【SUBARU】 新型スバルXV part12 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498832077/
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雪国は雪との戦いだな、まあ分かる
>>80
マｗジｗでｗ >>80
1年前の中期経営計画、際立とう2020の商品戦略ロードマップによると
2018PHV
2019新設計ダウンサイジングターボ
2021電気自動車
としか書いていませんね。
ZEV規制対応だとPHV必須なので工場ラインの関係上HVは難しいと思った方がよさげですね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/757150.html >>75
>スポカジ謳うにはちょっと期待はずれ
スポカジを車でするものと思っている時点で終わった。こんだけ理解度低いコメントする人もいるんだね。インプレッサで砂浜や山でスポカジすれば？
・・とヒント言ったところで理解もできそうにないな 2019年のビッグマイナーで1.5ターボ搭載
これを花王 個人的にはXVはHV
フォレスターはPHVにしてほしい 特許みればある程度スバルが今後出すパワートレーンわかるよ >>86
ほんこれなｗ
スポカジのスポーツはアウトドアアクティビティじゃんな
街を外れたアウトドアフィールドでからだ動かすような行動をスポーツ
街中でおしゃれにランチ行ったりモールに買い物行ったりする日常をカジュアル
どちらの場面でも違和感ないデザインと走行性能備えてるって意味だ
スポーツ走行のスポーツじゃねぇよｗｗｗ クールグレーカーキってジュビロ磐田みたいって思ってるのオレだけ？ >>93
＞クールグレーカーキってジュビロ磐田みたいって思ってるのオレだけ？
あれはサックスブルーだからもっと薄い 横文字にしてるけど、瓶覗きという日本色なんじゃない 歩行者エアバッグ、クールグレーカーキ、デザイン
スバルの設計陣にはボルボ好きがいるんだろうなとは思った 個人的には見世物パンダ装備の対人エアバックを外して、スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）を標準にして欲しいです。
だって人をはねる状況と、車線変更をする状況。どちらが日常生活で普通にありえるシチュエーションでしょうか？
スバルの言う、「そもそも事故を起こしにくいクルマを。」というコンセプトからすると、なんでこの優先順位？といつも不思議に思えるところなのですが
バカだろコイツ >>96
完全に和製ボルボ目指してるよね今のスバル 歩行者エアバッグは万一に備えての物ですからね
日常茶飯事の接触事故と万一の事態を天秤にかけるのはナンセンスです
人を跳ねて殺人者になったら人生終わりですからね
けど歩行者エアバッグがオプション5万円ならほとんどの人が付けませんよ
だからこそ標準化すべきなんです エアバッグもね
運転席がいくら、助手席いくら、ニーがいくら、カーテンがいくら
みんな着けないよ
だって99%以上一度も使わないで手放すんだから
標準にしない限り何年経っても装着率なんかあがらない
「安全に金かけたいやつだけつけるOPにすればいい、つけなくても自己責任だ、誰にも迷惑かけん」
とかいうバカいるけど
たいした事故じゃないのに勝手に死んだら相手に迷惑だろうよ >>98
ＭＡＺＤＡはドイツ車ぽい走りをするがスバルは何だ？と前々から思ってた
そうか、ボルボぽい走りだったな フラットライドとは真逆のマツダがドイツ車ぽいってのはないな スバルがボルボでマツダはアウディ
トヨタはガンダムでホンダはう〜んでてこない SGPシャシーを手に入れた新型インプの乗り味は最近のワーゲンに似ている
となるとxvも？
ボルボって乗ったことないからイメージがわかない https://bestcarweb.jp/archives/27100
ここでは大不評なCMの効果が大きいだってさ
>一番ありがたいのはCMです。若々しいイメージで推していて、あれを見てなんだかよさそうで……とお店に来てくれるお客さんが多くて >>106
CMが好評なのか。
どうやら俺のセンスは世間とかけ離れているようだ。
もう、車の話はやめるわ… >>84
自己レス
でも
アメリカに新型ハイブリッド出すと社長は言ってるますね。
トヨタのハイブリッドシステムで。
それが何の車種かは不明だし、日本での発売も不明。
新型ハイブリッドシステムがPHVを指しているのか単なるHVもあるのか、2017年10月の東京モーターショーで分かるのでしょうか。
https://s.response.jp/article/2017/05/30/295433.html
それが ジャンルが違うので普通は迷わないと思いますが、価格帯が似ているので
XVとレヴォーグどちらにしようか悩んでます。
明らかにレヴォーグに勝ってる点を教えてください。 遠くからボルボが来たときマツダ車が来たって思うけどな >>113 シャーシ。 ＳＧＰならレヴォーグ買ってる。 >>113
