【SUZUKI】新型エスクード Part8【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>375
結婚してスイスポじゃ手狭なんだ
嫁さんMT運転出来ないし雪降ってもいろいろ動ける車が良いなと思って
やっぱりパドルシフトはMTの代わりにはならないのね エンブレ効かせる時しか使ってねーや
Mモードなんて最後いつ入れたか忘れたわw >>387
なんちゃってシーケンシャルシフトが出たときからATはATだ
あれがパドルに移動しただけ >>386
ヨーロッパ系ATのチューニングは、シフトチェンジ時のショックはあえて消さない
日本車のダルなATに慣れてるとちょっとビビるけど 全員とはいわないけど、ほとんどがATで十分なんじゃないの
手足動かして、エンジン吹かしてってならわかるけど
この車なら狙ったギアで走る程度なんだからパドルシフトで十分だよ 10年前までは４ＡＴしかなかったスズキにしてみれば少しは進歩したのかな。
ＣＶＴがスズキに搭載し始められた当初、ヌルッとしたあまりにも気持ち悪い挙動は最悪だった。
それに比べたら段差ショックがあろうが６ＡＴは良いよ。
前にスイスポのＡＴとＭＴの両方乗った事があるけど、運転の楽しさはＭＴが別格に楽しかった。
欧州のようつべ見ると、これもそんな感じだね。 >>390
いやいや、そう言うんじゃない
単純に滑らかじゃないだけ >>392
先代のエスクードのV6に5ATあったよ。 内装の赤アクセントかなりダメだな
それ以外は許容範囲だけど… >>396
同感。ヘッドライトの赤も。青が良かったよ。 >>397
ライトの赤位はまあいいんだけど内装のはちょっとキツいね
一応一番キツいダクトと時計はオプションで違う色に変更出来るのが救い やっぱ、ドアバイザー付けるのって日本独自なんだろうね
カタログ見ていて今更気づいたんだけど、ドアバイザーの取って付けた感が凄いｗ 外国で見ると車がかっこいいのはバイザー付いてないのも大きい 赤アクセントと同じくらい、グリルも好きになれない。。
デザイン的には、ターボより1.6の方が全然いいと思うけど、安全性能考えると1.6には手が出せないし。。
なんだかな〜てなっちゃうよ。 タバコ辞めてからはバイザーいらねえなと思うようになった 今日日曜日、エスクロス試乗予約したんだけど、エスクード1.4BJTは月曜日に
マイデラに試乗車が入るとの事なので来週の日曜日に2週連続で試乗予約した。
楽しみだぜ。
ただ、エスクロスに1.4ターボ、サイドエアバッグ仕様出るようなら、
エスクロス選んじゃいそうだけど。
いつも、つるんでる友達らがXVとエクストレイル乗ってたりするから、
スズ菌グの意地を見せて、自慢したいところなんだが馬鹿にされるのか微妙なところだなぁ。 BセグSUV
ヴェゼル、CX-3、エスクード、SX4
CセグSUV
C-HR、ハリヤー、CX-5、フォレスター、XV、CR-V
まあ、乗り心地や安定性無視ならもっさりCVTのエクストレイルやXVよりはキビキビ動くわな 1.4ターボは新型シビックセダンとも余り価格が変わらないのな。。
同価格帯の中でどの車が一番コスパがいいかという考え方で選んでいるのだが、スズキは昔と較べると信じられない位高くなってるね。 そう、昔は安っぽいと言われても実際に安いんだと言い返せたが
今は安っぽいと言われてもぐぬぬ･･･としか言えない デザインは2013年のモーターショー出展のコンセプトカーに近くなったよね
異論もあるだろうけど、俺はマイチェン後の縦グリルのほうが好きだな
さて、一眠りして今日商談してくるわ
展示車だけで試乗出来ないらしいのが残念 旧世代、骨董品のサーチシステムなんて困るよ
安全装置の誤作動で急停車、大事故とか悪い冗談
DSBS搭載まで待った方がいい >>414
骨董って…
そんなもん付いてすらいないオラの車は化石か？
ここ数年で物凄く競争&進歩してきたシステムだから、1世代モノが違うと出来がまるで違うけどね
欧州では秋予定？のMCのタイムラグなしで日本仕様も切り替えて欲しいところだが、日本車メーカーのスズキでも、それは難しいのかな？ >>410
高くなったのはマツダ
昔のアテンザなんて150万だった おじいちゃんｗ
昔のアルトは30万だったとか言い始めるぞｗｗ マツダも迷走してるよね。
ちょっと差別化して付加価値をつけて高く売ろうって
