ランドクルーザー70 Part48©2ch.net
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エンジンルームが恐ろしく汚くなるんだが、昭和の設計のせい?!か、ボンネットの両隙間から入った水を排出する溝が70はないようなんだが、これが普通?!雨だとエンジンルームの両側面に雨水が流れる?! 前のオーナーがマッドガードを外してしまったようだね タイヤの後ろにある4つのマッドガードはあります
下からの跳ねた水はある程度仕方ないと思ってるんですが、上からの雨水がボンネットの4辺のうち、運転席に一番近い部分はゴムのシールが付いてるんですが、その他3辺が付いてなくて、特に左右側から雨水がエンジンルームに入る気がする
ボンネット裏側のゴムパッドで防いでいてくれたらいいんですが
結構エンジンルーム画像見たけど、どうなんだろう 左右にはシールないね
明るい色だと気になるのかな
グレーシルバーだと汚れは気にならない
また、丸目のフロントガラス側のボンネットシールは後期は筒状になって改良された
初期のはペラペラシールでへたりやすい
再販は左右のボンネット受けのゴム外すと早くも錆が回ってるのが多いらしいね プラド乗りなんですけど、70の再再販は有り得ないんですかねぇ >>778
国会議員になって法律を変えれば可能性あり >>778
30年も前の車が現代に再販できたこと自体が奇跡だと思って下さいw ええっ ショート出たらまた乗り換えるノニルフェノール! やっぱ再販からジムニーに乗り換える人はいるんだね
俺も考え中 >>783
そりゃヒトには色んな事情やら気の迷いやら有るからね。 235/85R16の適正空気圧ってどのくらいだったんですか?
ずっと2.2キロで履いてたら肩減り
でもそれ以上だと乗り心地で家族から不評 >>787
艤装やホイールベースにもよるけど180kPaくらいじゃないかな 235/85はLTタイヤでしょ
トラック用のカチカチタイヤだから根本的に乗り心地なんか期待したらダメだよw 北海道の林道遭難NHK職員の報道で丸目76出てたね
当人のかな?後付ウィンチ付いてた 助けに行ったJAFのらしいよ NHK職員は軽?ジムニー?らしい 雪かぶってたけどJAFカラーではなかったけどなぁ
深緑っぽい色 クォーターガラスに何かのステッカーつけていて個人所有車っぽかった
まぁ駆けつけた人のかもしれない
でもジムニーなら納得 動画あった
牽引されているしやっぱりこれじゃないかな
ロードサービスの亡くなられた方は残念だ
https://uhb.jp/news/?id=3957 連投すまない
http://www.news24.jp/articles/2018/03/02/07386982.html
この記事だと確かに救助を求めたのは軽乗用車となってますね。
とすると76はご指摘の通りロードサービス側の車だったようです。
うーむ・・・ 道の雪だったら、最新ハイテク制御4WDのほうがはるかに雪に強いもんな。
最新ハイラックスなら助かったね どの人がどの車に乗っていたかは分らないがこういうことらしい
最終的に3名が留まることになったロードサービスの車が76だったということなんじゃないかな
ニュースでサラッと流れる内容とはだいぶ違うね
2月28日
NHK記者が鹿猟りに出かけ、車がスタック。
車を現地に置いて一旦帰宅。
3月01日
ロードサービススタッフ3名とともに(合計4名)、車2台で車を回収に向かう。
雪で回収地点までたどり着けず除雪車を要請。
依頼した除雪車が来ないので、様子見に2名で林道を下りはじめる。
途中で一人が動けなくなり(遭難事故発生)、もう一名のみ車に戻る(車中3名)。
警察に救助要請。
警察、消防、自衛隊出動。
3月02日
午前3時半、動けなくなった一人が発見される(心肺停止)。
搬送先の千歳の病院で死亡が確認される。
車中にいた3名は無事保護。 情報錯綜してる
読売は一旦帰宅となってたらしいが今はそうなっていなかったり
ロードサービスは記者の車近くまでたどり着いていたり
110番通報したのは動けなくなった(亡くなった)人からだったり
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018030200675&g=soc 車を置いて一旦帰宅はさすがにおかしいでしょ
