ランドクルーザー70 Part48©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
余裕、我が社のアクアの営業車でも40万キロ維持はしってる。 >>850
マニュアルエアコンが法で規制されない限り無理ｗ
というかあんなもの70に要るか？ 何も要らないがオートエアコンだけは欲しい！
何も要らないは言い過ぎた オートである必要あるか？
エアコン切り替えがそんなに難しいチンパンか？ 逆に聞きたいがオートエアコンの車乗ったことあるか？ 70の使用環境＝僻地を考慮してあえてプリミティブにしてあると考えよう。
噴出し口選択とかスイッチ＝モーターになったら、いの一番に壊れるのではないかと。 >>837です色々ありがとうございます
シミー現象まんまこれでした
ホイールバランス取り直しとグリスupして様子見てみます >>858
だからプラドに乗ってるけど何か？
>>859
で？ 屋根の隅に付いているメッキのモールが取れかかっています
簡単に交換出来るでしょうか？
そのままだと 錆びでますか？ このスレに三重県民の方は居ませんか？
当方ディーゼル規制の四日市在住なのですが、登録されている方は排ガス対策の触媒を付けて対応されていますか？ 三重県民ですが規制地域じゃないので・・・
日野のウイングマークが付いてるような骨董品のダンプが煙出してまだ走ってますｗ 規制地域が広がることはない
ディーゼル規制が施行されたのは2003年
その頃に製造した車ももう15年落ち
根本的に規制不適合車自体の残存率はわずかな台数になってるでしょ >>718
古いPにありがち
張り紙されたことあるよ ショートに乗っています
後20年 乗りたいのですが パーツが心配です
今のうちに 交換したほうが良いパーツはありますか？ >>873
交換せずに部品を取っておいた方が・・・
言い出せば切りがないけど、リーフ マフラーなんかは多分持たない
ちなみにもう部品も無いかも知れない
中古で探すか輸入するか・・ エアコンのレトロフィットキットってまだ部品出ますか?レシーバーも付いてますか? >>873
HZJ71でも既に製廃がある
ASSYならでるけどまぁ交換する事もないだろうけどな
>>875
昨年春の時点で製廃
R12のレシーバーはまだあるのでこっちでも問題ない
レトロフィットキットが優れていたのはバルブ変換キットにレシーバー(サイトグラス無し)が付属していて更にレシーバー端のＯリング込で3,800円と破格だったこと
バルブ変換キットはデンソー製の供給は続いている
サイトグラス無しのレシーバーはデンソー単品で供給があるのか不明
デンソーの指示では出来る限り旧システムからオイルを回収して回収分のND-OIL8を充填すればバルブ変換とレシーバーの交換のみで対応できる
ただし充填量をR12の80%程度に抑えないといけない
それでもシステムが正常ならば十分効く >>876
情報ありがとうございます
因みにGRJ76のパーツって互換性ありますか？ >>876
艦長現る。すごい！これからもご教示いただきたい 長年の疑問なんだけど
フロント純正オーバーフェンダーの先端に一ヶ所だけボルト止めの窪みがあるのはなぜなのだろう？
78プラドにはないし、また73はリアにもあるんだよなぁ サンルーフのプラ枠が割れてもうた
これって部品出てるかな >>883
ロクマルはフロントオーバーフェンダー前部とリア後部に窪みあるね。
240Ｚやスカのは何ヶ所もリベット窪みがあったね。
思うにオーバーフェンダーは車載工具で着脱できない方法で固定されていることが確認できることとかの規定が”もしかしたら”昔はあって
その名残りだったのかもしれない。
80年代終わり頃からそれまでの厳しいクルマに関する規制が大幅に緩む時期だった。
今では考えられないけれど、なにしろその頃のちょっと前まではオーバーフェンダー＝悪質な不法改造車、のイメージだった。 >>887
時代が変わったよなぁ
LibertyWalkはランクルのカスタムしてる？ サクソンのダウンテールマフラーに代えたら2000回転超えたらいい音するようになった
つい回してしまって燃費悪化してきた 実家にPZJ70があるんだけど、もはや無価値かな。
24Vというのも面倒くさい。 >>891 爺さんがあちこちぶつけて凹みが多数なうえ、自分で中途半端に缶スプレーで直そうとしてあったりできれいじゃない。
