【TOYOTA】86/BRZ★126【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★125【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498404243/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured BR乙
【関連スレ】
■86/BRZ - 本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 179台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492684797/
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 >>1乙
しばらく書き込めないかと思ったわ
やっぱヤバイやつがやることは変わらんな 今年2月納車で今日初めてガソスタでタイヤの空気入れてみたけど260kpaも入ってた >>12
普通hPaで表さないか？ww
300入って無いだけマシ ディーラーはノーメンテ見越してかかなり高めに入れるよね
2.8kPa入ってたこともあるわ >>12
タイヤの空気圧はタイヤが冷えている時が基準だからね。
走ってタイヤが温まると空気圧も高くなります。 ディーラーが高めに入れるのは、
タイヤを嵌めたばかりでビートを密着させる為。 空気圧すら見ないドライバーなんて星の数ほどいるからね、仕方なし むしろスタンドって空気圧いくつか確認しないでやるところ多くないか？
テキトーにやられるの嫌だから、いつも2.4にしてくれって言ってるわ。 俺はセルフのスタンドで2.8にしていれてるよ
ミシュランのPS4だけど 2.6以上入れるとグリップに影響出てるように感じたから
夏は2.5、冬は2.4にしてるわ
秋～冬を除けば２ヶ月に一回くらい見てれば十分なように思う >>26
スタンドのエアゲージを信用したらダメだよ。
何年も校正してないところがほとんどだから。
トルクレンチにしても同じ事が言えます。 俺はセルフスタンドでエア入れてるぜ
エアゲージ持参でな
ぞれも校正してるわけじゃなくエーモンとかの安物だけどな
自分でやって確かめれる安心はあるな うちもエーモンのやつ
校正してるタイヤ屋のより常に0.1低く表示するけど 計測結果が都度バラバラなのは問題ありだけれど
安定していれば管理はできると思うよ
性能劣化は起こるのでいつかは買い直し
同じくエーモン タイヤくらい変えよw
ドリフトやるなら２セットは必要だろ >>41
>>42
単純にふざけてやってみただけや…
タイヤ糞減ったわ そのままドリタイヤにして街乗り用に社外アルミとタイヤ買えばええやろ >>47
>>48
この際だからもうちょい金が貯まったら町乗り用でインチアップするわ 街乗りインチアップとか、乗り心地悪くなるだけやんw 街乗りこそ見た目重視でインチアップやろ
ガチで走るならインチアップしないでしょ 俺は16インチから変える気ないな
重量的にね
今鍛造頼んでるが、16インチで買ったよ FOCALのポン付けスピーカーIS165TOYポチってみた
さて、どうなることやら またこの流れかよ
どうせ交換するなら18インチだろ
ホイール交換してる86/BRZで16インチなんて
見たことないんだが 16インチの86なんてGのノーマル位しか見たことが無いな ホイールサイズで言い争い
もっと口調を激しく！
さぁ！ サーキット走るなら16か17だけど
走らないから18インチかな。 16インチは流石にいるんじゃね
純正サイズでもあるんだし >>60
いないって考える方がどうかしてるし、見ないなんてことない
外でてるの？w まあ、Ｇなんか金に制限あるやつか、カスタムベースでしか買わんかなら
っかＧＴのが圧倒的にノーマル率高いだろ
売れた台数的に
周りにもたくさん走ってるが、ＧＴのノーマル多いわ >>61
毎日出てるが
ってかうちの停めてる駐車場にも86は3台いるけど
18インチが2台ノーマル17インチが1台だよ ガードレールに刺さって全損しても翌日また新しいの買いにいけるくらいの車でなに騒いでんだか >>64
たった３台が基準なん？w
ちょっとはレスする前に考えたうみたら？
世の中に何台86BRZ走ってると思ってるのよ いい年齢のおっさんもよく乗ってる車だからね。
そんなに改造もしないでしょ。
ノーマルの出来が酷いってことも無いし。 >>70
多いね
後期含めノーマル５割
マフラー、エアロ、ホイール等変更３割
バリカスタム２割
大体、俺の周りはこんな感じだな
俺もその３割だけど リミテッドだから下手にいじれない
ノーマルで乗ってるよ 俺の周りは8割ノーマルだなあ
乗り心地よくしたくてインチダウンしたという老夫婦もいる 今さらだけど肉食の魚が口開けてるみたいな顔してるよな
特に後期 インチアップでもダウンでもノーマルでも良いけどタイヤ外径は上げろよ
タイヤ外径を下げると隙間が広がってダサいぞ >>81
そんなこと気にしてない
205で街乗りなら十分
ネオバだし
そんなこと気にするのに、まさか自分はアジアンタイヤとかエコタイヤとか言わないよな？ 18インチでオススメある？
ゴテゴテしてるのよりはシンプルなやつがいい
でも色が目立つやつ >>84
ボルクレーシングでいいじゃん
基本大人しいデザインだし TRDとかモデリスタの一部パーツ付けても改造とみなされるんですか？
車の改造っていかにも非ライセンス品とか付けたり、そのまま車検出してもパス出来ないようなものを付けてるみたいなイメージが >>86
HKSのスーチャ＋エキマニ＋センターパイプ＋TRDのタイコ
HKS 車高調に18インチ9.5JでLSDも変えてるし
ブレーキもブレンボだ
外見もTRDのフルエアロだけど普通に車検とおるから心配するな >>88
スーパーチャージャーにするにあたって冷却とか補強とかした？ >>89
油温計付けてふた夏越えたけどサーキット走った後に
エンジンオイル交換すれば問題ないと思う
下道じゃ120℃超えることはそんなにないです
オイルはワコーズの 4ct-s 10w-50を入れてる >>90
えええ？
鈴鹿のフルコース全開で3周位行くの？ >>92
起こる前に対処しとくもんじゃねーね？
まあ、俺の車じゃないから構わないけど
確かに街乗りだけならいらんかもな
