ランドクルーザー70 Part48©2ch.net
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同志ナナマル乗りちゃん諸氏
相変わらずナナマルちゃんと毎日ギシギシいやんうふふですかの？
さて、アイバのノセルダ…去年の車検まで蝶ねじ取り付けで問題なかったのに
今年は外さないと通らないって馴染みの整備屋に言われちまったい
なんか規制でも出来たんかのう？あと代車のエアコン効き悪いしなんかイカ臭い 話題無さ過ぎて草
冷房付けたらリッター７切った
付けなくても9いかないけど、みんカラとかリッター10超えの人いるけどどんな運転してんだろ >>60
13B-Tのワイ、エアコン使おうが使わまいが11km/Lくらい
ブン回しても回さなくてもあまり変わらない >>60
GRJ？
俺のGRJもそれ位だよ。HZJの時は255履いて8〜9だった。 HZJ74vのMTで昨日高速300キロぐらい乗って冷房付けて9km/lぐらいだった
俺の車燃費悪すぎ…？
速度も100ぐらいまでしか出してないんだが アイバの1.8ｍルーフキャリア外したら高速でリッター１Ｋ近く伸びるようになったわ 平成６年HZJ77ナローMT.長距離13、町乗り9、エアコン関係無し、２速発進、極力ブレーキ踏まない、長距離はひたすら1900回転前後を維持。 今からディーゼルのロングナロー5MTを購入しようと考えたら、程度とか考えたら
10万キロのを300万超えで購入するか、20万キロ近いのを200万で購入するのが良いのか。
昔からランクルが欲しかったんですが、これから4wdのディーゼルで5mtってのが出ないと思うと
悩んでます。
結婚してて、嫁使用のメイン車はデリカD5のディーゼルです。
自分の通勤と趣味車の軽自動車をランクルに乗り換えようとの考えです。
高速使うのもあり、4ナンバーが外せません。車中泊も出来るのを考えるとロングです。
ここで聞くのもお門違いかもしれませんが、ローン組んで買うのは間違いですかね？ >>67
普通に使っているなら20万キロくらいまでは故障は無いんだろうが
年数経っているし、10万超え程度でも故障が出る事を考え
修理費捻出できる予算で、をお勧めする 200万とか300万て簡単に言うけと買取りの査定してみるといい、ローンで買っても簡単には売れないよ。
俺は好きだから買うし買ってきたけど、合わない人は直ぐに売却するのも事実。 最近の車から20年前のデｨーゼル車への乗換は、かなり乗りにくいかも…、小回りも利かないしなー。
私はジープからの乗換だったので、とても快適だった。 >>68
中古車ですし、壊れるのは仕方ないと思うんですが壊れた場合の相場がよくわかりません。
当りが多いのか幸運なのか自分、今までの車歴で15万キロ前後までは乗ってきてますが大きなトラブルが無くて。
今の軽自動車も15万キロ近いですが、特に大きな壊れがないんです。
>>69
一応、すぐに売ろうとかは考えてないです。免許取って20年ほどで色々と乗ってきましたが
自分にとって、一番相棒になりそうなのが７０ランクルかハイエースと思いました。
日本って古いクルマを長く乗る人に対する扱いが酷いですよね。
下手したら、もっと税金とか上がる可能性ありますもんね。
一応、車やには状態良いのでたら声かけてって言ってます。 >>70
田舎で農業もしてる家なんで、昔からディーゼルには慣れてますし
ずっとMT乗りなんで、それは大丈夫と思ってます。 距離は気にしなくていいと思う
ワイドもオバフェン外せばいい
程度が良く、デフロックの有無、リーフorコイル 20才の時新車のJ54を買って12年で泣く泣く手離して、モデルチェンジでLXが1HZを搭載した時購入して21年もう体の一部ですわ。
タイヤがBSの694以外は完全ノーマル、故障は去年セルモーターが壊れた位ですわ。
電動パブ、デフロックまだ異常なしです。
