【SUBARU】 新型スバルXV part12 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498832077/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured XVは北米のスモールオーバーラップに対応しているとのことだが
助手席側、つまり日本の運転席側も対応しているのだろうか？
スバルはお受験対策で優を取ったものの、IIHSが抜き打ちで助手席の
スモールオーバーラップ試験をフォレスターで行なったところpoorの評価だった。
この時、IIHSは試験対策のために運転席側だけに補強を行なった
スバルの行為を見抜いていた。この結果を受けIIHSは2018年からは助手席側も
試験の対象にすることを決定したという。 >>474
同感。
夜間のマップがあまりにまぶしいので照度をかなり落としたんだが、今度は昼間のマップが暗すぎて困る。
しょうがないから夜はまぶしいけどまあ我慢できる明るさ、昼はなんだか暗いけどまあ許せる明るさの
どっち付かずの中途半端な明るさにしている。
あとバカみたいに明るいバックカメラの調整もどうやるのかわからん。
なんだかなぁ…パナナビって詰めが甘いな～って言う感じ?
けっこうイライラするよなぁ。 新型のルーフエンドスポイラーは少し小さ目だね
先代のは大きくてインパクトあったけど >>457
こういうやついるけどさー、実際にプリウス乗っててもそんなもんなの
短距離街乗りでエアコンつけてたらすぐ悪くなるよ >>479
夜のバックカメラ酷いってもんじゃないよね
ナビの明るすぎる光のせいで外が見えないからバックカメラオンリーに頼らないといけない
そのバックカメラも明るすぎて直視するのがキツイ >>474
これは同意！設定で一番暗くしてもまだ眩しい。
パナナビは代車の一週間だけだったけど、買った人にはたまらんね >>467
は？ないってなにがないの？そんなこと一言も言ってないが。
納車されてから平均燃費が今んとこ9割9分街乗りで11だって言ってんだが。
走行距離1300くらい。
つーかー、貧乏くせー燃費の話なんかどうでもいいんだけど。
燃費なんか5でも乗るわ。 >>479
ひょっとしてだけど、それナビ側の明るさ調整でやってません？
メーターとも連動するダイヤル側で調節するとそんな酷いとは個人的に思わないけど
ダイヤルで明度を一つ以上落とせば夜間用のマップに切り替わるようになるし
それもやった上で言われてるのなら仕方ないけど、
僕もそれ知らない頃にはナビ側で暗くしようとして全く同じ問題にぶつかってたもんで、一応。 >>485
運転席の右下に付いているメーターの明るさを調整する5段階のダイヤルは、
一番明るい状態からひとつだけ落として4にしているがもっと落とした方がいいのかな?
3にすると今度はメーターが暗すぎるんだが… orz >>846
あの調整なんで無段階にしなかったんだろうな
無段階じゃなくてもせめてもう少し細かく調整させてほしかった >>487
明るさを1にするとほとんど光らずに、メーターがかろうじて見える程度なんだよね。
こんな状態で使う人がいるのかな?