そんなに回さないだろうし >>93
けなすなら伏せ字はやめれば？
ダメだって自信と確証があるんでしょ
自分は10年以上ワコーズ使ってて良いと思うから商品名出してる 乗り味で選んだら結局16インチ純正ホイールにハイグリップタイヤで落ち着いた
見た目なんて今時誰も見ちゃいない >>96
へーーーーそれどうやって他のと比較したの？ >>82
205は幅だろ
幅じゃなくて外径を気にしろと言ってる >>98
そりゃインチアップしたり外形変えたりして試行錯誤で。
タイヤなんて1年に1～2回履き替えるしホイールも中古で売り買いすれば
色々試せるし。で、結局インチダウンで落ち着いた
安いし速いし軽いし乗り心地も良いし、中古で同じのがゴロゴロ転がってるし >>100
何見てるの？
気にしないって書いてるのに 先週まで中国に赴任していたが、BRZ（恐らく86ではない）結構見たな…
エアロなりマフラーなり、カスタム率は100％だった。
GTウィングの装着率も、結構高かった。 >>101
お前の話は嘘くさすぎるし必死だなとしか言えんわ >>106
何言ってんだコイツ？
どう見ても単にケチなだけなんだけど まあアフターパーツはプラゼボな面もあるから
サクションパイプ変えただけで出足が変わったとか得意気に書いてるのがみんから()にもいっぱい居るし >>108
衝動買いがストレス解消になって
心が軽くなるのかもな 物凄い古くて硬いタイヤじゃない限りは17-18インチでもダンパー次第だろ。 86GTですがエアコン設定24度ぐらいにしないと冷えない。これって普通？ 普通だろw
夏場のクルマの中の温度は50℃超えて、
ダッシュボードなんか70℃以上になるんだぞw そのエアコンで冷やした空気を吸気させたら？
オープンタイプのエアクリに換えてる人結構居ます？
熱の問題以外にCPの不具合等はありませんか？ この車、運転席と助手席で温度設定が分かれてるの変だよな
前後座席ならともかくあんな狭い車内で温度変化なんかあるのか？ 童貞ぼっちには必要無いかも知らんが、
エアコンの風が直接当たると助手席の女が寒がるんだよ。 >>118
女が嫌がるからだろ
嫁はグローブボックスに毛布のひざ掛け置いてる
そのくらい女は冷え症だったり寒がり
逆に俺は運転してて体動かしてるのもあってクーラーガンガン 同じベッド・布団の中で男女の体感（温度）の違いを知らない童貞なんだろう シートヒーター便利
特に水温上がるまで時間掛かる冬場はありがたい シートヒーター便利だよね、寒がりだからこれはあって良かった
もったいなくてなかなかシート交換に踏み切れないデメリットはあるけど モンスターのクラッチのレビューか見つからん
ここには入れた人居ないのか 女いねーんだろとか適当な妄想乙ｗｗ
ﾌﾌｯてなったわｗｗ
まあいねーんだけどなｗｗｗ
俺が言いたいのはそうじゃねーよアスペ供
温度じゃなくて風量でええやんって事
同じ空間で温度が変わるわけねーのにな
まあ頭弱いまんさんの為にそのような仕様にしたって事でええんやな？ 当たる風は違うんだから、多少は変化あるでしょ？
エアコンの真下とちょっと離れたとこは体感温度違うじゃん？
その違いだよ
アホみたいに常に18℃＆強風にしてるなら兎も角、風量１、２なら違いはあると思うがな
足元からも出るんだし そもそも車内の温度って局所的な差が激しくて一定じゃないし、
体感温度は当たる風の温度に大きく左右されるわな >>127
エクセディ製だから、EXEDY Single Sports Seriesのレビューを見てみるか、
TRD、CUSCO、SYMS、戸田レーシングの純正形状の物はエクセディ製みたいだから、その辺りのレビューを参考にしたらいいんじゃないか
メーカーごとに仕様が違うかもしれないけど、ちょっとはイメージを掴めるかもしれない >>134
もう素直にエクゼディにするわ
そんなにエクゼディしてたとは知らんかった 流石にクソ暑い夏だけは
カークーラー裏山
でも彼女は居るよ >>136
Ｇにすればよかったのに
スバルは２シートでもエアコン付いてるしな
軽量化なんか他で出来るから、俺はＧなんだけど
レーサーじゃないんだから、快適装備はマスト >>135
国内トップシェア、世界トップクラスシェアやで >>137
使い方次第でしょ
多分、街乗りならタービンのが先に逝くと思うが、ＮＡでも壊れるときは壊れるんだから、神経質にならなくてもよくね？
10万、20万km乗る訳じゃないんでしょ？ >>142
そうね
買って１年半もいかないが、2万km超えてるわ
セカンドカーとかの人はいかないかもな 今日保険の更新通知がきたんだけど、車両6になってんだけど上がった？前から変わらないっけ(´・ω・｀)
車両以外4だからこの手の車にしては低い方だけど >>140
10万は乗るつもり、理想は20万越えなんだけど、パワーアップも面白いなと70万くらいでできるならいいなと >>134
そもそも純正もEXEDYじゃなかった？ >>145
それならそもそもオーバーホール前提やないか
ならＳＣ入れても変わらんやん 後70万てちょっと甘くないか？
ブレーキ、強化かクラッチに変えないつもり？ 強化クラッチは変えてから考えるべきじゃないか？ブレーキも結局は何キロから何キロに減速したいかじゃかいのかな？
今の最大加速（ファイナル4.5に変えても若干物足りなくなってきた）からのブレーキは速攻absかかるから必要なのか謎い。
知りたいのは300PSに対して、スーパーチャージャーセットの他にギア全部交換しないと耐えられないとかあれば、それも視野に施していこうとか考える。
今の所サーキットは行けたらいいなって思ってるくらい。水冷を一緒につけるしか考えてないのか現状だが、寿命とか大丈夫かな。 300PS狙うなら強化クラッチ、ブレーキキャリパー変更マストやん
長く乗りたいなら、エンジンもピストンは鍛造にしなきゃならんだろうし
ミッションはＷＰＣ処理か金あるならドグだろな
やる気がないなら、壊れたら直す繰り返すしかないな
ポス付け250PSなたくらいならそんなに強化いらないと思うが、300PSなら強化前提だろ
まあ、自分の車なんだから責任は全部おってやればいいが、正直安全に金使えないなら過給すべきじゃないわ
迷惑被るの周りやん >>150
300psはどうなるかわからんは読んだが実際軽どうなるのか何にも役に立たないことしか書かれてないがこれは… オイルクーラーは空冷がいいと思うが…
水冷ではサーキット無理じゃない？