雪道とか不整地走るなら絶対XVだけど、そうでもないならレヴォーグがいいと思う ジャンルが違う車くらい自分で調べろよ
明らかに違うんだから >>113 価格帯が似ているので
基本，50万は価格差があると思いますが，XVの高いのとレヴォーグの安いのが
重なっているから？
存在感，カッコよさはレヴォーグがかなり上．アウトバックも同様．
シャーシが勝っている点といっても，レヴォーグを運転したことないから知ら
ん．一般人で分かるの？
個人的にはカッコいいのはレヴォーグだけど，アウトバックを含めて大きすぎ
るし，雪が積もる地域なので次の選択肢はXVになってしまう．
答えになってないが・・・・． 果たしてシャーシの違いがわかるやつはどれほどいるのか 色々な車を試乗しまくってる試乗マニアでないとわからないのでは 私ぐらいになるとインプisの試乗車で公道に出る際の段差を一跨ぎした瞬間に分かりましたが、
もっと鈍い方であっても試乗コース一周もすれば大体わかると思います。
当然、これは従来のスバル車を味わっていることが前提となりますが
意外にも車格はあんまり問いません。
シャシーの刷新による違いってもっと根本的なものなんだと気付かされました シャシーというかボディ剛性の違いは素人が乗り比べた時に最もわかりやすい違ところじゃないかな
XVと比較するとレヴォーグは走行中に車全体がよじれている感じでサスペンションもバタついてた レヴォーグの販促資料に縦揺れ横揺れの比較があったな
その資料だとインプのがぶっちぎりに良かったぞ XVHV乗りが1.6に試乗したけど
シャシー、乗り心地の違いはあったけど
わずかに良いとしか感じなかった
路面の凸凹がひどい所、3桁でコーナリング
とか試してみたけどね
鈍感なのかな
加速は速くはないけど、不満ではなかった >>125
XVが勝っている所という話題において
あくまで剛性や乗り心地の観点だけの話なので
エンジンパワーや荷室の広さを含めたユーティリティはレヴォーグの方が完全に上だと思ってるよ >>111
急な下り坂をのんびり降りたいとき便利だよ 実際シャーシはＸＶの方がかなり上だよ 危険回避時ロールしない。ＸＶというかＳＧＰね いずれレヴォーグもそうなるが
レヴォーグはボディ剛性で走りをカバーしているのがわかる
2.0ターボはサーキット持ち込めるねってくらい上半身がガチガチ。
ただハンドリングはレヴォーグの方が上。ときめきがある。 レヴォーグは内装の安っぽさを解消して、もうちっと足回りとタイヤの使い方が上手い車になれば購入したいんだがな
いまのみたいなガチガチじゃちょっとね やっぱり新しいプラットホームはフラッグシップから展開しないと
これまで上位車種を乗りついできた人が下位車種に流れかねないよね
スバリストはカタログスペックや装備より中身を重視しがちだから
上位車種を買った人もモヤモヤが残るし
そういう意味ではインプから導入したのはあまり良いやり方じゃなかったのかも いきなりフラッグシップや上位モデルに投入するのは避けたかったのかも
タイミング的にインプのFMCが良かったのかもねぇ >>129
ウクライナ人からしてみたら、東京人が大阪民国人に間違えられるようなもので、失礼極まりない。 SGPだっていまは完全にポテンシャル引き出せてないだろうから
ノウハウ蓄積のためには売れる車に採用してデータ集めはいいんでない
どんどん熟成されてくっしょ レヴォーグの内装は先代インプ丸出しだから新鮮さがないんだよな おまえらが語ってるのは全部レガシィな
レヴォーグもインプもレガシィの派生
ていうことで血液の頂点B4買え なんでＢ４とかS４とかG４っていう間抜けなネーミングなの？ VWに次いでベンツもディーゼルの排ガス不正発覚で次はマツダかな
クリーンDなんてなかったんや >>111
＞雪国でもなけりゃx-modeなんて必要ないよね
重要な安全装備だと思う。
特に急激に天候が変わるようになり、準備が万全でない雪国以外で、雪道遭難が多発するようになった。
夏タイヤでもそこそこ対応できるのは心強い。 そういやスバルの車っていくつかのラリーレイドに参加してるな
古くはブラットでバハ1000、ハバ500ではアメリカスバルがバギーを投入してるし
パリダカではリタイヤ続きだが古くはレオーネ、最近では３代目フォレスターがパリダカに参戦したり
現行のフォレスターでも小規模なラリーレイドに参加してるな
そろそろＸＶでラリーレイドに挑戦する人が現れてもおかしくはないな >>141
＞発売直後なのにレヴォーグスレと化していてワロタｗ
レヴォーグよりイヴォークの方が車としては近い。 すまん、ぐぐったらカナダのラリーで参加している人いたわ >>97
高校生が交差点にチャリでスマホいじりながら突進して車に跳ねられて死んだ事故を
知ってるけど、跳ねた当事者は大変だと同情し、もしかしたら高校生はこのエアバッグが
あれば助かってお互い良かったかも……と思った事案が有りました。
結果論なのでどうなったかは、分かりませんが。
かも、とも思った。
