【TOYOTA】86/BRZ★126【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★125【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498404243/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>98
そりゃインチアップしたり外形変えたりして試行錯誤で。
タイヤなんて1年に1〜2回履き替えるしホイールも中古で売り買いすれば
色々試せるし。で、結局インチダウンで落ち着いた
安いし速いし軽いし乗り心地も良いし、中古で同じのがゴロゴロ転がってるし >>100
何見てるの？
気にしないって書いてるのに 先週まで中国に赴任していたが、BRZ（恐らく86ではない）結構見たな…
エアロなりマフラーなり、カスタム率は100％だった。
GTウィングの装着率も、結構高かった。 >>101
お前の話は嘘くさすぎるし必死だなとしか言えんわ >>106
何言ってんだコイツ？
どう見ても単にケチなだけなんだけど まあアフターパーツはプラゼボな面もあるから
サクションパイプ変えただけで出足が変わったとか得意気に書いてるのがみんから()にもいっぱい居るし >>108
衝動買いがストレス解消になって
心が軽くなるのかもな 物凄い古くて硬いタイヤじゃない限りは17-18インチでもダンパー次第だろ。 86GTですがエアコン設定24度ぐらいにしないと冷えない。これって普通？ 普通だろw
夏場のクルマの中の温度は50℃超えて、
ダッシュボードなんか70℃以上になるんだぞw そのエアコンで冷やした空気を吸気させたら？
オープンタイプのエアクリに換えてる人結構居ます？
熱の問題以外にCPの不具合等はありませんか？ この車、運転席と助手席で温度設定が分かれてるの変だよな
前後座席ならともかくあんな狭い車内で温度変化なんかあるのか？ 童貞ぼっちには必要無いかも知らんが、
エアコンの風が直接当たると助手席の女が寒がるんだよ。 >>118
女が嫌がるからだろ
嫁はグローブボックスに毛布のひざ掛け置いてる
そのくらい女は冷え症だったり寒がり
逆に俺は運転してて体動かしてるのもあってクーラーガンガン 同じベッド・布団の中で男女の体感（温度）の違いを知らない童貞なんだろう シートヒーター便利
特に水温上がるまで時間掛かる冬場はありがたい シートヒーター便利だよね、寒がりだからこれはあって良かった
もったいなくてなかなかシート交換に踏み切れないデメリットはあるけど モンスターのクラッチのレビューか見つからん
ここには入れた人居ないのか 女いねーんだろとか適当な妄想乙ｗｗ
ﾌﾌｯてなったわｗｗ
まあいねーんだけどなｗｗｗ
俺が言いたいのはそうじゃねーよアスペ供
温度じゃなくて風量でええやんって事
同じ空間で温度が変わるわけねーのにな
まあ頭弱いまんさんの為にそのような仕様にしたって事でええんやな？ 当たる風は違うんだから、多少は変化あるでしょ？
エアコンの真下とちょっと離れたとこは体感温度違うじゃん？
その違いだよ
アホみたいに常に18℃＆強風にしてるなら兎も角、風量１、２なら違いはあると思うがな
足元からも出るんだし そもそも車内の温度って局所的な差が激しくて一定じゃないし、
体感温度は当たる風の温度に大きく左右されるわな >>127
エクセディ製だから、EXEDY Single Sports Seriesのレビューを見てみるか、
TRD、CUSCO、SYMS、戸田レーシングの純正形状の物はエクセディ製みたいだから、その辺りのレビューを参考にしたらいいんじゃないか
メーカーごとに仕様が違うかもしれないけど、ちょっとはイメージを掴めるかもしれない >>134
もう素直にエクゼディにするわ
そんなにエクゼディしてたとは知らんかった 流石にクソ暑い夏だけは
カークーラー裏山
でも彼女は居るよ >>136
Ｇにすればよかったのに
スバルは２シートでもエアコン付いてるしな
軽量化なんか他で出来るから、俺はＧなんだけど
レーサーじゃないんだから、快適装備はマスト >>135
国内トップシェア、世界トップクラスシェアやで >>137
使い方次第でしょ
多分、街乗りならタービンのが先に逝くと思うが、ＮＡでも壊れるときは壊れるんだから、神経質にならなくてもよくね？
10万、20万km乗る訳じゃないんでしょ？ >>142
そうね
買って１年半もいかないが、2万km超えてるわ
セカンドカーとかの人はいかないかもな 今日保険の更新通知がきたんだけど、車両6になってんだけど上がった？前から変わらないっけ(´・ω・｀)
車両以外4だからこの手の車にしては低い方だけど >>140
10万は乗るつもり、理想は20万越えなんだけど、パワーアップも面白いなと70万くらいでできるならいいなと >>134
そもそも純正もEXEDYじゃなかった？ >>145
それならそもそもオーバーホール前提やないか
ならＳＣ入れても変わらんやん 後70万てちょっと甘くないか？
ブレーキ、強化かクラッチに変えないつもり？ 強化クラッチは変えてから考えるべきじゃないか？ブレーキも結局は何キロから何キロに減速したいかじゃかいのかな？
今の最大加速（ファイナル4.5に変えても若干物足りなくなってきた）からのブレーキは速攻absかかるから必要なのか謎い。
知りたいのは300PSに対して、スーパーチャージャーセットの他にギア全部交換しないと耐えられないとかあれば、それも視野に施していこうとか考える。