Luckは水冷でいけると言ってるけど、クーリングラップ入れても
水冷ではさほど下がらん気が…
ミッションは純正だとアイシンの250PSまでのものだから、
300psだとサーキット行くと4速丸坊主コースかな？ >>152
丸ボーズってことはないだろうが、サーキット３回も行かないうちにブローするだろな
エンジンもノーマルなら、まあ、ブローするだろうね
なんつーか、70万とか300PSとか、もうすべての見積もりが甘いわな ターボ付きのWRX買ったほうが安くつくんじゃないの？ 当たり前やん、そんなん
ＷＲＸも今はなきランサーもずっと作り続けてるからあの値段で販売できてんだし
まあ、86BRZも新型FRと考えると十分過ぎるくらいバーゲンプライスだけどな それにカスタムなんてのはコスト度外視でやるもんだ
300PSでまともに走らそう思ったら、200万でも足りんわ >>152
ラックのラリー用86は水冷と直接聞いた。
サーキットよりは低速とはいえ、長いSSは20km超えて86クラスだと走行タイム20分超えてるからNAなら問題ないと思うが加給機つきは厳しいとは思う。
俺のはダイナパック係数0で262馬力30.6kgm出てる（係数1.15で300馬力）けど、まだ通勤でしか使ってないからオイルクーラーなしで油温100℃超えてない。
たまに3速まで全開にする位ならクラッチノーマルでまだ平気。
というか駆動系保護したいならクラッチ滑ってくれた方がギアぶっ飛ぶより安いからいいと思ってる。 >>144
手元にある証書は5だわ。
誰だよ事故りまくってる下手くそはよ～…。 >>160
サンクス。やっぱり上がったか
まだ低い方だよね。安い中古出回りだすと一気にあがるし ほぼエンジンノーマルでLuckの水冷つけてるけど、菅生30分とかなら油温は120度以上いかないぞ
2速主体のミニサーキットだと風当たらなくて130度とかいっちゃうけど
街のりは90度安定 １ヶ月点検でデフオイルは交換した方が良いのでしょうか？
トルセンは初なもので。
よろしくお願いします。 >>160
この前の大阪の事故見て上げたんじゃね？ >>165
あれって１年毎の見直しだから直ぐに上がるってことは無いはず
ま、スポーツ走行出来る車は仕方ないよな 86後期GT乗りだが、この車フットレストの幅狭くないか？
俺の足の大きさは普通のほうだが、もう少し広く作れなかったのか >>145
一馬力UPで一万円
これを毎年追加投資できるくらいなら何の心配もいらないと思う
たいていはトラブル起きて維持出来なくなって野ざらし、月に数度乗るくらいになってしまうかな >>167 真面目に運転するときはドライビングシューズはくから気にならない。
ドライビングシューズは細身だから大丈夫。 クラッチギシギシ病がまた再発した
二年近く前にディーラーで部品交換して直してもらったのに 俺はまだ買ったばかりだけど、後ろのトランクがギシギシ言う… ほんとそれ
…と思ってたけど、エアコンつけて高速走ってるともうちょっと欲しいなぁと思っちゃうわ >>174
AW11のSC
86が快適すぎるけどかったるいとも言う >>174
S2前期→typeR(EP3)後期→typeR(FD2)前期→CR-Z後期→BRZGT
ミッションの入りにくさ以外は最高に気に入ってる >>174
R2
わし以外スポーツカーだらけとか… >>169
本人に聞いてよ
おおかた他人より差をつけたいとかどうしようもない理由だろうけど
街乗りならこれ以上馬力いらんわな >>158
玄人っか事実だから仕方ないだろ？
玄人とか書く前に調べること推奨するわ SG9フォレスターMT
DEデミオスポルトMT
BRZ後期SMT
街中だと1トン以下のデミオが、郊外だとBRZが楽しい チューニングと称して無駄金使ってるアホ共ばかりだな（笑）86やBRZはノーマル＋α位で十分だ。
100万以上金をドブに捨てたアホ共は車を語る資格は無いな。 >>173
それって馬力じゃなくてトルクじゃね？
最高出力が上がっても多分解決しない その違いって何？220は出るからいいけど加速感が物足りないって意味なら同意。 アルファ156GTA、その前はアルファ156・2.5V6MT。子供が大きくなったからクーペに戻った。
その前の前はインテグラでその次はゴルフカブリオ。 昨日初めてオートアラームの設定方法知った
というか初期設定でONにしとけよと そういえば、何それ？
86と説明書のページ違うからわからなかった レーダー探知機新調してこれで油温見れる！って思ったら古いOBDケーブルだと油温出ないんだな…
端末側の問題かと思ってたわ >>202
そう
3年半前に買ったケーブルが油温NG とりあえずユピテルは見れるよ
新しい今売ってるOBDケーブルが必要だけど >>205
もしかしてBRZ？
ユピテルの話で悪いけどディップスイッチをトヨタ設定にする必要があるよ
もともと本体に油温の項目があれば見れると思う 86はアラームがデフォルトオンか。BRZもそうしておいてほしい。 俺はスロットル開度、点火時期、吸気温度
点火時期なんて運転中はどうでも良いんだけど、始動時トップ前になったら発進するようにしてる
水温、油温は後期ディスプレイ内のわかりにくいのでokとしてる 前期型にオイルクーラー着けようと思ってるんだがラジエーターが一部塞がるから町乗りじゃ逆にエンジンの水温があがってオーバーヒートしたって話聞いたんだけど
どうなの？ 状況的には着けてなくてもオーバーヒートする感じだったんじゃねーのとしか
それかラジエーターの半分塞ぐようなサイズのオイルクーラーつけてたとか…w このクルマは純正で水温はかなり余裕あるはずだよ
多少ふさがれたぐらいでオーバーヒートするとは思えないけどなぁ ワンメイクの車の純正オイルクーラーだってラジエーター前じゃないかな 確かにラスティが400馬力オーダーのデモカーは純正ラジエーターのままだったな
大方、適当に自分で作業して、クリアランスなしで付けたんだろ？
そんなんでオーバーヒートするなら、弄ってる全車両オーバーヒートだわ
そうはなってないのが圧倒的なわけで、そうなったのは明らかに施工が悪いだけだろ >>211
>>219
前期は知らないけど、少なくとも後期のマニュアルではオートアラームの設定はありになってるよ。 >>213
気になるのなら、DRLの対入れれば問題ない。
渋滞にはまると左足の疲労に比例して水温も100℃超えてくるけど、
街乗りだと、この時期でも水温83℃油温78℃くらいで安定してるよ。