そんなに簡単に帰宅できるんだったら遭難なんか起きないし 仮に複数名で行ってたら一旦帰宅はできるぞ。
鹿狩りなら、たぶんだが単独じゃないだろう。
想像だから確証はないけどね。 あとJAFカラーじゃないってるが、地域によっては業務委託でその地域の業者がやってたりする。
本部以外って感じ。もっともJAFカラー車も配置されているだろうが、大雪で出払ってかも。
76が有効つて判断したかも。 遭難したのはキックス、JAF色の78プラドショートと76で向かったけど走行不能になって戻ってきたのは76のみ バンキシャ見た
少なくともJAF色プラドショートはキックス=実質パジェロミニのところまで到達しているんだな
しかも林道出口に両方転回済み、ということは帰りはひどい降雪中とはいえ轍あり
プラドショートは純正ウィンチのワイヤー出したままで作業途中でどうにもならず中断といったところか
JAF車にチェーンは無かったのかな
雪の林道にレスキューに入るのにノーチェーンというのが悔やまれる >>808
牽引されてくる ブルーの76は 二台でレスキューに行ったのかな? >>810
バンキシャの画像だと 71プラドとキックスしか出てなかったので疑問に思った あれはFコイルだけ?
リーフのでも起きるのでしょうか? リーフは起きないらしいですよ
EGRの制御が悪さしてるとかしてないとか
あーEGRのないエンジンに載せ替えたい リーフでは起きない
報告があるのは全てEGR付
確実な対処法はいまだ確立されていない模様 今の時期ってエアコンのコンプレッサー回らない?壊れたのかな? 環境対策されはじめたディーゼルは何かしらあるな
70はEGRだけだからまだマシだが今のディーゼルなんて地雷の宝庫みたいなもんで将来どうすんだろ?って他人事ながら心配になる EGRバルブ制御のバキュームホース抜いてメクラ栓すればOK
もう5年ほど経つが絶好調 ノッキングの件、ショップに聞いたら
コネクタを一箇所抜くと治るらしい
ただグローランプが消えなくなるらしいが
今日帰って検証してみる >>822
排ガスはオパシだけだからEGR停止のほうが数値は良くなる >>824
ディーゼル車は車検では黒煙(燃料過多で増)だけチェックしてNOx(酸素過多で増)は見ないから、酸素量を減らすEGRは影響しないって事ね、勿論本当は両方基準クリアしなきゃ違反なのだけど。 >>822
1HDのブーストコンペンセーターと同様なデバイスが付いている
ただし動作が全くの逆パターンで運転状況で燃料を絞る作用をするための物
>>820のように噴射ポンプのバキュームホースを抜いて盲栓してしまえば負圧による燃料減少作用が効かなくなる
負圧の切替を行なっているのが>>821でスイッチングバルブのコネクターを抜くと同様の作用になる
抜いたままではなくて90980-11155のコネクターを買って通販で090IIターミナルとワイヤーシールを準備
近似値の抵抗値と消費電力をカバー出来るメタルクラッド抵抗かセメント抵抗を準備してジャンパーすればヒートランプは消える
大昔にやったけど抵抗値の記録がない。手持ちの抵抗でアバウトにやったけど問題はなかった >>826
>>820はEGRバルブ制御用かスマン
噴射ポンプの燃料減少作用を無効にするとコンディションによってはPM過多になって車検に通らない場合がある
両取りするならEGRバルブの無効化かな
昔々は1HD共々フランジに挟むメクラ蓋を売ってたな 教えてもらったコネクタ抜いて30分位
走ってみたがノッキングしなくなった。
とりあえず様子見でそのままにしとく EGRにはお亡くなりになってもらおうかな
メクラ蓋って耐熱性がないとダメですかね? もうこれ半分環境テロ、犯罪助長する掲示板じゃん
ネットとはいえ共謀罪適用されたらどうすんの君ら? 使用過程はD/Sでしか判断しないんだからD/Sさえクリアしていれば関係ない EGRが機能してたって環境性能はしれてるだろ
何が環境テロだよ笑 店員が見てないんだから万引きしても無罪、みたいな論調は良くない、お目こぼししてもらって有難う、少数派なのでゴメンネ位な気持ちで居ようよ。 ランクル70前期用 TOYOTA文字のスタンダードグリルは共販で購入可能でしょうか?