車を大事にされる方みたいなので、海もいい車が見つかる事をお祈りいたします。 >>71
今の車は15万kmまでで壊れることはないよ
逆に壊れるようなら無茶な乗り方か運が悪いだけ
その車屋に出物があったら相当運がいいな
オレは77を乗り換えようと4年間待ったけど出てこなかった上に
相場がとんでもなく上がってしまったからあきらめたわw >>73
了解しました！
>>74
大事に乗ると愛着わくし、愛着わくと大事に手入れしますもんね。
>>75
確かにオイル交換とかは、きっちりする性分ですし機械物が好きなので
なるべく負荷がかからないように運転してきましたからね。
実は、70の生産終了の時に新車で買おうかと思い動いたんですが
結婚、出産等と重なったので泣く泣く諦めて今に至ります。
落ち着いて、今になれば買ってれば何とかなってたのかなとも思います。
まさしく、「後悔、先に立たず」の気分です。 >>76
下回りをよく見て降雪地域で使われていたらミルフィーユになってサクサク落ちてくるようになる
できればフロントコイルの12V電装のほうがこの先少しはラクができる 今から買うなら4ナンバーとかケチな事言わずに再販買った方がいいと思うけどね 再販（中古）とかケチな事言わずにV8の新車を逆輸入した方がいいんじゃない？ >>78
再販買ったけど つまんなかったよ
再販 売ってHZJにしましたよ
再販はアイドリングでトコトコ進まないよ
ディーゼルの感覚で乗るとエンストですよ
grjは静かで良いと思うけど なんかワクワクしないのですよ >>80
はいはい、再販売ってHZJ買ったとかどうせ嘘だろ。
ケチって言葉に反応してるんだろ？
気に触ったならスマンな、別に悪気があって書いたんじゃないんだ。 4ナンバーが絶対条件な人なのにじつは過去に1ナンバーの再販買ってたって時点で嘘松確定かなw 4ナンバーの4ドアはかなり球数が制限されるので、1ナンバーまで拡大した方がいいと思う。ついでに言うとこの際、73でも程度と値段が合えばいいと思うけどなー。
デリカがあるなら、とうせたまに家族乗せるだけでしょ。
ウチは74だけどたまにしか家族乗らないから2ドアでも文句あまりでない。 >>81
hzjも簡単にエンストするよ。
grjより少しマシな程度。 上のは私じゃないですよ！
オバフェン取って4ナン登録でもいいんですが、ディーゼルだけは絶対条件ですね。
あの低速でのトルクが良いんで！
車中泊考えたらロングかなと。
趣味でMTBとスキーするんで、子供と2人で車中泊考えたらロングかなと。
頑張って探します！ハイエースがMCで新ディーゼルって話あるようなんで、ディーゼル積んで再販してほしいです！ ハイエースは1KDから1GDになるんでしょ
70もディーゼルは1VDに統一されるみたいだし今まで1KZや1KDが載らなかったように1GDも載ることはないから
永久にディーゼルでの再販はないわな 知り合いの77運転させてもらったんだが79で4速ホールドで余裕で上れる峠で失速する・・・
ばかりか3速に落としても辛いくらいなんだが1HZって本当にトルクあるのか？
少なくとも体感的には1GRの方がよっぽどトルクフル＆パワフルに感じるんだが
ロングでも全然疲れないし >>88
そりゃエンジンぶん回すような峠越えなら、
カタログスペック通り1GRが速いのは当然だわ
1HZは標高が上がると特に辛い
1HZが良いのは低速で這うような場面での
エンジンの粘りだろうな >>85
grjは高速も静かだで楽だし
すごく 優等生だね 速いし 良く回るエンジン
でもなんか荒々しさが無い様な気がする
ゆっくりのるなら1HZの方が楽しい気がする
ユーチューブで
新型ランドクルーザー70 vs 旧ランクル70 ☆オフロード走行
見てみて なんか せつなくなるよ おれの住んでる地域は低速で這うような道無いからなー どう使う人が持ってようが自由じゃね