ただ、エアコンのホースと干渉して、オイルクーラーホースが削れてくるのが難点。 RA RACINGのオイルクーラーとかブレーキダクトは流用できるんだろか、安心の純正部品だし >>220
だからなってねぇよ
お前、エアオーナーだろ？ >>225
なんでもマニュアルを鵜呑みにすんなよｗ
事実、俺の86GTは一度も設定いじらずオフなんだからな だから、前期と後期で設定が違うんじゃね？
って話してたんだが、話の流れ読めてるか？ 後期ATはシーケンシャルウインカーになっただけだしな 流れるのがシーケンシャルだからLEDラインってだけ 流れるウィンカークッソダサイ
黒歴史になるだろあれ アウディのはかっこよく感じるけどレクサスのはいまいちに思う
バレンティの5マス流れるやつは流す意味あるのかと思った レクサスの一部、C-HR、一部ドイツ車も流れるウィンカーだな。
流行っているのかもしれないがスポーツカーは普通のでいいよ。
あれはデコトラ起源だろう。 ドアミラーウインカーもスポーツカーは採用して無いな
86BRZ後にフルモデルチェンジしたNDロードスターもボディだし
古めのフェアレディZ、GT-Rはもちろん 俺はシーケンシャルウインカーにしたいけど近場でやってくれるところ無さそうでどうしたものかと思ってるわ 後期で無理やり流れるのにしてるの見たことあるが違和感がスゴイ
アウディとかレクサスの純正とは違うな >>228
オートアラームってある回転数でなるやつ？
設定されてたなら何回転で鳴るようにしてあったの？
ありとしか書かれてないし前期も後期も設定されてないんじゃないかな。 前期もONだったよ。うるさくて慣れるまで何度もびびった思い出あるわ。 鍵のとじ込みで鳴るのとも違うね間違えた。
これって中に人がいる状態で外から鍵閉めて、中の人が開けようとすると鳴るやつだよね。
彼女がこれで一回半泣き状態になったことあったw前期もONだったよ。 納車前に寺で設定変えてるところがあるんじゃないの？ ナンバー上にあるトランクオープナーって押したら開くの？ >>243
あれ長押しよ2秒くらい。
押したらすぐとかに設定できるみたいだから、おっくうならディーラーに相談してみ。 ピボットのＯＢＤ２接続は
水温、電圧、機関回転が観れる
しかも安い
冬は電圧
夏は水温
何時もは水温固定 トランクは知らないと動かない？ってなるな
キーのボタンも長押しだし
逆に運転席にあるボタンはたまに降りるときとかで膝ぶつけて開けることがある >>247
それなｗ 最近のクルマはノッチ感がくっきりしてるが多いが、86はルーズ。
横方向に傾斜がある所で運転席側が高いと、ドア開けても重みでドアが帰ってくる。 >>244
長押ししても開かないんだ、点検時にDで聞いてみる(´･ω･`)
エンジンかかってるとキーでも開かなくてめんどくさい ドアなあ、隣の車にぶつかるor出れない所でしか止まらないな･･･
前に書かれてたけど助手席前に出した時も一番前で止まってほしい、タイヤ積むの大変 トランクは運転席のボタン長押しでしょ。ひざが当たっては開かない。BRZのD型
ナンバー近くの上を長押ししても開くけど。 >>249
長さ調整は鍵のボタンと思い違いしてた。
スイッチか受信機の故障かもね。 >>251
空いちゃったんだから、そこ否定するとこでもないでしょ。長押しだから開かないよりも、そもそもぶつかったことないから俺もわからないけど。 >>247
いい感じの社外ドアストッパーとか出ないかね スポーツ走行(笑)を煽るメディアとメーカーが悪いわ 事故の画像わざわざ上げる心理がわからんなあ。周りに自ら燃料投下するハメになるのに センター割り走行で正面衝突っぽいね
相手の方がかわいそう どう見ても左側から逝っとるだろ
多分、ＶＳＣ切っててスピンして自爆だろ
納車１ヶ月のド素人が調子こき過ぎたのかな？
FRあるある事故
パワーないとはいえ、86前期はリアが不安定だからな
別に俺の車じゃないからどうでもいいが、保険上がるのは勘弁しろし・・・ >>256
勘違いドライバーが悪いだけだろ
前期は特にABSの介入が早いし、ブレーキが脆弱だから、タイヤ変えてないと常用域でも極稀に曲がらない止まらないの二重苦になるときがあるからな >>260
おじちゃんうまいこと言うね
ただこれは氷山の一角で馬鹿やって事故る奴はまだまだ居るし
これからは中古海苔が増えてくるという恐怖 86BRZの悪い部分はパワーないとこと、スタビリティが高いから、下手でもそこそこ攻められることだな
でもノーマルセッティングはリアが不安定だから、限界むかえるとあっさりケツ回るからな
乗りなれた人間からしたら、滑り出しすげー穏やかなんだけど、不馴れなやつは焦って自爆するだろうな ベタ踏みなんてしたことない奴に限ってのに馬力がないパワーがない加速が遅い
まずは底まで踏んでみろって言いたいよね >>266
まあ、86の場合は加速したい時は大抵はベタ踏みだけどね。パワーは十分と言えば十分だが、86より
加速が良いセダンがゴロゴロしているのを思うと十分とは言いながらももう少しパワーが欲しいのが本音。 60km巡航中に加速がほしけりゃキチンと2速まで落とせよ また事故かよ。同じ20代だけど先輩方には申し訳ないわ。
本当低脳サルはいい加減にしろよ。
中古安いからもっと上がるんだろうな…。
料率を完全な個人性にして欲しいわ。 スポーツバイクでも乗ってたなら丁寧にアクセル踏むだろうけど、一気に踏んだのかねえ…
滑り出し穏やかでコントロール楽すぎる車と思うけど。 ブレーキ間に合わなかったタイプじゃないかと勝手に予想 サーキットでケツ流して遊んだ経験はあるしこの車の挙動が穏やかだとしてもセーフティゾーンのない公道でケツ出ると事故覚悟するだろうなぁ
まぁ公道でタイヤの限界超える暴走行為はしたことないけど…
大半の人はサーキット経験ないだろうしカウンター当てすぎ戻し遅れやらでおつりもらってタコ踊り廃車コースだろう
いずれシビックインテ、S2(AP1)、シルビアみたいに車両保険入れなくなるのかな
それまでには次期BRZ新車に乗り換えよ… スピードは出してなかったけど減速中に路面のうねりでタイヤ一瞬浮いてABSかかってヒヤッとしたことはあるな >>275
俺も似たような事あったわ
橋がカーブになってて普通に50キロくらいで進入したんだけど橋に差し掛かる段差が思ったより酷くて進入した途端車体浮いた
その時対向車線にトラックもきてたから死を覚悟したけど電子制御に助けられた… 後期型brzだけどブレーキングでハンドルが結構フラつく
