはアクアのtsscだけ >>716
アクアは対人は無いんだよマヌケ
つまり安全装備も運転支援もTSSCに追いついた所か抜き去った
分かる？分かったらごめんなさいは？ フィットと比べてアクアの室内は古臭いというかチープというか安っぽいんだよな
作りケチってるのが良くわかる
エンジンもガーガーという割に踏んでもパワー出ないし
ただ乗ってみると言われてる程デミオみたいに狭いとは思わなかったけど 昔はホンダよりトヨタのほうが同じクラスなら内装豪華って言われてたけど
最近のトヨタのコンパクトとかはマジでスズキレベル トヨタはTSSPですらセンシングに劣ってるからな
TSSCとか情弱騙しのおまけレベル
どうやら騙されてる情弱も居るみたいだけどw >>721
わかります
tsscはゴマ粒なのに背伸びしてドングリだと思い込んでセンシングと背比べしようとしているって事ですね こんだけばかだと、センシングの宣伝に見えて来た
アイサイトと比べる奴も大概だが、セーフティセンスと比べる奴もかなりのもんだな >>725
アイサイトの問題点
・逆光で解除される事がある
・前走車がトンネル内で無灯火だと前走車を認識できずに加速することがある
・前走車が右左折すると全車速ACCであってもACCが解除される事があり自分でブレーキ・アクセルを踏まなくてはならない >>716
アクアと並ぶとかアホ科。ホンダセンシングはアクアの遥か上行く別次元の装備だよ。
アクアのはステアリングの自動操舵も一切ないだろう。安いレーザーレーダーで
検知精度も悪い。人間の検知も出来ない。ホンダセンシングは高級車でも採用の
ミリ波レーダーだぞ。ACCまであって半自動運転まで出来る。 >>726追加
「アイサイトは全車速ACCなので凄い」とアイサイトは万能と思い込んで、赤信号などでも止まれると勘違いする人が多く逆に危険
実際にはかなり制限あり
センシングのオーナーは最初から制限があるのを承知で運転するので逆に安心
今度のステップワゴンスパーダが全車速ACCを装備するようですが逆に心配 アクアって実質６年前のモデルで今のコンパクトクラスの中では最底辺でしょ 話題するのもアホらしい >>729
その６年前のモデルに拙速に対抗し、リコール出しまくったのが先代のフィット
同じ轍を踏まない事を切に祈っております トヨタは自動運転技術に関してはホンダ、日産、スバルの足元にも及ばない
次期アクアはフィットに負けない自動運転技術が付く事を切に祈っております >>731
っていうより、そこまで自動運転技術を重視しているアンタの運転技術が心配なんだが、、、。 まぁトヨタはコンビニにダイナミック入店する車しかつくれない安全性軽視の糞メーカーだからな >>732
ACCやLKAS等の自動運転技術は個々の運転技量とは関係無くドライバーの疲労軽減等に役立つ技術
技術の進歩は受け入れなくちゃな
興味無いならフィットスレ見なきゃいいじゃんアクアユーザーさん
結局気になるから見てるんだろ？w
http://hissi.org/read.php/auto/20170728/ME5CZFdUWncw.html
LKASどころかACCすら付いていない現行アクア
次期アクアではセンシングを超えた自動運転技術が付く事を切に願っています アクアってACCもレーンキープも付いてないの？？
フィットと悩んでたがフィットにするか 盛り上がってたので、覗きにきたんだけど、バカが一人で騒いでいるだけだった フィットもアクアユーザーが嫉妬する車になったんだな
胸熱w >>738
安全装備に雲泥の差があるな