世界的に見ても這うようなスピードで走ってる70より荒れ地ぶっ飛ばしてる70のが多そうだし 今となってはアイドリングトルク位しか取り得ないけど１ＨＺ大好き
じっくり味わえる性能でセコセコとした運転は似合わない
長大なボンネットに過不足なく収まってる様子は眺めても楽しい >>95
ボンネット開けたみままエンジンかけると迫力あるよな HZJ買ったけど、エアコンがカビ臭い。
エンジン始動直後はなんか、日本家屋の日陰の土から漂ってくるような匂いがする。
ということで、どうにかしたいんだけど、
・エアコンフィルターってついてないよね？
・自分で分解して熱交換器とファン洗うのが一番いいと思ってるんだけど、経験ある人いる？
・煙出るタイプのやつ、使っても効かないよね？ >>96
この先70のボディでの販売自体が難しいでしょ
>>98
走行距離は何kmくらい >>98
エアコンフィルター装備は現行のダッシュパネルになってからなので再販には装着可能
旧ダッシュパネルはヒーターブロアは比較的簡単に外せる
外すとエバポレーターが見えるので中性の洗浄スプレーを噴射するのがコストと効果のバランスはいい
ただし、エバポレーター底部にゴミが溜まっていると腐食して異臭を発する
そうなると一旦冷媒回収してバラすしかなくなるので結構な出費になる 接続部外しただけではフィン全体を綺麗にするのは困難なんだよなぁ
掃除用の窓でもあってくれたらと本当に思う。 ＞＞９９
７７の２０万キロ超え。
＞＞１００
ありがとう。その底部のゴミは例えば洗浄前に簡単に吸い取れるようなものではないの？
一種の賭けみたいなものなのね。
＞＞１０１
ネット画像でもフィンの側面の片方しかアクセスできないみたいだね。
みんな、同じ悩みを抱えてるみたいですね。 >>89
いやいや、1GRなら高いギヤ（低回転）でゆったり上れる峠も
1HZはギヤ落としてぶん回さないと上れないのよ >>102
77だともう20年近いのかな。
20年20万kmだと普通の車の倍みたいなものだからなあ。
フィルターもないまま20年も使ってたらドロドロでしょ。
家庭用エアコンみたいにプロに任さないと綺麗にはならないだろうな。 >>104
自分でやってみたらわかると思うけど
完全に綺麗にするにはオンザカーでは無理な構造
フィンの前にパイプやらコネクタがある上狭いしブラシが届かない
ガス抜いて取り外して綺麗にするしかない
それでも掃除するとだいぶいい感じにはなる エアコンの部品供給ができる間に総取替えしてしまうのもありかも >>103
1HZエンジン、チカラ全くないですよ。
アイドル回転でまあまあす。 俺も買ってすぐの頃は上り坂でエンストこきそうになって慌てて2速落として踏み込んでなんとか凌いだけどバックミラー見たら煙モクモクでワロタもんだよ 1HZそんなに非力なのか
1HDはガンガン登ってたな
1HDに比べたらGRJは面白くない 確かにGRJは面白くない
でもなんていうか面白くないのが良い方に作用してて乗ってて疲れないんだ
疲れないからまた乗りたくなるしついダラダラと遠くまで走っちゃう
矛盾してるようだけどそれがまた楽しいんだ >>111
無過給ディーゼルはアイドリング付近以外はそんなもん
速度が出ていても負荷発生時に低回転域だと失速する
過給器があって過給できる回転域にある場合に負荷より勝っていればリカバリーできる >>111
俺は、12H-T,1PZ,1HZ,1HD,1GRと乗ってきたけど、どれも楽しいけどね。 あと2-3年で1ＨＺ登場して30年か・・・
なんだかんだ言っても大したエンジンだと思うよ FJクルーザーは終了だし、タコマを皮切りに4ランナー、プラド、フォーチュナー、ハイラックスなんかも順次1GR-FEから2GR-FKSになるだろうし、1HZより1GR-FEの方が先になくなりそう 70に1GR載ってんだから1HZが先に無くなるんじゃない？ 1GR-FEは70用も200用も2GR-FKSで代替可能だけど、地球上から辺境が無くならない限り1HZは残るでしょ
