【SUBARU】 新型スバルXV part12 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498832077/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車買うと決めてこのスレ見るまで何も知らんかったけど土屋さんの動画おもしろいね
XVのだけじゃなくて他のもいろいろ見てしまった なぜかツーリングアシストってそこまで3に対してかなりのアドバンテージ持ってるの？って疑問があるんだよなー >>36
ですよね。新型買い控えになるような売り方するバカな会社ではないはず ソフトと言ってもASICとか違うんじゃない？
ハードウェア(カメラとか)が同じでもソフトウェアをアップデートするにはASICとかFPGAの交換がいるでしょ 17インチのホイールは好みじゃない。18インチに客が流れるように差別したデザインにも見れるし TAはやっぱりD型ぐらいだと思うな
スバルでも散々テストしたんだろうけど、ある程度の分母で公道で実際使用してみて
バグの洗い出しをしないと控訴大国で売るには怖いよね 5月中旬契約でまだ納期の連絡きてない
東北で1.6il
遅くない？ >>45
2か月半待って連絡なかったら電話したら良いと思うよ >>44
その昔ドリキンがフジテレビでF1の解説やってたお笑い >>45
遅すぎない？
2.0 iS 5月27日契約で今週の土曜に納車やよ
ちなみに6末生産？で車両登録は7月7日完了 >>45
1.6iLだけど、GWに契約、先週末に納車されたよ！ >>48
1.6と一番注文多い2.0iSじゃ納期違うだろ
基本的に受注順でもクラス違った場合は多少変動するんでは >>50
お前のレスはどれみても全部上から目線でムカつくわ ひとをお前呼ばわりする人が上から目線とか何の冗談なのか >>45
1.6って不具合報告あったようだからその対応待ちだったりして >>27
公道で無意識にアウトインアウトしてるならアホですぜ
免許取り直した方が良いレベル >>53
そうなん？
どんな不具合？もしかしてGT3全車かな！？ ハイブリッドでなく PHVが来年五月頃でるのでは？ >>48
5/28注文 7/9納車だったよ 2.0iL
一旦停止とか制限速度とかけっこうウルサイのな >>61
よく喋るが、ナビ？それともアイサイトだろうか？
ナビならパナナビ選択の特有機能だな 2.0iS レザー
今のところの予定
6月4日 契約
7月14日 生産
7月20日 D到着
7月29日 納車 担当営業によって連絡くれる人とくれない人の差が結構ありそうやな
連絡を細かくくれる人の方がよく動いて納車も早そうな感じ >>62
愛サイトが，「一旦停止です」「この先カーブです」とは言わない．
パナナビです．
-------------
個人的には，「ピピピ」の愛サイトの前方注意等の警告音はもっと大きくても
良いと思っているんですが，音量の変更はマニュアルにありませんよね． >>68
うちは状況が変わっても変わらなくても、ほぼ毎週連絡くれたよ。
ちなみに東京スバル。 予定より遅れるならまだしもチョイチョイ連絡貰っても迷惑じゃね？
メール程度なら良いけど >>75
「（XVは）前方の視界は良いし、実戦向きな車」って何と戦うんだよｗ ＨＶ早く出せ！
まさか、出ないのか？前作は出たが… >>78
先代XVは中東でバカ売れして改造されテクニカルとして対テロ戦争の実戦に多数参加した
特に人気だったのが周囲の風景に迷彩効果を発揮したデザートカーキと呼ばれる色で、一時日本市場で品薄になるほどであった
ちなみにその影響でテクニカルのことを中東諸国では「スバル」と呼んでいる >>79
雪国は雪との戦いだな、まあ分かる
>>80
マｗジｗでｗ >>80
1年前の中期経営計画、際立とう2020の商品戦略ロードマップによると
2018PHV
2019新設計ダウンサイジングターボ
2021電気自動車
としか書いていませんね。
ZEV規制対応だとPHV必須なので工場ラインの関係上HVは難しいと思った方がよさげですね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/757150.html >>75
>スポカジ謳うにはちょっと期待はずれ
スポカジを車でするものと思っている時点で終わった。こんだけ理解度低いコメントする人もいるんだね。インプレッサで砂浜や山でスポカジすれば？
・・とヒント言ったところで理解もできそうにないな 2019年のビッグマイナーで1.5ターボ搭載
これを花王 個人的にはXVはHV
フォレスターはPHVにしてほしい 特許みればある程度スバルが今後出すパワートレーンわかるよ >>86
ほんこれなｗ
スポカジのスポーツはアウトドアアクティビティじゃんな
街を外れたアウトドアフィールドでからだ動かすような行動をスポーツ
街中でおしゃれにランチ行ったりモールに買い物行ったりする日常をカジュアル
どちらの場面でも違和感ないデザインと走行性能備えてるって意味だ
スポーツ走行のスポーツじゃねぇよｗｗｗ クールグレーカーキってジュビロ磐田みたいって思ってるのオレだけ？ >>93
＞クールグレーカーキってジュビロ磐田みたいって思ってるのオレだけ？
あれはサックスブルーだからもっと薄い 横文字にしてるけど、瓶覗きという日本色なんじゃない 歩行者エアバッグ、クールグレーカーキ、デザイン
スバルの設計陣にはボルボ好きがいるんだろうなとは思った 個人的には見世物パンダ装備の対人エアバックを外して、スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）を標準にして欲しいです。
だって人をはねる状況と、車線変更をする状況。どちらが日常生活で普通にありえるシチュエーションでしょうか？
