【SUBARU】 新型スバルXV part12 【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【SUBARU】 新型スバルXV part11 【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498832077/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured レヴォーグの販促資料に縦揺れ横揺れの比較があったな
その資料だとインプのがぶっちぎりに良かったぞ XVHV乗りが1.6に試乗したけど
シャシー、乗り心地の違いはあったけど
わずかに良いとしか感じなかった
路面の凸凹がひどい所、3桁でコーナリング
とか試してみたけどね
鈍感なのかな
加速は速くはないけど、不満ではなかった >>125
XVが勝っている所という話題において
あくまで剛性や乗り心地の観点だけの話なので
エンジンパワーや荷室の広さを含めたユーティリティはレヴォーグの方が完全に上だと思ってるよ >>111
急な下り坂をのんびり降りたいとき便利だよ 実際シャーシはＸＶの方がかなり上だよ 危険回避時ロールしない。ＸＶというかＳＧＰね いずれレヴォーグもそうなるが
レヴォーグはボディ剛性で走りをカバーしているのがわかる
2.0ターボはサーキット持ち込めるねってくらい上半身がガチガチ。
ただハンドリングはレヴォーグの方が上。ときめきがある。 レヴォーグは内装の安っぽさを解消して、もうちっと足回りとタイヤの使い方が上手い車になれば購入したいんだがな
いまのみたいなガチガチじゃちょっとね やっぱり新しいプラットホームはフラッグシップから展開しないと
これまで上位車種を乗りついできた人が下位車種に流れかねないよね
スバリストはカタログスペックや装備より中身を重視しがちだから
上位車種を買った人もモヤモヤが残るし
そういう意味ではインプから導入したのはあまり良いやり方じゃなかったのかも いきなりフラッグシップや上位モデルに投入するのは避けたかったのかも
タイミング的にインプのFMCが良かったのかもねぇ >>129
ウクライナ人からしてみたら、東京人が大阪民国人に間違えられるようなもので、失礼極まりない。 SGPだっていまは完全にポテンシャル引き出せてないだろうから
ノウハウ蓄積のためには売れる車に採用してデータ集めはいいんでない
どんどん熟成されてくっしょ レヴォーグの内装は先代インプ丸出しだから新鮮さがないんだよな おまえらが語ってるのは全部レガシィな
レヴォーグもインプもレガシィの派生
ていうことで血液の頂点B4買え なんでＢ４とかS４とかG４っていう間抜けなネーミングなの？ VWに次いでベンツもディーゼルの排ガス不正発覚で次はマツダかな
クリーンDなんてなかったんや >>111
＞雪国でもなけりゃx-modeなんて必要ないよね
重要な安全装備だと思う。
特に急激に天候が変わるようになり、準備が万全でない雪国以外で、雪道遭難が多発するようになった。
夏タイヤでもそこそこ対応できるのは心強い。 そういやスバルの車っていくつかのラリーレイドに参加してるな
古くはブラットでバハ1000、ハバ500ではアメリカスバルがバギーを投入してるし
パリダカではリタイヤ続きだが古くはレオーネ、最近では３代目フォレスターがパリダカに参戦したり
現行のフォレスターでも小規模なラリーレイドに参加してるな
そろそろＸＶでラリーレイドに挑戦する人が現れてもおかしくはないな >>141
＞発売直後なのにレヴォーグスレと化していてワロタｗ
レヴォーグよりイヴォークの方が車としては近い。 すまん、ぐぐったらカナダのラリーで参加している人いたわ >>97
高校生が交差点にチャリでスマホいじりながら突進して車に跳ねられて死んだ事故を
知ってるけど、跳ねた当事者は大変だと同情し、もしかしたら高校生はこのエアバッグが
あれば助かってお互い良かったかも……と思った事案が有りました。
結果論なのでどうなったかは、分かりませんが。
かも、とも思った。
事故はいつか自分が経験するかもしれんから、その時にどう思うかだと思う。 馬鹿餓鬼は死んでよしだが、俺が殺すのはかんべん
そういう意味では歩行者用エアバッグはあり >>152
数日前にまさにそれに遭いそうになったわ
信号無視で夜間無灯火でスマホでLINEやりながら交差点はいってきた馬鹿ガキの女をあわや轢きそうになった
あんま腹立ったからようつべにこの馬鹿女のドラレコ動画をアップしてやろうかとおもったわ >>154
ほんと信号無視無灯火逆走スマホ自転車にはイラっとします