方針みたいだけど、その付加価値の部分の出来が悪い。
SKY-Dは煤が原因らしい不具合続出で評価がた落ち。
それにやはり評判の芳しくないマツコネの押し売り。
良い面もあるがネガも多くて躊躇してしまった。 >>420
昔のマツダ鬼値引きでしか買えない乞食でしょ
昔は〜ってもう戻ることなんてないのに >>421
評価がた落ち？
リセール、レクサスより良いんだが 47万円のアルトは大ヒットしたけど、これは1979年なんだよな
貨幣価値を考えれば2003年の49万円ツインの方がだいぶ安いな
これはさっぱり売れなかったけど >>425
SKY-Dの評価が、がた落ちなんだけど、なにか？
マツダ所有者かファンの人なんだろうけど、冷静にね。 ここはスズキのスレなんだけど
よその話はよそでお願いしますね。 1.4ターボ試乗した。
エンジンすごく良いね。スポーツモードでの加速は最高だった。
ようやくボディーに釣り合ったパワーになった感じ。
スレでは内装の赤アクセントがイマイチということだけど、赤ボディにはかなりマッチしてて
良い感じだった。でもボディカラーが赤か白以外だったら確かに微妙かも。 >>431
> 1.4ターボ試乗した。
> エンジンすごく良いね。スポーツモードでの加速は最高だった。
最高！？
いままで何乗ってきたの？ >>432
絶対的な話じゃなくて1.6と比べた相対的な話だよ。 >>432
ファミレスや牛丼屋で食って最高にうまいと思ったこと何度もあるよ >>437
ありがとー
2010年スイフトから変えようか悩んでる途中です。
ハリアーもいいけど、エスクードは値段が手頃だからなぁ >>432
お前どういう育ち方したんだよ、根性悪いなｗ >>438の書き込みを読んで初めてハリアーのサイト見てきたけど、1，4に30万足せば
一番下のグレードだけど4WD買えるのな。FFなら10万プラス。
これ、30万出す余裕があるならハリアーの方が良いだろ。
装備も価格差以上あるしミシミシガタガタ、新車の時点から煩いスズキ車より
所有した満足感もあると思うよ。
トヨタって嫌いなメーカーなんだけど感心した。 ああ、ごめん
1，4ｔの値段を勘違いしていた
60万プラスだと完全に一クラス上の価格だ 売った時を考えると実はハリアーの方が安いことに気付く >>440
ロシア語とかハンガリー語の動画とかだったらいくらでも 1年半で35000km走ったから下取りは期待できんな
つうか1.6NAの下取りってめっちゃ買い叩かれそう 258万だろう、ちょっとライバル多いっすよ
同じような値段でCH-Rの1200ターボ4WDや、CX-3ディーゼルターボ4WDや、
だんとつ大きなエクストレイルやCX-5まで買えそう
細かい装備は違うだろうがそもそもエスクードは全長4175とちっこい車だからなあ
値段の割には見劣りするよなあ、それにデザインがねえ
以前やたらとビターラビターラとマンセーするビターラ厨がいたけど買ったんかねえ
SX4といいこれといい、ほぼ受注生産状態だろ、年間300台程度じゃね 船便代が30〜40万円かかるんじゃないの？
日本で作れば安くできるのにね。 車種とターゲット国を利益考えて分けてるんだろう
人件費考えたら日本の方が高そうだし 下取りと車体値引きで-44万
オプションいろいろ付けて280万後半だったわ >>446
スズキからスズキなら想像以上に良い価格になると思うよ。
それと、4WDならばそれだけで値段がつく。
でもスズキ以外の購入だと目も当てられないかもね。 ていうか、この車に２５８万円の価値があると思う？
なぜ、単眼カメラとレーダー併用のDSBSの搭載を見送って、
誤作動の問題が多い旧式のレーダーブレーキサポートIIなのかね？
このスレに書いてあった「意味不明な緊急ブレーキ」とか恐すぎるよ
スズキさんの考えがわかりませんわ >>447
でもおかげでエスクードは周りと被ることはまずない。デザイン許されば、それだけで価値があるw
価格に見合った性能っていうとフォレスターXT一択だな。CHRとか買った人はどういつつもりで買っちゃったのかな。 >>454
C-HRはデザイン、あとFF限定になるがHVもあるしな。
CX-3はデザインとディーゼルエンジンが良くて買ったんじゃない？
でもサイズから行くと、国産車ではジューク、CX-3が最も近い。
C-HR、ヴェゼル、RVRはSX4 SCROSSに近いしな。
エスクードターボも1.6Lだけの時よりかは売れそうだけどな。