品番及び価格わかる方いましたらご教授お願い致します。 BJグリルなら国内では2年位前に製廃
海外は知らん
たまにヤフオクでバカみたいな高値で落札されてる 60kmでカーブに差し掛かり段差でハンドルぶれ始めその後鬼ブレで事故るかと思った
これってなにが原因か分かりますか
3インチupの前後リーフ285/75/16 >>837
タイロッド関係のガタ
ハブベアリング
のどっちか >>837
履歴が分からんので何ともだが
リレーロッドエンド、タイロッドエンドのボールジョイント終了
リレーロッドエンドはグリースアップ放置
タイロッドエンドはブーツ破れでグリース飛散して終了
オフセットが合わないホイールだとリムで削る場合もある
ホイールベアリングは経年劣化やダストシールからの雨水浸入など
ナックルベアリングだと内部で分解している可能性もある
いずれにしても早急な点検整備が必要 ふつうにジムニーシミーじゃないかな?70でもなるよ 重くてでっかいタイヤ履いてるから部材の寿命が半分くらいになってるでしょ
早めの交換を考えておかないと >>837
841氏も指摘しているが
「ジムニー シミー」や「ジムニー ジャダー」でググるがよろし(現象の理解には)
4駒ブームの頃の80ハイリフトなんかでも多発していた
対策はググっても少数派だろうが
ホイールとタイヤをバラして、組み合わせ変えてのホイールバランス取り直し
を俺は勧めておく 昔乗ってた JA11で同じ症状が出たよ
時速40キロくらいで段差を超えると 物凄い振動とハンドルのブレが発生する
時速10キロくらいまで減速しないとブレは治らない
バイパスでブレが出た時は死ぬかと思った
ハブ周りのオーバーホールで治ったよ 70再販は本当に良心的な価格で販売してくれたよなー ピックアップが350万でバンが360万だっけ?
今だったらコンパクトSUVにオプションそこそこ盛ったらそのくらいになっちゃうよな grj76買ったけど過去にhzj77とpzj70買ったことあるんで安いとは思わなかったな
高いけど最後の新車と決めて買ったよ 何もついてなくてあの値段なのに安くはなかった。オートエアコンなんて軽四でも標準装備だろ 余裕、我が社のアクアの営業車でも40万キロ維持はしってる。 >>850
マニュアルエアコンが法で規制されない限り無理w
というかあんなもの70に要るか? 何も要らないがオートエアコンだけは欲しい!
何も要らないは言い過ぎた オートである必要あるか?
エアコン切り替えがそんなに難しいチンパンか? 逆に聞きたいがオートエアコンの車乗ったことあるか? 70の使用環境=僻地を考慮してあえてプリミティブにしてあると考えよう。
噴出し口選択とかスイッチ=モーターになったら、いの一番に壊れるのではないかと。 >>837です色々ありがとうございます
シミー現象まんまこれでした
ホイールバランス取り直しとグリスupして様子見てみます >>858
だからプラドに乗ってるけど何か?
>>859
で? 屋根の隅に付いているメッキのモールが取れかかっています
簡単に交換出来るでしょうか?
そのままだと 錆びでますか? このスレに三重県民の方は居ませんか?
当方ディーゼル規制の四日市在住なのですが、登録されている方は排ガス対策の触媒を付けて対応されていますか? 三重県民ですが規制地域じゃないので・・・
日野のウイングマークが付いてるような骨董品のダンプが煙出してまだ走ってますw 規制地域が広がることはない
ディーゼル規制が施行されたのは2003年
その頃に製造した車ももう15年落ち
根本的に規制不適合車自体の残存率はわずかな台数になってるでしょ >>718
古いPにありがち
張り紙されたことあるよ ショートに乗っています
後20年 乗りたいのですが パーツが心配です
今のうちに 交換したほうが良いパーツはありますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています