新車販売台数ランキング総合スレ 152 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 151
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497971470/
※古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
エ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を考えましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1473247402/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まともなＨＶを作れないホンダ
トヨタクラウンアスリートＨＶ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞i-DCD（笑）
おまけに販売数も
シエンタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞バカ売れフリード（笑）
さらにおまけに
ミラ、ムーブ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｎ−ＢＯＸ、ＮーＷＧＮ（笑）
ホンダ困ったね
(-.-)y-~ 新型フリード、MCフィットと同様にMCグレイスも最新バージョンのDCTになった
さっそく街中での驚くべき加速力がリポートされているね
https://youtu.be/7F4ebwMLk1Q
↑
0〜50km/h加速で驚きの悲鳴を上げるドライバーに、I-DCDの底力を垣間見ることが出来る
ドン亀ラインナップのポンコツアクアメーカーの存在感が湯気のようだよ
＞＜ >>6
ごくまれに、しかもアクセル踏むだけw
一方、ドン亀仕様のポンコツハイブリッドはアクセル踏んでもまともに進まないから分厚い注意書が必要、まで読んだ。
アクアオーナーの苦労には同情をせざをるを得ない
＞＜ これだね
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
アクアとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、フィットHVは…
新型フィットハイブリッドで高速道路を走って、まず驚いたのが「動力性能の高さ」だ。
本線への合流や追い越し加速でエンジンを回すと、「フィットハイブリッドは、“RS”のようなスポーツモデル的なグレード名を冠しても良いのでは？」と感じるほどの勢いでスピードが上昇してゆく。
autoc-one.jp
フィットHVのアドバンテージがハンパない結果だ >>7-8
そんなに怒らないでいいよ
劣等感で現実と妄想のギアが噛みあわないのは理解できるけど・・・
ひと呼吸して待って
＞＜ >>8
> 一方、フィットHVは…
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg >>5
> 0〜50km/h加速で驚きの悲鳴を上げるドライバーに、I-DCDの底力を垣間見ることが出来る
悲鳴をあげる間抜けが見たくて見たけど0〜50km/h加速じゃなくて
徐行状態から50km/hの加速じゃないか。嘘つき
しかしうるせー車だな N-ONEターボもそうだけど、実際に大した加速でもないのに
凄い加速と感じるのはシャシー性能が悪い証拠。 自動でギアを合わせる高性能i-DCD
一方、いまだに未完成なポンコツTHSとは何だったか
シエンタこのザマ
【故障？！】新型シエンタで発進加速不良〈べた踏みでこれはやばい…〉
https://youtu.be/pDPZfe8QstU
(ToT) >14
アクセルを踏んでも進まない・・・
ホンダ自慢の高性能i-DCDとはなんだったか
すごくストレスだね
アホンダはこれが仕様だから気が付いて無い馬鹿
＞＜ 交差点の右折で車が発進しなかったら、確かに悲鳴上げそう。 いつの話だよ。
それよりもトヨタの馬鹿デザインの話しないか？
カローラ、シエンタ、ヴィッツ、プリウス、クラウン、レクサス、
そして発売予定のカムリ。どれ一つとして買いたい車がない。
買ってワクワクする感動が生じない。
個性的？たしかに個性的だが、糞煮込みうどんみたいな個性だ。
もうしばらしたら書き込まないから我慢して、トヨタのみなさん。
怒った書き込みするのは期待するものがあるからであって。
もう何にも期待するものがなければ怒る気にもならないんであって。
あとは静かに他の会社の車に、あと保険担当を変えるだけだけどね。
最後に一言、トヨタ、客を舐めてんのか？ 数年後には潰れるよ。 さっきツベで各社の自動運転？機能比べた奴見たけど
トヨタとスバルは売り物レベルだったけど、日産とマツダはひどいもんだな
ホンダに関しては車の提供すらなしっていうｗ 車何載ってるの？
って聞かれて
グレイスと答える自信がない。 >>17
トヨタのデザインなんて昔から野暮ったいし馬鹿にされ続けているが
それでも売れているのだから、マーケティング的には問題ないんだろう。
ここ数年でデザインが急速にマーケットの受けが悪くなったのであれば
販売台数は落ちるはずだが、そうなってないのでやはり問題なし。
要するに、あんたや俺や自称クルマ好きや評論家なんかトヨタは相手にしないってこと。 >>18
ああ、ホンダ信者がdisってるだけか。
文体も変えて必死だな。
グレイス全然売れてないね。 >>17
フィット3とエアバッグで消費者舐め腐った事したメーカーの方が先に潰れると思うよ >>18
>Ｈマークを金に
ダッサwww
金メッキのマークなんてジジイか田舎のDQNくらいだろ >>13
そうだね
清水和夫が筑波サーキットでテストした結果、N-ONEターボが筑波オブ・ザ・イヤーを受賞
軽で初めて、いつまでも走り続けたい車だったというのが受賞の理由
VW up!どころか、ポルシェやBMW、86を押しのけての受賞という快挙はホンダなら当たり前で他社弱ったね
(-。-)y-~ >>25
消費者は軽自動車で筑波なんか走らないから全く弱らないよwwwwww
ホンダのユーザーはnboxやnwgnでフジや筑波を好んで走るのか
ホンダユーザーから馬鹿呼ばわりされるぞ千葉ちゃんよw >>25
NONE以外のホンダは駄作だらけって事かなｗ ホンダなら軽でさえ86以上のポテンシャルなのがバレて、ドン亀ラインナップのポンコツハイブリッドメーカーの立場が無くなってしまったようだ
相手が格上のホンダじゃ仕方ない…
(-。-)y-~ ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
＞＜
〜ここまでのまとめ〜
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか アメリカのオーナーカー最多販売記録はホンダアコード
この格上メーカーホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤーの２連覇くらい出来ないと…
(´；ω；`)ｳｯ 6月のまとめが貼ってないみたいなので…
自販連2017年6月 乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ プリウス 17,946台 ( 62.3%) 前月比 118.9%
２．トヨタ Ｃ−ＨＲ 14,318台 (16/12〜) 前月比 111.2%
３．トヨタ ヴィッツ 11,743台 (180.1%) 前月比 183.9%
４．日 産 ノート 11,601台 (145.8%) 前月比 116.1%
５．トヨタ アクア 11,453台 ( 76.1%) 前月比 151.6%
６．トヨタ シエンタ 9,646台 ( 88.1%) 前月比 161.6%
７．ホンダ フリード 9,151台 (377.5%) 前月比 106.0%
８．ホンダ フィット 8,738台 ( 87.9%) 前月比 177.4%
９．スバル インプレッサ 8,480台 (290.0%) 前月比 149.3%
10．トヨタ カローラ 7,727台 (103.2%) 前月比 143.8%
11．日 産 セレナ 7,252台 (109.9%) 前月比 120.8%
12．トヨタ ルーミー 6,756台 (16/11〜) 前月比 131.9%
13．ホンダ ヴェゼル 6,686台 ( 93.1%) 前月比 123.3%
14．トヨタ ヴォクシー 6,675台 ( 91.7%) 前月比 110.6%
15．トヨタ タンク 6,201台 (16/11〜) 前月比 134.9%
16．トヨタ ハリアー 6,175台 (191.9%) 前月比 207.4%
17．トヨタ パッソ 5,732台 ( 69.2%) 前月比 140.3%
18．スズキ ソリオ 5,106台 (123.2%) 前月比 108.3%
19．マツダ デミオ 4,845台 (114.2%) 前月比 159.3%
20．日 産 エクストレイル 4,632台 (112.4%) 前月比 113.6% つづき
21．トヨタ ヴェルファイア 4,323台 (117.0%) 前月比 139.6%
22．トヨタ ノア 4,225台 (108.2%) 前月比 107.8%
23．トヨタ アルファード 4,143台 (131.7%) 前月比 116.4%
24．スズキ スイフト 3,180台 (213.3%) 前月比 131.1%
25．トヨタ エスクァイア 3,078台 ( 78.9%) 前月比 130.3%
26．トヨタ クラウン 2,957台 ( 97.7%) 前月比 132.3%
27．ホンダ ステップワゴン 2,880台 ( 63.2%) 前月比 123.5%
28．マツダ ＣＸ−５ 2,811台 (189.2%) 前月比 123.3%
29．ホンダ シャトル 2,553台 ( 67.8%) 前月比 −
30．ダイハツ トール 2,420台 (16/11〜) 前月比 129.6% 自販連2017年6月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
トヨタ 151,920台（111.9%） 前月比 134.7%
日 産 35,815台（112.3%） 前月比 123.2%
ホンダ 32,988台（ 97.2%） 前月比 131.2%
スバル 13,140台（148.1%） 前月比 121.2%
マツダ 12,905台（123.2%） 前月比 127.1%
スズキ 9,841台（ 97.9%） 前月比 114.7%
レクサス 3,006台（ 66.0%） 前月比 114.3%
三 菱 2,267台（122.3%） 前月比 155.1%
ダイハツ 2,997台（610.4%） 前月比 132.9%
総合計 ３１５,７４４台（109.7%） 前月比 132.9%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く
補足
自販連2017年6月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 ６４,０２１台 小型 ７１,３６６台 乗用車計 １３５,３８７台
ホンダ 普通 １１,２９１台 小型 ２１,６９７台 乗用車計 ３２,９８８台
日 産 普通 １３,５２６台 小型 １５,９３６台 乗用車計 ２９,４６２台
スバル 普通 １２,７７２台 小型 ３６８台 乗用車計 １３,１４０台
マツダ 普通 ６,７８０台 小型 ４,８４５台 乗用車計 １１,６２５台
スズキ 普通 ３４０台 小型 ９,５０１台 乗用車計 ９,８４１台
三 菱 普通 ２,３１０台 小型 １,０９６台 乗用車計 ３,４０６台
レクサス 普通 ３,００６台 小型 ０台 乗用車計 ３,００６台
ダイハツ 普通 ９台 小型 ２,９８８台 乗用車計 ２,９９７台
輸入車計 普通 ２９,６９２台 小型 ４,２９５台 乗用車計 ３３,９８７台
◎乗用車合計 ２７４,０００台 （内、国産車240,013台・輸入車33,台） >>30
出たwwwwww千葉ちゃん悔しまぎれの虚言混じりのコピペ連打wwwwww >>31
なお、ソースはGoogle検索件数（笑）です 北米でも日本でも全然売れてない廃テクジエンドｗｗｗ レクサスの納車てケーキとかもらえるの？すげえな(笑) とあるホンダディーラーではホモセックスのサービスがあるとか無いとか ホンダはメーカーとして頑張っても頑張っても千葉と言うサポーター気取りのせいで随分損してるなぁ >>38
北米でも日本でも、買ったところでレジェンドに劣るレクサスがレジェンドオーナーに見下される宿命なのがかわいそう…
＞＜ と、レジェンドもレクサスも一生買えっこないジリ貧スマホの貧乏人が申しておりますｗｗｗｗ レクサスに全く歯が立たないレジェンドとは何だったか
オーナーの劣等感丸出しの顔が目に見える >>42
http://car-uratalk.com/resalerank-of-legend/
ランク･･･C
グレードはベースの1種類のみと男らしい設定で勝負しておりますので、2年経過、2万キロからリセールを割り出してみました。
レジェンド（ベース）･･･56％
どうなんだこれは。
ランク自体はもう1年追加して1万キロ増えてっていういつもの出し方になれば、「ランクC」は間違いないかと思われます。
いっやーセダンの中では普通だなおい（笑）
コメントし辛いわっ！
もうちょっと抜けて良いとか抜けて悪いとかあると管理人も突っ込みやすいのに！（え