ドラレコあっても向こうのふらつきでぶつかったらこっちが悪くなるし
理不尽だ >>134
ガチガチだからこそそういった層に受けるんじゃないかと思う
特に拘らないなら他社産で良いモノいくらでもあるでしょ 貴重なご意見ありがとうございました。大変参考になりました。
元々XV目当てでディーラーに実車を見に行って、そこでレヴォーグを初めて見てから
その外見と座った感じで迷い始めました。（置いていたのは最上位車種のレザーシートでした）
クルマの性能に関してはド素人以下なので詳しいことはわかりませんが、北国在住なので
吹雪の時には少しでも余裕を持ちたいので、色々考えましたがXVにしようと思います。
レヴォーグとの差額分でXVに少しお金をかけてあげようかな。 >>104
ホンダはホンダかな
トヨタはガンダムは違うと思う コーティングしてない人って洗車どんくらいの頻度なのかな？新車初めてであんまりぴんとこない >>155
相手の信号無視でスマホながら事故の場合は車の過失は10％以下になることもあるようだけど
新車で事故りたくはないからね
>>157
自分で急ブレーキして止まったからアイサイト効果は・・・わからん、余裕なかったｗ
アイサイト発動してたかどうかログとか見れれば判るけど
>>158
すれすれで止まったときバカ女も硬直してとまったからな画面がLINEだったドラレコにもばっちり映ってる >>148
雪国ではないが春先に山へ行くと雪残ってたり凍結あるからXVのXモードが役に立つ
一般道路はインプレッサのほうが乗り心地良さそうだけど 多分だけど、歩行者用エアバッグは、対バイク自転車では開かない気がする
展開の制御がカメラによる歩行者認識と、バンパーセンサーによる軟物質の衝突関知が合わさったときに展開するんじゃないかな
だから人間のような柔らかさでも犬では反応しないし、自転車は人間と認識するか微妙だし、仮に認識してもぶつかったのが自転車ならショッピングカート的な反応するかも >>166
ダミーの雪だけは納得できない
あんなん意味あるのか
ほんとにどっかり雪乗ってたり或いは凍結してても開くんだろうか
まぁその状態でのテストもしてるんだろうけど、その時の動画使った方がよくね さすがにドライバーの視界が遮られるほど積もってたら走行不能という前提だろう
なんだかんだで「走れる」ぐらいしか乗ってない状態だからこそ走る→ぶつかる訳で >>168
いやあの部分てシャーベット状の雪が詰まって固まって除雪不能なくらいカチカチにならね？
複雑な形状してるから
もっともたまに降る関東のどか雪の経験しかないが
少なくても発泡スチロールみたいなの乗せただけの擬似雪テストになんの意味があるのか疑問 この画面はなんだろ？って思って今までセットすることもなかったが、今日たまたまモード変えて走ったらどうやら瞬間燃費計らしい
当然、目まぐるしく変わるしアクセルペダル離したらカンストして99.9になるし意味あんのかこれ 現状サンルーフ、ブラックルーフレール、メッキドアハンドルは海外仕様 サンルーフは、今の所は日本仕様に無いけれど、POPスターみたいに特別仕様車で出るかもね
北米では、高級車やミドルの車の上級グレードにレザーシート+サンルーフはお約束らしい
スライドオープンさせると子供はメッチャ喜ぶよね こういう話題だとまたレザー蒸れるおじさんがやってきそう 明日2.0i-sブラックパールが納車
ここまで長かった〜 車体高いと何かメリットあるの？
大雨で水没しないとか 道なき道を走る時底を石で打ったりしない
道路、整地を走るならデメリットしかない >>177
最低地上高じゃなくて車高のこと？
それならヘッドクリアランスが広くなることかと 底をガリらない
誰しも何回かバンパーの下のアンダーガードを縁石や段差、車止めでガリガリやって青ざめたことあんだろ
後は動物の死骸またぐときにドキドキしないで済む
200あったらキツネやタヌキ、犬の死骸でもまずかかんないが、インプの130ならデブネコでもあやうい 少し前に書き込みましたが，本日パナナビのスピーカー純正交換を終了しました．
フロントSPとツイーターの交換です．
デッドニング，部品代，作業料トータルで10万チョイでした．
毎日2時間運転する自分にとっては音質は大事な要素です．
効果としては，単純に澄んだ音になった，今までよく聞こえなかった低音がはっき
りしたこと．うまく言えませんが（精神安定も含めて）効果大です． >>181
おーデッドニングしたのかー
いいねー
スバルディーラーでやってるくれるんだ >>180
同意
日々使うクルマに気を使いたくない
そして大切に乗る >>181
フロントスピーカーで6万
デッドニング4万で出来るってこと？