トヨタは1HZに代わり得る過流室式のディーゼルエンジンを持ってないし、今更新しく開発する訳もないし よく知らないけど1HZは1VDに置き換わっていってるんじゃないの？
アフリカでも。 教えてくださいT_T
燃料メーターが壊れていました。
状態は走行中は針がへらへら8割程度まであがったり
0割まで下がったりしています。
エンジンを切ると最後に記していたところで止まります。
何が考えられますか？ >>123
水温計が燃料計と連れて上下する場合はアース不良
燃料計と水温計のアースは共通なのでアース不良が起きると双方同期したように動く
水温計が連れて上下しないのであれば燃料タンク内にあるセンダーゲージ(残油検出)
またはメーターからセンダーゲージまでの配線不良
その年式なら残油警告付なのでキーオフ直前の位置で保持するのは正常 ありがとうございます！
たぶん水温計とは絡んでいないっぽいのでセンダーゲージ？から調べてみます リフトアップで乗り心地良くなる
ってショップで言われたけど
30万円て言われると >>120
70用の1GRなんて故障や整備性の悪化を嫌ってあえてシングルVVT-i仕様のままだってのに
今さら直噴デュアルVVT-iの2GR系に置き換えるのはちょっと考えられんなぁ >>80
再版はアイドリングでトコトコ進まないって野山とかクロカンとかでの話?
自分は再版を心から楽しんでいるけれど行動範囲内ではそんなこと一切ないですね。 アイドリングトルクが必要とされる場面で
1ＨＺと比べると、という話だろう トゥループキャリア欲しいけど高いし球が少なすぎますね >>133
新車は高いね
それこそレクサスLXが買えちゃうかもって値段だ
中古でも良いなら予算言ってクワトロとか平行輸入業者に海外のを探してもらった方がいいかもね >>131
1HZと比べてどうよ？
自分は電子スロットのレスポンスがどうもダメだった
あと 1FZと比べても1GRの方がアイドリングトルクが無いような気がするよ
低速域でぐぁーんと回転が上がる特性も苦手
高速は速くて最高だけど
やっぱり自分は1HZ派かな 2年半もGRJ乗ったら、1HZが〜とか思う事は全く無くなったよ。
電スロも燃費も高速代もなんとも思わなくなった。
HZJもGRJも同じランクルだ、仲良くしようぜ 変わった感性の方もいらっしゃるようですな。
GRJのオーナーなら「ブン回すような乗り方ならGRJは良い」だとか「高速は速くて最高」なんて感想は普通は持たないと思いますが。 >>138
HZJやPZJと比べたらGRJはエンジン良く回るし高速速いし静かだし右足痺れて来ないし最高だけど、なんで？ もうHZだのPZだのGRだのどうでもいいよ
他のクルマからみたら全部同じだし
オレのは3Bだし >>140
お前が3Bを特別視したいように、HZJやGRJだって特別視したいんだよ。 >>141
特別視してないけど
どれも買い換えるほど決定的なもんじゃないでしょ。
俺が今買うなら一番手のかからんGRJ買うわ 走行中まともに音楽も聴けないような車にはさすがに戻りたくないw >>139
138は文面からも分かるように、頭ん中が固着してんだよ
ほっとけ 楽で静かなのが良ければクラウンなんかサイコーだと思うの 70が人を選ぶからな
選ばれなければ一生縁のない車 >>146
低速から太いトルクが欲しければトラックなんか最高だよな？ >>150
ピックとトゥルーピーであったよ
その後継がPZJ75 丸目でダブルキャブでサンルーフか、輸出仕様には無いって誰か言ってなかった？ そういうカスタムはあちらでは昔から普通によくあるカスタムだよ。
45ピックアップの時代からダブルキャブのカスタムはあったし。
というか、逆にそれに目を付けたトヨタが後から70のダブルキャブを出した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
