【HONDA】3代目フィット Part118【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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⑤平成27年10月23日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 高い車の純正NAVIだと35万とかするよな、目ん球飛び出るわ >>8
俺みたいに純正ナビ付けない派になれば幸せになれるよｗ
35万やるからナビ我慢しろって言われたら普通35万貰うだろｗｗ >>10
販売店がうるさいからなw
ナビおすすめです！地デジ見れます！お値引き頑張ります！とかゆうから ただインターナビの到着時刻は電車並みに正確なのは事実
スマホで30分誤差出るところを5分とか >>1
乙です！
>>8
本当に純正ナビぼったくりすぎるわ
性能も含めて
ただ見た目はピッタリな純正のほうが良いが >>11
俺よっぽどケチそうに見えたのかFIT2契約する時に純正ナビは
要らないって言ったら「そういうお客様もおられます」で
終わっちゃったよｗｗ
ほかに何にも勧められずに値引きもガッツリで凄く安く買えた。 普段を考えるとナビではなくて
デザイン良い大きい綺麗な画面で
フルセグやLIVE、映画などを
走行中も見れる
が重要なのでは？と思ってしまう テレビなんかただでさえ見ないのに車の中で見たい奴いるんだ 映像ソフト見るだけならアマゾンでも1万円くらいでポータブル
DVDプレーヤー買えるよね。見るのは同乗者だし
ああいうタイプの方が良さそうだけど。 >>15
ナビ自体も
近辺まで案内する純正ナビと
駐車場まで案内する市販ナビ
Blu-ray再生できるとかも含めて
それで値段倍くらい
何でこんな高いんだよ
付けないの変わってますねって言い方してくるし ナビ付けないと利益率出ないし
値引き幅も無くなる
ナビ5万引きキャンペーンとかまさにこれ
利益率が良い上に取付工賃も貰えるんだから販売店が売り込まないわけがない
社外でも販売店によっては取り寄せしてくれるし
値引きはオートバックスより少ないけど
納車に合わせて取り付けしてくれるから頼んでみるのもあり
店とは長い付き合いになるし
そのくらいは良いと思うよ 五年前はナビ必要だと思ってた
スマホがここまで良くなるとは思えなかったから
音声案内やら経路時間まで下手すりゃ高い純正ナビより正確だし何より検索が早い。
たがら車とスマホがBluetooth接続できるオーディオプレイヤーがあれば十分
CDすら要らんわな 社外ナビだとメーターディスプレイに表示しないのか？ >>20
俺は転勤族なんでナビは必要
スマホのナビだと見にくいしわかりにくい
やはり車用のナビだと思うわ
転勤無くて近所回る程度で極稀に遠出するならスマホで良いかもな Sパッケージのフロントのフォグ周りとか黒い部分てピアノブラック調で
ピカピカしてるんだけど、数年経ったらどうなるんだろう？
光沢なくなって キズが目立って残念なことになってしまいそうな感じが
するんだけど？ マイナー後は、
軽くドア閉めたら、跳ね返されるｗｗ 密閉が良いかもな
騒音とか水漏れ対策じゃね？
実際マイナー前の雨漏りするじゃん 次はCarPlayがメインになるだろうからもうDVDナビだろうがBlu-rayナビだろうが過去の遺物になるような気がする まあ今だけだよな高いナビが売れるの
こんな商売長く続かんよ
タブレット型とかが出て従来の高い物は一発退場でしょ 車内が目にはいると端末固定の吸盤ホルダーやUSB配線がだらしない
人の車だが関係ないが、なんか切なくなる こんな感じが当たり前になるのでDVDナビやBlu-rayナビは化石化するだろうなぁ
そもそもディスクって発想がもう古いんだろう
https://youtu.be/rMdMR_fX3_I いやだからCarplay対応のナビ（画面）は残るんですよ
スマホやタブ本体をそのまま使う話は10年前から出てるけど
そうはなかなかならないみたい
高級感一気に損なうもんね
高質画面＋高質音のフロントエンドはありかな HuluやAmazonプライム利用するようになって本当にTSUTAYAとかで円盤借りなくなったもんな
円盤は消えると思う CarPlay対応だけしてくれればもう独自の地図も何も要らないなぁ。地図の更新はGoogleがやってくれるし音楽や動画もスマホ通して専用モニターで見れれば言うことなし
もうテレビ局も終わりだな 諸事情でフィット３から乗り換える事にした。
しかし、次の車の納車までの昨今、胸に去来するのは
寂しさばかり。
不具合も多々有ったが、良いところも沢山有った。
通勤からレジャーまで、年間2.5万キロ乗った計算になる。
ほぼ毎日、おれの生活を支えてくれたフィット３。
いい車だ。みなさん、良いフィット生活を。 同じ車種に乗り換えるのはオデッセイ以来
フィットは良いクルマだよ >>33
ツタヤとかレンタル屋の前っていつも違法駐車の車たくさんでむかつくんだよなー
あいつら道塞いでなんともおもわんの？円盤ともども早く死んでほしい
今の時代にまだ円盤を借りにいくってどんだけオールドタイプやねんあいつら
あと未だにBDやなくてDVDが全盛ってのにもびびるわ
あんな汚い画像でええんかい RS。センシング付けず。ボディカラーもプラスしないやつにして。
で、ナビも安いやつにしたら、ネット見積もりで230万になった。
ナビは、円盤なんて使えなくてもいい。
iphoneの音楽対応して、バックモニター写りゃそれでいい。
これでいこう。 今の時代ナビはバックモニターの為にあるようなものだよな
ほんと便利だわ
そーいやＭＣ後のＲＳはカムやエンジンブロックまで再設計してるんだよな コンパクトカーにバックカメラ要る？
あれって下手くそだから必要って言ってるようなものだと思ってるわ >>42
運転席に座ったまま車体真後ろの死角が見える超人なら要らないんじゃね >>42
この人が駐車場で遊んでる小さな子どもを轢きませんように… >>44
正にバックカメラのありがたさはそこなんだよな 有ると良いよね
スーパーの駐車場とかで後ろ分かると助かる >>42
って自分も思ってた。
代車のフィットのバックモニターを使うまでは。 俺はどちらかというとフロントカメラが欲しい
駐車場がビルの倉庫みたいな所で、交通量多い道に面してる環境で
完全に左右の見切り塞がれてる状態で発進してるからな N-BOXの左前にミラー反射で死角が見えるやつがついてたな
だからといって積極的に見るかと言われれば多分見ない
毎日乗るなら慣れてきて見るかもしれんが代車だったんでそこまで気にならなかったわ >>45
バックモニター以外も色々義務付けられてきてるよな
確かオートライトもだったかな
他にも何かあったっけ？ >>52
AT車は全車義務化してほしい
高速の事故の半数以上が単純なものばかりでこんなんで事故渋滞引き起こしてるのかと呆れる >>51
R入れると「バックしますご注意くださいバックしますご注意ください」
2020年から強制 >>49
フロントカメラええで、車止めギリギリまで頭突っ込める
車止めはフロントの方が危険だからね トルコンじゃなくて
CVTのほう
変速時のみCVTによるベルト駆動で定速走行時はそのギア比のまま
ロックアップすればさらに効率アップでは
やっぱ難しいよね技術的に >>58
ロックアップってのは流体駆動のトルクコンバーターにするから意味があるんだよ
CVTはそもそもベルト＆チェーンでギヤ駆動じゃないから擬似的にしか固定ギヤに出来ません
2段増速ギヤが付いてるCVTもあるけど､補助的な物だから同じ
そこまでするならトルコン6ATでいいのよ、コストが安いからCVT使ってるだけだし こういうやつが重大事故起こすんやろね>>42
死角が見られてしかも広角レンズであれば間違いなく
事故を抑止する側に働くし、下手とか一切関係ないと思うが
なんで下手糞云々が出てくるのか>>42の頭を割って脳を調べてみたいｗ 空気圧監視を標準装備して欲しいわ。
空気圧に無頓着な人も結構いると思う >>42
車高低いと必須
フロントも
下手くそが付けるとかは昔のはなし
下手くそはコーナーセンサーとアラウンドビュー付を選んだ方がいい >>42
俺はいらないと思うｗ
でもいらないっていうとキチガイが沢山レスしてくるから気を付けろ >>61
あれはタイヤの回転数検知してるだけだから難しい事では無いんだけどね
ABS、トラコン、VSAのセンサーがあればできる事、まああってもいいよね >>65
いる、いらないは個人の判断なんだが、下手くそなんて言うからじゃないか まあ義務化される以上付けるしかない
今後バックモニターあるのに、バックモニター見る手段ない車は車検通らないとかありそう >>68
CarPlayやAndroidAutoも出てきたことだし、バックモニター装着義務化に合わせてディスプレイオーディオが標準装備されるようになるのかね >>65
カーナビも昔は無用の長物扱いだった。現に今でもカーナビは不要だと思うが、あったら便利だから浸透した。
バックモニターも不要だが、あると便利なんでたぶん浸透するはず。 >>70
俺も最初はカーナビは不要だと思ったし、こんな小型車にバックモニターはwwwと思ったけど、使ってみれば便利なんだよね それより新車には自動ブレーキを義務化してほしい
国できちんと検査してなんちゃって自動ブレーキは絶滅させて
免許取得10年以内と65歳以上とゴールド免許以外は
自動ブレーキ付きの車じゃないと運転できないようにしてくれ >>72
別に年齢制限いらんよ、早くAEB義務化しろ
あとアルコールチェッカーだな、飲酒の殺人が減らないのはおかしい
というか人間に運転させたらあかんわ、DQNや下手糞やキチガイドライバー多すぎ バックモニター付いてても見ないでぶつかる奴も居るだろうから
義務化するならバックソナーも義務化して欲しいｗ >>74
俺、今回のフィットで20年運転してて初のバックモニター
未だに事故0、保険0できてるが
それでもバックモニターや自動ブレーキ等は必要だと思うよ
それだけの機能だと思う >>75
いや、俺がついモニター見ないでバックしたことがあるんだよｗ
本当にヒャッとしたｗ
白状したから許してくれｗ
今度買う時はバックソナーのオプションも必ずつけるｗ バックモニターの長所は
広角にすると後部が180度見えるので
クルマの左右から来る人や自転車、
クルマを確認しながらバックできる点
目視の場合からだと首を右に左に
むけないと見えないし、
振り向いた方しか見えない…(´・ω・`) 結局はいいかげんな奴が悪い
教習所では駐車する場所の前で一時停止して障害物がないか確認してからいれろと教える
発進するときも車の周りを一周して安全確認してから発進しろと教えてる、法律だ
結局は法律を守らないバカがおおすぎるだけなんだよな
玉切れのまま走ってるやつとか免許没収するべきだな
車は便利だからすぐずぼらになる、すぼらになるから事故を起こす
お前ら殺人道具を扱ってるという緊張感無さスギ >>76
俺も納車されても
暫くは今まで通りサイドミラー中心でバックしちゃいそうｗ 音の匠っていうのが気になって仕方ない…
かなり音質良くなるんだろうか…？ >>75
確率的にそろそろ事故起こしてもおかしくない時期だな >>80
パナソニックの市販のナビのスレで聞いたほうがいいよ
俺も今の車で音の匠で聞いてるけど
ケンウッドのナビの音質には勝てないって印象
簡単設定で音質は上がる
ただ他に細かく調整できる点が基本的にイコライザのみってのが弱点
音の匠とイコライザで好みの音作る >>82
なるほどサンクス
買う前の今が一番楽しくてね バックモニターだけで駐車は無理ですよね あくまで最後の詰めに見るだけ コンビニとかで家族づれできてるファミリーとか多めだとバックモニター役に立つ
あくまでも死角確認用だね
安心して後退できるから >>79
>>85
慣れたら両方見られるよ
最初はサイドミラーで位置合わせ、位置が決まったらバックモニターでいい感じまで詰める
セダンはケツが長くて位置が高いからカメラ必須だな 俺も両方使ってるよ。いくら便利とはいえ、サイドミラーも重要。
たまにドア開けて、顔出して後ろ確認しながらバックする人いるよね。
そういや、日産のノート試乗したけど、上から視点のモニター。
あれはかなり戸惑ったな。便利どころか慌てた。
ここまでせんでも、と思ったけど。
あれも慣れるとなくちゃならない物になるのかもね。 >>88
>そういや、日産のノート試乗したけど、上から視点のモニター。
修理の時の代車で初めて使ったけどイイよな＞＞アラウンドビューモニター
オプションでつけれるなら付けたいと思った バックカメラがあると駐車場の白線の枠に入れやすい。 グレイス乗りだけどバックモニターがあるとタイヤ止めの無いスーパーなどでめちゃ停めやすいよ
180度モニターだから入れながら横の車との距離感が鮮明にわかる
だから狭い所でも切り返しが楽になるから悪戦苦闘する無駄な時間が無くなる >>88
なんでやねん、全方位めっちゃええがな
バックカメラはよくて全方位はあかんて、ただのわがままやんけ 雨の日にバックカメラに水滴がついて見辛くなるのは改善して欲しいところ。
コーティングしてもあまり効果無かった。 >>96
ハッチバックは空力が悪いので後ろに乱流が渦巻く、仕方無いね
リヤウインドも巻き上げた雨飛沫ですぐ汚くなる
セダンは空力がいいので､カメラ全然汚れないけどね
ハッチバックはVWみたいに使用時だけカメラが飛び出すようにしないと駄目だろうね >>96
アクセラには水滴をエアーで吹き飛ばすオプションがある。
効果のほどは知らん。 ビッグマイナーチェンジしたフィット・ハイブリッドは駆動系も一新されていた！
ttps://clicccar.com/2017/07/18/492286/
驚いたのはフィットのワンモーターハイブリッド「スポーツハイブリッド i-DCD」
がグッと洗練されていること。すでに過去のマイナーチェンジにより、初期型で
指摘されたギクシャク感は解消されていますが、明らかにレベルが上がっています。
その理由をエンジニアの方に伺うと「DCTのギア比を変えたことが効いているのだ
と思います」と言います。慌ててスペック表示を見てみると、従来モデルとは完全に
ギア比が異なっています。
ギア比が変わってるだけなら今乗ってる奴も変えたら変わるのか？ >>99
去年発売のフリードより更に改良されてる
CPUなりASSY一式変えないとムリポ
そこまでやるなら前期オーナーは黙ってDで下取りかガリバーで買取 ハイブリッドはギクシャク改善に燃費向上
マイナーチェンジでももうちょっとこういう改善点売りで発信していけばいいのに
まだまだこういう細かな地味ながら有益な改善点いくつかありそうだな >>101
自虐CMすれば？
「ギクシャクしてるので嫌だ」という客に営業マンが一度試乗をと勧め、「すごく改善されてますね」と態度を変える客 >>99
ツインクラッチのギヤなんか簡単に変えれるわけねーだろ、おもちゃじゃねーんだぞ
あとなあ独シェフラーはDCTをブラックボックス化して、あの大リコールの時にホンダが直せと
言っても無視してたメーカーのミッションだぞ、そんな簡単な話じゃねえよ
