ランドクルーザー70 Part48©2ch.net
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トヨタ ランドクルーザープラド 改良新型
押し出し感アップ！ セーフティセンスPも標準化［写真蔵］
https://response.jp/article/2017/10/19/301307.html
ふは >>331
会計上は無価値(0円)でも中古車市場などで170万円で流通している車両と同程度であればその車両の価値は170万円とする
ただし50万円で堪忍なって押されて同意すると50万円で手仕舞い
改造が施されている場合で保安基準に抵触する、構造変更がなされていない場合は減額対象となる場合がある
あとは純正バンパーを鉄バンパーやグリルガードなどにしている場合で前を突くなどで純正バンパーより被害が拡大した場合は減額対象
保安基準に触れない改造箇所は納品明細書などを保管しておいて損傷を受けた場合は客観的な損害額を特定できるようにしておく HZJ76だったとして200万〜400万で売られてるから300万支払ってくれと言ってもくれんだろ
77で28万kmなら100万位?それも出ないんじゃないの
仮に俺が加害者になっても相手が汚れてきたら念書も書かんし保険屋に任せて被害者とは話せんわ
人身事故なら他にもカネの取り方あるからそっちで取るのが無難だと思う 76の当時の新車価格が300万円
今の中古が新車価格するからと言って全損でその値段を出せってのはさすがに無茶でしょ >>335
４年ほど前に新車価格や購入時の価格に拘わらずに事故当時の市場価格が基準という判例が出ている 修理代が同等の中古車を取得する金額を
越えると全損扱いなんだっけ？
76だと全損扱いになる事例は少なそう >>337
ちょうど保険の更新時期なのだが弁護士がそんなことまでしてくれるのかなぁ？ ゲレンデが40年ぶりにFMC
ディフェンダーもFMC
70もそろそろFMCしないのかね？ 駆動系はそのままでいいけどボディは現在の安全基準に適合させる時期に来てると思うけどな。
基準適合なら国内販売できる可能性もあるだろうに。 去年フレームまで再設計してANCAP安全性能評価★★★★★取ったよ（79シングルキャブのみ） >>342
FMCしようが安全基準を満たそうがトヨタがまた日本で70売るなんて有り得ないよ
ただでさえ国内向けの車種を現在の半分に減らすって宣言してるのに ゲレンデ 1979〜
ディフェンダー 1983〜
ラングラー 2007〜
ジムニー 1998〜
ランドクルーザー 2007〜
ランドクルーザー70 1984〜
この数年で主なクロカン車がモデルチェンジするのね ボンネットは共通なのになぜシングルキャブだけの成績がいい？ >>344
国内販売しなくても何年か先にFMCするなら逆車する
そのために今から貯金するわw >>346
ドアやらなんやらエアバッグ5つにして対処。何しろキャビンは33年前と同じだかなねｗ
なぜシングルのみかというと5星にしないと大口顧客の鉱山会社に納入できなくなるから仕方なく・・・といったところらしい >>348
ANCAP5スター、ABS、横滑り防止、トラクションコントロール、サイドエアバッグほか多層保護
これらが無いランクル買うならストライキなって労組から通告されてた
フォードのピックアップは一年経たずして使い物にならなかったので会社は止めてランクルに戻そうとした
だけどあまりにも安全対策が脆弱で労組の猛反発を食らって確実に数が出るシングルピックアップを早急に対策した 労組ストライキとかフォードの話は入っていなかったと思ったけど
以前オーストラリアのソース付きで
なぜシングルピックアップのみ5☆なのか解説してたぞ
ようするに特定の大口顧客のカンパニーポリシーに従ってせめてシンプルキャブのみでも
対応せざるを得なかったということで間違いない。 ちなみにシングルキャブでも対応したのはオーストラリア向けのみね 眉唾だなぁ
フレームの新設計なんて億単位の金が掛かるようなもんを鉱山需要なんかでペイできるとは思えん
新設計までするのなら全ての70に採用しなきゃね
むしろ安全性なんて公道しか走らないような普通のユーザーにこそ大切な要件なのに そういうのに興味あるならオーストラリアトヨタのニュースリリースとか4×4Australiaとかの記事を見ればいいと思うよ