アクアはプリウスほどダイナミック入店しないがw 盛り上がって覗きにき来た1発目の書き込みがこれ
730 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea6a-HJpE)[sage] 2017/07/28(金) 17:39:34.08 ID:0NBdWTZw0
>>729
その６年前のモデルに拙速に対抗し、リコール出しまくったのが先代のフィット
同じ轍を踏まない事を切に祈っております
悔しいのうwww悔しいのうwwwwww 安全装置に関しては今回は本当によくやったと思うわ
他も相当頑張ってると思う
下のグレードでも走り、乗り心地等相当改善されてるみたいだし
ただ一般にはなかなか知れ渡らない宣伝の下手さよ… ホンダセンシングはいいんだけどアイドリングストップ機能だけはほんとに嫌い
機構を積んでるだけでも吐き気がする。
早くこのシステムが廃れないかな、電気自動車時代にならないとだめか。 ぶっちゃけこのクラスはどれも大して変わらんｗ
本当のＨＶ車ならアクア
装備面ではフィット
>>731
ホンダセンシングは全然ですよｗ >>742
ガソリン車だとかなり、HVでもちょっと、始動のブルブルが気になるよね。
アイストのスクーター乗ってるだけど、そっちは全然気にならない。車では難しいのかな。 HVだと気にならないな
代車で借りたNBOXはガソリン車だからかなり気になった
ああこんなに違うんだと驚いた ハイブリッドSだけどアイドリングストップ全く気にならねーわ
ただ単に鈍感なだけかも知れんが そもそもHV車はアイドリングストップという概念が無い >>747
モーターで走り出して、エンジンかかるときにちょっとぶるんって震えるのが気になる 新型ガゾリン車でもアイドリングストップでエアコン止まりますか？ そうなのか
全く気にせずに乗ってるw
あのインフォメーションのとこでエンジンがマッタリしてたら切れてるのかと思ってた >>741
＞安全装置に関しては今回は本当によくやったと思うわ
＞ただ一般にはなかなか知れ渡らない宣伝の下手さよ…
少なくともアクアと比べて、「TSSCと大して変わらないでしょ」が一般購入層の認識レベルだと容易に想像がつく事が悔しい。もうすぐ発表されるであろう受注台数発表でセンシング搭載率がどんなもんか怖くなってくる。
ぶっちゃけ、宣伝だけなら日産ぐらいドンと前に出さないと他社の宣伝に埋もれて認知されないんだ >>752
本当に勿体ないよね
ミニオンズとかいらないからさ…
CMではしっかり先進機能説明して欲しかったわ 日産はe-powerにしろプロパイロットにしろ、宣伝だけは上手い 日産は宣伝だけは上手いよな
eパワなんか肝心の燃費はHV以下なのに値段だけはHV以上だし、
モータードライブとか言うけど、今のガソリンとたいして変わらんし
プロパイロットなんて、反応が遅すぎてテスターが「怖い！」って言ってブレーキ踏んでるしな eパワーで高速走ると、燃費悪いよ
おばちゃんの買い物位の速度が一番効率がいい フロアーマットなのだけど、ラバー用ってどうですか？
一度も使ったことないのだけど、使い勝手は良くないでしょうか？
雨の日とか、ぴちゃぴちゃになってしまうの？
あと、フットライトは実用的なメリットありますか？
ただかっこいいってだけ？ >>741
NEW FIT!とか言ってる場合じゃないぞ 今週末あたりディーラー行って見ようかな
まだ値引きは渋めなのかな？ そりゃバックオーダーが数カ月あるからな
ある程度捌けないと値引きしてまで売ろうとはしないだろうね
元々コンパクトは値引き幅少ないし