ドイツ人は日本人の言うことなんかきかねえよ
レジェンドでは内製のステップ10AT作ってきたし、次期FIT4ではHVもATかCVTになるよ
そもそも欧州ですらDCTなんて下火なんだぞ、低速でのギクシャクはどうしても残る
メカが複雑、壊れたらほぼ修理不可、高コスト、といいとこほとんどない なぜCVTハイブリッドにしなかった？
日本は道狭いんだから低速域の快適性をあげるのが大事だろ >>94
セダンこそ有った方が良い装備だな。高速のSA/PAに停める時に
枠ぴったりに納められるしモニターあれば本当に便利だわ。 >>96
親水タイプのコート剤半額で売ってたから試してみたんだが
中々良いぞ。水滴問題ほぼ解決した。長持ちしないんで
適宜塗り直さないとダメだが。 次期FITのHVシステムはi-mmd系じゃないの その開発に時間が掛かるから
現行をビッグマイナーして当面凌ぐ、、 みたいな ハイブリッドSの遮音性高めたのはタイヤ、ホイールによる音が大きくなった為であって
それでも15インチよりは煩いんだよ
豆な センシングの追従って100kmで設定してて渋滞とかで速度が30km切ると追従全てキャンセルになるの？ >>110
キャンセル時にピーって音が鳴るからブレーキ踏めば止まる
30超えたらまたボタン押せば復帰 今回のマイナーがそんなに良いとすると次のFIT４発売時には誰も買わない予想ｗ >>111
それ放置すると自動ブレーキになるのけ？ バックモニターは夜、そして雨の日に重宝する、水滴は付かんし、かなり明るく写る
あと両側が塀になってるところからバックする場合、肉眼では壁でブロックされて見えないがモニターにはバンパーから後ろは写る >>99
フリードに採用されているDCTのギア比を採用した。
って書いてあるだろ？
ファイルを変えてフィットに合うように調整した。
って書いてあるだろ？ >>108
俺の勝手な予想だと次はもうHV出さないんじゃないかな。
PHVで来るよきっと。i-MMDをHVに使うのは禿しいコストの
無駄だし。 PHVのがコスト厳しいよ(大容量バッテリーが高い) >>119
PHVは自宅で充電できないとシリーズみたいな使い方になってエネルギーコスパが悪いからなあ
でも今のところ行き着くのはEVだろうから先行しすぎても遅すぎてもダメだしどうなるんだろうね >>104
シャトルHVやヴェゼルHVとDCTのギア比は変わってるぞ >>104
フリードに採用されているDCTのギア比を採用した。
って書いてあるだろ？
ファィナルを変えてフィットに合うように調整した。
って書いてあるだろ？
アンカーミスったんで、再書込
>>99
すまぬ、アンカーミス みんなすげー詳しいな
俺にはフィットは安い、広い、燃費良いとか大雑把な知識しかないわ ハイブリッドが魅力なんだけど、どうしてもi-DCDの耐久性が心配で踏み切れないんだよね
年4万キロ前後走って5年で20万キロ前後で乗換えパターンだから耐久性のCVTとなるとガソリンしか選べない 数年後の下取り考えたらRSを大事に乗るのが一番お得に思える >>126
VTECターボのRSデビューで買取暴落か
最後のNA-VTECで重宝されるか
欧州の直噴ダウンサイジングの流れをみると前者が濃厚 新型にターボRS出るとしても
歴代RSは他のグレードと比べて値段は下がりにくいと営業マンが言ってた
まぁそれでもコンパクトカーだからそれなりだとも…
リセール考えるならヴェゼルやフリード買う方がいいらしい
元値は高いけど >>125
ハイブリッドで距離乗るならミッションの心配よりバッテリーの心配の方が重いと思うけどな 距離乗るのにハイブリ乗らないのが選択肢って
そもそも本末転倒じゃん
先に買ったマイナー前が3年間テストしてくれてるんだから
多分完成度は上がってると思うよ
何よりエアコンが電動なのが大きい
すごく静かなんだよなこれ 壊れなきゃいいけど、壊れたらハイブリットのほうが遙かに金かかる
壊れる確率も複雑な分ガソリンよりも高いし
10万キロ超えたらハイブリッドは博打だね >>130
テストと言えるか？
直せないのがわかったからテストなのかもしれないけど
ミッション1から作り直して違うものだし メーカーに聞くとハイブリッドのバッテリーは15万から20万キロはもつから通常廃車まで心配無し
トランスミッションも大概大丈夫だろう
事故って廃車の方が可能性高いな >>134
作り直したとして
3年も熟成期間があるんだから完成度は高いだろ
前のアホ社長が発売時期早めたからこのザマになったわけで
その教訓もあるし
ちゃんと仕上がってないと完全に信用失うからな 俺はあと2、3年乗って今度はFRのMT車にする予定 ターボって壊れやすいんでしょ？
しかもダウンサイジングって、いうほど燃費よくないらしいし。
アウトバーンならともかく、日本の街乗りじゃ。 >>139
良いんだ
フィット3は良い車だけど燃費良い走りばかり気にしてしまってかと言ってジムカーナやるとかサーキット行く車でもないしFR車買って持ち込んでアクセル全開で楽しむんだ。
勿論公道は法規重視の運転だから言うほど燃費は悪くならない田舎だしほとんど渋滞ないしね ダウンサイジングターボはダメだよ
ステップワゴンとか重さの割に排気量少ないから結局アクセル踏んで燃費それほど行かなくなるらしい
あの車体を1500だとキツイわな
巡航ならまだしも >>139
いうほど燃費よくないし、しかも部品多くて値段あがるわ、重たくなるわ、あんま良い事無い
たとえば１０００ターボなら普通に１５００ｃｃ積んだほうがいい
例えば6気筒の3Lを4気筒の2Lターボにするなら、2気筒減らせるし
部品点数も減りコンパクトに出来るからやる意味はあるかも
排気管の取り回しを無視できるスーパーチャージャーとか電動ターボとかなら
やる価値はあるかも、シビックは電動ターボだし
クラッチをつけて要らないときは切れば燃費もよくなる RScvtで過去最高燃費を記録
車両の燃費表示が23.4kmL(実燃費だと22.0～22.5くらいかな) 250万でハイブリッド買って20万キロで手放すなら
1000キロ走る毎に車両代12500円って事になるのか… フィット2ハイブリッドだが、
俺の友人は、20万キロ走破して、
今度は、FIT3ハイブリッドを買うみたい。 マイナーチェンジ後は乗り心地がかなり変わってたけど調べてみると
フィットにも高機能不織布が使われ始めてる
http://response.jp/article/2017/07/18/297553.html
僕が注目したのは静粛性と乗り心地の向上であった。
主として商品力が上がったと感じたのはこの部分である。
具体的に施された変更としては、フロアに使われている制振材のメルシートの板厚を、
従来の2mmから3mmに引き上げたこと。ダッシュボードのインシュレーターを増加したこと。
そしてフロアアンダーカバーの材質を、不織布に切り替えたことなど様々で、
フロントガラスにも遮音ガラスが使われるなど、
制振と防音にはだいぶ気を使った跡があって、それは結果として見事にクルマに反映されていた。
ちなみにプリウスのはこれらしい
http://mechanical-tech.jp/node/6796 >何となくCセグメントと言われても全然違和感がないほど、
>華奢な感じがしない。とりわけ、路面からフロアを通して
>侵入してくる細かい振動やノイズはかなり見事なまでに遮断されていた。
>織り込んでいない、不織布という素材を最近各メーカーが
>使い始めている（トヨタ『プリウス』は全面的に使用している）が、
>こいつの効果はどうも絶大のようだ。まさにひとクラス上の印象である。 初期モデル乗りが今回のマイナーチェンジまたは今後のフルモデルチェンジのフィットに買い換える場合は、
下取り価格を少なくても通常の倍にはしないとダメだ。
それくらい酷い欠陥車を売り出したんだから。 >>152
それでもスズメの涙ですわ
俺のはノントラブルでディーラーも良くしてくれてるし7年乗って乗りつぶす。
広島組み立てのイタリア車に乗り換える >>154
ジムカーナで遊びたいのでパワーのある方を選んだ ダウンサイジングターボはハイオク使用が前提じゃないとあまりうまみが無いと聞いた。 まーたダウンサイジング厨か。
恩恵にあずかるのって軽くらいじゃねえの？
流行りかどうか知らんがなんで載せたがるのかわからん。 ホイール盗んだかホンダ社員逮捕
(とちぎ県)
http://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/1095308671.html
芳賀町にある大手自動車メーカー「ホンダ」の研究所の社員が去年４月、
研究所内でタイヤの付いたアルミホイールを盗んだとして１９日、窃盗の疑いで逮捕されました。
この社員はアルミホイールをタイヤ販売店に売っていたということで、
警察はほかにも余罪があるとみて調べています。
逮捕されたのは芳賀町にある大手自動車メーカー「ホンダ」の研究所「本田技術研究所」の社員で、
宇都宮市鐺山町の酢谷慶治容疑者（４９）です。
警察によりますと酢谷容疑者は去年４月、研究所内に保管されていたタイヤの付いたアルミホイール
４本を盗んだとして窃盗の疑いがもたれています。
警察によりますと、酢谷容疑者が盗んだアルミホイール４本は、一般には販売されていない試作品で、
開発費などを含めるとおよそ２４０万円の価値があったということですが、
酢谷容疑者はこれをおよそ１０万円で宇都宮市内のタイヤ販売店に売っていたということです。
酢谷容疑者は調べに対し容疑を認め
「小遣い稼ぎのために盗んだ。ほかにも１０回くらいやった」
と供述しているということで、警察は、ほかにも余罪があるとみて調べています。
「ホンダ」広報部は
「誠に申し訳ありません。今後、同様のことが発生しないよう対応していきます」
と話しています。
07/19 19:22 日本ではHV車が上位クラス、ガソリン車が下位クラスと位置付けられちゃってるから
ダウンサイジングターボのモデルがあったとしても、コスト重視で排気量を
大きくダウンさせちゃってるからな トヨタなんかでもそうでしょ >>158
ココの駐車場って以前子供を車内に忘れて全身ヤケドで死なせたトコじゃないの ある輸入車でいうとＤＣＴ交換でうん十万円だよ、だからサポートプログラムには必ず
入らないと、になってる。入ってれば３年までは無料 アシストモーターとかの寿命も気になるよね
壊れると10万コースだろうし・・・
万一にも保証が切れたあとで壊れたら
諭吉がガンガン飛んでく印象だな、ハイブリッド 最初から20万キロ予定の人には、
1500ccNA+5ATくらいのほうが、もっともコストパフォーマンスいいだろうね
枯れた5ATなら、普通に30万キロ持つ HV後期は当たりやね
前期は外れだからその差は大きいな 一番怖いのはリチウムイオン電池の故障、50万円かかる。そのときはメーカーと話してみますってディーラーが言ってた。 前期みたいな試作段階のバグ車を消費者に売りつけたホンダを許すな
庶民にとっては人生に数回の高価な買い物だぞ >>164
俺のは前期だけど全く不具合やら怪しい感じ無いしよく回るエンジンと燃費に満足してるぜ。
鈴鹿産のフィット3 >>120,121
i-MMDが構造的に滅茶苦茶コスト高い、つかPHVそのもの。
常時電力走行可能なシステムだから。
通常のEVの5分の1程度の容量のバッテリー搭載でPHVとして
充分な航続距離に出来るはず。充電池は一台30～40万円くらいの
コストで行けるはず。HVは新基準の燃費表記になったら一気に
人気が無くなると思う。今後は各社ともPHVとガソリンの2本立てに
なっていく。エネルギー源がガソリンのみの純HVは消滅する運命。 PHVやEVは充電インフラがなぁ。
都市部の住民の多くを占める賃貸アパートやマンションで充電設備を整備するのは実質不可能。
日本で流行るとは思えない。 >>137
MC前はホンダがほとんど関わっていない上に開けられない状況だから
テストにはならなかったのでは？
ホンダでは何が悪いかものを直接解析できない状況だから
データ採取して送っても改善されないから
それでやっぱりだめだの判断をする期間が前回のMCで、今回のMCまでそれでごまかしている間にホンダが自分とこ主体で新たに設計したと思う >>169
EVはそうだけどPHVやPHEVは違うんじゃない？
充電設備なくても問題ないし、自宅に充電設備作れないからPHEV買う人もけっこういるので
ノートはEVのよさを知るためとはいってるけどEVの欠点をまだ解決できないから繋ぎで出したような感じだし ホンダも早くHVシステムを確定出来ると良いのにな
THSは20年かけ4回改善し30プリウスで完成の域に達して50プリウスで熟成に入ったでしょ
ホンダは前回のも捨てちゃったし今回のも恐らく引き継がないでしょ >>171
自宅に充電設備無いと、PHEV買っても、ただ高いだけのHVになるんじゃないの >>170
シェフラーの特許があるから本田が勝手には弄れないよ
ただ本田が解析した不具合情報をシェフラーに持ち込んで、ホンダ社員もシェフラーに常駐して対応してる
シェフラーがその情報を元に改良し、マイチェン後に一気に反映させた､ソフトウェアのアップデートも含めてね >>171
充電しないPHVはただの重いガソリン車だよ 売れないフィットにこんだけ金かけて大規模MCする必要あったんだろうか
リコールで採算真っ赤だろうに PHVなのに自宅に充電設備無くても問題ないってどういうこっちゃねん
態々、充電スポットまで行ってコーヒーでも飲みながら30分くらい優雅な一時を
過ごすのがこれからは当たり前の時代になるよ♪ とでもいうのかい 今回の新型フィット購入した方
何かオプション付けました？ オプションは利便性を金で買ってるわけで、無駄ではない LかSかで迷うな。
アルミホイールは欲しいけど
デカいリアスポはいらん >>181
素で乗るのが一番
つけるとしてもナビとマットだけ PHEVの電気走行分を自宅の電気代で計算して愕然とした ガソリンの方が安いだろ >>183
設置面積増加と扁平率の低下でLよりロードノイズ拾うから遮音性上げただけであって静かなのは15インチだべ ホンダは装備充実してるからよそのメーカーだとオプションなのも
ほとんど最初からついてるな。昔トヨタに見積もりに行ってオプション
だらけになってびっくりしたわｗｗｗ
こんなもんまでオプションかよみたいな。 >>187
ホンダはホンダでリセール悪いから結局一緒よ フィット3前期を買った人で次もホンダにしようって人いるのかな？ >>187
エスティマなんて330万もするのにTSS-Cとか...フィット以下 >>189
他社と比較してホンダがリセール悪いというのは無い 今日発売の車雑誌トライバーによるとＭＣでエンジンブロックやピストンからヘッドまで変えて燃費良くしたらしい
ほんとズルいわ カタログ上変わってないけどガソリン車も上がってる
2km/lぐらいな 一番はデザインだな
前期のカブトムシメスはよくオッケー出したと思うわ >>190
俺なんて初代ＧＤ２→２代目ＧＥ６→3代目ＧＰ５(前期)だぞ
気に入らない所は自分で手を加えてけっこう楽しく乗ってるからやっぱり
次の車もフィット４が第一候補になるだろうな
次のフィットはもうちょいスポーツに振ったグレード出て欲しい・・ >>200
俺は次反動でロドスタ行くわ
燃費に、気を使う運転に飽きてきた >>201
気持ちは分かるけどもはや燃費なんか全く気にしてないわ
山の方とか峠道にけっこう行くんだけどスポーツサス＋補強＋レカロシート
でけっこう走るのが楽しくなったけどね
でもブラインドコーナー開けてからの加速したい時に踏み込んでも加速しないのはどうしようもない不満 マルチインフォメーションディスプレイに表示されるナビが、不要なもの表示しないので非常に見やすい >>203
俺のことか？
言っておくけどロングドライブが趣味でたまたまそういう道を良く通るのであって
別にわざわざ峠を攻めに行ってるわけじゃないからね
どうでも良いから消えるわ 俺も公道でとばさんわw
ジムカーナかミニサーキットで楽しむだけ。 そもそも「ブラインド」つける必要ないし、ただの「コーナー」でいいじゃんか
「専門用語使いこなす俺かっけー」てかw IMMDってざっくり言うたら、低速はモーターで、時速70ぐらい以上はエンジンで走る、って奴やろ
だからギヤもトップギヤ相当の1個だけ、三菱のPHEVなんかと同じ、これって普通のHVよりは
ずっとでかい電池つまなあかんから高いわな
DCTなんか使わずにCVTかマツダから6ATでも買って、普通にHVするほうが燃費とコストは優秀かと
実際FITHVの燃費は今でもアクアに迫るぐらい優秀なんだから
ノートEパワーはやっぱり燃費もひとつだし そうか？二年前くらい前のマイナーチェンジの時に買ったが、
１ヶ月ぐらい乗ってみると
オプションフル装備を基準に設計して
そこから引き算で下位モデルをパッケージング
してると思ったが？ まぁ最近の車は２世代くらいまで基本ベース同じ車になるから
FIT4がFIT3の正常進化になると思うわ
FIT2が初代のキープコンセプトだったしな
マイナーでHV追加したけど
ということでFIT4待つのもありかな FIT４出たとしても最低１～２年後とかじゃないと不良個所の改善が出来ないだろうから
ダミーダクトFITに多くの生贄・人柱を捧げて改良した後期FIT３は良い買い物だと思える ダミーダクト言うけど
リアにあれ無いとテールランプ類が上過ぎてのべっとしたデザインになるじゃん
あのダミーをもう少し上手くやればよかったんだよなぁ
反射板は下にして縦に入れるとか
マイナー後でもダミーダクトぽいのついて左右つながってるじゃん >>198
ハイブリッドも実燃費2km/lくらい上がってるのかな？
期待しちゃっていいのかな 次のフルモデルチェンジはダウンサイジングきそうなんで
今、買っとくことにした。 待てる人は待てばいいけど、FIT4は最低でも3年は先だ DOPのインターナビの枠の色をパネルのピアノブラック調？の色と
合わせて欲しいよなー。グレーぽいで一体感がない。DOPなのに >>220
こんな手の込んだMCを2年で終わらせるわけねーだろ
てめーがホンダの関係者ならこの努力を2年で捨てるのか？ 6年スパンと考えれば2年後にFMCでもおかしくは無いが、4年目で大規模マイナーだからあと3年は売るだろうなぁ >>221
俺の使ってるナビは表面ピアノブラック調だからあまり違和感がないな
他の車種につけるから色の統一はキツイんだろうね
スタンダードナビ以上なら黒基調だよ 手の込んだって言うけど
最初にちゃんと作り込まなかったからこうなってるわけで
しかもマイナーの3月中にという販売店側の要請に間に合わず6月末まぁ7月だな
この時点で3ヶ月ロスしてる
マイナーモデルのチームとは別に新型のチームは動き出してるから
その出来によっては前倒しはあるよ
所詮マイナーだからな。三年も販売台数は維持できないよ アクアもいるしイーパワーもいるしさっさと新型出さないとな シビックでさえCVTなんだから、態々コンパクト用のAT開発してるとも思えず
DCTやめて次はCVTと合わせた新型 i-dcd になるのか・・
でも、そんな売りにならないようなつまらんHV開発してるかちょっと疑問でもある >>228
調子こくとリコール祭りになるんだからつまらんHVでいい 帰宅時間の渋滞の中での試乗だったからかな？
「ひと踏み惚れ」の魅力は、正直あまり感じられなかったな。
燃費もあまりよくなかったし。それでフィットにすることにした。 ルナシルバーってティンテッドシルバーとどう違うの？ しかしアメジストルージュ、良い色だな
男が乗っても全然いける >>225
ダミーダクトは最初っから大不評だったからね。
今頃になってやっと見直した・・って感じ。 >>237
ミラノレッド消えてプラス54000円でプレミアム・クリスタルレッド・メタリック 営業マン曰くマツダ並みの発色らしい >>236
そっか？
逆にインパクトなくなったし
あそこからマフラー出すとオリジナル感あって良かったが >>238
ヴェゼルの赤？ マツダのパクリって言われてやつ多種展開するのか マツダのも去年わずかに明るいめに変えたから
ホンダも同じ様に後追いでマネたんだろ 真似と言われても今時色褪せるよりはいいと思うよ サンセットオレンジは青空駐車だと色褪せるってやめた方がいいって営業の人は言ってたな >>238
そのマツダの塗装、トヨタのエモーショナルレッドと一緒って知ってた？ >>225
じゃあ1年後や半年後にFMCでいいんじゃね、2年も待つ必要ないだろ >>231
俺もeパワーはイマイチだったな
よくモーターのスムーズと言うが、ガソリンCVTだってほぼ同等にスムーズだし
静かさだって今のガソリンは十分静か、
これはリーフでも同じでEVでも風切り音やロードノイズがガソリンと同等なんで騒音ははっきりいって変わらん
というのが正直な感想だったわ、EVでも意外と静かじゃない、というか今のガソリンがかなり静か >>236
やたらダミーダクトを連呼する奴いるけど、それなに？
俺ダミーダクトなんて意識したことすらないけど、それに固執するとなんかおもろいの？ 今まで白色を買った事ないんだけど、ホワイトパール2ってのは数年経つと
色褪せしてしまう？２年毎にガラスコーティングはするつもりなんだけど。 インサイトのホワイトパールを10年弱乗ってる。
完全青空で、ワックス一度もしてない。
洗車は機械にプッ込みでやってたけど。
色褪せはないし、未だに褒められるくらいピカピカだよ。
当時の一番安いディーラーコーティングはしたけど。
ソリッドでなくパール系はいいよ。赤とかなら特に
パールかメタリック入ってないと。 ホワイトパールなら色あせとかそんな気にならんでしょ
まぁ新車とならべたら若干黄色く見えるかもしれんけど
コーティングもするなら別に気にするほどではないと思う
一番はどれだけ傷をつけないかだよ >>246
ノートは3気筒だからちょっと違うんだな すれ違うフィット3のパールホワイトは黄色くて嫌い
ヴェゼルの新色パールホワイトの方がましだけどソリッドぽく見える
+3万円なのにパール少ないケチってる >>250
パールホワイトのエアウェイブ乗ってたけど塗装は良かったよ
屋根がガラスルーフなのが楽だったワックス要らないし
今風の屋根黒デザインになるしな
問題だったのはライトの黄ばみだな
FIT3の前期モデルのライトは片側だけでも6万だから交換ってわけにもいかないし ノートは高速道路では効率落ちるからな、
メーカーも80キロまでは効率がいいと公言している。
100キロ超えると、ガソリンと同じ燃費位になってしまう。
ワンペダルは、万人受けはしない。
自動ブレーキもしょぼい。 >>256
日産のマーケティングの巧さ
「電気自動車」のまったく新しいカタチとか言って、実際はハイブリッド車なのにEV（のようなもの）として素人を騙して売ってる http://review.kakaku.com/review/K0000569254/#tab
>お客様相談センターの方に教えて戴いた事ですが、ＬＫＡＳは学習機能が備わっています。
>『コンピュータの学習、修正の為にＬＫＡＳをONにして連続して40から50Km以上好みのライン取りを覚えさせる様に走る事。4～5回繰り返す内に学習します』
>どうも道路中央から右寄りを走るので気になっていたのですが、走行パターンをコンピュータが理解してくれたようで、今日走ったら真ん中を走るように修正されていました モーターによる加速感が受けてるとか書いてあったな
EV走行からの再加速にもタイムラグが無いとか >>255
同じじゃない、どっかのサイトでFITHV26km アクア26km eパワ22kmってデータ上がってた
eパワの高速はけっこう悪い まぁ昨今の白人気は、ホワイトパール人気のようなもんだからな。
どいつもこいつも白ばっか。特にミニバンなんてホワイトパールしか走ってないぞ。 地域差かもしんないけど、出くわすFitは青ばっかり、次にシルバー、たまーに
白と黒、めったに見ない赤って感じ。
今回のFitは何色を多く見るだろうか？ ルージュって色あせどうなんだうホンダは初めてなんだけどこの色って以前からあるの？ ルージュなんてお前に似合わないと本気で怒鳴るひとが懐しくて >>264
まだ俺以外見てない(´・ω・`)
ちなみに白 >>268
日焼けで黄ばみがかかった白よりグレーが良いな >>264
フィットの赤今日見た
はじめてかもしれん
今回のアメジストルージュ人気で赤はかなり増えるだろうと予想 >>256
結構売れいたのに
カタログ落ちしたティーダの受け皿に
なったのかもね。 小豆色悪くないんだけど、新品なのに既に日焼けして色あせた色にも見える ルージュアメジスト・メタリックはカタログだと小豆色で地味
実物は暗いピンクに見える >>274
プレミアムクリスタルレッドメタリックのことかな？ >>275
アメジストの方だと思ってたけどレッドが5万だったっけ？
まぁ今回は買わないから適当な認識だけど
俺はアメジストいい色だと思ってる
レッドはミラノレッドからやっと脱却してよかった
ソリッドカラーはマジで止めて欲しい >>277
この世代だけで終わるとは思えないが
もしかしたら自前で新しいシステム作ってるかもしれん
わりとこういう情報はメーカーが出さないからな
RS発売されるまでターボ説があったように
実際ターボも用意して1ケースとして検討はされてたみたいだが >>279
解説もなかなかのものだが色名に画像を合わせる気がまるで感じられないというw アメジストは天気の良い日は派手だなと思うくらい明るい色
とてもじゃないが小豆色には見えない
紫ともピンクとも言えないなくもない色でかなり映える色 実写見たら全然パッとしなかったけどな
いうほど鮮やかでも無いし シルバーは前のフィットみたいな少し青みがかったのなら欲しい
ギンギラのは年寄りくさいからやだ 赤系ほしいけど、真っ赤っ赤は刺激的すぎて
躊躇してしまう人はいると思う。私もだけど。
そういう人にはいい選択肢だろう、アメジスト。
今日は、朝の通勤でヴェゼル五台近く見たな。白黒だけだがw
売れてるんだ。ゆったり空間が魅力か？
マニュアルあったら、ヴェゼルにしてたかも。 まあややもするとちょっとオバちゃんぽい色だけどな ＞ルージュ
朱色っていうのかな・・神社の鳥居みたいな あれをメタリックに
したような感じの色だよな フィット乗りだったけど予約してたフィットRSからノートe-power nismo に土壇場で変えました。ノート思ってたより広くて速いし、何と言ってもカッコ良いから満足してます。割引も少なかったし、、、ガソリンだし、、、パドルシフトだけノートにも欲しかった。 >>287
300万円出して、あの軽にも劣る内装…… >>285
昔別の車種で赤に乗ってたけど赤は退色が酷いなあ。青空駐車だと
3年くらいで別の色になっちゃうよｗ
ワインレッド、メタリック系はまた持ちが全然違うようだけど。
実家の車は6年経っても全然大丈夫だ。 >>291
石ハネのキズをタッチペイントで補修した時の絶望感ｗ
なんじゃこりゃ～～～だったよｗ
新車の時はこんなに赤かったのかとｗｗ フィットも内装良いわけじゃ無いけどな
走りは完全にノートe-power nismo
RS同じようにエアロにしたら300万いくしな 俺はロドスタに乗り換え確定
ホンダディーラーとの長い付き合いもしばら終わりと 13G L
車体本体 143万
ドアバイサー 2万
フロアマット 2万
ナビ・ETC 11万
コーティング 2万
諸経費 16万
計 175万
必要最低限でこれで行こうかと思うんだが、いいか？ センシングは付けた方が良いぞ
保険も来年から安くなるし >>297
Lパケなら165万だし、センシング付けないFで最低限にするくらいなら、1-2年落ちの中古買った方がよくないか？ >>300
確かに
今回の新型フィットでLパケ買わないのは勿体ない ttp://www.webcg.net/articles/-/36765
感涙モノ >>283
うん、実物は地味だよね小豆色
赤系がほしいならやっぱ赤！がいいと思うな >>297
143万は13GFだろ、これにOPでHSつければいいんじゃね、たしか10万 フロントは普通のほうが好きなんだが、
Ｓ系のフロントのが人気なのか？ >>289
ガンプラのウエザリングで、トリコロール塗装のガンダムの赤い部分だけが紫外線で劣化して
退色や塗料のヒビ割れが発生している様子を表現をした作例を見たことがある。 役に立ったことはないが、ドラレコは必須だわ
田舎民だが、スマホいじったりテレビ見ながら運転してるやつばっか
あと飛び出す老人 >>308
センシングより、ドラレコの方が必須のような気がしてきた。
ホンダのドラレコはお得？自前で設置した方がいいかな？ >>305
CMカッコよかったし
ただフォグ廻りの黒いところが劣化しないか気になる
あと見飽きないのは通常の方かもな >>309
俺は自前で購入しようと思う
単純にナビが市販のだから
かといってナビ連動のレコーダー買うつもりもなくコンパクトなケンウッドのDRV-325で十分かな
純正レコーダーの安いほうのドライブレコーダーはフレームレートが30FPSだからLEDの信号機映らないここ要注意 Sバンパー＆デカ羽＝小僧
と、いう認識です。
40代50代のおじさんがあれだと寒気しかしない >>312
好みはひとそれぞれだし
良いじゃん
俺は何歳になっても社外アルミとエアロはつけるよ 実際にSだと16インチになる訳だけど
15インチとの価格差が大きくてな…
というか16インチっていい車のタイヤだよね
すぐタイヤ消耗する自分には負担がでかいな
という理由でLパケにします 15インチで60タイヤ
16インチで55タイヤ
あまり極端に乗り心地は変わらん気がする
維持費はやはりキツイ
見た目の問題かな
先代やマイナー前のRSアルミはホンダにしてはかっこいい部類だと思う 今日乗り比べてみたけどSのが静かで高級感あるな、加速も早くて驚いた RSも乗ってみたい ホンダセンシング付けてハイブリッド買っても200万ちょっとで買えるんですね。
これ0キロまで対応のレーﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞにステアリングアシストも付いてるんだよね？ ドラレコの話書こうと思ったら出てた
フィット3MCで新車に入れ替えてドラレコ付けたけど俺は付けて良かった
つい最近もアホな車が丁字路から吹っ飛んできて急ブレーキでG感知
家帰ってソッコーでドラレコ保存
こうゆうのYouTubeにうpすると荒れるんだろうな
ちなみに相手はTヨタのPウスwww コンパクトクラスで全車速対応はまだ無いよね、同じ値段帯的にはインプレッサのアイサイトがあるくらいか 衝突軽減ブレーキと歩行者事低減ステアリングでしょ
衝突軽減ブレーキは５km/h以上で走行中に自車との速度差が5km/h
以上の前方車両や歩行者と…うんぬんとあるから効くでしょ 久しぶりにピンクのクラウン見たけど、はるか遠くからすげえ目立ってた
やはり赤系統のクルマ乗るには勇気がいるな いうほど他人は他の車の色なんて気にしてないよ
珍しい色だなぁと思う程度で運転手まで見てない オプションの話なんだけど
ラゲッジルームの標準の明かり、結構暗いよね
これLED化したら明るくなるんだろうか？
オプションパンフレットだと3780円なんだよな、悩む 昔、おばあちゃんが窓開けてランエボ運転してたのは
ガン見してしまったけどね。 色はそんなに気にしないな
ピンクのクラウンは見たことないけどそれはさすがに目立つだろうけどねw >>254
エアウェイブのライトが黄ばんできたところで追突事故を起こして新品になったあの日の思い出・・・。 >>331
俺は必死こいて磨いたわ
ヤフオクで買ってもどうせ黄ばんでるんだろうし
交換調整面倒だし
今のFIT3もそういうの対策なしだと辛いな
LEDヘッドライトの前期型片側だけ部品買って7万だってよ 30代以上が短い靴下とか半ズボンとか寒気しかしない >>328
社外品のLEDバルブ買う
自分で変えるなら一番安い ハイブリLとSを2回乗り比べたけどSは静粛性
と防振性が増してるね。言われてるフロントと
羽は年齢的に合わないから色をパールホワイト
にして落ち着いて見えるようにして乗るよ。 でも、今の車デザインて全体的にスポーティー路線だし、プリウスとかCH-R
とかもそうだけど、かなり大胆だよね シビックだってあのデザインだし
少々アクの強さがデザインに現れていても、年齢に合わない、もっと地味なもので・・なんて
消極的になる事はないんじゃないかな ジジイになるほどに派手なクルマに乗って良いと思うがな、FITなんて元が地味なんだから赤や黄色でいいよ 最近のトヨタ車はもう地味でも何でもないだろ
奇抜路線になってきてる 今の40代がスッテカーチューンとか全盛の時代だし
派手な車好き多いよ
関西なら802とか何かしらよく貼ってたでしょ
15～20年前ぐらいはバス釣りメーカーとか、サーフブランドやアウトドアブランドのステッカー貼ってる車よく見たわ >>340
羽とかのエアロが恥ずかしいってんだから、それらがないトヨタ買えって話だろ >>338
似合ってれば良いと思うよ
しかしね、40代以上の大の大人が奇抜な色の車やエアロ付いてる車に乗って
世間が言う似合ってた場合(分相応)ってのは馬鹿にしてる場合だからね トヨタ車の今のデザインはトキメかないんだ
よねー。マツダの様にみんな同じフロントに
してトヨタだって分かる様にしてんだけど、
奇抜すぎて…
マツダもBMの真似だけどね。 昔マグネットにステッカー貼って車に付けて10馬力アップさせてたなぁ 50代のオレは何を買えば良いんだジジイになったしそろそろフィットかなと思ったんだけど フィットでいいんだよ。うちの親父も60代でフィット乗ってるよ。
若い人ほどフィットは乗ってないよ。若い子は、軽のワゴンみたいなのばっか。
ああいうのカスタムして乗ってるから、羽つきフィットなんかよりよっぽど派手だよ。 今の最新のフィットって、フィット独特のファットでコロコロちゃんというイメージから、わるーな雰囲気に変わったと思うんだが、
みんなはどう？おれは7年前のフィットを乗ってたから（すでに50万で売ってしまった）、かわいいコロコロモコっとした感じが好きなんだよね。 >>347
グレイスをオススメする
セダンボディは黙っててもボディ剛性が20％向上するのでそれにより
乗り心地、遮音性、ハンドリング､独立トランクの積載性、空力向上により燃費向上とほぼ全て向上する
アコードを超えると言われる乗り心地は､このクラスでは神じゃ無いか？
フィットは箱ハッチだから仕方無いけどやはりリヤ回りがかなりユルい
そのせいでサスがしっかり動かないので乗り心地が今一ヌルいね >>348
最近は前より無駄な見栄を張る人が減ってきた感じだよね
ウチの近所の何件かもお金持ちだけど60歳過ぎたら小さくて小回り効く方がいいってことで
フィットやノート、アクア乗ってる人がいる 前のグレイスは乗ったことあるけど、新FITのSのほうが静かで乗り心地良いと思った 40、50台でBセグメントコンパクトカーは痛々しいな
新卒やお母さんのクルマだぞ フィット位広くて燃費の良い車なら誰が乗っても普通
後は乗り心地や疲れ、騒音など考慮して自分で選べば良いだけの話
おれはVWとかアウディの安いの買ってる鴨の方が痛いかな？と思うな >>353
FITマイチェンで防音材とダンパーに力入れてるからね
でもそれマイチェンでまた差が開いてるだけじゃね？
ハッチボディはF荷重が大きいので重量バランスが悪くサスのセッティングがちぐはぐになりやすい
かと言って､満積時の為に無闇のバネレート落とせないから硬めになりやすい >>349
わるーではなくて、スタイリッシュって感じなんじゃ？
曲げ加工がほどこされたり、３代目からホンダ顔採用されたし。 >>351
グレイスはホンダに勧められて来週試乗予定なんだけど見た目はフィットがいいかなと フィット3から開発されて、グレイス、ヴェゼルにも使われてる
一連のシャーシは、かなり良いものだからね。
DCTのリコールで、マズイ印象が付いてしまったが、ようやく
熟成した感がある。 新型FitのRSにも新色のルージュ・アメジスト・メタリックってのを設定してほしいわ
男性からみても綺麗な色なんだから、RSに使わずにいるのは勿体ないと思う >>361
心配しなくても半年もすれば設定されるよ、きっと >>361
まったく同じことをディーラーの担当に言ったよ。
差別化がどうのと言ってたけど。 >>349
Lデザインの優秀さがばれるから黙ってろよ
初代→二代目→三代目後期L
これがフィットらしいキープコンセプトの流れ
後期Lこそ真のFIT3
逆に、永遠語り継がれる黒歴史
三代目前期ダミーダクト
三代目後期Sパッケージ Sパケってダメなの？
契約しちゃったんだけど
貧乏人の僻みだろ？www 今回のSはそんなに悪くないけどダミーダクトは確かに無いわw マイチェンでフロントがシュッとしたデザインになったからか写真で見ると大きくなったように見える Sのデザインいいと思うよ、スポイラーがもうちょい小さくてもいい気はするけど
ただ回転半径がでかいのが嫌でLにした SパッケージはEVモーターは加給のみでツーモーターにしMT設定出来れば中途半端さ解消出来るんだけどな シルバー買っちゃった
もしかしてシャトルのシルバーと同じ色？
グレーっぽいやつ
カタログ見る限り全然違う色だけど 納車前に待ちきれず、青山に見に行ったら、すでにHV-SとHV-Lの2台しか無かった。全色とか書いて合ったのは、ちょっと前の話らしい。残念w >>354
現行に乗ってれば見窄らしく無いし良いと思うよ
中流家庭なら分相応だし しかし、ＭＴにも追従クルーズコントロールを付けるなんて面白いことをやったな
前例はあるのかな？ >>329
昔、会社のオバチャンが１８０SXの鬼キャンドリ車乗って通勤してきた事があったわ
聞いたら自分の車が急に故障して急遽息子の車借りて乗ってきたんだと・・・ｗ
鬼キャン＆爆音マフラー＆イニシャルトルクバッキバキLSDだから
普通に乗るのも大変だろうと思ったら意外と「乗ってて面白い」と言ってた・・・ｗ ホンダの人間のネガキャンは
サスガホンダをほめまくる
実質 カスだけｄｐ それにしても街を走っていてもおどろくほど黒か白ばかり
カラフルな車に乗ると余計に目立つと委縮してしまうな フィット2の方が多いけど
色はいろいろ走ってるなー
白黒の方が少ない気もする
フィットは派手な色似合いますよ
メタリック赤は絶対かっこいいと思います 白黒はあんまり見ないなあ、6割青、2割シルバー、1割白黒、残り1割、前期型だけどね。 次期フィットのプラットホームがシビックだったら面白いね
5ナンバーで200馬力くらいの需要はあると思うんだけど
今のところ見当たらないでしょ？
ドメスティックでわ ハイブリLとS乗り比べた人いる？デザイン抜きにして、静粛性と制震性はやっぱりSが上？
上なら12万差だけどS買う 白黒は言うまでもないけど最近は青フィット多く見るな
ルージュアメジストは全然見ない。この地域では俺だけかもしれん >>385
ルージュアメジストまだ発売して半月の新色だからそりゃ見ないなｗ
でもグレーやブルーより人気あるのは意外だったわ
みんな待ちに待ったカラーだったのかもな しかし、同じプラットフォームでヴェゼルとジェイドは随分違うな イオンの駐車場で迷わなくていいじゃないの。明るい色。
俺はイオンの屋上駐車場で30分近くウロウロしたことある。
女性は青はあんま乗りたがらないから赤系はあった方がいいと思う。 >>389
キーレスのボタン連打しながらウロウロすりゃ良かったんじゃないの？ 正直ブルーだけで3パターンもあるなら
1つ深いグリーンあたり入れてあげても良かったんじゃないのかなって思ってる >>378
こんなことで嘘言ってどうすんだよｗ
うちのお母やんだって６０過ぎまでMT乗ってたくらいだし
あの世代じゃMT車運転することは別に普通なんだろうよ
爆音マフラーだって急なことだからノーマルに戻せないし仕方ない
貸した息子は不安で仕方なかったろうけどなｗ やっぱりＣＭとかようつべなんかの実写レポ見ると
ブリリアントスポーティブルーメタリックがカッコよい
コーティングしたらどうなっちゃうの？ レンタカーでもフィットは青多いな
あれなんでなんだろ 皆大好き、車に無知のtakeTV100が動画をあげたぞ。
おっと もう50km/hだぁ！のおっさんと同じ神戸かーい。 深いグリーンじゃなくてFIT2にあった明るいグリーンでいい
濃いグリーンもブリティッシュっぽくていいが、明るいライムグリーンや黄緑が断然いい
グリーンって普通に綺麗じゃん
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/index.htm 今日、フィット前期パールホワイトⅡと5台すれ違ったが
そのうち4台が紫外線で黄ばみでクリーム色に変色してた
仮に2013年登録だとしても、まだ4年目だぞ
5台中、残り1台はすごく綺麗な白だった今年登録かな？ 初代ｆｉｔなんてアイスブルーだらけだった
スーパーなどで何度も間違えたわ >>402
あっヴェゼルの白に似てたからHV専用色のオーキッドパールってやつだ
あれは綺麗な白だ、なぜ後期にオーキッドパールが選べないのか不思議 今のホワイトはそうそう黄ばみなんてねーよ。
今のホワイトで満足できなきゃ、おじいちゃんカラーのシルバーしかないじゃん。 工場によって塗る層の数が違うんだよな。
すれ違いでちょろっと見ただけなら、光線の具合とかで違って見えることもあるでしょ。
それを黄ばみって。
あぁあと薄い黄色もあったよね。それと間違えてるってことない？ SとLとで悩むならSパケ行くべきだと思うんだよなぁ
10万チョイで防音性能アップなら十分に元が取れると思うんだが・・・・
というか、L選ぶ意味はあまりないんじゃないかと
値段のFか性能のSかだと思う Sは内装が真っ黒なのと後席のアームレストがないのがなあ 新型FIT買いました。
社外品でみんなナビは何積んでる？ >>407
ディーラーに聞いたけど売れてるのはＬだって
Ｓを今回ホンダは押してるけどね 今日、チラシで前期型のハイブリLパケが限定台数で20万引きて書いてたけど20万とか買わんやろ エアロが派手で普通のやつで最上級なのがLだから買ったって人は多そう
なんていうかSとLで防音材違うってのなんかおかしいわな
スポーツグレードにそういうの求めてないんだけど
逆にLに無いのがおかしい フロントのデザインがね。特にフォグランプとか。
落ち着いている人は、Ｌの方を気に入るだろうね。 言うてそんなのRSとかSパッケージが派手とは思わんけどな
わりと普通だと思うわ
フェリーに乗らないならSが良いと思う 派手とまでは思わないけど、スポーティ感かな。
スポーティ感を好まない人はいるよ。 最近のヨタ車みたいな気持ち悪いデザインに比べたら全然派手じゃないわ Lの上位にSとするような売り方するからいかん
ブラウンインテリアとSと同じ防音性能持った
コンフォートエディションをLの上位に作れば良いのに 内装のナビ周りはもう少しなんとかならんもんなのか？
のっぺりしててダサい >>400
人間の目でそこまで見分けるのは無理
↓有名なgif 同じ色なんだけど…(´・ω・`)
http://i.imgur.com/pM5jpqa.gif >>407
いやいや、両方乗ったか？
主観が入る見た目はともかく、遮音性が上がってもインチ上がってるし静粛感は同じだよ
シートも違うし後席考えても差別化は出来てる
個人的には見た目だけでSはやめたけどブラウン選ぶと値段すらもほぼ変わらない
内装か外装かに金かけてるだけの問題な気がする オーキッドパール望む声も解るんだけど、 街で車流していて色々見かける
ホンダ車みて思うのは、 ホンダの白のイメージってやっぱ昔のチャンピオンシップホワイト
みたいな、ややクラシカルなアイボリーっぽい白の方が ホンダのHマークに似合うかな・・と
思ったりもするんだよな なんでジジイは長く生きてるくせに日本語不自由なんだ？ >>424
だよねHVS推し強制マーケティング気持ち悪いよな
ジャーナリストや有名ブロガーがこぞってガラスの違いかいてる
静寂性は数値化出来るのに数値出さないから単に高単価商品への誘導としか思えないよな >>414
確かに
エアロやらはわかるが
ここは音楽聴くのにも違い出るしな HV・Lに遮音性とシートヒーターのオプションあったら完璧だったわ 遮音材の事は契約後に知ったのだけど、試乗したらLでも十分静かだったし、後席よく使うので、アームレスト欲しかったので、まあ良いかなとw ブリティッシュグリーンは欲しい色 N-BOXもこの色が落ちた、売れない色なのかなあ
青空もいいが、緑の森林もいいと思うんだが 緑のホンダ車ってあまり見ないから売れてないんだろうな >>426
歳取ってくると適切な単語が出て来なくなるんだよ。 ハイブリッドSとＬって
タイヤの扁平率が違うから、
うるさくならないように、Sには遮音ガラスを採用した。
室内の静粛性は同じ。
Ｌに遮音ガラス採用しなら、Sより
静粛性アップしてしまう。 >>439
S＝①遮音ガラス②振動防止エンジンマウント③吸音アンダーカバー④吸音シート増量インパネ裏⑤遮音メルシート増量
L＝①遮音メルシート増量（GFLS共通） >>441
追記S＝ハイブリS
ガソリンS＝遮音メルシート増量のみ それだけ遮音してもあまり変わらないのはなんでなんだろうな
乗り心地に関してはLのが良く感じたし 同じ日に同じコースで走り比べてそう感じたんなら、
タイヤのインチ差か、履いてるタイヤ種が違ったかとかか？ >>446
それ遮音よりインフォメーション性が重要なバージョンなんだけど？ >>428
フィットHV-S推し強制マーケティング?
そうかとも思って、新しいHV-Lに乗ってみた。
前期型と比べ、スムーズさ、静粛性は明らかに上がっている印象。同じクラスでは上々の出来だと思った。
ガーガー、ザーザーうるさいノートe-powerよりはるかに上質感があった。
その後、新しいHV-Sに乗ってみた。こちらは、さらにに静かでジェントル。同じフィットとは思えない。
数値的にはほんのちょっとした違いなのかもしれないが、クラスが違う印象。
エクステリアもインテリアもHV-Lの方が好きなのに、買うとしたら、HV-S以外考えられなくなった。
HV-Lに遮音性の向上とシートヒーターのオプションあったら、それがベストだけれど。
真面目に試乗すれば、現状では、誰もがHV-Sを推すことになるのは当然だと思う。
フィットHV-Lやノート、アクアを考えている人は、だまされたと思って、一度はHV-Sに試乗するべき。 Lにしちゃった奴が自己納得したいだけだろ
Sも良いグレードだよ Sは一見かっこいいけどよく見るとダサさが際立つのでLにしました後悔はない LとSたった１２万円の差でここまで内容に差をつけてくるのが凄いというか Sがお買い得過ぎると思うんだが 若干スレチだが、RSと競合するであろうスイスポきたねー
フィット優位は広さと燃費かな L買うならFパケにオプションでセンシングでいいと思う >>457
もう少ししたらHVが大笑いされる時代が来るよ。
HVなんか買ってばっかじゃねーのみたいなｗ >>462
ガソリンはHVみたいにリコールの嵐もないし
別に頑張る必要ねえよｗｗｗ
おまえこそHVトラブルに負けないように頑張れ屋ｗｗｗ フィット買うお金でヤナセ中古のAクラス（レーダーセーフティ付）買った俺は間違いなく勝ち組だな。
同じ金で全然作りが違う。 アンチハイブリッドって気持ち悪いな
ハイブリッド車に親でも殺されたんか？
まぁ、イキロw >>451
でもSで欲しいの静粛性だけなんだよな
他が余計すぎる
燃費も落ちるし、結局Lにした >>463
興奮するなよ HVなんて今や当たり前なんだから >>467
好みで良いと思うけど リセールバリューを考えたらLは損しそうに思える コンパクトカーだしリセールは余り気にしないほうが良いと思うわ
まぁRSが鉄板だと営業マンが言ってた
車種ならヴェゼルがリセール良いとも言ってた
FITのHVの値段でヴェゼルガソリン車買えるからそのほうが売る時ええよ だからフィットの新車価格でヤナセ認定中古の現行A買った方が同じ値段で圧倒的に快適だろ >>471
Ａなんてダサいクルマ買わないよ(*^ω^*) 基本的に壊れないクルマに乗り高いから 外車とかまったくスレ違い いやいや現行モデルは5年間故障はタダで、そのあとも大してかからないだろ
レーダーセーフティは圧倒的に快適 ほーFITも全長4m超えてきたのかあ、デミオやNOTEも超えてるし、もうコンパクトカーと
呼べないのが増えてきたなあ、と思ったけどこれからはコンパクトカーのポジションって軽が担うんだろうなあ
軽があまりにも豪華立派で高価になったからなあｗ >>472
お前の趣味はどうでもいいだろ、リセールの話してんのに 俺のディーラーはLかSかより、とにかくセンシング付けさせたがってたな。
メーカーももっとPRして欲しいようなことを暗に言ってた。
あのインパネが気にいらないから、俺は付けない予定だけど。 ひょっとしてセンシング車って、片手ハンドルでブレーキ踏むと警告音鳴る？ >>478
あのなんかのキャラ？のセンシングのCMには凄くがっかりした
あれ自動ブレーキくらいしか説明できてないだろ >>470
RSの方がいいの？私の地域ではハイブリッドの方がいいと言われてRSは…って言われたよ。 確かに新型フィットのCMにはガッカリだな
センシングはじめ、燃費上昇やらもっとアピールできる点あっただろ MC後のホワイトのSパケ見かけたけど、なかなかいいじゃないか
思ったよりも落ち着いた感じだった >>482
それは次の段階だと思ってるんでね？
とりあえず忘れ去られかけてるフィットを
若い人に覚え直してもらおうとしてるんでは？ >>471
Aクラスぶっ壊れたから今度はフィットにする俺登場 レーンキープ要らないからACC全車速にして欲しかったわ 前期買った奴ら涙目だな
sは別物の車だわな、見た目だけでも
前期ダサすぎだし、あの似非エアーダクトなんなん？w
客馬鹿にしすぎやろホンダは
最近は値上げしすぎて糞企業だなってつくづく思うわ メルセデスとかVWの業販モデルは壊れまくりとか聞くけど 確かに本当ならホンダはCセグ以上でで勝負せなあかんのに
アホな経営者が脈々何代も続いてもうたからに…
結局、八郷もアホの子やったか
アホから産まれるのはアホに決まっとる >>493
そこで、シビック国内再導入。
まさかセダンの燃費が、フィットRSより良いとは。 >>494
あのな、延々レジェンドよりでかいアコードやインスパイア出しといて
Cセグサイズをシビックの名で出して誰が買うねん
古くからのホンダユーザーはホンダに裏切られたと思ってるの
まだ青山は認識しとらんのやなぁ
まぁ、判ってても.無策やから動きようが無いんやろな
せいぜい軽自動車で気張ってや >>495
＞Cセグサイズをシビックの名で出して誰が買うねん
アメリカ人が買うよ >>495
フィットが小さいげど、
シビックより広くてオールマイティだったから、シビックが売れなくなって
国内販売終了しちゃったんだよな。
フィットが、シビックを潰してしまった。
トヨタのヴィッツやアクアは、
ちゃんと狭くて使い勝手が悪くなっているのも、トヨタの戦略だと思う。 >>496
アメリカでは、
アコードやシビックは凄く売れてるよね。
もう、ホンダの軸足は、日本ではないと思うわ。
今回のシビック国内販売開始も、
アメリカ向けのシビックを日本で
生産する事になったから、ついでに日本でも販売するか。
って感じで売るらしい。 >>498
だいぶ前から、ほとんどのメーカーが海外（北米・中国等）メインで日本は片手間って感じだね、 日本人のセダン離れってだけじゃね？
俺の観測範囲でセダン乗ってる奴なんて、今時いないよ。
コンパクトカーとか乗らない人だと、ハリヤーとかSUVが人気。 昔のシビックの立ち位置が、今ならフィットなんだよね >>488
今年の4月から鉄などの原材料の価格跳ね上がったからなあ
今は下請けが痛み我慢してる部品あると思うが
そこら辺も値上げの要因として大きいわ ガソリンのLパケに静粛性対策と茶シートがあればよかったんだけど RSは 三か月待ち
ＨＶ Ｓパケージは九月上旬と言われたました
ガソリン車よりHV車優先して作てるらしい >>485
この記事だとマイナーチェンジ後のRSは足回りの差別化とかはないと記載されてるけどどうなの？前期はRSは専用に調整された足回りじゃなかった？ HVのホイールだけダサいような
かといって交換すると10万超え
これ何とかならんのか RS６ＭＴセンシング8月盆前に間に合うかどうか…。契約は6月の発表前です。 HVのホイールってあの手裏剣みたいなやつ？
前期のもあんなだったような ホイール持って行って組み換えてもらえばいんじゃないの？
俺はそうしたけど >>451
残念だが、営利企業は少しでも高単価、少しでも高利益な物に誘導するんだよ 1.3G・Lパケ検討中なんですが、アルミホイールはオプションででもないんですね。
ガンメタのを入れたいのですが。 >>519
それそれ
HVはS以外全てそれ
かといって16インチホイールは嫌だしなあ RS CVT センシングを６月中旬に注文したけど、８末って言われた。 >>525
そこまでいくならおれはルーテシアRS買うな
全然そっちの方が面白いし良い車 コンパクト系スレに定期的にルーテシア厨が沸くけど誰が買うんだよあんなの
客層全く違うわ 俺もRSは三カ月待ちと言われた。
どうせ夏休みには全然間に合わないので、
慌てて買わんでもいいかなと。時期ズラして契約するつもり。
誰か書いてたけど、ナビ一新されてからでいいかな。 >>522
松竹梅とあったら竹が選ばれやすいという有名な話があってだね・・・ >>531
だから高い奴に誘導してるって話だと思うけど違うの？ >>532
売れやすいのを高利益となるように設定するだろうという話
今回のSはLはを売るための布石か次のランクへの布石でしょ
防音をSになんて矛盾してるし、値差だってほとんどないじゃん 実際はLが割高なんだよ 一見中クラスでお得に見せかけて儲ける作戦 RSならターボで150馬力の今度のスイフトスポーツ買う方がパワーも見映えも良いだろ スイスポが9月発表だし、ヴィッツもハイパワーなGRMNとは別にRSみたいなヴィッツGRを秋に出すという噂もある
三ヶ月も待つなら出揃ってからでもいい
その頃には初動も落ち着いてる そりゃあ日本は狭くて、物価も税金も高い国だから車は1台しか買えないから
おのずと小さくて広い車が売れるわな、アメリカは広くて維持費も安いから色んなジャンルの車が買える
カムリやシビックなどのセダンが売れるっても所有してる車がその1台ってケースはほぼ無い
たいてい他にピックアップとか持ってる、 スイスポは数字だけ見ると魅力的なんだよなー。見た目アウトだけど RSって言っても足回りとかコンピュータとかノーマルと同じなんでしょ？ そもそも居住性の悪いスイフトの話がなぜ出てくるのかっていう 俺だったらフィットやスイフトに200万以上も出すくらいならそんなに価格変わらず倍近くパワーがあって筑波サーキット走らせたら一周で6秒近く速いルノースポルトRSにするんだけどな
フィットRS→1分14秒台（意外と悪くない）
ルノールーテシアRS→1分8秒台
これが何ちゃってスポーツと本物スポーツの差 >>544
このスレだから書くけどルノー乗りってアホっぽくて嫌いだわ >>544
一周で6秒近く違うと筑波なら12周目で周回遅れか
そんなに速さ違うのか？ >>544
サーキット行くなら、もっと良い車にしろよ フィット3 ハイブリッドとRSはどっちが速いの!?【Best MOTORing】
https://www.youtube.com/watch?v=rftW0C9lEJY
これ面白いな。RS、スイフトより上じゃん。
しかし、ハイブリッドも馬鹿にできないんだね。 少しでも購入候補に入れて欲しいんだろう でも国産コンパクトを買おうと考えてる人は比較対象にすら入れないのが普通
外車買う人は元から外車同士を比較対象にするもんだよ 求めてる条件が全然違う 外車は壊れやすいし、修理代高いし、ディーラー少ないし
デメリットだらけ RSのエクステリアの「特別感」がイヤな人っている？（RSが嫌いなんじゃ無く、外見がイヤ）
スズキのアルトワークスなんかも顕著だけど「専用のデカール」とか「RSなどのエンブレム」いらね～って思うんだ
RSもMT6速や中の質感や装備はいいけど、外観はノーマルの落ち着いた雰囲気のままがいい・・・・・・ Lパケ 15XL流用（乗り心地質感重視）
Sパケ RS流用（スポーツ感重視）
これじゃいけなかったのかな
鼻先長くないと静粛性改善できなかったとか？ まぁ、日産はそろそろルノー売ったほうがいいと思う
e-POWERなんてルノーのシャシでいいじゃん フィットと迷いに迷ってバレーノにした。燃費、質感、耐久性、リセールバリュー…あらゆる面でフィットが無難だろうけどデザインがどうしても好みじゃなかった。 河口まなぶも勘違いしてたと動画の後で語ったけど
RSはレーシングとかスポーツの意味じゃなくて、ロードセーリングの意味なんだよな
そこまで含めて、このRSグレード自体に疑問持ってる様子だったな >>553
わかる。
個人的には特にフロントのRSエンブレムが苦手。
シンメトリーが崩れるし、鼻の横にあるでっかいホクロみたいで、見ていてなんか落ち着かない。 >>553
言いたいことはわかる
でも、RSの外観は他のフィットとほとんど同じだろ
(関心のない人から見たら「えっ、どこが違うの？」ていうレベル)
派手で目立つのは日産のニスモ系とか
たとえばノートニスモ、あれに乗ってて恥ずかしくないのかね？ >>558
フロントの大きなスズキマークさえ無かったら俺もバレーノ買ったかもね
あれだけは無理 トヨタ系のエグイというか気持ち悪いデザインと比べるとおとなしい方だと思う エンブレムがエッチマークでよう言うな
と同じホンダユーザでも思うけどな
>>564 175/60R15 5.5J OFFSET45にして街乗り、通勤、快適仕様にかえよっかな？ ほっともっとの前にジュークニスモとハリアーG’sが一緒に止まってた時は意外とひどいなって思った
単体ではそこまで気にならないんだが >>566
残念ながら俺ホンダユーザーじゃないから なんかSじゃないやつは
MC前と殆ど変らなく見えた ビッグマイチェン前のFIT３は正面のダミーダクトの有無ですぐわかる 横からわかりずらいだけかな HV車とガソリン車で
ブレーキランプのチューブの光るかの違いとかあるんだな
こういう差別化って他にもあるの？ 差別化いっぱいあるんだ
ガソリン車タイプはそこで値段抑えてるってことだな 気持ち程度に付くであろうリセール考えてXL四駆とかRS考えてたけど納期長いんかね？
営業に聞いてもそんなに長くないとしか言わんしスレ見ると長そうだし
代わりに13クラスにセンシングやらオプション付けるとそこそこの値段で乗り捨てになりそうだから悩んでる そうそう元々レギュラーオケの車だからね
ハイオクオンリーだと更に費用はかかる
RSはハイオクオンリーかな？
レギュラープラスハイブリッドは確かに月2回の給油で夏場でも1700kmは走れるけどね >>578
RSがハイオクオンリーとか、頭が夏枯れか？ コンパクトカーでハイオク指定とかは、インド生産のバレーノ位じゃね？
今は、売れ筋のクラウンだってレギュラーだよ デミオ15mbやスイフトスポーツはハイオクだよ
ホンダの1.5リットル132馬力でレギュラーは立派 RSがレギュラーなのはエンジンに手を加えてないからな
MT、革ステシフト、アルミペダル、エアロで中身は同じ
スイスポはエンジンもサスも専用チューン ハイオクのくせに速さでスイスポはFITに劣るからな スポーツがロードセーリングに負けるってどうよ 今日もLとS乗り比べ行ったが、Lは若干ロードノイズ強めだったわ
今度は同じ道、割と舗装されてない場所にしたが乗り心地はまあ似たり寄ったり好みによる
しかし四駆の納期やばいな三ヵ月近くだって スイスポに搭載されるであろう1.4Lターボのエスクードが発表されたが、やはりトルクはフィットよりもかなり大きいな
加速だとあっという間に置いてかれる 「レギュラーでマニュアル車」を探してフィットにすることになった。
他、デミオとは、かなり迷ったよ。
あと、ハスラーあたり内装がもうちょっと上質なら、ハスラーでもよかったかも。
グレイスとか、ヴェゼルあたりにマニュアルあれば、もっともっと迷っただろうけど。 なにその知ってる車種並べました感
全く理解出来ないのは俺だけだろうか 河口まなぶの けっこう長いインプレ 15分30秒位から～
https://www.youtube.com/watch?v=z8WD_DJZ4Lk
けっこう辛口？ でもまあ利便性抜きで純粋評価したらこんなもんなのかな RSほしいなと思ったら４ｗｄの設定がないとか
雪国舐めてんの？ 積雪しないのって
沖縄、宮崎、静岡だけだからな
他はどこでも積雪考えた生活が必要になる
車も然り 年間降雪量ランキングでググれよ
積雪しないのは日本では3県だけだ 雪国でもべつに４WDいらないと思う FFで普通にやっていける
むしろ４WDを過信してる奴がやばいことになる >>597
随分大ざっぱだなｗ
瀬戸内の海沿いはほぼ雪降らないぞ､山入れば振るけど
オレの地域は振っても粉雪位で昼にはすっかり溶けてる
スタッドレスはここ10年履いてない >>591
まなぶちゃんは自分好みの車しか評価しないからな仕方がない >>586
Lパケはエコピアep150、SパケはダンロップSPスポーツ2030
タイヤによるロードノイズの差にもよるから一概にも言えない かもよ？
エコピアはノイジーって評判多いし。
ルマンVなんかに履き替えるとLでも印象変わるかもよ 夜歩いていたら営業終わったディーラーの店先に新型が置いてあった。
敷地内は入れないから接近して見れないし暗かったが、マイチェンで随分顔付きを変えたなぁ。 >>597
降雪量ランキング20位台の県の南部に住んでるけど、ごく稀に雪がチラつくことはあっても
とても積もるまでは行かない（北部では積もる）。
行動範囲が通勤や買い物で近隣市町村まで行く程度で、特に遠出する用事もない場合は、
スタッドレスに履き替える必要も無く、年中ノーマルタイヤのままの人がほとんど。
他にもそんな県が少なからずあるのでは？
県ごとのデータでひとくくりにして、沖縄、宮崎、静岡以外の県では、どこも積雪を考えた生活が必要になる
と断言するのは少々乱暴すぎるかと。 雪降らない地域でもスキー大好き！雪山サイコー！なんて場合は4WDだよね
うちはランキング10位以内にあるけど、ランキング上位に行けばいくほど除雪ちゃんとしてるからね
4WDが無いとダメなんて場面はそうそうこないよ
（スタットレスは必須だが
まぁ除雪能力が市町村ごとにばらばらってのが問題なんだがね・・・・
俺は保険掛けて4WDにしたが、回りはそれぞれだし個人の考え次第かな
っつか、フィットで4WD求めても・・・