今販売台数がどれくらいまで伸びているのかは知りませんけど、市場データは27年式が5台だけ。
華麗な復活を遂げたにしては少々、いやだいぶ少ないですね。
あと主要装備は初めから標準っぽいのでこれといった大きな特徴はありませんが、白黒に紛れて1台だけあるワインレッドは35万ほど価値を落としています。 車格考えるとこんなもんかなー普通ですね。
普通じゃ管理人としてはちょっと困るんだけど凄く普通。
ふぅ･･･
現行はこれくらいしてもうちょっと古い方も見てみよか（笑）
ここからは現在乗ってる方用ですけど、1個前の型（平成16〜24年）でも年数と距離数の合算でチラホラ廃車になっている車両が出てきています。
とりあえず20年9月のMC以降に乗っている方はなんぼ走っていてもまず大丈夫。
輸出っていうよりは部品取りの線が濃厚ですけど、廃車の可能性は今のところありません。
新車価格から考えたら“僅か”としか言えませんが、安めの軽自動車1台買える分くらいは売れば手に入りますのでまだ安心です（新車じゃなく中古だよ）
もちろん距離数のホンダですので、低走行であれば大半の軽自動車が新車で買えます（全部は無理だよ大半だよ） 対してLS
http://car-uratalk.com/resalerank-of-lexus-ls/
新車で買える人は限られていますが、乗っている人は結構幅広いと思います。
会社によっては役員車両とか社長専用車両がこれなんてところも多いはず。
出過ぎた利益をレクサスLS購入して経費で落とすみたいな（笑）
新車価格は直近カタログで850万〜1600万あたりと、一般的な流通車の中ではまさに国産最上位！
ベンツSクラスと並んで金持ちの象徴！！
そんなレクサスLSのリセールは果たしてどうなることやら･･･
あ、ちなみにレクサスの中では一番流通量が多いです（2番目はIS） ・リセールバリューランク
ランク･･･B
・海外輸出情報
460系･･･高輸出に該当（平成24年MC以降限定で300万オーバーの超高輸出の可能性有り）
600h系･･･超高輸出に該当 ・基本的には3年経過、3万キロ時のリセールは各グレード50％台くらい（一部60超えの可能性も有り）
・エグゼクティブ系だけ40%台に入ると思います。
・分かる物だけ調べていくと460Fスポが一番良さそう。
・600hは白黒と多色で100万差の可能性有り
・標準装備じゃないグレードでサンルーフ、レザーが無くても意外と軽症？（求めてる人は標準装備のグレード買うんだと思う）
・600h系が1万キロ未満と3万キロ台とで200万とかの価格差が生まれます（国内メイン）
・逆に460h系は2万キロと10万キロ超えで150万しか価格差がありません（輸出が強い）
・MCを境に急激に価格変動が起きます（平成24年10月、平成21年10月）これは国内需要でです。
んー新車で買おうとしている人はどうやったらいいんだろうなぁ･･･
過走行予定なら460。
年1万キロ程度なら600h。
白黒必須でFスポーツ選んで･･･オプションは･･･ふんがああああ！！！
マークレビンソンとかリアエンターテイメントとかプラインドスポットモニターとかとかとか･･･
あー価格に影響出るんだろうなって装備が色々あるのは分かるんですが、その価格差が測れません。
もうさ、このくらいの車買えるんなら好きなの付けちゃいなYO！！（なげやり
高額セダンにしちゃー憧れで買う人達がいっぱいいますので高いリセールになってると思います。
特に低走行（5万キロ以内とか）の白黒、主要装備を付けていれば10年経っても30％くらい残る可能性があるので、価格が落ち着いてくる後半に強いタイプですね。 レジェンドって売れてないし、リセールバリュー悪いんですねw >>42
レジェンドオーナーってこの国に実在してるんですかあ？wwwwww レクサス買ったところでレジェンドに劣るからね
それが嫌ならレジェンドになるね >>53
格安スマホ使ってる奴がレクサスやレジェンドを語るって新手のギャグか？ >>53
レクサスが嫌でレジェンドにする人は少ないどころかほぼ存在しないみたいですがwwwwww レクサスなら乗り出し400万のCTでさえ至れり尽くせりでセレブ気分を味わえる華やかな納車式やってくれるところ、
わざわざ700万近いカネ出して買ってるのに町の有限会社の板金工場みたいなとこで軽自動車を横目に納車式されるれじぇんど（笑）を買う奇特な人は少なからず居るだろ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/45/f0fc967b38ac680e0cc80fbe9e350721.jpg >>25