79SCのフレームは再設計された新しいフレームだよ、とか、それは鉱山をはじめとする大口顧客だけじゃなく、一般ユーザーも恩恵を受けるよ、とか色々詳しく知る事ができるから 79のシングルキャブなんか多分一生触る機会すらないだろうしどうでもいいよw ダブルキャブより軽いシングルキャブをFR状態で走らせるの興味あるな HZJ77平成10年乗りです、質問なのですが集中ドアロックが解放はできるのですが施錠ができなくなりました。どこの不具合が考えられますか？ >>362
パワーウインドウマスタースイッチ(運転席ドア内側)のドアロックスイッチでの操作
運転席ドアキーシリンダーにキーを挿しての操作
どちらかまたは両方かで疑うところが変わってくる 両方とも閉めれないです、ちなみに両方とも開けることはできます。 >>360
kerb weight（燃料、オイル等込、荷物無し）シングル：2,315kg、ダブル2,360kg、殆ど重さ変わらんよ→http://www.toyota.co.za/mobi/list-ranges >>364
運転席ドアトリムを外すと後ろの方に紫色のドアロックコントロールがあるのでコネクターを外す
湿気による腐食がないかを確認
腐食がある場合はとりあえず磨いて戻して確認
腐食の程度によっては端子の交換が必要
トヨタ純正部品で端子付きコードの設定はあるけど少々高い
腐食がない、または磨いても症状が変わらないのであればコネクターの片端に赤/白と赤/黒のコードが背中合わせで挿してあるので間のロックプレートを抜いてから端子を抜いて入れ換える
これで動作が逆になる場合はドアロックコントロールの不良
ただし24V用のドアロックコントロール内部のリレーは既に部品生産メーカーでディスコン(生産終了)なので在庫分の供給が続いているかはトヨタ部品共販へ確認しないと不明
内部に使われているリレーは特殊形状なので汎用品が無い
外付するかダイナあたりのドアロックコントロールに置き換えるかを考える必要がある
ドア数が多いけどドアロックコントロール自体はショート/ミドルと同じなのでリレーの負担は大きく、12V電装のHZJ76でも起きる症状 ありがとうございます！
今日、朝の段階では正常に機能してたので腐食の可能性が高いです！確認してみます！ 2003年に新車で買った76が20万km超えたけど、¥200万超えで買い取られることになった…
いざ売るとなると、後ろ髪惹かれまくり… >>370
ワンオーナー車はメーター巻き放題だからな。次買う人は気をつけてー 308です。
保険会社と色々交渉してほぼ流通してる価格で決まります。金額言ったらバレそうなのでごめんなさい。
やはり最初の提示額は新車時の10%からでしたが何度も何度もこちらの根拠を丁寧に示したら、折れてきました。
みなさんに教えて頂いたことがかなり参考になりました。ありがとうございます！ 再販76に乗っているのですが、不注意でAピラーのクリップを穴の中に落としてしまいました。走るたびにカラカラ音がして耳障りなのですが、取り出す方法はないでしょうか？ >>374
オレもご丁寧に両方落としたけど異音は感じない。フレームのすきまから
地面に落下したのかな。そのうちチューブカメラを買って探索しようと思ってる。 >>373
乙
保険屋は出し渋ってナンボの商売だからね ダースベイダーの首が付いたアクティブ組んだ73ZXが中古車屋に出ているけど125万円から110万円まで下がっても動きが無いな スタットレスタイヤで265/75/16サイズが販売されていないので265/70/17を検討しています。
そこで、再販で使用できる5穴17インチホイールを探しているのですが、
TGSのLC200で使用している鉄ホイールのオフセットをご存知の方いらっしゃいますか？
その他17インチだとラグナ以外販売しているメーカーはあるのでしょうか？ >>379
8J-17 +30かな？40mm位のスペーサー入れないと当たると思う お聞きしたいのですが…
再版で申し訳ないのですが、自分の車も、バックドアの、黒いブッシュが落ちてしまいました。
再版スレで、何度か見たような記憶があるのですが、あれ、外れても大丈夫ですかね？
また、ディーラーで、すぐに補修できるもんなんですか？
世界一頑丈な車の癖に、ゴムブッシュが、ポロリと…
コロコロ転がってたのは笑いました。
フロントガラスも三度も飛び石で交換したし、機関は頑丈なくせに、以外と世話かけますね？ >>383
ホームセンターでアオリゴム買ってボルトで固定したらいいよ
検索すればいっぱいでてくる お二人様、ありがとうございます！