ただディーラーOPてんこ盛りして交渉すれば
店の値引き幅増えるから割高でも純正が良いなら付き合うのも有り バックオーダーが数ヶ月？
先週ハイブリッドLパケ商談したときは、9月上旬に納車出来るって言ってたが
値引きは8万、DOP無し 2桁は厳しいかぁ。冷やかしにならない程度にLパケで商談してこようかな
それにしても、有料色が多過ぎだな
赤系とか黄色のフィットって街中で見たことないw >>764
フィット検討してるんですけど〜って行ってこい アクアのいかにもプリウスを徹底的にコストカットして作ってみました感が。
トヨタの差別感は半端ない。 レーンキープアシストはトヨタブランドではSAIしかない。
だから、トヨタ乗りは車線超えそうになる時だけハンドル支援が入る車線逸脱防止機能の事をレーンキープアシストと思っているのが多い。
トヨタ的にはレーンキープアシスト欲しければレクサス買ってね！だから。 センスC
×歩行者対応自動ブレーキ
車両のみ(10〜80km/h、30km/h減速)
×ACC
◯車線逸脱警報
×ステアリング自動操縦
センスP
◯歩行者対応自動ブレーキ(上限なし、40km/h減速)
○オートハイビーム
○ACC
◯車線逸脱警報、ステアリング回避
×ステアリング自動操縦
センシング
○歩行者対応自動ブレーキ(検知上限なし)
○ACC
◯車線逸脱警報、ステアリング回避
○ステアリング自動操縦
ホンダの宣伝が下手だから一般に認知されてないけど
アイサイトには負けてもセンスよりは上 FFは増産かかってるから納期は早いよ
四駆はとんでもなく遅いけどね
地域によってかもだが、まとめて見込み発注結構かけてるから
一ヵ月かからず納車出来る場所も多い
売れ筋はHVFとGFGL、色は白黒銀が早い
と聞いたがほんとかは知らん 値引きはHVで10万ちょっとで合格点
ガソリンはナビ込みで最低15万はいきたい
それもホンダ同士競合させないと渋すぎて全く届かない
中間決算はあまり関係ない模様
むしろレジャーシーズンでこの時期のが受注少ないから狙い目かねえ >>770
車を余り安く買い叩くのも頂けん
命を乗せるものだからな まあそうだね
HVなのに競合しまくって値引きさせ過ぎたかなと思うくらいやった
他で車売って代車まで用意してもらったからなあ
無理させ過ぎたから後々はちと気になる >>772
値引きさせ過ぎて豪雨で冠水、居眠りで物損とかな 値引き30万だったおにいさんがディーラー紹介したいくらいw
まあ、普通にこんなに引くとこないだろうけど
予約6月上旬、契約6月20日くらいでディーラーの筆頭納車 今はHV値引き最低8万、目標10万ってとこか
カラーはホワイト、ブラック、シルバー以外は全て納車9月前後
人気グレードはFとLらしい
Sは自分もだが、エアロやアルミが嫌なんだよなあ
Sはかなり割安だがそういう人多いそう 同じくエアロとインチが気にいらなくてSやめた
試乗車も大抵の場所はSなのにな
良いと思うが小回り燃費まで落としてまではいらなかった 自分もHVL-HSで契約した
色で相当悩んだがルナシルバーにしたよ
そういえば前のアラバスタ―シルバーと今のルナシルバーの
違いが分かる人います？ 海外のＣＭだとシルバー押し
日本だとルージュアメジスト押し
青かシルバーでさんざん悩んだ挙句
海外の試乗動画等でシルバーに決定した 俺はHVSで値引き16万チョイ、下取り無し。もうチョイいけそうだったけど、今後の付き合いもあるし手を打った。納車は9月末 フィットシャトルHVの後ろに信号待ちで止まってたらズルズルと後ろに下がって来てたんだけどi-dcdってそんなもんなの?