ほんとに4WD欲しきゃそもそも選択外だろ
滑ったときに4WDに切り替わりますじゃ微妙すぎる >>593
東京都民も
都内産まれ都内育ちだと
其処が田舎じゃんw >>603
タイヤの銘柄は貴殿が確認した個体に付いていたものという認識でよろしいか？ >>597
> 年間降雪量ランキングでググれよ
> 積雪しないのは日本では3県だけだ
白痴か
こいつは 雪道はタイヤ次第だからな
つか、今のフィットもスタンバイ4駆なの？ 降雪地帯は、FFにスタッドレスで普通に走れる。
FRはヤバい >>603
タイヤまでは見てなかったな
かなり乗り比べしてみたが、ガソリンは少しパワー不足でうるさく感じて最初にやめて
HVLのが見た目も足も好みで結局なぜかFで決めた
Sのが静かだがちょい違うんだよなあ >>610
普段は省エネのFF走行。
発進時や滑りやすい路面、荒れた路面などでは瞬時に4WDに切り替わり、高い走破性を発揮するHonda独自の「リアルタイム4WD」。
登坂やカーブ、雪道などで安心感を高めます。
性能・安全の燃費・環境性能のとこに書いてある 新潟は冬に年2回くらい行くけど、FFスタッドレスで困ったことはないな。 ダクトだけだと物足りないけど
基本的には同じだな 埋めてるだけ 通勤路は年2～3回凍結でFF登れなく
空転キュルキュル渋滞が坂で発生する
こんな坂でもフィット4WDは余裕で登っていくから好き センシングのレーンキープで10秒位ハンドル離すと警告鳴るじゃん
レーンキープを継続させたい場合は、
①ハンドルに触れるだけでいいの？
②若干の入力を感知させるようにハンドル少し切ったほうがいいの？ >>619
触れるだけでいいとのことですが片手でハンドルのどの部分でも可？
検知はどんなセンサで行っているんだろう この手の四駆って制動性能は一緒か重い分それ以下だよね まあ今時は止むに止まれず以外ほとんど買う奴いないからな >>621
後ろから来るハイゼットの動きが かわいいｗ 4WDで雪道は、走り出しや曲がるときはよいかもだけど、
止まるときに滑ったら、同じ鉄の塊…
4WDに過信しすぎて、スピード出しすぎる人がいるらしいよ 今回のaccでは全車速は対応してないけど、
やっぱりコストが掛かり過ぎるからだよね？
電動Pブレーキてまだまだ普及してないしね。
次のFCでは対応してくるだろうか？アクアと
か対応してきそうだし。
時期fitまで待つか、残クレで買って次がacc全車速対応したら買い替えるか悩む >>629
30以下なら自動ブレーキ効くし問題ない >>629
１９２万のインプレッサには全車速も電動Pも標準装備だからコストかかりすぎると言えるかどうか。 ホンダフィットのエンジンオイルカス問題。ナイショですが、シリンダー洗浄方法が
記されたマニュアルを入手しました！必読です！
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/889760952563912704
ホンダ旧型フィットのエンジンオイルカスによってピストンリングが固着する件。
マガジンX9月号にその洗浄方法をスクープしました。これが反響を呼んでいます。
「こんなので本当にピストンリングは動くようになるのか」「根本的な解決にならない」
「メカニックは大変だろうな」など。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/890362122516873217
マガジンX編集部では、実際にフラッシングしてもらった方の投書をお待ちしています。
私はステップワゴン同様にサービスキャンペーンなり、リコールしてパーツ交換すべき
だと思います。https://twitter.com/CyberMagazineX/status/890362631982166017
運転の仕方によっては走行5万キロ以下でリングの固着が運転に支障を来すレベルになります。
低年式のフィット購入者が本件を知らずに9年落ちのクルマを買うと、自腹で修理するハメになります。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/890368177934290944 あくまでも運転負荷軽減の"クルーズ"のアシストなんだからな。
自動運転じゃないよ。
30km/h以下くらい自分でちゃんと運転しろよ。 >>631
ホンダはセンシング付ガソリン車で165万だ 低速域の方が事故の確率高そうだけどね
重大事故の率は低いだろうが >>634
1.6のインプレッサと比較するなら15XL-sensの１８５万じゃねえの？ｗ >>631
キーレスとLEDヘッドライトを付けると162,000円かかるけどな 乗り出し２００万のセンシング付きフィットと２３０万の1.6のアイサイトインプレッサは競合だと思うぞ。 車格はインプレッサが上だけど値段的にはかち合ってる Bセグ縛りの無い人はインプが比較対象になるよ
HVSと乗り出し10万程度しか変わらないし
比較すれば取り回しと燃費以外はインプに軍配があがる
特に安全性は段違いだし全車速追従で渋滞も楽 ああ、ホンダは店多いから値引きは引き出しやすいよね。
自分がHVL買ったときも４社で競合させて一番安いとこにしたわ。
結局、隣の市になったけど別に不自由もなかった。 まともな装備つけてインプレッサ230万で乗り出せる場所があるだけ羨ましいわ
まあスバルはお漏らしあるから買わないけど
ってか部品たけえよ
ついにフィットがインプレッサと同列に扱われる時代が来たのか >>641
取り回しと燃費もだけど、パワーウェイトレシオも全然違う
車重1,300kgに1.6Lは力不足
平地だけならそこまで気にならないけど、坂や高速走ると力不足を実感するよ ところが、実燃費ではフィット15よりインプレッサの方がいいって…ほんとかこれ？
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11338 フィット 14.99km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13043 インプレッサ 15.57km/L
なんか眉唾だなあ。。燃費だけはフィット圧勝だと思ったが。 >>646
フィットで1.5L買う人、飛ばす人が多そう
燃費の事余り気にしてないでしょ >>629
https://www.subaru.jp/eyesightowner/care/control.html
上はアイサイトで全車速を謳っているが、結構キャンセルされるからホンダセンシングと使い勝手は余り変わらないよ
注意事項もこわいよ アイサイト3がついてるフォレスターを代車でしばらく乗ってたけど、普通に乗っててアイサイトがキャンセルされたり、前車認識しなかったことは無かったな。
一日2時間以上で1か月乗ってたからそれなりには乗ってたと思うけど。
逆にセンシング付きのフィットは7月頭に納車されて10時間ぐらい乗って、前車にあからさまに反応してないときが数回あったぞ >>648
カメラだけはリスクが大きすぎる
車間設定もエンジン切ったらリセットらしいし >>650
人間もカメラだけなんだけどｗ
レーダーは遠くまで届くけど乱反射も多いからね一長一短だ アテンザディーゼルのマツダのレーダーのACCもスバルのアイサイトもホンダのセンシングもすべて経験したけど
どう考えても1ランクアイサイトが上だと思うぞ。 車速の加減速と車間の制御が抜群に上手いし安定感がある。
センシングはなんか反応が遅くて怖い時が結構ある なんちゃってスポーツのRSをノートニスモで抜くの楽しい！ 自動ブレーキじゃなくてACCで前車の動きに対して反応が遅いって事ね。 車線変更していなくなったのに加速しなかったり前には居ないのにブレーキ入れようとしたり ハード的に入れ替えるのは難しいだろうから、一度でもいいから数年後にディーラーでソフトの書き換えとかでセンシングの精度を上げてくれないかな？
今でも他社比較でなんか微妙なのに数年経ったら、他社の運転アシスト機能に圧倒的に劣ってしまうと思うんだが。 まだ過渡期の安全システムは警告がうるさいのと誤作動の嵐じゃない？
ロドスタに付いてる死角の警告システムとボルボに付いてる前方左右の確認が出来るカメラとバックカメラがあって急発進防止くらいで良いと思うな >>653
ホンダのRSってスポーツSじゃないのでは？ >>652
だがスバルのサイトからの注意事項なんだからね
今回のバージョンアップでも、新機能の導入は謳っているが不具合の改善には触れられていない気が >>647
別に飛ばしたりしないけど燃費は気にならないな。そんなに燃費が気になるならアクアでも買えばいいだけだしな。 価格と内容的にはインプレッサは魅力的だけど・・・ いかんせんボディサイズがな
今のインプはでかくなり過ぎた >>661
2000の方でこれ↓安いよね
905 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/07/27(木) 16:19:27.09 ID:5G64GUsy0
>>897
MOPがTFC
DOPが52万
乗り出し265万
まあ発売数ヶ月での価格だからあてにならないけど。 シビック燃費良すぎだろ
200kg軽いフィットもっと頑張れよ ホンダの燃費
信じる馬鹿バカばかが
まだいるとワーーーーーーーーー >>652
>アテンザディーゼルのマツダのレーダーのACCもスバルのアイサイトもホンダのセンシングもすべて経験したけど
おいおい、ガチの評論家か
自動ブレーキの比較はもう聞き飽きたが、他の「運転アシスト」の方は乗り比べてみてどう？
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo?t=11m8s シビックなあ ACC全車速対応なのは惹かれるがデカすぎ >>666
この手のテスト見てるとアイサイトだけ別格な安定感があるよね ベンツは5～205km/hの対応だったか
それくらいでないと実用性はないし、今回のセンシングも目玉ではあるけど
おもちゃの域を超えてないから次世代以降に期待だな 30km/h以下で走るのはクルーズって言わねえんじゃねぇの？ >>670
ACC30～115kmなら高速や自動車専用道路では十分実用的だ アイサイトは30年ぐらい前から開発してるからなあ
AEBが流行りだして急ごしらえで開発した他社製品とはわけが違うよ
昔なんかのビデオでみたけど「自動ブレーキ？ぷっ、そんなもん売れんの？ｗ」って
社内の人間にも馬鹿にされてた
ほんと開発者はよく頑張ったと思うわ すげぇなライバルとして他社が乗り込んでくるまでフィットは成長したか
一番安価なコンパクトカーなのに ここでACCの話が出てくるぐらいだしな
アイサイトだのベンツだのインプレッサだの車格が違うだろ ハイブリッドsパケ購入考えてるんだけど色が決まらない
ミッドナイトブルーメタリック？が気になってるけど実物が無くて…
購入された方とかいたら色の感想みたいなのききたい エルは装備等削ってる割に値段下げてない割高モデル SかFにするのがベスト ブラウンインテリア欲しくないならそこまでLにこだわる必要は無いFにLEDでいい
Sは見た目や遮音にどうしてもこだわる人だけかな
取り回し悪くなるし16インチもなんだかなあって思う
ただLはガソリンなら超おすすめ ミッドナイトブルーって、暗がりだと黒と変わらない感じ？
でも、あまり見る色ではないからいいんじゃない？
https://www.youtube.com/watch?v=z9xoDIYthpM >>682
フィット ミッドナイトブルー
で画像検索しても見た目ほぼ黒だな
公道で黒のフィットだと思ってるのが
実はミッドナイトブルーって可能性すらありそう コンパクトカーといっても、今のモデルは曲げ加工がしっかり入ってるから
ポップな色よりも、背景が映り込むような濃い色の方が、高級感は出ると思うね。
ルージュアメジストをシンボルカラーにしたのもなんとなく分かる。
フィットはもう、免許取り立ての若い子は狙ってないのだろう。 他の人があまり乗ってなくて目立つ色が便利。
大きな駐車場でもすぐ見つかるし、同じフィットが何台も駐まっていてもすぐわかる。
そんな自分はミラノレッド。 黒と白が売れてるとかいうけどどこ走ってんだ？
青ばっか見るわ
次にシルバー 便利なだけならシャークフィンでも付ければ見つけやすく見た目もいい
目立ちたいならそこだけ色を変える
絶対間違えない 初期ロッドのりだけどあと一回だけ車検通して次はスポーツカー買う。なんか燃費ばかり気にする運転に飽きてきた。確かに一回の給油で800キロ以上走る経済性は素晴らしい >>690
普通に乗れば？
燃費走行せずに最新Ｌで22km/lくらいだし、十分実用だと思うよ 青は落ち着く色だが、逆に言うと陰気臭い色ともいえる
北ヨーロッパの旧市街には濃紺がよく似合う （映画やＴＶドラマ見てるとそう思う） >>690
何回もここであなたレスしてるでしょ？
スポーツカーなんてするって言ってるのあなただけだから なんか個人的にフィットに黒は似合わない気がして黒にはしたくなかったんだよね
ミッドナイトブルーも見え方によってはほぼ黒なのか…参考になるありがとう MCで、よくなった
今月は、トップ返り咲き
プリウス、Ｃ－ＨＲが涙目カナ 車はすごく良くなったけど返り咲くほど売れてる感じはしないな
様子見も多いだろうしN箱にシビック、シャトルにステップ、からのヴェゼルが控えてるからな 一般層は｢走りガー｣とか言わないしないな
結局、乗ってみた感じよりコンフォートで燃費のよいハイブリッドを希望する
フィットのアドバンテージは100万円台のガソリン車があるぐらい しかしアクアの今回のMCは何だったのか
時期的にもフィットのMCと比較しちゃうけど
燃費以外フィットの圧勝だろ
アクアは安全性能とかもっとできただろうに >>672
一般道でも充分に実用的だよ
３０km/h未満は自分でアクセル・ブレーキ操作をした方が安全
たとえ全車速ACCだって赤信号では自分でブレーキを踏まなけりゃならないんだから一緒 >>700
フルモデルチェンジ控えてる車と一緒にするなよ 最近のトヨタは外観が酷すぎて、候補にすら挙がらない。 >>700
このクラスは日産、ホンダ、トヨタの中でtsscがあるトヨタの安全性がトップ現行のフィットはホンダセンシングついたからようやく並んだ感じ さすがにセーフティセンスCと並んだは失笑もんだからやめとけ >>705
レーザーレーダーなんて使ってる時点でウンコだろ >>706
>>707
対人、対物を表記してるのもあるが対物で時速30キロ以上できっちりと止まれたのはアクアのtsscだけ >>709
そりゃセンシングじゃなくて以前の自動ブレーキの話だろ >>709
30km以上でもキッチリ止まるセンシング
ACCもLKASも付いてないTSSCとかゴミだね
https://youtu.be/j2RlezdGvR0 >>709
そもそもTSSCは人を検知出来ないんだが
対車両にしても、自車速度80km/hまでだから高速じゃ役立たず アクアの自動ブレーキは
人に対応してないんじゃない？ 安全センサーに関しては
現時点ではアクアにもノートにも圧勝
今後はまた抜きつ抜かれつだろうけど >>710
だから安全装備では現行のフィットのホンダセンシングやっとアクアに並んだ感じ
それまでは時速20キロでも物にぶつかってたため、同クラスでは衝突予防の面でトヨタが抜きん出ていた >>714
対人、対物を表記してるのもあるが対物で時速30キロ以上できっちりと止まれたのはアクアのtsscだけ >>716
アクアは対人は無いんだよマヌケ
つまり安全装備も運転支援もTSSCに追いついた所か抜き去った
分かる？分かったらごめんなさいは？ フィットと比べてアクアの室内は古臭いというかチープというか安っぽいんだよな
作りケチってるのが良くわかる
エンジンもガーガーという割に踏んでもパワー出ないし
ただ乗ってみると言われてる程デミオみたいに狭いとは思わなかったけど 昔はホンダよりトヨタのほうが同じクラスなら内装豪華って言われてたけど
最近のトヨタのコンパクトとかはマジでスズキレベル トヨタはTSSPですらセンシングに劣ってるからな
TSSCとか情弱騙しのおまけレベル
どうやら騙されてる情弱も居るみたいだけどw >>721
わかります
tsscはゴマ粒なのに背伸びしてドングリだと思い込んでセンシングと背比べしようとしているって事ですね こんだけばかだと、センシングの宣伝に見えて来た
アイサイトと比べる奴も大概だが、セーフティセンスと比べる奴もかなりのもんだな >>725
アイサイトの問題点
・逆光で解除される事がある
・前走車がトンネル内で無灯火だと前走車を認識できずに加速することがある
・前走車が右左折すると全車速ACCであってもACCが解除される事があり自分でブレーキ・アクセルを踏まなくてはならない >>716
アクアと並ぶとかアホ科。ホンダセンシングはアクアの遥か上行く別次元の装備だよ。
アクアのはステアリングの自動操舵も一切ないだろう。安いレーザーレーダーで
検知精度も悪い。人間の検知も出来ない。ホンダセンシングは高級車でも採用の
ミリ波レーダーだぞ。ACCまであって半自動運転まで出来る。 >>726追加
「アイサイトは全車速ACCなので凄い」とアイサイトは万能と思い込んで、赤信号などでも止まれると勘違いする人が多く逆に危険