じつはディーラーに、抵抗値を入れ替えてもう少し細かく調整できるように
変えられませんかと相談したんだが、できませんとのつれない返事だった。 >>473
実はオレンジは第二候補だった
葬式とか行きづらいので結局ネイビーに >>477
シャコタンしたXVもアリだな カッコいい
ただルーフレールは欲しいな 先日契約してパナナビにしたんだけど、ブルーライトカット液晶保護フィルムも付けた方がいいかな？
4000円位するみたいだけど、おまけしてくれんかな… >>464
461です
やはりそうですか １ヶ月点検でディーラーに文句いってみます
他は満足なのでここだけ残念な感じ >>444
欧州でディーゼルのボクサーエンジン
出してるのはご存知？ >>425
だから街乗りFFなんちゃってSUV買えよw OPのPanasonicナビに市販のフロントビューカメラとか取りつかれますかね？ >>498
お前が言ってることは、
みんな分かった上で書き込んでるんだよ。
もう少し考えた方がいい。 >>500
分かってないレスが付いたからわざわざ分かりやすく書いてやったんだよ >>461
>>464
当方2.0i-S アクセルオフでなくても低速時ギクシャク感がある
これが仕様か？調整できるのか？ >>495
それって、iモードで減速時にある程度の速度までは、燃費向上のために燃料カットしててエンブレが強い感じになってると思う。
で、速度落ちてエンジン回転数が下がると燃料カット止めるので抵抗が減ってスムーズな減速になるっぽい。
減速時にSモードにすると気にならない感じになると思うけど、一々切り替えるのは面倒だよな．．． レヴォがこれで事故ったんだってｶﾞｸﾌﾞﾙ
↓
実際 峠のヘアピンが連続する道でACC使うとカーブで前走車を見失うとカーブに向かって設定速度に加速して突っ込んでいく。
使っちゃあダメだよ。
ブレーキインジケータ付けているけど、減速時は結構エンジンブレーキ使ったシフトダウン的な減速で、必要以上にフットブレーキは使っていない感じ。 >>505
納車からどの位走行し入院でいすか？
当方400ｋｍ程度の走行ですが、最近ギクシャクに気がつきました >>509
納車した時から出てたよ、ちなみに1.6
で、一ヶ月点検で見てもらって入院です
代車でもギクシャクしたから、範囲は広いと思う >>510
Thanks!
後に続くよ（涙・・・） パナナビの輝度不評なのか
納車待ちだけどガッカリだなぁ >>512
パナナビの輝度不評は特に感じないが，テレビの映りがパッとしない．
くすんだ感じ．これは調整不能！ >>463
フォレスターとハイゼットバンとクラウンコンフォートの悪路走破性がすごすぎる >>515
ヴェゼルは完全停止からのスタートだから
ちと滑るわな
リアが遅れて駆動始めるから前に進まない
常に四輪が駆動してないと
こういう路面は辛いね 最近やっと街中でXV見かけるようになってきた。
オレンジは派手だけど一発で分かるから目立つな。 ハリアーから見たXVはこんな感じ
382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fb11-QK4i [183.76.192.12])[sage] 投稿日：2017/07/20(木) 18:42:50.25 ID:bL5JS2V10
>>380
XV2.0はトロイ、加速がダメ、ハンドリングが悪い乗り心地も悪い
ハリアー4WDよりも300キロも軽いので剛性もなく強風でガタついてふら付くし
悪路ではバネ上制振制御もないので
跳ね上がってバランスが崩れてハンドルを取られてムチ打ちになりそうになる
ハリアーが全ての面で勝ってる ハリアースレはハリアーが至高でそれ以外認めないとこだからな
拗らせすぎてやたらレクサスを目の敵にしてるキチスレ Rav4さん最強伝説
しかし納期長えなぁ
増産したとか聞いたのはなんだったのか 5月28日発注で納車が27日に決まりました！！
7月納車と最初に言われたがまさかの月末でしたわ スバルなんて数年２４時間フル生産が続いてるのに増産の余力があるはずない いや、グラフだと増えてるように見えたけど国内生産に限れば減ってるのか。
でも北米での現地生産を増やした効果で輸出は減ってるから
国内向けの生産台数ではやっぱり増えてるみたい。 >>524
俺ダイソン貰えるとき契約で来週末納車だよ
5月6月はまとめて頑張ったのかな >>504
>>510
それって、新型の仕様ですか？
皆さんの新型は大丈夫？
俺のは加速時リニアリティが欠けてるので寺に聞いたら仕様って言われたけど
低速時のギクシャクも仕様っていわれたらどうしよう
明日にでも寺に診てもう >>512
パナナビの音声認識は結構いけてると思う。音も設定次第でいいと思う。 >>492
その程度の理由で買う色変えるのかよ（笑） >>530