今の所サーキットは行けたらいいなって思ってるくらい。水冷を一緒につけるしか考えてないのか現状だが、寿命とか大丈夫かな。 300PS狙うなら強化クラッチ、ブレーキキャリパー変更マストやん
長く乗りたいなら、エンジンもピストンは鍛造にしなきゃならんだろうし
ミッションはＷＰＣ処理か金あるならドグだろな
やる気がないなら、壊れたら直す繰り返すしかないな
ポス付け250PSなたくらいならそんなに強化いらないと思うが、300PSなら強化前提だろ
まあ、自分の車なんだから責任は全部おってやればいいが、正直安全に金使えないなら過給すべきじゃないわ
迷惑被るの周りやん >>150
300psはどうなるかわからんは読んだが実際軽どうなるのか何にも役に立たないことしか書かれてないがこれは… オイルクーラーは空冷がいいと思うが…
水冷ではサーキット無理じゃない？
Luckは水冷でいけると言ってるけど、クーリングラップ入れても
水冷ではさほど下がらん気が…
ミッションは純正だとアイシンの250PSまでのものだから、
300psだとサーキット行くと4速丸坊主コースかな？ >>152
丸ボーズってことはないだろうが、サーキット３回も行かないうちにブローするだろな
エンジンもノーマルなら、まあ、ブローするだろうね
なんつーか、70万とか300PSとか、もうすべての見積もりが甘いわな ターボ付きのWRX買ったほうが安くつくんじゃないの？ 当たり前やん、そんなん
ＷＲＸも今はなきランサーもずっと作り続けてるからあの値段で販売できてんだし
まあ、86BRZも新型FRと考えると十分過ぎるくらいバーゲンプライスだけどな それにカスタムなんてのはコスト度外視でやるもんだ
300PSでまともに走らそう思ったら、200万でも足りんわ >>152
ラックのラリー用86は水冷と直接聞いた。
サーキットよりは低速とはいえ、長いSSは20km超えて86クラスだと走行タイム20分超えてるからNAなら問題ないと思うが加給機つきは厳しいとは思う。
俺のはダイナパック係数0で262馬力30.6kgm出てる（係数1.15で300馬力）けど、まだ通勤でしか使ってないからオイルクーラーなしで油温100℃超えてない。
たまに3速まで全開にする位ならクラッチノーマルでまだ平気。
というか駆動系保護したいならクラッチ滑ってくれた方がギアぶっ飛ぶより安いからいいと思ってる。 >>144
手元にある証書は5だわ。
誰だよ事故りまくってる下手くそはよ〜…。 >>160
サンクス。やっぱり上がったか
まだ低い方だよね。安い中古出回りだすと一気にあがるし ほぼエンジンノーマルでLuckの水冷つけてるけど、菅生30分とかなら油温は120度以上いかないぞ
2速主体のミニサーキットだと風当たらなくて130度とかいっちゃうけど
街のりは90度安定 １ヶ月点検でデフオイルは交換した方が良いのでしょうか？
トルセンは初なもので。
よろしくお願いします。 >>160
この前の大阪の事故見て上げたんじゃね？ >>165
あれって１年毎の見直しだから直ぐに上がるってことは無いはず
ま、スポーツ走行出来る車は仕方ないよな 86後期GT乗りだが、この車フットレストの幅狭くないか？
俺の足の大きさは普通のほうだが、もう少し広く作れなかったのか >>145
一馬力UPで一万円
これを毎年追加投資できるくらいなら何の心配もいらないと思う
たいていはトラブル起きて維持出来なくなって野ざらし、月に数度乗るくらいになってしまうかな >>167 真面目に運転するときはドライビングシューズはくから気にならない。
ドライビングシューズは細身だから大丈夫。 クラッチギシギシ病がまた再発した
二年近く前にディーラーで部品交換して直してもらったのに 俺はまだ買ったばかりだけど、後ろのトランクがギシギシ言う… ほんとそれ
…と思ってたけど、エアコンつけて高速走ってるともうちょっと欲しいなぁと思っちゃうわ >>174
AW11のSC
86が快適すぎるけどかったるいとも言う >>174
S2前期→typeR(EP3)後期→typeR(FD2)前期→CR-Z後期→BRZGT
ミッションの入りにくさ以外は最高に気に入ってる >>174
R2
わし以外スポーツカーだらけとか… >>169
本人に聞いてよ
おおかた他人より差をつけたいとかどうしようもない理由だろうけど
街乗りならこれ以上馬力いらんわな >>158
玄人っか事実だから仕方ないだろ？
玄人とか書く前に調べること推奨するわ SG9フォレスターMT
DEデミオスポルトMT
BRZ後期SMT
街中だと1トン以下のデミオが、郊外だとBRZが楽しい チューニングと称して無駄金使ってるアホ共ばかりだな（笑）86やBRZはノーマル＋α位で十分だ。
100万以上金をドブに捨てたアホ共は車を語る資格は無いな。 >>173
それって馬力じゃなくてトルクじゃね？
最高出力が上がっても多分解決しない その違いって何？220は出るからいいけど加速感が物足りないって意味なら同意。 アルファ156GTA、その前はアルファ156・2.5V6MT。子供が大きくなったからクーペに戻った。
その前の前はインテグラでその次はゴルフカブリオ。 昨日初めてオートアラームの設定方法知った
というか初期設定でONにしとけよと そういえば、何それ？
86と説明書のページ違うからわからなかった レーダー探知機新調してこれで油温見れる！って思ったら古いOBDケーブルだと油温出ないんだな…
端末側の問題かと思ってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