実際にはかなり制限あり
センシングのオーナーは最初から制限があるのを承知で運転するので逆に安心
今度のステップワゴンスパーダが全車速ACCを装備するようですが逆に心配 アクアって実質６年前のモデルで今のコンパクトクラスの中では最底辺でしょ 話題するのもアホらしい >>729
その６年前のモデルに拙速に対抗し、リコール出しまくったのが先代のフィット
同じ轍を踏まない事を切に祈っております トヨタは自動運転技術に関してはホンダ、日産、スバルの足元にも及ばない
次期アクアはフィットに負けない自動運転技術が付く事を切に祈っております >>731
っていうより、そこまで自動運転技術を重視しているアンタの運転技術が心配なんだが、、、。 まぁトヨタはコンビニにダイナミック入店する車しかつくれない安全性軽視の糞メーカーだからな >>732
ACCやLKAS等の自動運転技術は個々の運転技量とは関係無くドライバーの疲労軽減等に役立つ技術
技術の進歩は受け入れなくちゃな
興味無いならフィットスレ見なきゃいいじゃんアクアユーザーさん
結局気になるから見てるんだろ？w
http://hissi.org/read.php/auto/20170728/ME5CZFdUWncw.html
LKASどころかACCすら付いていない現行アクア
次期アクアではセンシングを超えた自動運転技術が付く事を切に願っています アクアってACCもレーンキープも付いてないの？？
フィットと悩んでたがフィットにするか 盛り上がってたので、覗きにきたんだけど、バカが一人で騒いでいるだけだった フィットもアクアユーザーが嫉妬する車になったんだな
胸熱w >>738
安全装備に雲泥の差があるな
アクアはプリウスほどダイナミック入店しないがw 盛り上がって覗きにき来た1発目の書き込みがこれ
730 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ea6a-HJpE)[sage] 2017/07/28(金) 17:39:34.08 ID:0NBdWTZw0
>>729
その６年前のモデルに拙速に対抗し、リコール出しまくったのが先代のフィット
同じ轍を踏まない事を切に祈っております
悔しいのうwww悔しいのうwwwwww 安全装置に関しては今回は本当によくやったと思うわ
他も相当頑張ってると思う
下のグレードでも走り、乗り心地等相当改善されてるみたいだし
ただ一般にはなかなか知れ渡らない宣伝の下手さよ… ホンダセンシングはいいんだけどアイドリングストップ機能だけはほんとに嫌い
機構を積んでるだけでも吐き気がする。
早くこのシステムが廃れないかな、電気自動車時代にならないとだめか。 ぶっちゃけこのクラスはどれも大して変わらんｗ
本当のＨＶ車ならアクア
装備面ではフィット
>>731
ホンダセンシングは全然ですよｗ >>742
ガソリン車だとかなり、HVでもちょっと、始動のブルブルが気になるよね。
アイストのスクーター乗ってるだけど、そっちは全然気にならない。車では難しいのかな。 HVだと気にならないな
代車で借りたNBOXはガソリン車だからかなり気になった
ああこんなに違うんだと驚いた ハイブリッドSだけどアイドリングストップ全く気にならねーわ
ただ単に鈍感なだけかも知れんが そもそもHV車はアイドリングストップという概念が無い >>747
モーターで走り出して、エンジンかかるときにちょっとぶるんって震えるのが気になる 新型ガゾリン車でもアイドリングストップでエアコン止まりますか？ そうなのか
全く気にせずに乗ってるw
あのインフォメーションのとこでエンジンがマッタリしてたら切れてるのかと思ってた >>741
＞安全装置に関しては今回は本当によくやったと思うわ
＞ただ一般にはなかなか知れ渡らない宣伝の下手さよ…
少なくともアクアと比べて、「TSSCと大して変わらないでしょ」が一般購入層の認識レベルだと容易に想像がつく事が悔しい。もうすぐ発表されるであろう受注台数発表でセンシング搭載率がどんなもんか怖くなってくる。
ぶっちゃけ、宣伝だけなら日産ぐらいドンと前に出さないと他社の宣伝に埋もれて認知されないんだ >>752
本当に勿体ないよね
ミニオンズとかいらないからさ…
CMではしっかり先進機能説明して欲しかったわ 日産はe-powerにしろプロパイロットにしろ、宣伝だけは上手い 日産は宣伝だけは上手いよな
eパワなんか肝心の燃費はHV以下なのに値段だけはHV以上だし、
モータードライブとか言うけど、今のガソリンとたいして変わらんし
プロパイロットなんて、反応が遅すぎてテスターが「怖い！」って言ってブレーキ踏んでるしな eパワーで高速走ると、燃費悪いよ
おばちゃんの買い物位の速度が一番効率がいい フロアーマットなのだけど、ラバー用ってどうですか？
一度も使ったことないのだけど、使い勝手は良くないでしょうか？
雨の日とか、ぴちゃぴちゃになってしまうの？
あと、フットライトは実用的なメリットありますか？
ただかっこいいってだけ？ >>741
NEW FIT!とか言ってる場合じゃないぞ 今週末あたりディーラー行って見ようかな
まだ値引きは渋めなのかな？ そりゃバックオーダーが数カ月あるからな
ある程度捌けないと値引きしてまで売ろうとはしないだろうね
元々コンパクトは値引き幅少ないし
ただディーラーOPてんこ盛りして交渉すれば
店の値引き幅増えるから割高でも純正が良いなら付き合うのも有り バックオーダーが数ヶ月？
先週ハイブリッドLパケ商談したときは、9月上旬に納車出来るって言ってたが
値引きは8万、DOP無し 2桁は厳しいかぁ。冷やかしにならない程度にLパケで商談してこようかな
それにしても、有料色が多過ぎだな
赤系とか黄色のフィットって街中で見たことないw >>764
フィット検討してるんですけど～って行ってこい アクアのいかにもプリウスを徹底的にコストカットして作ってみました感が。
トヨタの差別感は半端ない。 レーンキープアシストはトヨタブランドではSAIしかない。
だから、トヨタ乗りは車線超えそうになる時だけハンドル支援が入る車線逸脱防止機能の事をレーンキープアシストと思っているのが多い。
トヨタ的にはレーンキープアシスト欲しければレクサス買ってね！だから。 センスC
×歩行者対応自動ブレーキ
車両のみ(10～80km/h、30km/h減速)
×ACC
◯車線逸脱警報
×ステアリング自動操縦
センスP
◯歩行者対応自動ブレーキ(上限なし、40km/h減速)
○オートハイビーム
○ACC
◯車線逸脱警報、ステアリング回避
×ステアリング自動操縦
センシング
○歩行者対応自動ブレーキ(検知上限なし)
○ACC
◯車線逸脱警報、ステアリング回避
○ステアリング自動操縦
ホンダの宣伝が下手だから一般に認知されてないけど
アイサイトには負けてもセンスよりは上 FFは増産かかってるから納期は早いよ
四駆はとんでもなく遅いけどね
地域によってかもだが、まとめて見込み発注結構かけてるから
一ヵ月かからず納車出来る場所も多い
売れ筋はHVFとGFGL、色は白黒銀が早い
と聞いたがほんとかは知らん 値引きはHVで10万ちょっとで合格点
ガソリンはナビ込みで最低15万はいきたい
それもホンダ同士競合させないと渋すぎて全く届かない
中間決算はあまり関係ない模様
むしろレジャーシーズンでこの時期のが受注少ないから狙い目かねえ >>770
車を余り安く買い叩くのも頂けん
命を乗せるものだからな まあそうだね
HVなのに競合しまくって値引きさせ過ぎたかなと思うくらいやった
他で車売って代車まで用意してもらったからなあ
無理させ過ぎたから後々はちと気になる >>772
値引きさせ過ぎて豪雨で冠水、居眠りで物損とかな 値引き30万だったおにいさんがディーラー紹介したいくらいw
まあ、普通にこんなに引くとこないだろうけど
予約6月上旬、契約6月20日くらいでディーラーの筆頭納車 今はHV値引き最低8万、目標10万ってとこか
カラーはホワイト、ブラック、シルバー以外は全て納車9月前後
人気グレードはFとLらしい
Sは自分もだが、エアロやアルミが嫌なんだよなあ
Sはかなり割安だがそういう人多いそう 同じくエアロとインチが気にいらなくてSやめた
試乗車も大抵の場所はSなのにな
良いと思うが小回り燃費まで落としてまではいらなかった 自分もHVL-HSで契約した
色で相当悩んだがルナシルバーにしたよ
そういえば前のアラバスタ―シルバーと今のルナシルバーの
違いが分かる人います？ 海外のＣＭだとシルバー押し
日本だとルージュアメジスト押し
青かシルバーでさんざん悩んだ挙句
海外の試乗動画等でシルバーに決定した 俺はHVSで値引き16万チョイ、下取り無し。もうチョイいけそうだったけど、今後の付き合いもあるし手を打った。納車は9月末 フィットシャトルHVの後ろに信号待ちで止まってたらズルズルと後ろに下がって来てたんだけどi-dcdってそんなもんなの?
MC後のフィットカッコよくなったから気になってたんだけどなぁ… 俺はルージュアメジストのHV・Lにした
ルージュアメジストはかなりの人気色だそう
意外にも男性人気高いそうで 赤って色あせそうなイメージあるけど、プレミアムクリスタルレッドって大丈夫かな LKASは使えないな。
65km/hの条件付きで機能しないときの方が多い。
維持どころか車線をはみ出して対向車にぶつかりそうになる。
上手く機能していてもど真中を維持して走行していなくて左右に揺れる(車線沿いにかなり寄る)、後続車から見たら酔っぱらい運転しているみたいに見える。
不具合かどうか一ヶ月点検で聞いてみるけどね。
クルコンの追従に関しても前車を探知しない時が多々ある。前車の速度を探知して減速しないからブレーキを踏まないとクルコンの設定速度のまま追突するはめになる。
納車待ちの人はホンダセンシングの性能にがっかりすると思う。
CMBSの性能はまだわからないけど期待できない。 >>783
何度か使用すると学習して修正していくんじゃなかったっけ？ >>783
ホンダセンシング＝プロパイロットだから所詮オモチャ つまり酔っ払い運転を学習したということか
まあどんなに便利な機能でも勘違いした使い方するとどうしようもないわな
所詮運転支援 >>786
今はおもちゃだから楽しいんだろうな。
完璧すぎたら電車乗ってるみたいでつまらんし、かといって単純な道を全部手動で動かすのもかったるいし。 この流れ現行が出たときもあったよな
アクアは自動ブレーキついてないフィットは付いてるってやってたら
一年後くらいにアクアがきちんと止まる自動ブレーキ付けてきて
止まれないフィットが赤っ恥の流れ ダクトFITのおもちゃブレーキに比べたらHセンシングは遥かに実用性高いだろう グレイスはオートハイビームあるのにフィットつけなかったのはなんでなんだろう >>791
老人は古い話を相変わらず語るなあ
いつの話だ？ >>768
アイサイトは思ったより問題点が多い
トヨタが採用しないのも分かる気がする >>726
>>728
こういうのを難癖って言うんだろうな。
一回試乗してきなよ。 今のホンダのセンシングとはレベルが違うって実感できるから >>783
本当の事書くと怒られるみたいだぞ。
上でアイサイトとマツダのACCとセンシングで比較して云々でセンシング微妙って書いたらアイサイトdisが始まったから
信者か工作員が暴れてるんだろうな >>783
何を無知を晒してんだおい。恥かくのが趣味かおまえｗｗ
65kph以上で動作ってのは各社同じだろう。高速道路、自動車専用道路でだけ
使ってくれっていうことだ。ようつべのユーザーリポート見ればフィットのホンダセンシングは
道幅の狭い片側一車線のインチキ高速でも完全に正常動作することが分かるが。 >>799
YouTubeなんて見なくても乗ってしばらく使えば、他社よりなんか微妙なのは誰だも実感すると思うが
君はフィットのセンシング付き買ったんかい？
2017年基準でもあんま良くないから、数年経ったら他車比で最低レベルまで行くだろうから、ファーム書き換えで精度向上をしてほしいんだわ 少なくとも糞トヨタみたいにコンビニに特攻することは無いな >>798
親会社のトヨタが子会社のスバルのアイサイトを採用しない理由って何だろ >>800
何を言ってるのかさっぱりわからんがおまえは比較できる車を全メーカー所有してるのかね。
LKASに精度も糞もないと思うが。白線かすれがちの中国道の大阪-兵庫付近でも
全く問題なく動作してるぞ。南紀の国道42号線バイパスでも同様。
それを見て俺は正常動作と言ってる訳だが。 >>802
富士重工の特許と日立オートなんちゃらの契約の問題だろ。
>>803
YouTubeで見て正常に作動してるからどうとかお前アホじゃないの？ そもそも試乗レベルでも乗ったことないんか？
あと上にも書いたけどアイサイト3は100時間近く、マツダのACCもフル装備のアテンザで経験してるその上で、センシング付きフィットが納車されて
なんかいまいち信用できん挙動するなと思って書き込んでるわけだ。
センシングに対して期待してたよりも良くないと不満の声が増えればメーカーも精度向上の書き換えするかもしれないだろ？ まぁフィットクラスだとセカンドカーかサードカーで半径5キロ程度で買い物いったりするだけに使う車だから、なこと期待してもしゃーないんか レンタカーでフィットハイブリッド乗ったけど
DCTの滑らかさにびっくりした
たまに、親のアウディのDSG乗るから
雑な制御に慣れ過ぎてたw アイサイトとか誤作動だらけのクソシステムだぞ
あんなので喜ぶとか頭イかれてるか工作員かどっちかだ >>805
アホはお前だろ。元レスも読んで理解できないクソ低脳はレスするな。 まあ文盲池沼ID:peauPWZr0にマジになってもしょうがないけどこれが明らかにおかしいからレスしたまで。
>LKASは使えないな。
>65km/hの条件付きで機能しないときの方が多い。
>維持どころか車線をはみ出して対向車にぶつかりそうになる。 ACCを一般道で使う際の注意点
どのメーカーのACCも、ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするため「停止している物体」には反応しません。
ACCは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けるが、赤信号などで既に停止している車両にはブレーキを掛けません。
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対し「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、自動ブレーキ作動時には急ブレーキとなります。
これを知らないで事故を起こす人が多いです。 なんというかこのクラスってユーザーのレベルが本当に低いのだな 池沼が捨てゼリフ残して逃亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ>>813 ｱｲｻｲﾄｶﾞｰはどのスレにも現れるよな
頭が悪過ぎてバレバレの嘘を付くのですぐ分かる >>816
うん。 マイナーチェンジ後のディーラーの納車第一号だった。 >>802
プライド
頭下げて､格下の富士重に「アイサイト使わせてちょ」って言えないの むしろ今この話題でしてる中で俺以外は皆エアオーナーなんじゃねぇの？
YouTubeで正常に作動してると見た（ｷﾘ とか言われても乾いた笑いしかでなくて困るわ。 ﾜｯﾁｮｲ f36b-V1Wyはキチガイエアオーナーだから無視で >>815
プロパイロットも追従走行している場合は前走車の停止に合わせて停止できる。
日産の営業マンは、赤信号で既に停止している車両でも止まれると誤解したんだろうね >>825
止まれるだろ
そんなんでぶつかってたら大事だ >>826
停止車両に対しては自動ブレーキの能力次第だからねえ >>821
格下のメーカーを数多くパクってきたトヨタにプライドはない >>827
一応止まれてるみたいだぞ
https://youtu.be/BqvjwBsD2A8
プロパイロットの問題点は単眼カメラだけで判断してるから誤作動が多いってだけ >>795
で、今回後発のフィットが性能上回っただけの話でしょ
一部の鬼の首取ったかのように浮かれている人たちが恥かかなきゃいいなって思っただけ >>825
夕方（暗かったらしい）、降雨、前車の色が黒と悪条件が重なって自動ブレーキが正常に作動しなかったようだ
カメラ方式の弱点だね
センシングやTSSPみたいにミリ波がついてたら衝突はしなかったんじゃないかな カメラ方式はダメだな
アイサイトもカメラだけだから誤作動起こりまくりらしいし ホンダセンシングのLKAS機能に関してはユーザーリポート見る限り特に問題ないよ。
一度も解除されずに高速走りきったとかそんな話が普通に上がってる。
欠陥品にしたいクズ工作員が暴れてるだけｗ >>830
新型のアクアはLKASとACC付くよね？
つかなかったら赤っ恥だけどw YouTuberで見た！ の後はユーザーレポートで見た！（キリ か。
御前は免許持ってないのか？ なんかまた頭のおかしなのが湧いたｗｗｗ
ywp/n9DvMNIKU
自分で見たもの体験した者だけが唯一正しく信用できるというのかこの馬鹿ｗ