さらにエアコンが無いのが厳しい。
直して俺が乗ろうと思ったが、面倒くさくなった。 >>893
俺も丁度いま放置してるhzj70幌を手入れして復活させようか悩んでたけど、このスレ頭から読んでて面倒くさくなったとこだw アスファルトの上しか走らないけどMTタイヤ履きたい
グラントレックMT2安いのでコレにしようかと
やっぱうるさい？ >>896
オフ走らないけどBFGのkm2履かせてる
最初はうるさく感じるけどすぐ慣れるよw
もともと静かな車じゃないしね
あとタイヤの角が丸くなってくると少し静かになる 海外のレストア番組見てると車が古くても関係ないからなぁ
戦時中のジープでも直っちゃう
部品が出ないなんて無縁の世界だ
羨ましい >>898
ラリアから仕入れればサードパーティでもまだまだイケるんじゃないかと、車齢10年から超えたら純正にこだわっても労力の無駄 逆に戦時中とか古いのは電子部品が皆無だからレストアしやすいんじゃないのか。 海外だと、過去のボディをメーカーの許可取って再製造したりしてるからなー
レストアの文化が定着してるのが羨ましい 今は中華もあるからな
物によっては信頼性に劣るので何かと調査も必要だけど質はずいぶん良くなってる
あと日本だとアイシンブランドの純正外品はウォーターポンプ、クラッチディスク、クラッチカバー程度だけど海外ではフリーホイールハブやファンクラッチなども設定がある
かなりお安い ホーンをミツバに変えた
エンジン始動直後はシングルしか鳴らないんだけど普通？ >>828
コネクターの件、詳しく教えて頂けないでしょうか？。(場所、コネクター形状等、)私も同じ現象で悩んでいます。もちろん、自己責任で行います。 中華のアイシン純正フリーハブそっくりさんはケースが劣悪過ぎる素材なので
ボルト締めこんだら割れることがあるらしい
それと純正じゃないけどエアロッカーも中華のそっくりさんあるね 最近、曲がるときにハンドルを切ると「ココッ」とか「コッコッ」とか、ハンドルに振動が来るんだけど何かおかしいのかな？
車体はH１４年式の７６だからそんなに古くはないと思うんだけど… 駆動系でしょ
グリス塗ってるならあとはもう店に出すしか無いんでね？
まさか四駆に入れたままってオチ？ >>907
ちゃんと２駆にしております(^_-)-☆
駆動系はどこを見ればよいのですかね？何しろ車には詳しくないので、これから勉強します >>906
工業製品として16年経過したクルマはポンコツだよ。 >>908
フロントだったらナックル周りだと思うけど、アンタのクルマを見れない以上なんとも言えない。
車屋持っていく方が早い。 16年落ちの車にまだ新しいって言えるってやっぱ70はすげーわw >>906
おれもさんそくでスローコーナーするとなるよ フロントフェンダーの交換って大変ですか？
錆びや腐食が酷くて交換したいんだけど自力で出来る作業なのでしょうか？
前後リーフとショックの交換は自分でしてるんですが、そのぐらいの力量で可能な作業でしょうか？
ご教授願いますm(_ _)m >>914
ありがとうございます。
ただリーフ交換などは重労働ではあるものの構造が単純なので‥
フェンダーは外す際、どこからアクセスすればいいのやら分からず‥
ドアとか取らないと外せないのでしょうか？
質問ばかりですみません。 >>913
>>915
左右どっちか、フードサイドパネル(上側)かフロントフェンダー(下側)かで違う
腐れならフェンダーだと思うけどフードサイドパネルに付いている物を外す必要がある
バッテリー、リレー類、エアクリーナーケース、フューエルエレメントなどを外してサービスホールから手を突っ込んでフードサイドパネルとフロントフェンダーとの結合ボルトを外す
バランスパネル、バルクヘッド、カウル底部、エプロン(タイヤハウス)、アンテナ下部との結合を解けば外れる
全てボルト止めなので大量のM8ボルトの脱着が必要
難易度は重量物のバッテリーを外せば広大なスペースができて後はリレー類くらいな左側が楽
右側はエアクリーナーケースを外しても燃料、ブレーキ関係の配管などでかなり窮屈
特にバルクヘッドとの結合はブレーキブースターやバキュームタンクが邪魔でフードサイドパネルも外したほうが早い >>916
詳しくありがとうございます！
フードサイドパネルではなくフェンダーです。
腐食が酷いのは左側なのですがどうせなら左右両方交換したいなと思っています。