MC後のフィットカッコよくなったから気になってたんだけどなぁ… 俺はルージュアメジストのHV・Lにした
ルージュアメジストはかなりの人気色だそう
意外にも男性人気高いそうで 赤って色あせそうなイメージあるけど、プレミアムクリスタルレッドって大丈夫かな LKASは使えないな。
65km/hの条件付きで機能しないときの方が多い。
維持どころか車線をはみ出して対向車にぶつかりそうになる。
上手く機能していてもど真中を維持して走行していなくて左右に揺れる(車線沿いにかなり寄る)、後続車から見たら酔っぱらい運転しているみたいに見える。
不具合かどうか一ヶ月点検で聞いてみるけどね。
クルコンの追従に関しても前車を探知しない時が多々ある。前車の速度を探知して減速しないからブレーキを踏まないとクルコンの設定速度のまま追突するはめになる。
納車待ちの人はホンダセンシングの性能にがっかりすると思う。
CMBSの性能はまだわからないけど期待できない。 >>783
何度か使用すると学習して修正していくんじゃなかったっけ？ >>783
ホンダセンシング＝プロパイロットだから所詮オモチャ つまり酔っ払い運転を学習したということか
まあどんなに便利な機能でも勘違いした使い方するとどうしようもないわな
所詮運転支援 >>786
今はおもちゃだから楽しいんだろうな。
完璧すぎたら電車乗ってるみたいでつまらんし、かといって単純な道を全部手動で動かすのもかったるいし。 この流れ現行が出たときもあったよな
アクアは自動ブレーキついてないフィットは付いてるってやってたら
一年後くらいにアクアがきちんと止まる自動ブレーキ付けてきて
止まれないフィットが赤っ恥の流れ ダクトFITのおもちゃブレーキに比べたらHセンシングは遥かに実用性高いだろう グレイスはオートハイビームあるのにフィットつけなかったのはなんでなんだろう >>791
老人は古い話を相変わらず語るなあ
いつの話だ？ >>768
アイサイトは思ったより問題点が多い
トヨタが採用しないのも分かる気がする >>726
>>728
こういうのを難癖って言うんだろうな。
一回試乗してきなよ。 今のホンダのセンシングとはレベルが違うって実感できるから >>783
本当の事書くと怒られるみたいだぞ。
上でアイサイトとマツダのACCとセンシングで比較して云々でセンシング微妙って書いたらアイサイトdisが始まったから
信者か工作員が暴れてるんだろうな >>783
何を無知を晒してんだおい。恥かくのが趣味かおまえｗｗ
65kph以上で動作ってのは各社同じだろう。高速道路、自動車専用道路でだけ
使ってくれっていうことだ。ようつべのユーザーリポート見ればフィットのホンダセンシングは
道幅の狭い片側一車線のインチキ高速でも完全に正常動作することが分かるが。 >>799
YouTubeなんて見なくても乗ってしばらく使えば、他社よりなんか微妙なのは誰だも実感すると思うが
君はフィットのセンシング付き買ったんかい？
2017年基準でもあんま良くないから、数年経ったら他車比で最低レベルまで行くだろうから、ファーム書き換えで精度向上をしてほしいんだわ 少なくとも糞トヨタみたいにコンビニに特攻することは無いな >>798
親会社のトヨタが子会社のスバルのアイサイトを採用しない理由って何だろ >>800
何を言ってるのかさっぱりわからんがおまえは比較できる車を全メーカー所有してるのかね。
LKASに精度も糞もないと思うが。白線かすれがちの中国道の大阪-兵庫付近でも
全く問題なく動作してるぞ。南紀の国道42号線バイパスでも同様。
それを見て俺は正常動作と言ってる訳だが。 >>802
富士重工の特許と日立オートなんちゃらの契約の問題だろ。
>>803
YouTubeで見て正常に作動してるからどうとかお前アホじゃないの？ そもそも試乗レベルでも乗ったことないんか？
あと上にも書いたけどアイサイト3は100時間近く、マツダのACCもフル装備のアテンザで経験してるその上で、センシング付きフィットが納車されて
なんかいまいち信用できん挙動するなと思って書き込んでるわけだ。
センシングに対して期待してたよりも良くないと不満の声が増えればメーカーも精度向上の書き換えするかもしれないだろ？ まぁフィットクラスだとセカンドカーかサードカーで半径5キロ程度で買い物いったりするだけに使う車だから、なこと期待してもしゃーないんか レンタカーでフィットハイブリッド乗ったけど
DCTの滑らかさにびっくりした
たまに、親のアウディのDSG乗るから
雑な制御に慣れ過ぎてたw アイサイトとか誤作動だらけのクソシステムだぞ
あんなので喜ぶとか頭イかれてるか工作員かどっちかだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