ギクシャクというか、ノッキングみたいな症状なんだよね
気になったら、どんどん販売店に言った方がいいと思う
でないと、メーカーもデータとれないからね
せっかくの新車なのに、入院して二週間、まだまだかかりそうだ 加速するときに思うような加速がでなかったりしてる
いつもならこのぐらい加速するだろって量のアクセル踏んでも同じ感じの速度が出ない感じ
あと時々出発するときにガックンガックンって加速もしてる
タコも1000から2000回転がスムーズじゃ無くて一気に上がるカックンカックンな動き方する
当方1.6iL 燃費悪くても63lタンクだから600kmは走れるよね
狭い日本なら十分だね 今後のスバルの新型水平対向エンジンはおそらく２リッターターボでF-1と同方式の高度なハイブリッドになるであろう。
回生制動を電気に変換するMGU-K（Kinetic＝運動）に加え、ターボには熱エネルギーを電気エネルギーに変換する
MGU-H（Heat）が搭載されるであろう。火力発電所搭載のボクサーエンジンといえるものになるのではないか。
さらにＨＣＣＩによって圧縮比は１８・１ となり、エンジン自体の熱効率は５０％近くなるであろう。
気筒休止などの技術も加わり、ターボチャージャと2方式の発電、モーターによる駆動などとの高度な協調制御により
これによってシステム出力300馬力近い強力なパフォーマンスなのに燃費はリッター30㎞に迫るものとなるであろう。
強力な発電能力があるので駆動用リチウムイオンバッテリーも小型のものでよく、これがコンパクトなユニットにまとまり
安価なユニットに仕上がるのだろう。
シンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTと組み合わされて200万円代のグレードにあたりまえのように搭載されていく
ことを期待します。 最近の特許で1･2番ピストンと3･4番ピストンのボア径変えたの出してるね
気筒休止前提であればたしかに効率は良くなるかも 近所にフォレスターの新車から新型XVに変えた人いるな HCCIは発電機向き4+2か4+4サイクルみたいなことするなら異容量ピストンみたいなことに
なるわな ちなみにF-1ではすでにメルセデスはセミHCCIが実現されていて、圧縮比18.1のところにターボ過給するというすさまじい領域。
なんだかんだ言っても電機や基礎技術で欧州は強い。ホンダがあれだけ苦戦してるのを見ればわかる。
WEC世界耐久選手権でもポルシェやトヨタはハイブリッドでとっくにやってるはずだ。
もしトヨタが意地悪して協力してくれなければ、ボクサーエンジンつながりでポルシェと開発すればいい。
ポルシェだって水平対向ハイブリッドならば911他、自社の製品にも生かせるだろうし、
現段階ではハイブリッドはトヨタより強いし。 ポルシェは純ガソリンエンジンでもパフォーマンスの高さのわりに燃費が悪くない
本物の高性能車だ。しかも水平対抗でやってる
盗みたい技術は山ほどあるはず スバルにとってポルシェと組む意義は大きいだろうが
ポルシェにとってはどうだろうか？ >>556
この手の問題はECUのプログラム書き換えでなんとかするんじゃねー
新型インプでこんな症状ある？ >>529
その代わりボーナス大盤振る舞い中なので頑張っていただきたい。 コーナー&リアセンサー付ければ良かったか、未だに迷ってる… あんなの飾りです 偉い人には それが分からんのです >>559
平均年齢も併せて書いてないとなんとも言えないな >>533
いい大人には結構重要だよ
濃色は樹脂パーツが目立たなくていい
ならインプにしろ って？乗り心地悪かったんだよ >>560
ボディに段差出来るのが嫌だから付けんかったけど
欲しいなら後付けでいいんじゃない
見切りいいから困らんす >>560
乗ってみて必要と感じてから付けてもいいと思うけど
自分は必要か分からなかったからとりあえず付けなかった パナナビの反射酷いって聞くけど、反射防止フィルム必須レベル？ >>569
一ヶ月過ぎたが、反射して見にくいと思った事は一度もない。
夜間の画面の明るさには戸惑ったが >>561>>564>>567
ありがとうございます。
オプションの変更って嫌がられそうだし、後付けで考えようかなぁ。。 >>569
反射は問題ないっす
夜間が眩しすぎる
ナビ本体の設定変えて、XVのイルミネーションとも連動してるから
イルミネーションの設定も変えてもまだ明る過ぎる、、、 現在判明している問題
①1.6エンジンギクシャク問題
②パナナビ眩しい問題
③and more… >>563
派手な色の車で行くのは非常識ってのは賛同するが
離れた有料駐車場に停めるなり、タクシーで行くなり出来ないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