これはこんなもん？ >>276
車体少し浮いた程度でビビり過ぎ(笑)
俺なんか、しょっちゅうあるわ(笑) >>277
60kmで3速とかパワーバンド入らんだろ
俺も大体3速使うけどここぞって時は2速
パワー足りない厨はそこまでやって言えよって話だ >>279
コーナリング中に浮いてみ対向車線側にフワッとすっ飛んでいく感覚があって死ぬかと思ったわ完全にタイヤが接地してなかった >>167
neoplotのフットレストでも検討してみ
いいぞ
>>278
街乗りで？
後期86だけどそんなことはないな エンジンオイルなにいれてるの？
ターボ車しか乗ったことなかったから
水平対向NAって未知の領域すぎる >>274
乗りやすい、と言いたいが、俺がFC乗ったことないから分からん
ただ、ＮＡだから加速はフラット(かなり弄ってるが)だし、一般的な2シーターよりホイールベース長いから、リアの滑り出しは把握しやすいよ
ＶＳＣもついてるし、タイヤ08Rだけど、街乗りだけならまずケツが出たことはない
ノーマルタイヤはあったから、ブレーキもあれだが即タイヤ変えた
最近のＮＡの中では上出来だと思う
街乗りで不便感じたことはそんなにないかな？
パワーに物言わす類いの車じゃないから、そういうの求めてるなら他にいった方が正解だよ
街乗りで、楽しい車だからな >>278
アライメント見てもらいなよ
86BRZで初期からアライメントずれてるなんて有名な話だよ
後期で改善されてるから知らないが
、少なくともアライメントはずれてると思う >>283
トヨタDのボトルキープ品、5w-30
サーキット行くのでなければこれで十分 アライメントが狂ってる人は駐車場に頭から突っ込んで
車止めにフロントタイヤをぶつける人に多いよ >>283
area86のメニュー表にある白い缶のやつ
余談だが、area86でも、私達も水平対向は初めてだから探り探りだが、と前おきされたわ
最初変えた時、エンジンオイルだけでこうも回りが滑らかになるのかと感動した覚えがある >>276
帰路にもかかわらず榛名で同じ経験やったわ。 >>289
いつも思うんだけど、それって交換時期のオイルと新品の別商品と比べた時の感想でしょ？ >>291
勿論
しばらくは最初から入ってるの使ったからな
リザーブも入ってたし
なくなったから違うのにしたんだよ
普段使いしてるから、年15000kmくらい乗るし 自分も街乗りのみでスバル純正
街乗りならきちんと交換していれば安いのでも充分だと思ってる。他のスバル車も結構乗ってるけど水平対向だからって特に気にする必要ないよ >>292
調子乗ってうねうね直前80キロくらいで突っ込んで、フロント無事ですように車体横向きませんようにって祈ってハンドルがっちり握ってブレーキ踏んでまっすぐ突っ込むしかなかった。 >>283
粘度とかの値が同じならどれ入れても一緒。 まあ、一緒かもしれんが、不純物はない方がよくないか？ やっぱり保険料あがってるわ。
ふざけんなよクソガキさん達よー、
値段の問題じゃないわこれ。
猿は車乗らないでほしいわ。
自分のせいで事故ったら保険使わず全損でし○で欲しいわ。 >>299
無理だと思うし、値上がりのタイミング決まってると思うが・・・きっと契約してる保険が時価契約なんでしょ？w 1万の位が上がれば気付くけど数千円とか気づける気しないわ。てか等級と年齢の範囲設定とか、車両単体だけで変わったりするんかな。てか普通等級上がってどんどん安くなるのに、お前のせいで保険上がるだろって考えがやっぱりわからん。 他人のせいで保険料が上がるのは良い気はしないけどそんな気にするようなことでもないな 30歳限定とかゴールド割引とかがなくなった方が痛い 低速走行時にミッションからガラガラ聞こえるのは何でしょう？立駐で窓開けて走ってたらマフラーよりうるさかった･･･ 型式別料率クラスてのが毎年事故率から正しいか見直されてて、変更されると料金が上がることがあるみたい。ただ、86は2012年からずっと
対人賠償保険：４
対物賠償保険：４
人身傷害補償保険・搭乗者傷害保険：４
車両保険：５
のままみたいだよ。ちなみに来年から自動ブレーキあると割引されるとさ。ないとそのまま。
上がった奴は事故ったんじゃね。 >>307
こんなとこに書いてないでそのときディーラーに電話しろよなかなか深刻だろ。俺なら走れそうでもレッカーする。 >>283
SARDの全合成油5w40
ネットで買えば普通並みに安いよ >>287
車止めは結構狂うんだってな
その話聞いてから絶対当てないようにしてるわ >>307
なんか中で欠けたりしてそうで怖いね
あるいはマウント、シャフト絡み
なんにせよDへ >>308
あら、そうなの？
保険使わないのに年で1万くらい上がったから料率が変わったのかと思ってたわ
なんでだろうな >>307
前期から言われてるが、メーカーとしては原因は分からん、らしい
エキマニ変えるとかで改善する人もいるから、どこかが共振してるんじゃないかな？とは思った
俺もエキマニ変えたら多少改善したが、今度はマフラーが共振してる
軽いのにしたかなら
この手のはイタチごっこだけど、気になるならチューニングショップに相談しみたら？
俺は初期型で異音とか今更だから気にしてないが あっすまんミッションか
それはちょっと深刻だな
所謂ギア鳴りってやつかもな
シンクロが逝ってるかギアそのものが逝ってるかだけど、多分シンクロじゃないかな？ >>314
マフラーは吊るしてるだけだから、停めてるゴムの位置調整とかしてしっかりクリアランス取らんとぶつかるよ。ぶつかったとこの耐熱性低いと溶けたり燃えるし。バンパーくらいだけど。 >>317
停めゴム？マフラー？バンパー
？前者だとそれが原因だしアホ、残り２つなら馬鹿となるが大丈夫か？ ガラガラ音って、直噴の音説とミッションの歯当たり音説があったと思うけど、実際どっちなんだろ？！
2000回転以下の高めのギヤで鳴るよね >>318
下見てみな分からんな
俺の環境じゃ無理だ
まあ、area86でやってもらったから、施工ミスじゃないとは思いたいがな >>319
おっガラケーじじい久しぶりだな
最近、荒らしてないからちょっと見直したよ >>315
乾式クラッチっぽくて、かっこ良いって。
そう思えば問題ない。何でも前向きに行こう。
良かった探しのポリアンナになろう。 学生の頃から買いたかったBRZ注文しました！
ROMし続けて5年...