スバルの言う、「そもそも事故を起こしにくいクルマを。」というコンセプトからすると、なんでこの優先順位？といつも不思議に思えるところなのですが
バカだろコイツ >>96
完全に和製ボルボ目指してるよね今のスバル 歩行者エアバッグは万一に備えての物ですからね
日常茶飯事の接触事故と万一の事態を天秤にかけるのはナンセンスです
人を跳ねて殺人者になったら人生終わりですからね
けど歩行者エアバッグがオプション5万円ならほとんどの人が付けませんよ
だからこそ標準化すべきなんです エアバッグもね
運転席がいくら、助手席いくら、ニーがいくら、カーテンがいくら
みんな着けないよ
だって99%以上一度も使わないで手放すんだから
標準にしない限り何年経っても装着率なんかあがらない
「安全に金かけたいやつだけつけるOPにすればいい、つけなくても自己責任だ、誰にも迷惑かけん」
とかいうバカいるけど
たいした事故じゃないのに勝手に死んだら相手に迷惑だろうよ >>98
ＭＡＺＤＡはドイツ車ぽい走りをするがスバルは何だ？と前々から思ってた
そうか、ボルボぽい走りだったな フラットライドとは真逆のマツダがドイツ車ぽいってのはないな スバルがボルボでマツダはアウディ
トヨタはガンダムでホンダはう〜んでてこない SGPシャシーを手に入れた新型インプの乗り味は最近のワーゲンに似ている
となるとxvも？
ボルボって乗ったことないからイメージがわかない https://bestcarweb.jp/archives/27100
ここでは大不評なCMの効果が大きいだってさ
>一番ありがたいのはCMです。若々しいイメージで推していて、あれを見てなんだかよさそうで……とお店に来てくれるお客さんが多くて >>106
CMが好評なのか。
どうやら俺のセンスは世間とかけ離れているようだ。
もう、車の話はやめるわ… >>84
自己レス
でも
アメリカに新型ハイブリッド出すと社長は言ってるますね。
トヨタのハイブリッドシステムで。
それが何の車種かは不明だし、日本での発売も不明。
新型ハイブリッドシステムがPHVを指しているのか単なるHVもあるのか、2017年10月の東京モーターショーで分かるのでしょうか。
https://s.response.jp/article/2017/05/30/295433.html
それが ジャンルが違うので普通は迷わないと思いますが、価格帯が似ているので
XVとレヴォーグどちらにしようか悩んでます。
明らかにレヴォーグに勝ってる点を教えてください。 遠くからボルボが来たときマツダ車が来たって思うけどな >>113 シャーシ。 ＳＧＰならレヴォーグ買ってる。 >>113
雪道とか不整地走るなら絶対XVだけど、そうでもないならレヴォーグがいいと思う ジャンルが違う車くらい自分で調べろよ
明らかに違うんだから >>113 価格帯が似ているので
基本，50万は価格差があると思いますが，XVの高いのとレヴォーグの安いのが
重なっているから？
存在感，カッコよさはレヴォーグがかなり上．アウトバックも同様．
シャーシが勝っている点といっても，レヴォーグを運転したことないから知ら
ん．一般人で分かるの？
個人的にはカッコいいのはレヴォーグだけど，アウトバックを含めて大きすぎ
るし，雪が積もる地域なので次の選択肢はXVになってしまう．
答えになってないが・・・・． 果たしてシャーシの違いがわかるやつはどれほどいるのか 色々な車を試乗しまくってる試乗マニアでないとわからないのでは 私ぐらいになるとインプisの試乗車で公道に出る際の段差を一跨ぎした瞬間に分かりましたが、
もっと鈍い方であっても試乗コース一周もすれば大体わかると思います。
当然、これは従来のスバル車を味わっていることが前提となりますが
意外にも車格はあんまり問いません。
シャシーの刷新による違いってもっと根本的なものなんだと気付かされました シャシーというかボディ剛性の違いは素人が乗り比べた時に最もわかりやすい違ところじゃないかな
XVと比較するとレヴォーグは走行中に車全体がよじれている感じでサスペンションもバタついてた レヴォーグの販促資料に縦揺れ横揺れの比較があったな
その資料だとインプのがぶっちぎりに良かったぞ XVHV乗りが1.6に試乗したけど
シャシー、乗り心地の違いはあったけど
わずかに良いとしか感じなかった
路面の凸凹がひどい所、3桁でコーナリング
とか試してみたけどね
鈍感なのかな
加速は速くはないけど、不満ではなかった >>125
XVが勝っている所という話題において
あくまで剛性や乗り心地の観点だけの話なので
エンジンパワーや荷室の広さを含めたユーティリティはレヴォーグの方が完全に上だと思ってるよ >>111
急な下り坂をのんびり降りたいとき便利だよ 実際シャーシはＸＶの方がかなり上だよ 危険回避時ロールしない。ＸＶというかＳＧＰね いずれレヴォーグもそうなるが
レヴォーグはボディ剛性で走りをカバーしているのがわかる
2.0ターボはサーキット持ち込めるねってくらい上半身がガチガチ。
ただハンドリングはレヴォーグの方が上。ときめきがある。 レヴォーグは内装の安っぽさを解消して、もうちっと足回りとタイヤの使い方が上手い車になれば購入したいんだがな
いまのみたいなガチガチじゃちょっとね やっぱり新しいプラットホームはフラッグシップから展開しないと
これまで上位車種を乗りついできた人が下位車種に流れかねないよね
スバリストはカタログスペックや装備より中身を重視しがちだから
上位車種を買った人もモヤモヤが残るし
そういう意味ではインプから導入したのはあまり良いやり方じゃなかったのかも いきなりフラッグシップや上位モデルに投入するのは避けたかったのかも
タイミング的にインプのFMCが良かったのかもねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