事故はいつか自分が経験するかもしれんから、その時にどう思うかだと思う。 馬鹿餓鬼は死んでよしだが、俺が殺すのはかんべん
そういう意味では歩行者用エアバッグはあり >>152
数日前にまさにそれに遭いそうになったわ
信号無視で夜間無灯火でスマホでLINEやりながら交差点はいってきた馬鹿ガキの女をあわや轢きそうになった
あんま腹立ったからようつべにこの馬鹿女のドラレコ動画をアップしてやろうかとおもったわ >>154
ほんと信号無視無灯火逆走スマホ自転車にはイラっとします
ドラレコあっても向こうのふらつきでぶつかったらこっちが悪くなるし
理不尽だ >>134
ガチガチだからこそそういった層に受けるんじゃないかと思う
特に拘らないなら他社産で良いモノいくらでもあるでしょ 貴重なご意見ありがとうございました。大変参考になりました。
元々XV目当てでディーラーに実車を見に行って、そこでレヴォーグを初めて見てから
その外見と座った感じで迷い始めました。（置いていたのは最上位車種のレザーシートでした）
クルマの性能に関してはド素人以下なので詳しいことはわかりませんが、北国在住なので
吹雪の時には少しでも余裕を持ちたいので、色々考えましたがXVにしようと思います。
レヴォーグとの差額分でXVに少しお金をかけてあげようかな。 >>104
ホンダはホンダかな
トヨタはガンダムは違うと思う コーティングしてない人って洗車どんくらいの頻度なのかな？新車初めてであんまりぴんとこない >>155
相手の信号無視でスマホながら事故の場合は車の過失は10％以下になることもあるようだけど
新車で事故りたくはないからね
>>157
自分で急ブレーキして止まったからアイサイト効果は・・・わからん、余裕なかったｗ
アイサイト発動してたかどうかログとか見れれば判るけど
>>158
すれすれで止まったときバカ女も硬直してとまったからな画面がLINEだったドラレコにもばっちり映ってる >>148
雪国ではないが春先に山へ行くと雪残ってたり凍結あるからXVのXモードが役に立つ
一般道路はインプレッサのほうが乗り心地良さそうだけど 多分だけど、歩行者用エアバッグは、対バイク自転車では開かない気がする
展開の制御がカメラによる歩行者認識と、バンパーセンサーによる軟物質の衝突関知が合わさったときに展開するんじゃないかな
だから人間のような柔らかさでも犬では反応しないし、自転車は人間と認識するか微妙だし、仮に認識してもぶつかったのが自転車ならショッピングカート的な反応するかも >>166
ダミーの雪だけは納得できない
あんなん意味あるのか
ほんとにどっかり雪乗ってたり或いは凍結してても開くんだろうか
まぁその状態でのテストもしてるんだろうけど、その時の動画使った方がよくね さすがにドライバーの視界が遮られるほど積もってたら走行不能という前提だろう
なんだかんだで「走れる」ぐらいしか乗ってない状態だからこそ走る→ぶつかる訳で >>168
いやあの部分てシャーベット状の雪が詰まって固まって除雪不能なくらいカチカチにならね？
複雑な形状してるから
もっともたまに降る関東のどか雪の経験しかないが
少なくても発泡スチロールみたいなの乗せただけの擬似雪テストになんの意味があるのか疑問 この画面はなんだろ？って思って今までセットすることもなかったが、今日たまたまモード変えて走ったらどうやら瞬間燃費計らしい
当然、目まぐるしく変わるしアクセルペダル離したらカンストして99.9になるし意味あんのかこれ 現状サンルーフ、ブラックルーフレール、メッキドアハンドルは海外仕様 サンルーフは、今の所は日本仕様に無いけれど、POPスターみたいに特別仕様車で出るかもね
北米では、高級車やミドルの車の上級グレードにレザーシート+サンルーフはお約束らしい
スライドオープンさせると子供はメッチャ喜ぶよね こういう話題だとまたレザー蒸れるおじさんがやってきそう 明日2.0i-sブラックパールが納車
ここまで長かった〜 車体高いと何かメリットあるの？
大雨で水没しないとか 道なき道を走る時底を石で打ったりしない
道路、整地を走るならデメリットしかない >>177
最低地上高じゃなくて車高のこと？
それならヘッドクリアランスが広くなることかと 底をガリらない
誰しも何回かバンパーの下のアンダーガードを縁石や段差、車止めでガリガリやって青ざめたことあんだろ
後は動物の死骸またぐときにドキドキしないで済む
200あったらキツネやタヌキ、犬の死骸でもまずかかんないが、インプの130ならデブネコでもあやうい 少し前に書き込みましたが，本日パナナビのスピーカー純正交換を終了しました．
フロントSPとツイーターの交換です．
デッドニング，部品代，作業料トータルで10万チョイでした．
毎日2時間運転する自分にとっては音質は大事な要素です．
効果としては，単純に澄んだ音になった，今までよく聞こえなかった低音がはっき
りしたこと．うまく言えませんが（精神安定も含めて）効果大です． ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