皆さまこれからよろしくお願いします！(納車まで3ヶ月掛かるけど >>282
そこそこきつめのブレーキング
>>285
アライメントか後期型だから油断してた
脚そのもののせいだと思ってた
タイヤ館行ってくるわ 走れてそうな感じがもうわけわかんない。ミッションではないんじゃないかな。 レス感謝
納車１ヶ月なんで点検で聞いてみます。ググってみたら同じような症状あるみたいです。 ギャラクシーブルーってもうなくなっちゃったんだな… ガラガラ音はミッションの共振音ですよ。
ほかのトヨタ車でも鳴る車両に乗ったことあるので。 >>321
お前が荒らしだアホ、オーナーになってから書き込めカス。 >>323 おめ！いい色買ったな。着座位置が低くて鼻が少し長いから曲がってバックの時にフロントフェンダーをぶつけないように！
大学生の息子がやってくれたわ。 シフトノブの強化バネとスペーサーみたいなの付けたらガラガラちょっと飛行機みたいなファンの音してるけどそういうこと？ >>280
フルラインターボの時代にその理屈がどれだけ受け入れられるか >>284
>ただ、ＮＡだから加速はフラット(かなり弄ってるが)だし、
ターボの方がフラット特性な時代ですよ
86みたいにうねったトルクカーブは今のターボエンジンには見られない >>334
今の86のターボエンジンにはどうだって？ ちょいとお聞きします。イジリ前提としてBRZ・Rを購入予定なんですが、買えるならSにしたほうが無難ですか？
差額をパーツ代に回そうと思ってるんですが。 >>336
2社くらい出てるよ。純正とは言ってないからな。 >>337
弄るに無難とかないし、好きにしなよ。そんな内容のない質問するくらい頭足りないなら、悪いこと言わない、ずっとノーマル乗ってたほうが、未来で世話になる整備士のために意味がある。30万なんて車高調とマフラーくらいとかたかが知れてる。 >>334
加速の話だから、高回転側のことだろう。
ターボは高回転側でブーストを絞る車種がほとんどで、フラットじゃない。
または、トルクが駄々下がりになる前にレブリミットを設定しているかだ。
6000までしか回らないエンジンでフラットフラット喜んでいるのを見ても、NA好きは「うわ、いらねー」としか思ってないｗ
求めてるものが違うから根本的に話が噛み合わないんだよ。 >>308
料率関係なしで保険の金額は上がっているよ。理由は老人の事故が多く全体の事故件数増加での支払金額が多いから。気づいてないだけで、ほぼ毎年上がっている。
>>323
おめでとう！
メリハリある運転して事故らないようにね。 >>337
メーター含め装備的には価格分の価値はあると思う。 イジるなら86
ほぼ他人任せでいじりたい人はエリア86 MR-Sからの乗り換えだが着座位置はセダンかよって思うくらい高く感じた スバルはイジるとすぐメーカー保証無くなるから
新車で買ってすぐは触りにくのはある
そんなの関係無い人は全然イジれる >>337
デモカー見たいにべらぼうな予算と技術で改造するなら話は別だけど、一般ユーザーレベルの話でいうと、エアコンとか鍵とか後でイジるのは難しい装備が違ってるからそこの好みじゃないか
因みにB型だけどマニュアルエアコンとメカニカルキーが好みだったからRを買った者です >>345
そーゆーことなのかもね
エアロとか顕著 毎日の足だからプッシュスタートは欠かせないなぁ
エアコンはマニュアルでしか使ってないが
今の時期は単語聞くだけでも暑いがシートヒーターは便利 >>346
MR-Sもおもしろそうじゃないか
まず2ZZ-GE換装が定番で
がんばればK20Aとか載るんだろ胸熱 マニュアルエアコンからオートにできないのあれ？
GTとかのスイッチ部移植で
カプラーとか一緒じゃない？ 多分だけど着いてるセンサーが色々違う
ハーネスは知らん >>347
たしかに1万キロまでは様子みて、そのあとはメーカー保証とか気にせずガチャガチャしてったわ。
>>349
前期はライトの関係でBRZに86のフロントは干渉するくらい。前期86はウィンカーの問題あったけど、ライトと共に今はBRZ用フロントつけてる。86用のをつけちゃえばいい。
>>351
人を蔑んで自分の意見書かないのは愚の骨頂。 >>353
多分できると思う。やった人の例がみあたらない。そこまでするなら素直にS買おうてのが普通じゃないかな。
プッシュスタートはまんま純正のを刺せばいいみたいよ。あそこの取り付けはかなり簡単。
ほかにも、元々海外用のクルーズコントロールも、初期の車のECU のデータやメーターパネルの表示灯なんかも残ってて、海外の純正スイッチつけるだけでそのまま使えたり、ライトのレベライザーとかもGTにつけられた。 知ったかぶりに意見してもねぇ…
一生懸命ググってドヤ顔して書き込んで
感謝されてると思ってる脳内麻薬の味はどうだ？ん？ >>353
移植するだけで30万オーバーなんじゃないの、それ？
まあ、自分の車なんだから好きに金使えばいいとは思うが、俺ならその金他に使うは >>340
>6000までしか回らないエンジンでフラットフラット喜んでいるのを見ても、NA好きは「うわ、いらねー」としか思ってないｗ
要るか要らないかの話は誰もしてないだろ >>345
86もBRZもパーツは基本的に全部共通だ >>308
いや今回車両６になってる。今月更新なんだけど、車両６、その他４だった >>363
事故は人身傷害の方で、車両てのは単に車の価格だから、相対的に出回ってる車に対して86の価格帯が上になったとか？ 5月22日の更新で5.4.4.4だが、来年上がんの俺もw >>356
>プッシュスタートはまんま純正のを刺せばいいみたいよ。あそこの取り付けはかなり簡単。
適当なことを言うな スイッチパネルの交換だけで
マニュアルエアコンがオートエアコンになるのはこのスレですか？ シルビアでマニュアルからオートエアコンに変えるのは部品24万と工賃で30万超えたよ
この車も同じくらいかそれ以上かかるんじゃないかな
そこまで金掛けるメリットはないと思うけど >>370
さすがにそこまではいかないんじゃないかな？
GTもGも同じラインだから、部品も簡素化されてるだろうし
工賃は間違いなく10万は超えるだろうから、どっちにしろ50万くらいは用意しといた方がいいとは思うが
後期液晶パネル交換で30万ちょいだから、40万くらいかな？ >>356
>ほかにも、元々海外用のクルーズコントロールも、初期の車のECU のデータやメーターパネルの表示灯なんかも残ってて、海外の純正スイッチつけるだけでそのまま使えたり、ライトのレベライザーとかもGTにつけられた。
はい、これも嘘だよ
スイッチからECUに配線引かないと動かないよ