コーナンプロとかならありそうですね。
やはりないといけないのですかね？
今度探してみます！ >>381
やはりオフセットに無理がありそうですね。
ブラVやTE37で17インチあれば良いのですが。 >>383
パーツで出るし、押し込むだけだぞあれ。純正でるうちは純正つかっとけよ。 >>388
すぐ車体側に貼り付いて直すの面倒じゃん 純正が出ないとか誰も言ってない、すぐにダメになるからネジ止めって言ってんじゃないの？ ゴムにグリスでも塗っとけばくっつかない
気温の高い夏はポロリするね pzj77のマフラーを交換したいのですが、部品が出ません
ｈｚｊ77のものが付きますか？ >>393
フロントパイプ(エンジン出口側)は1HZとは搭載位置のちがいもあり互換性はない
センターパイプは1HZ搭載車と同じ
テールパイプはサイレンサーの容量などで品番は異なるけどセンターパイプはは同じなので装着できる >>374
遅レスだけど、アマゾンなんかで3000円くらいでファイバースコープが買えるんだが、
スコープの先に物拾ったり出来る治具が付属してるのがあるのでそいつはどうか 今までジオランダーだったんだけどだいぶ値上がりしてるんでグラントレックのMTにしようかと。誰かレビューお願いします。 >>398
自分はもっぱら街乗りばっかりなのでグラントレックMTからジオランダーMTに変えました。
振動と走行音が静かになってエンジン音が聞こえるようになりました。 鹿児島の某ランクルショップに気をつけて
ブログやインスタと実物と裏表が激しすぎる
とにかく金に汚い平気で嘘つく二度と行かない それを言うなら福井の某ランクルショップも酷い
めんどくさい工程は引き受けない、そもそも人が足りてないという言い訳しかしない
その割に6ヶ月法定、12ヶ月法定点検は受けに来いと楽な仕事しか選ばない
グローバルてめーのことだよ 頼んでもないとこ
勝手に整備しちゃうショップはまだマシ？ 鹿児島の某ショップは本当にひどいです
本当にボッタクリです
凄まじい金額の見積もりを出してきて断るとキレる
平気で嘘もつくし裏で他の店や客の悪口ばかりいう
でもブログやインスタではとても客思いの真面目な車屋を演じてる
それを知らないネット見た客で大繁盛
金持ちにはペコペコ
胸くそ悪いです >>405
慈善事業じゃないんで見積もり金額について個々の感じ方は違うと思うが嘘や悪口は良くないな。ちなみにどんな嘘？ 鹿児島のショップは
40なんかをレストアしてるお店ですか？ >>406
具体的には避けるけど信用出来ないとだけ言っておくよ
>>407
そうです >>409
たまに忘れるけど鍵をかけるようにしてるよ >>408
40を中心に商売してるなら客を大事にしないとな。みんな40降りて行ったら商売傾くぜ！ この時期になると左後の電磁ロックがおかしくなって
メインで閉めても実は開いたまま放置だったなんてことがよくあるｗ 逆にレストア含め面倒みてもらうとしたらオススメの店ありますか？
東海か北陸の方でお願いします >>416
オマエさんは暗証番号だのパスワードだの人前で喋るのかい？ 同じ70好きのスレだと思ったのにエゴの酷い人が多いな
流行りとかさ〜カスタムとかやりたいようにやれよ 60GXから70ZXに乗り換えたった
相場上がりすぎ〜後10年したらもっとあがるかな？大事に乗ろう 13B-Tのターボを中華製にしてやったぜ
どれくらい持つかなー 70でリアゲート上下開きとか作れないのかなー
観音は飽きたよ >>423
みんカラの方ですね
自分で交換凄いですね HZJ77ですが、トランスファーからのオイル漏れがあります。
シャフトリテーナーのガスケットとオイルシール交換が必要と
思われますが、費用はどのくらいか、経験のある方、ご教示ください。
長く乗りたいので、早めに修理したいと考えています。 >>427
プロペラシャフトのコンパニオンフランジからの漏れならオイルシールのみで大丈夫なはず
リアはベアリングリテーナーのガスケットがあるけどそこから漏れることは普通はない
部品代は各1,000円でおつりが来る
工賃はディーラーだと8,500円/hくらいが多い。町工場なら7,000円/h〜くらいか
トヨタ工数で1.2ないし1.1なので一箇所10,000円くらいか
デフ側もだけどインパクトレンチでやるところには出さないほうが良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