> 清水和夫が筑波サーキットでテストした結果、N-ONEターボが筑波オブ・ザ・イヤーを受賞
> 軽で初めて、いつまでも走り続けたい車だったというのが受賞の理由
また都合の言いようにねじ曲げてるな
軽で初めてじゃなくて「軽でコペンを除けばいつまでも走り続けたい車だった」だろ
だいたいお前その受賞理由は都合よく見ないことにしてN-ONEは
他の車より走りが良いとか抜かしていただろ 代車でN-ONEターボに乗ったけど、ひどい車だったよ。
ぴょこぴょこピッチングはひどいし、ロールはグラっと大きいし、
そのくせ小さな橋の段差でドカーンと衝撃がくるし、
話にならないのがワイパーの作動音で、ウィーンウィーンと大昔の車みたいな
モーターの音が容赦なく室内に侵入してくる。 「N-ONE」、「侵入」というワードで思い出した。
N ONEのサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/170519.html
改修の開始日：平成29年5月19日
不具合の内容
吸気ダクトにおいて、防水材の選定が不適切なため、雨水が吸気ダクトとボディとの合わせ面から室内
に浸入することがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、運転者席側及び助手席側の
足元が濡れるおそれがあります。
「雨漏り」というワードは決して用いません。
検索でヒットしやすくなるからね。 確かにレクサスやクラウンは、ガソリン漏れや走行中に吹き飛ぶかもしれないボンネットでリコールしている
効かなくなるブレーキもリコールとか、信頼性が吹き飛ぶ醜態を晒したのは高額車としてどうなんだろうね
＞＜ 欠陥エアバッグで十数人殺してるホンダよりましだと思う。 >>62
レジェンドもブレーキやパワステのリコールやってるじゃねーかw
しかもブレーキの場合は評価テスト不足とか、高額車でフィット3と同じような見切り発車しやがって Acura RLXでも自動ブレーキのリコールやってるよー
https://www.kurumaerabi.com/car_news/info/110028/
ホンダ レジェンド のアキュラ版、米国でリコール…自動ブレーキに不具合
ホンダの高級車ブランド、アキュラが米国で発売している『RLX』（日本名：新型ホンダ『レジェンド』）。同車が米国で、リコール（回収・無償修理）を行う。
これは5月13日、ホンダの米国法人、アメリカンホンダが明らかにしたもの。2014-2015年モデルのアキュラRLXのリコールを発表している。
今回のリコールは、米国仕様にオプション設定されるCMBS（追突軽減ブレーキ）の不具合が原因。
CMBSは、追突の恐れがあると車両が判断した場合、警報をドライバーに発し、追突を避ける操作を促す。さらに、追突が回避できないと判断した場合、自動でブレーキをかけ、追突被害を軽減する安全装備。
アメリカンホンダによると、アキュラRLXのCMBSには、ガードレールやフェンスなどの金属製構造物の近くを走行した際、誤作動を起こす可能性があるという。
これはホンダが5月14日、日本国内向けの『アコードハイブリッド』と『アコード プラグインハイブリッド』で発表したリコールと同じ内容。アメリカンホンダでは、システムのソフトウェアをアップデートするリコール作業を実施する。
>日本国内向けの『アコードハイブリッド』と『アコード プラグインハイブリッド』で発表したリコールと同じ内容。
日本発売のレジェンドでこのリコールをしなかったのは日本にレジェンドオーナー居ないから？アメリカに積んだシステムは日本版では積まなかったから？どっちかなー？ >>62
言う事全てブーメランの(千葉県)てまるで民○党かレンホーさんみたいですね >>57
ＲＬＸはＥＳやＧＳと同クラスで、一つ格上のＬＳとは同じ舞台にすら立ててないってことか >>67
えっ、レジェンドってHSと同クラスだろ？
横置きFFでハイブリッドだし >>67
北米ではリムジンセグメントの扱いですねLSは
http://carsalesbase.com/us-sales-2016-limousine-segment/#more-43915
Acura RLXは同格とはみなされて居ませんね
何故か日本ではレジェンドとLSが同格扱いされてますが。
て言うか年間販売台数見たらアメリカでも売る必要無いんじゃないですかね？
3桁クラブどころかほぼ2桁クラブの車ですし
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/acura/acura-rlx/ >>69