そもそもペダルからの配線も無いだろ
なんで適当にググって嘘書くかな スタートスイッチのやつはそこの会社のやつ見たいね。配線はキットだったけどさ、ECU にそのままクルコンデータ入ってるとか、この車結構いじるの面白いよ。 86とBRZって型式別料率変わるの？86の方が数多いし実家事故件数も86の方が多いと思うんだけど (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp10-vIaZ) ID:+CCYj4P4p
こいつ嘘書くなって指摘されてるのに平然と書き込んでるって
頭おかしいんじゃねーか？ >>377
クルコンと光軸のレベライザーは実際つけたからね。 >>378
俺も初期型にクルコン付けたけどECUに新規配線と
割り込み配線
ブレーキペダルとクラッチペダルからもスイッチから
ECUまで配線が必要だっただろ
お前キット買って付けただけじゃ無いのかい？
どう考えても純正スイッチつけたら動くとは言えないよ >>379
キットて配線付きだからキットだろ？？
買って付けただけだよ。
スイッチつけるは配線する意味だろ。スイッチだけつけて配線しないと考えるとか何それ。逆に車体にスイッチ固定してなくても配線していれば使えるよ。
ECU にクルコンの制御システムを入れることなく取り付けられる。クルコンの根幹はここのデータだろ。
また、スピードメーター部分にも純正と遜色なく表示灯が出る。表示灯が潰されておらず、車体左のECU に割り込ませるだけでしっかり表示してくれる。
割り込ませる配線、どれに繋ぐとかよくわからない俺みたいな人でも簡単にカプラーガチャガチャすれば取り付けられるキット、できる人はキットじゃなくスイッチをただ配線すれば使える。 >>380
>海外の純正スイッチつけるだけでそのまま使えたり
大嘘付き自分で書いて事覚えてないのか？ >>381
c型のときまだ国産車に付いてなかったから。
真似て作るの？ とりあえずｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp10-vIaZの言うことは信じるなとしか言えん
きっとヘッドライトのレベライザーもヤフオクのキットを付けたんだろうと思う >>381
実際に海外の純正スイッチだけを使って自分は付けてないだろって意味か。純正スイッチを流用、配線すれば可能なことは>>380で説明したけど。
カプラー繋ぐのも出来ない人が、自分でキットは取り付けられないから嘘だと言ってるのと同じじゃね。 >>383
そだよ。あれもスピードメーターにレベライザーの表示灯着くのが面白かった。何が嘘なのか意味がわからん。 >>371
ゴメン書き方が悪くて誤解を招いたな
工賃込みで30万超えたって事 家電みたいなボタンでよく盛り上がれるな
男は黙ってキーを捻れや それは勘弁して下さいよ～
毎日苦痛になるじゃないですかぁ 何が苦痛か不思議だわ
ぬるいこと言ってっと乳首ひねんぞ なんでバレてんすか～
ケツ掘られながら乳首イジられるとチンポに触れなくても射精しちゃうの rx8 みたいな感じのパネル期待してたけど、初めて見た時のオートエアコンのパネルのコレジャナイ感と、さらにマニュアルエアコンのコンパクトカーぽさのダブルパンチ マニュアルレベライザーキットって久しくヤフオクには出てないよね？
足まわり変える時までには用意しておきたいんだけど
今はどこで買えますかね 実はプッシュ式スタートの方が鍵回し式より歴史は古いっていう >>392
売ってないとしたら、
光軸調整ロッドを買う
自分でボンネット開けてプラスドライバーで光軸調整
意味なかった感じしたけど、ディーラーに光軸リセットかけてもらう
て方法もあるよ。 自分で金は使わないが玄人の振りするMR2乗りを思い出させるスレと化したな（笑）
貧乏人がこのスレに居るのは邪魔だ、さっさと消え失せい。 >>395
社外マフラーにしたいなら社外マフラー買ってつけるだけだよってことに対して、ガスケットも必要だから嘘だみたいな言い分だよね。
反論してみろよ >>397
一連の流れに草生える
もう反論しないから消えてもいいんだよ みんな86の車検で代車ってどんなの出してもらった？ アメリカだとわざわざ代車のクラスを揃えるらしいね。アメリカで起きたレクサスのアクセル戻らないって事故も代車とか切ない。 オイル交換しに祝日でもたまたま空いてたネッツにBRZ持ってったら
出禁になったからここに持って来たのか...?みたいなこと聞かれたわ
スバルの工賃てトヨタの倍ぐらいするしこの車に限ってはスバルに持ってく必要性も無いから倍違うならトヨタ持ってくわ
スバルなんであんな高いんだよ
その辺のカー用品店より高いぞ 代車はアリオン、ポルテだったな
アリオンは無駄にデカくて糞だったけど、ポルテは乗り心地使い勝手よかったな >>405
そりゃお前、顧客数の差だろ
普通車で顧客数多いし、客層も庶民ばっかだから、糞高い工賃取ってたら悪評垂れ流しだろ
規模がデカイから、多少安くても数こなしゃ大儲けよ >>405
こういう迷惑な客が居たもんだわw
よく人間として恥ずかしくないね。 >>408
何が迷惑なんかさっぱりだが？
オイル交換なんか好きなとこ持ってけばいいだろ >>405
スバルは勝手に弄ると入庫禁止にするとこ多いって有名だから、その手の車はそう見られても仕方ないかわな >>407
薄利多売ってヤツか
まあ１工場に過ぎないんだしスバルが金額を好きに決める様に客も好きに工場を選ぶまでよ仕方あるまい
スバルは車検に通る様な社外品でも付け渋るからなあ
純正パーツメーカーのパーツですら
本当にわざわざ持ってく必要がない オイル交換なんて好きなとこ持っていけばいいけど、他社のディーラーは違くないか？オートバックスとか選べよ >>401
事前に予約しておけば1日で終わるから代車を出してもらったことがない。
ボンネット交換になった時はダイハツの古い軽自動車だった。 >>405
自分もBRZだけどオイル交換はトヨタの店だよ。前車で世話になった店。
ボトルキープ制は工賃無料でお得だよ。
彼らは点検とかもトヨタでやって欲しいから
良くしてくれるよ。
裏では『この裏切り者がっ！』と思ってるだろうけどね。 >>412
何で違うか分からん
別に車買ったからタダでやれって言ってるわけでもないし
>>414
持って行ってるカローラはむしろ持って来てくれって感じで分け隔て無く見てくれて感じがいい
こういう接し方してくれれば車は買えなくてもTRDパーツぐらいはせめてその店で買おうって気になる
対してマツダやスバルは露骨に態度に出てる印象(たまたまだったかもしれんが)