このサイズがイイという人もいるし、XVじゃ長い（約＋30cm）というユーザーもいるからな。
フォレスターXT一択とはいってもデカクてイヤとか駐車スペースの関係で無理とかあるだろうしな。 今、1.4BJT試乗してきたよ。
ふふっ、俺は買う。
運転、スゲー楽しかった。
オプション何付けようか、今週ゆっくり考えるよ。 >>454
それってさあ、不人気車買う人の言い訳だよね
MINIやFIATやCHRにしても、不人気だから買った、なんて人いねえよ
売れてない車買うアリバイそろそろ止めへん？ >>4456
デマじゃないから、メーカーもデュアルセンサーに更新してるのだろ。
これほどコストに煩いメーカーが十分な性能ならばわざわざコストが
増えるシステムを導入なんてしないよ。
実際、エスクードも海外でのテスト画像が半年以上前に撮られているくらいだい
それより、試乗しただの買いたいだの書き込みがあまりにも自演臭くて
そっちの方が胡散臭くかんじる 車種スレで買いたいって書き込む奴いないとか有り得んだろ >>459
いや、好きだから買っただけだろ
不人気車を買うにはそれしか理由がない
言い訳もクソもないだろ まるであなたの意見が全世界全人類共通の意見みたいな話してるけど、
他人が気に入って買うのだから、別にいいじゃん。
自分は試乗して予想以上に楽しかったから買うと決めただけだよ。
あなたに強要される覚えはないよ。
何を言われようが、秋にはドライブ楽しむぜ。 >>461
コストとは生産数の影響が大きいわけで他メーカーの流れに少し遅れてついていくのが一番安い、開発費用も押さえられる ミリ波レーダーもステレオカメラも
結局の所デンソーやら日立オートモーティブシステムズシケインやらの
電装屋が必死こいてコスト下げてるだけで
完成車メーカーは仕事してないよ
肝心なのは制御プログラムなんだよなぁ >>467
まだ試乗しただけで、契約段階ではないから決めてないけど
今のところ、グレーメタリックにしようかなと思ってってりする。 >>464
不人気車のってるのを正当化しよう必死になるのが醜いって言ってるの
好きで買ったんだと自信あるなら黙ってのってりゃいいじゃん
いちいち言い訳するから見苦しい だいたい、他人が乗ってないから買った、とか
他人と被らない、とかそれどう考えても好きで買った理由じゃねーだろが、あほか >>471
メガネデブがいるだろ、必死厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ID:Y+yopUXu0が喜んじゃって大はしゃぎだな
良かったなレスが貰えて 黙ってのってりゃいいじゃん >ユーは何しにこのスレへ？
ほとんどが好きで乗ってる人たちが集まってると思うのよここ。
まあ、自分は好きなエスクを、もっと沢山の人に乗って欲しいと思う。 自分に自信がない人ほど他人が選ぶ物を好き好んで買う なんか昼間から次々と、突然持ち上げる奴ふえたり不具合をなかったことにしたい奴出てきたり
考えてみたら今日は月曜日なんだよな。
D系は月火のどちらかが定休日が多いからなんだろうね。
せっかくS-CROSSのMCと追加モデルの1.4が出たのだから必死なんだろうね >>480
スズキDって水曜休みだわ
いったい何と戦ってんの？ 夏ですなぁ
>>470
正当化？アリバイ？
なんか日本語不自由だなw
好きな車が街に溢れてるよりは、少ない方がよくない？ C-HRの1.2ターボ、XVの2.0とエスクード1.6、Sクロスで悩んでた所1.4ターボ発売
そして1.4ターボ、サバンナアイボリー契約してきた。
初めてのスズキ四輪車
1.6は2回ほど試乗したけど運転しやすかった。
1.4ターボはエンジンや細かい装備の充実がうれしいけど、なによりサイド＆カーテンエアバッグ
ルーフレールが装備されてうれしい。
でもメーター・エアコンリングとライトのプロジェクターカバーが個人的には1.6のほうが好き。
納期未定だけどすごい楽しみ。 >>483
CHRの1.2なんか買わなくて良かったね、地雷回避してるわ
1.2はとにかく非力らしいじゃん >>481
それはお前の住むとても狭い範囲はそうなんだろうけどな
違う世界も多いいってことだ
しかし、野良猫の方が行動範囲広いんじゃねーか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