安すぎね？ ディーラーがやるデッドニングなんて簡易的なものな気がするけど…
特にXVはドアに感圧センサーやらなんやら入ってるんでしょ？
サービスホール塞がずに適当な場所に制振シートとか貼っただけじゃない？ 通勤で使わないせいか、1.5年で5000km未満しか走行してない・・・
まとまった休みが欲しい 通勤で使うけど
通勤でしか使わないから年間6000キロ強しか走らない
「お前アホじゃのう…通勤にしか使わんのにこんな高い車要らんじゃろうが」で終了
「買うなよ？絶対に買うなよ？」って念まで押された
ネットなら「上島さんのご家族の方ですね？」「要は買えってことだw」みたいな話になるかも知れんけど
リアルワールドは厳しかった… >>186
人生一回なんだから通勤時間も充実したいじゃない 豪雪じゃないけど雪降るし朝は道路滑るから冬に強い車が欲しい
→スバル
地上高あってコンパクトなのが良い→XV 今、お昼食べた帰りに
新型の白のSを見かけた
シルバー/ブラックのリアバンパーパネル装着してて
装着してる実車初めて見たが
メチャクチャかっこよかったな >>181
蓋をしたら作業内容が分からなくなるとのことで，印刷した画像を見せながら
説明してくれた．スピーカー裏にねずみ色の凹凸のあるスポンジみたいな物の
貼り付け，ドアに銀色のシートの貼り付け等が行われていた．
------------------------
店ではこの作業を受けないらしいが，これが好きでやっているメカニックが店
にいて，この作業を引き受けてくれた（セールスマン談）
この人が自分でオートバックス等に部材を買いに行ってくれたとのこと． >>203
そうゆうクルマ好きに整備をお願いしたいな 車幅灯のLEDをデイライトに変えたりとか出来ないのかな キットそのうち出るだろうし配線の知識あれば自作で出来るよ >>201
アイスシルバーには合わんと思ってた自分が情けないわ
撮り方が上手いのもあるかもしれんが シルバーは普通にメリハリつくし合うだろ。黒赤青の濃い系も当然合うし。
合う合わないじゃなくてあんま変わらない気がするのは白だよ。
だから、まだ付けてない。 >>209
この写真と同じ仕様を見た！
かっこええわ〜
まぁ僕は青が好きだから
選ぶならクォーツブルーにしようと思うのだが あ
見たのはサイドパネルついてない仕様だったわ
まぁそれはどうでもいいか(^^;) それはそうと叩かれるかもしれない覚悟で質問
個人的にインプレッサと比べたときの唯一の不満点
クイックな操舵性（試乗で実感）やコーナーの限界性能に関しては
タワーバーやスティフナーの装着により
素のインプレッサに肉迫できるのかな？
じゃあSUVなんか選ぶなよと言われそうだが
車高やルーフレールによる見た目の立派さ
乗り降りしやすさやアイポイントの高さによるユーティリティはやはりXVが上
インプレッサはスマートなかっこよさとオンロード性能の高さから真剣に悩んでるんだ
もしXVでインプレッサ並みにキビキビ走れたら
かなりXVに傾きそう フロント側をもっとゴツいデザインにしてほしかったわ
ドレスアップパーツって出てるのかな？ 1.6iL試乗してきたんだけど、やっぱりシートがやや柔らかい感じ
短い試乗時間では腰にくることはなかったけど不安要素であることは確かだな
フォレのXTとSﾘﾐの廉価版が出るとかでパワーシートが手動シートに変更
他にも変更点あるけど割愛
だいぶ前に価格板でも書かれてたけど、スマートエディションてやつで
正式発表は7/25予定
フォレはiLでもキーレスとパワーシートが抱き合わせだったから
パワーシート不要の俺にとっては、これでかなりフォレに傾いた >>209
シルバーに合うの気付かんかった俺のセンスで申し訳無いが白も十分有りだと思う！
付けなくて後悔してるがみんなの参考にしてゆっくり付ける事にするよ >201
>209
おしゃれさんならドアバイザーは要らんだろ
バイザーださ杉 またバイザー厨沸いたのか
お前の美的感覚とかどーでもええわ >>209
この感じの黒で、後ろだけにするか迷ってます。サイドもあった方イイかなー パナナビの運転しながらでもナビ見れるようにするのは配線ちょいちょいいじっただけでは出来ないものなの？ >>209
自分的にはダメではないんだけど、白だと別に付けるほどではないかなって感じなんだよな。
逆に言うとノーマル状態がよく出来てるって言えるんだけど。
サイドというよりバックの話。 >>222
ディーラーでやってくれたよ
日産もOKだったけどトヨタだけは絶対にやってくれんらしいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