米国で売らなきゃどこで売るんだよ…
新型アコードのデザインもアレだしなぁ レジェンドは低性能車に満足出来ない人向けだからね
無理して買う必要はないよ
身の丈にあったクルマを選びって大事だね >>71
そうだね
低性能だけじゃ満足できない、低性能かつ高価格な車を求める人向けだね >>67
LSはカローラと変わらないってことだね
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
＞＜ >>71
その結果がコレ
http://i.imgur.com/07riugz.jpg
レクサスどころかヒュンダイG80の遥か下の売上を達成しました >>74
流石千葉さん
クラウンとnboxを同じ車扱いするだけ有ってセグメントとかクラス分けの事何も知らないんですね。
千葉さんが言ってる事はボクシングの井岡一翔とパッキャオを同じリングで戦わせる様なモンなんですけどね やっぱり比較対象にLS持ってくるって時点で無理が有りますね〜
https://www.chiemax.com/carprice/newcar/hikaku/4282
日産「フーガ」、トヨタ「クラウンマジェスタ」と同クラスになる「レジェンド」ですが、エクステリアはいたって普通の装いです。
「フーガ」のようなアグレシップさもなく、「クラウンマジェスタ」のような派手さもなく、そして「クラウンアスリート」のような威圧感もありません。
「ジュエルアイLEDヘッドライト」 と「スーパーワイド配光のロービームなど特徴で、確かに個性的ではありますが、これが680万円の高級車とは信じがたいほど普通のルックスです。
ロー&ワイドなボディはサイズも立派ですが、歴代「レジェンド」のトラウマである「アコードの大きいやつ」的な雰囲気から抜け出せない、
今回のモデルチェンジで最大の問題点であり、売り上げを左右する重大なポイントになりそうです。 ホンダレジェンド、2017年1〜4月のセダン販売台数ランキングで何と2位(実質1位)でした！
http://car-moby.jp/31599 >>79
もう一つそこに便乗して言わせてもらうと全長30センチ、車重400kg弱の差がある車と比較する理由も分からないと >>41
栃木にある技研の開発担当の間でも有名
頼むからホンダをディスらないでくれって言われてる クソ千葉がν速に書き込み規制された時は、やる気が増したと言われたくらいに嫌われてる レジェンドほどの高性能が必要無いトヨタ車オーナーにはカローラで十分
トヨタの高額車買ってもカローラと変わらないしwww
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
(´・ω・`)ﾌﾞﾜｯ >>84
レジェンドの高性能を必要とするオーナーは日米合わせて年間2000人ちょっとしか居ないけど、千葉さんがカローラと同程度と評価するレクサスの車を欲しがる人は日米合わせて10万人以上居るんですけれどもね。
しかもレジェンドを必要とする人は年々減少(日本では2016年から2017年で2000人減)してるみたいですけどwwwwww
http://i.imgur.com/NHxn5JF.jpg >>85
心配しなくても、レジェンドのSH-AWDはレジェンド以外にも展開が始まっている
レジェンドほどのハイパワーが必要なければ無理してレジェンドを買う必要はない
良かったね >>86
ねえねえ、おまえが大好きなs660の設計担当に怒られたときショックだった？ん？ メーカーマニアが中の人に嫌われるって致命的だよねえ、どう思った？ ホンダの中の人「千葉さんのホンダディスに困っている」 >>86
別に心配はしてないけどSH-AWDが必要無いから購入する人は減ってるみたいだよ
良かったね >>94
今年まだ300台程度しか売れてないからお前が買ってやれよ >>94ホンダ車乗ってもない口先だけのホンダファンだから買う訳ないだろうがな レジェンド級の高性能車の選択肢が無いポンコツハイブリッドメーカーの立場が無くなってしまったようだ
所詮アクアが限界じゃ仕方ないと言える
＞＜ ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
〜ここまでのまとめ〜
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか >>97>>98
あれ？ホンダ車乗ってないの否定しないんだ？笑笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