こんな馬鹿は怖くて家から出ることも出来ないはずだが。
何が安全かとか何が正しいかなんてのは99.99%外からの
学習、知識から形成されるもんだ。 自称ユーザー「俺の脳内だけを信じろ(ｷﾘｯ」
完全に基地外じゃん XL頼もうと思ったら納期3ヶ月って言われて止めたけどHVとか1.3リッターも2～3ヶ月ペースですかね？ 変なのが大量に沸くくらいにフィットもいい車になったんだな・・・
契約してよかった >>800
よっぽどＲがきついカーブか、微妙な速度60km強にならない限りは
全く危険を感じる事無く、スムーズにほぼ真ん中はしるぞ >>783
＞クルコンの追従に関しても前車を探知しない時が多々ある
例えば停車してる車両を急カーブのガードレール等の道路構造物と判断して探知させない場合がある、ミリ波では他車でも同様にあるからこれは解る。
＞LKASは使えないな。
＞65km/hの条件付きで機能しないときの方が多い。
＞維持どころか車線をはみ出して対向車にぶつかりそうになる。
それより、気になるのはこっちだ。システムをオンにして何キロ程度走行したのか？どこの高速を走ったのか？情報があまりにも少なすぎる。
＞上手く機能していてもど真中を維持して走行していなくて左右に揺れる(車線沿いにかなり寄る)、後続車から見たら酔っぱらい運転しているみたいに見える。
＞不具合かどうか一ヶ月点検で聞いてみるけどね。
続報がきになるんで後で報告宜しくお願いしますよ。 とりあえず性能の高さ順に
マツダの自動ブレーキ＞アイサイト＞セーフティセンス＞センシング＞エマージェンシー＞スズキの自動ブレーキ 今はデミオディーゼルが買いだよ。
ハイブリッドなんて時代遅れ。 なんというか、マツダとスズキは始めから選択肢に入らない
なぜかわからないがいつもそうだ
スバルは外れ引いて嫌な思いしたから結局トヨタ日産ホンダになる ならしも終わってだいぶ走りこんだけど
やっぱりセンシング十分使えるよ
アイサイトVer3より 加減速が多少下手な程度車線のはみ出し制御なんかはアイサイトよりじゃまにならない(煩くない)感じでむしろ良い
LKASは白線認識率と曲がる能力に差はあるが高速での実用上に差はほとんどない
心配してた誤作動も今の所ほぼ無い
後は当方雪国なんで雪降ったりした時の誤作動がなきゃ完璧だと思う
アイサイトは3年乗ってるが豪雪の中でも誤動作しなしい吹雪でもかなりの領域まで動くし止まっても復帰が早い
その辺はさすがと思う
センシングが悪コンディションでどうなるか気なる所です
一回だけの誤動作が前の車が40キロくらいで走っててACCを60キロでセットしたら前の車を認識してないかのごとく加速した
天気も良くて水 日産ももう選択肢に入らないメーカーだろ
GT-R専用メーカーじゃないの >>806
> まぁフィットクラスだとセカンドカーかサードカーで半径5キロ程度で買い物いったりするだけに使う車だから、なこと期待してもしゃーないんか
町乗り以外で使ってないのか？
http://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=1047343/#tab
メーカーに直接聞いた人によるとシステムをオンにした状態で最低200km程高速を走らないと真ん中にならないらしいぞ LKASめちゃくちゃ楽だろ
普通の高速道路ならほっといたら目的地じゃね？
長野道とかだとやばそうだが、通常時の関越道とか誤作動の起きようがねーわ そんな過信するようなら付けない方がいい
事故が増えるだけ 運転支援として使える、楽になったって人と
仕様とか知らない！なにもかもやってくれない糞！って人じゃ話にならんよね
後者は何を期待して買ったのかはわからんが 今日聞いたらLパケ9月末頃になってた
この一週間でかなり玉が出た模様 ACCも一般道ではやっぱり活躍しないな
使えるけど右左折、信号があるからあまり意味がない
急がない人は全車速追従まで待つべき >>870
全車速追従のアイサイトでも前走車が右左折すると、追従クルコンが解除されるからセンシングと何ら変わらないよ 荒らしてた奴って前にHVスレとガソリンスレでのマルチじゃね？
たしか中古しか買えなかったはず
だからうp出来ないんだろう てか運転支援の安全装備って、ドライバーが普通に運転していても居眠りや脇見運転で事故りそうな時に作動して支援するのが目的だよな？
一般的な認識では、高速でも一般道でもノーブレーキノーハンドルで運転を任せることが出来るって認識なのか？ 運転支援であって下手くその補完でも完全自動運転でもないのに
何故かそう思ってる奴ばっかりな不思議。 レーダークルーズを高速で使えば殆どアクセルからは解放されるから結果楽だろ。
半自動だな >>871
まあ渋滞のときに役に立つかなと
結局は完全自動運転も高速以外は未来永劫無理そう フィットが半自動だと困る奴らでも居るのかな？まあ、競合のトヨタ、日産、マツダもコンパクトクラスには付けてないからねえ 完全自動は実現しないと思うよ。
例えばブラインドコーナーの先に人が5人立っていたとしよう、認識後フルブレーキかけても全員を殺してしまう、ハンドルを切って
自車を壁に激突させドライバーが一人死ねば5人助かる状況だとした場合論理的に考えれば一人が死んだ方が被害は少ない、
あなたはこの車を買いますか？という事だよ。 そうすると高速以外あまり使えない
＝フィットではあってもあまり意味がない
という感じ
今までのACCも高速でも使わない人ばかりのイメージ
事故防止につながる機能だけ役にたちそうですね 完全自動運転の目指すべき世界って
ありとあらゆるや監視カメラや街中センサーとリンクしてて
そもそもブラインドコーナーが存在しない状態だとおも >>875
新車で買ったよ？ なんでお前らってこんな性格悪いん？ 持ってる人間に、乗ったこともない人間がグチャグチャとさ >>881
メルセデスは公式に回答を出してるけどね。その場合は5人を轢き殺すと。 >>863
新しいフィットは岡崎が好きそうな感じに仕上がってるから楽しみだ メルセデスすげーな
そんなわけわからん質問を正式に回答してんのか・・・ 本当に回答してるか知らないが、一般的に走行しててもフルブレーキ、5人殺害になるだろうから、その解答でなんの問題も無いわけだよ
あとは走行中に空から隕石が落ちてきました、フルブレーキかけても自車は大破、乗員は死亡確定、しかしハンドルを切って歩道を歩いている
歩行者を殺せば自車の乗員は確かる、自動運転はどう判断するかですね、とにかく問題山積みで永久に回答は出ないだろう。 >>852
先入観だけに縛られて、選択肢を狭めてる悲しい人もいるんだね 上に値引きの話が出てるけどオプションなしの素の状態で？
そういうの書かずにただ値引き額の目標を書かれても。 フィットの対抗車種であろう、マツダのデミオは内装も手抜きなし。
ドアの音すらしっかりしていた。フィットがなければ、デミオ一択だったな。
スズキもひと昔前のイメージとは違うよ。
正直、トヨタの方が今は無理かな。 日産もノートとか内装かなりショボいよ。かなり。
コンパクトカーにかけては、やっぱり総合的にフィットが一番かな。
値段もだんだん上がってきているけれど。 あした見積りとりにいくんだけと値引きっていくらくらいなの？ >>881
ブラインドコーナーでは認識できる範囲なら停止することができる速度まで減速するのが自動運転じゃないの？ てゆうかコンパクトで広さ求めたらFITのライバルほとんど居なくなるんじゃね？ >>895
総額10～13が目標
現実的なところ8くらい
それくらい値引きできん >>902
フィットとノートe-powerで迷ってますが しかしもう新型NBOXの予約が始まってるのにお前らFITなんか買うの？
あと1ヶ月でNBOX出るぜ >>891
素の状態で競合なしかなり粘りでHV5万ガソリン10万
車両は頑張ってさらに2～5万それは書いたはず
あとはオプション総額に2割がけまでは出せるはず
足使って色々回って書いてんだから詳細まで説明させず少しは自分で行け N-BOXはホンダで一番売れてる車
良くできた車よ >>902
ノートがあるな
トルクはNA3000cc相当
フィットは売上で負けてるからね で、個々にオプション違うだろうけど
HV目標15万、ガソリン目標20万
一日しか取れないなら目標の半分で御の字
大きい販社から行き小さめへ回り最後に大きいとこで限界まで引き出す
何度も行くのは逆効果、一回やったら時間を開ける N-BOXも候補に挙げてはいたけどね。
でも、あれもカスタムだターボだと上のクラスにすると結構な値段になるよね。
あと、田舎じゃ今ではフィットよりもよく走ってるので
特別感はフィットよりないよ。 >>905
ごめん、300,000万じゃなくて204,120円のセットオプションだった >>895
初回見積りがゼロ回答だったからワロタw フィットSEにテレスコピックが標準になったのはライバル松田デミオのお陰
感謝しかない アクア試乗したときPつく予定は今のところないって言われたんだが そのうちつくだろうけど、その頃にはいまPの車種はもっと上位のものになってるんじゃないかな >>874
名古屋市内
センシング以外は操作が大変みたいだね 値引きは単にディーラーと付き合いが長ければ
言わずとも多少は付けてくれる
それでも車両値引きだけで20万は行かないと思うけど >>897
あなたの言う通り
本来速度規制がその考え方で決まってる
徐行とか曖昧な表現もあるがAIになると大いに期待できる
事故は減るけど渋滞は増えるだろうな ディーラーの定期点検にはかかさず出してる
ディーラー満足度No1な俺なら、値引き弾んでくれそう？ ハイドロフォビックを勧められたんだが、した方がいいのかな？ >>928
結局は話の持って行き方と担当営業さんとの関係次第
>>929
何もしないよりはいいだろうけど、本体値引きとは別に考えた方がいい アメリカンハイウェイのように地平線のかなたまで一直線の道路が続くなんてとこではＡＣＣって使える機能なんだけど >>930
最近、担当変わったわー。担当変わったわー（涙）
コーティングか。今は、スプレータイプのコーティング剤も売ってるから
自分でやってもいいんだよな。 担当変わっても顧客情報は引き継がれてるだろJK
俺も担当者変わって買い換え1台目が新型フィットだったけど
余裕で値引き20万オーバーだったぞ 向こうから値引き出してこないのはこっちが初購入だからなのか…？
これ自分から切り出さないといかんのかな N-BOXにもセンシングつくんだろ
このレベルの支援機能は、全車標準でいいんじゃないかね
オートハイビームはおバカだから必要ないかもだが
後方誤発進はほしかったかな 正直、N-BOX買うくらいならデミオ買うわ。
フィット買う層って、そういう層じゃない？
ガラスコーティングだと紫外線は通過してしまうのね。
赤とか黄色とか色褪せ系の色なら、安いポリマーの方がいいんだ。 デミオ要らんけどnboxも要らん
軽は５人乗れないし >>938
フィットで5人乗ることもないんだよなぁ 20万オーバーとか、そこまで値切られて営業さんはもう付き合いたくないだろw >>940
一切、値切ってないよ
全部向こうの言い値だよ
同じディーラーで20年以上付き合ってるからほっといてる
担当者は4人目かな
すでに2人定年退職してるw >>941
それなら凄すぎだわw
周りで何人か聞いたけど、2桁がやっとって話だった(付き合いは長いらしい) 初回オーダーで車体から8%引くとこはほとんどないと思う
俺のは7%ちょいだったような
アクセサリーは15～20%くらいが相場かと
ただ、本当の一見さんは3万から5万くらいじゃねーかな 今乗ってるフィットの担当が違う店の店長やってるんだがそっちいったほうが値切りやすいかな 現状新型かつ、多分相当売れ行きが良い状態なんだろう
これだけ値引きに応じてくれない現状考えると
人気車種だし >>944
そっちのほうが良さそう
店長なら融通効くし
今ってタブレットとモニター見ながら見積もり作ってくけど
気心知れてるとその場でコッソリと色付けて値引きしてくれたりする HVで値引き20万はかなり難しいわ
場所やオプションにもよるんだろうけど総額10万からがほんと渋いからな なんでそんな安く買おうとするの？事故るよ？
前期20万安く買って3年で3回自爆したから 安すぎると自爆車両が配分されるとか？
さすがにないわ、闇深すぎて怖すぎだろ >>953
将来事故るということ
命を安く買い叩くことになる
神様は見ている ガソリン1.3Lはいま注文で9月末納車だって
9月納車なら決算期だから値引頑張りますってゆあれたー >>955
だから買い叩いてねーよw
ディーラーとの付き合い次第でほっといても25万くらい値引きするって 初見でXLとRSで見積もって貰ったがいきなり8万って言ってくれたよ
買う気満々だったんだけど納期が10月以降と言われて営業さんには悪いけど諦めちゃった
1.3なら9月納車かもう一度電話してみようかな >>955
安く買い叩いたらホンダが欠陥車持ってくるのか？
恐ろしい会社だな でも今回のマイナーチェンジ、本当に素晴らしいな
欠点をがっつり潰してきた
隙のない出来 >>959
現実はゴネ得な世の中なのにな
買った途端お客さん扱いされなくなる >>957
DOP相当つけないと25万値引きは無いよ
車両本体だと15万くらいが限界だし、普通はそんなに引かない >>957
おまえの中ではそうなんだろw
全くタチの悪い客だよな。それとも作り話か？ DOPは付けてるよらなんぼだろ？
1番高いDOPナビ入れたわ
だけどそれは関係なく車体から7%は引いてたぞ？
お前らうっせーから契約書うpしてもいいわ >>968
そのナビネットで買えば10万だし、お前より安く買える >>970
普通は出たばかりの新型を車両から14～15万も引かない
値引き自慢したいのは分かったから他でやって しかも何も言わずに引くのは考えづらいな
確かにずっと付き合いあると10万くらいは引くけど 納車費用とかナントカ代行手数料とかも他より安い（らしい）
もう風呂入ってくるからまた後でな >>974
これは普通にすごいわ
っていうかオプション付けすぎわろた DOPと点検パックで44万弱も付けたらそんくらい引いてくれるかもね >>976
新車パッケージ不要
オプション込みで16ならまあそんなもんだよ 10万多い程度の値引きなんてマジでどうでもいいだろ。 100万違うなら必死にもなるが
付き合いが長いから値引きしてもらえた。 なるほどね 良いじゃん 俺も付き合いを長くして次は値引きしてもらう で済む話だろ。
このスレは精神が貧困な人が多すぎんか？ 点検パックはどっちでもよかったけど営業の顔も立てないとね
ただ、車体は7%引きが限界だと思うよ
オプションは金にモノ言わせて全乗せ
オプションは22％引きくらいだと思う 自分の注文書もそうだがオプション値引きにしてるっしょ
25万くらい引かれてね？
車庫証明代行も入ってない 車両から16万、オプションから9万弱値引きだね
でも普通はそんなに引いてくれないから、これを普通のように言われてもね
これ以上続けてもただの値引き自慢にしかならんのでいい加減引いてくれ マジックで消してあるところは何だろう？付属品で－80000以上て まあ素直にすごいと思うよこういう奴もいるんだなと
ただこれは参考にならないな >>983
値引きのネーミングで色々バレそうなので消しました
でも22,3%引きくらいだと思う
飛び込みでも頑張ればオプションからでも20%は引くと思うよ
結局はディーラーでどんだけ車買ったかだから値引き自慢は良くないね
サーセン >>988
俺同じ色で注文可能になってすぐ契約したんだけど、
本体は8万4千、オプションは8万ぐらいだったなぁ >>990
発売前契約で本体8万引いてくれたならいいほうだよ
ウチの地域だと端数切るくらいだったから うちは最初に見積とったとき10万の値引きだったけど 系列の違うホンダとも付き合いあったので一回交渉したら丁度20万くらいの値引きになった オプションはナビ175VFIとコーティングで契約時期は発売前の5月末
競合の店がうちに決めてくれればさらに頑張りますよ とは言ってきたけど 20万だしてきたのが馴染みの担当だったのでそれ以上は交渉しないで決めました
オプションナビが値引き幅あるのでナビ入れれば20万はいける感じと思うよ
ある程度まで値引きでたらあんまり粘るよりサービスよい店のが方がなんだかんだでいいよね ナビはネットで買え！！
20万のナビ10万で買えるぞ！！ >>993
その通りだとおもうけど
付き合い長い担当だったんで値引き増えた分でまあいいやって思って初めて純正ナビにした
実際ネットで10万だせば最新型のもっといいやつ買えるよね ネットで買ったナビってメーター横のマルチインフォメーションディスプレイに情報出せるん？ ナビだけは純正付けちゃ駄目だな
それだけは確信した >>988
そのディーラーで何台車を買ったのか気になるな・・・
すげー額つかってる気がする >>998
もう最後ね
親の代からだと10台以上
会社の同僚とかでホンダ車欲しい人にも紹介したし20台くらいは買ってるよ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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