しかし右側は外さないといけない部品か多いのですね‥
時間が出来たら気合い入れて交換してみたいと思います！
ググっても交換作業の手順など皆無に等しかったので本当に助かりました！
ありがとうございますm(_ _)m スタッドレスに付けてたブラッドレー
塗装と地金の間にミミズのはったような跡が出来ちゃったけど
塩害のせい？ 225/95r16 欲しい
ヤフオクくらいしか手に入らないですかね？ うん
8.25r16なら手に入る、14PRだけどw H13式hzj76k寒冷地仕様なんですが、セルモーターとオルタネーターって内地仕様と容量は同じでしょうか？！今度セルモーターを予防交換するつもりで、リビルト使ってパワーダウンしたら辛いので。。。
オルタネーターはすでにリビルト使って、標準装備が不明に。。。 hzj76kのバッテリーターミナルキットは部品出ず。。。セルモーターオーバーホール出来ないっす。。。。 TOYOTA
28226-17030
バッテリターミナル スタータキット
です。
トヨタ部品共販で出なかった。
素人の一見さんが手に入れる術はないの？！ >>929
28226-54320で同じ物が来たかと
マグネットスイッチ回りの部品は品番が異なってもどこから見ても全く同じ部品（組数）が存在する
あとバッテリーターミナルキットにエンドカバーとガスケットが入っている物も存在する 28226-54320
品番変更orメーカー欠品中ぽいですね
共販に聞かないと分からないけど
生廃じゃないといいですなぁ >>930
ありがとうございます。
狼狽えてしまいました。
感謝します。 >>931
えっ。そっちもですか。。。
オーバーホールDIYの道が。。。 ふつーにebayで売ってるけどこれは違うの？
2822654320-Genuine-Toyota-STARTER-KIT-BATTERY ヘッドライトのポジションってないと車検通せないでしょうか？
それとIPFの12V用リフレクターヘッドライト買おうと思うのですが24V車に付けても車検通せます？ >>935
スモール（車幅灯）はヘッドライトと一緒じゃなくても良いけど（ウインカーポジションでもOK）無いのはダメ。
クリアレンズのヘッドライトはちゃんと光って光軸合ってれば灯体は何でも良い、JEEPラングラー用に出てる7インチのLEDプロジェクターの灯体も左側通行対応で12V24V両対応の奴が有れば使えるんじゃないかな。 職場にs63年の限定カラー乗ってるおっちゃん来たけどかっこよすぎ
今まで見た中でもダントツでカッコいい70 >>938
ブラック限定車か
生き残っているBJ74Vは限定車が多い
ボディが腐れているようには見えないな
腐れていないのであれば貴重 >>939
無知で恥ずかしいですがこれがBJ74ですか
エンジン音にも痺れた
状態かなり良かったです12万キロしか乗ってないらしくワンオーナーでしょうね
これ見ちゃうと自分の77が凄くダサくてしゃーない ウィンチカバーが腐れていないところからも
ほぼ生涯稼動時意外はシャッター付車庫内にあった個体だろうね
すばらしい >>941
ロッカーパネル、リアフェンダー周り、可倒式ウインドフレームとバルクヘッドとの間といった定番の腐れポイントがちゃんとしてる
あとコンビネーションランプの劣化具合が年式を感じさせないな ボディにしても傷つきやすい部分前面デカールを維持するのは並大抵のことではないだろうなぁ ノーマル車高いいね
インチアップでヅラが浮いた様なのが結構いるからな そいつ再販乗りのにわかだよ
前にも向こうで何度も同じ様な書き込みしてたわ
主観にとらわれ多様性を認めないバカ
リフトアップするのにも理由があるのにただ単に見た目のカッコよさ(主観)だけにこだわる視野の狭い奴 馬鹿と煙は高い所が好きだからな
車高上げたがるんだよな インチアップってタイヤの外径は保ちつつリムの直径を大きくすることじゃね？
16インチからなら17.5インチあたりか リフトアップでドヤ顔してるけど
アホ丸出しだぞ
冷静に見てみろよ
クソ恥ずかしいぞ オフロード走るからリフトアップしてるだけだけど何？
俺は昔からノーマルでも改造車でもランクル乗りは仲間と思ってんだけどね、あんたはスレ荒らしたいだけだろ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