まあ買った客に手が回らなくなる程の繁忙期なら迷惑かもしれんが混んでない時は売上にもなるから迷惑にはならんだろ >>415
確かにｗ
でも、社長が良い車は良いと言えるのは好感持てる
一個前のプリウスに対してつまんない車だと
言ったのも納得 >>416
ディーラーてのはそのメーカー専門の業者みたいなものだからね。そこで車すら買ってないだろ。 >>416
てか、マツダにスバル、ネッツトヨタから感じ悪い対応されるあなたww BRZ買った寺では、STIの部品の装着はお断りされたなぁ。取り付けにリフトが必要だったからもちろん工賃払うでお願いしたけどダメだった。なのでエリア86で取り寄せしてもらって着けてもらった。こっちは二つ返事でokだった。できれば寺でお願いしたかったけどなぁ。 同じスバルのディーラーでも地方で全然違うんだね。自分は普通にオイルクーラーを付けてもらったし、脚まわりやエキマニをショップで交換後も点検・車検してもらっていたしね。 トヨタ店でクラウンやプラド代車で貸してくれないかな？
もしくはCHRとか スバル車はモータース的なちっちゃい整備屋さんで買うのが最強だと思うの
ワコーズとか結構いいオイルを量り売りしてくれて安いし 俺が86買ったネッツのディーラーは社外品の持ち込みチューニングパーツもこっそり取り付けてくれる
エリア86ではないが 取り付けはするが保証はしないってんならモータースと変わらなくね それだな
改造するのに保証してほしいとか都合良すぎ
だから寺は取り付け拒否する どこも保証なんてないでしょう。間違いなく取り付けてくれれば問題ない。 自分の通ってるスバルディーラーは車検通れば何でもつけます。いつでもどうぞだよ。保障の話をなんてしない。改造は自己責任でしょw 合法なパーツ(競技でもないSTIのもの)で、装着後は自己責任と言っても、自分の所の寺は不可だった…まぁゴネる人もいるって聞くと諦めるしかないよなぁ。自分でつけられないのがそもそもダメな訳なので。 社外品命 投稿者：一郎 (7月18日（火）20時39分41秒)
全く最近の書き込み見えると情けなくって涙が出てくる。
ガチガチのガタイしたいいオスが「メーカー保証」とか言って軟弱な純正品を誉めそやしてやがる。
アホかおめえら！
そんなユルユルの死体みてぇなパーツを車に入れて何が気持ち良いんだ？
男ならもっとビシッ！と社外品に引き締めやがれってんだ！
俺はその為に毎日１０００回のパーツ交換を欠かさない。
「オスッ！オスッ！」と気合を入れながらスパナを振り下ろす度に菊門にギュッ、と力を込める。
こうして鍛え抜かれた俺のBRZは「ドノーマル」なんて軟弱なシロモンとは対極を成す、まさに「カリカリのチューンドカー」だ。
そのあまりの保安規準不適合に買った寺じゃあ“出禁のイチ”って呼ばれてる。
そんな俺だが、俺でさえ組み込みを躊躇する程の逞しい社外品の持ち主を心待ちにしている。
勿論、最高のチューンドカーを味わいたい命知らずの挑戦も受付中だ！
毎週金曜21時頃はだいたい******のSAにいる。178*74*30角刈りにねじり鉢巻がユニフォームだ。
俺の鍛え抜かれた金鉱脈！掘れるもんならホッてみやがれ！！ どれくらい軽くなるんだろうか？
D-SPORT、コペン ローブ用フルカーボン仕様のボディキット「COPEN 400 TDC DRESS BODY KIT（仮）」
95万円（税別）で30セット限定。DRESS-FORMATION用フルセット
ダイハツ車のカスタマイズパーツを展開するD-SPORTは、「コペン ローブ（LA400K）」用のボディキット「COPEN 400 TDC DRESS BODY KIT（仮）」の受注を9月から開始する。
価格は95万円（税別）で、限定数は30セット。
今回発売されるのは、東京オートサロン2015のダイハツ工業ブースに出品されたDRESS-FORMATION用コンセプトカー「COPEN 400 TDC」のフルセットのボディキット。
中西金属工業（NKC）の新製法による多軸織フルカーボン仕様で、それぞれのパーツは未塗装。灯火類は標準品を再使用する。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1071067.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1071/067/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1071/067/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1071/067/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1071/067/02.jpg 軽のカーボンとか走る棺桶だな
ドアだけでもどうかと思うのに >>435
さすがに安全基準クリアしてなきゃ販売されない 社外品じゃないの？
競技用って付けときゃ何でも販売出来るけど 社外エキマニの装着には苦労した。認証整備工場ではやってくれないし。
タイアショップで替えてもらった。
そのあとミッションの問題発生したがエキマニと関係ないのでスバルディーラできちんと直してもらった。 ディーラーはちゃんとお客を見てるよ
伊達に何百何千のお客を相手にしてきてるわけじゃない
融通利かせてくれるなら、信用が置けると見てくれてるってことだし
そうでないなら言わずもがな
まずは何度か通って、点検やオイル交換等無難なところから依頼して
いい関係を作っていくのが大事かと
知らない人と知人、同じ事を頼まれるのでもどちらが抵抗がないか
自分の身に置き換えてみれば解ると思う 最近のディーラーでは車検パックとか言って、整備費用やオイル交換無料パックを売りにしている。
良いディーラーかどうかは問題が起きた時に初めて知る。
おれは見越して本社に近いところにしたけど正解だった。 >>436
自滅の安全基準だからねぇ
相手の質量が重いとやられるってことだし どこか後期TRDリヤバンパースポイラー用マフラーカッター作ってくれないかね
純正のままだと取り付けできるかわからないけどスカスカでかっこ悪いね giallaのエアロパーツ付けようと思うんだけどイエローハットとかでやってもらったら工賃いくらくらいかかるの？ ５年乗ってきたけど８月に手放すことになった
初めて新車で買った車だわ
今までありがとう >>450
家族が増えた
チャイルドシートつけてるんだけど
さすがにちょっと厳しくてね >>448
塗装済み付けるだけなら1万～2万ぐらいじゃない
仮付けしてチリ合わせだのやるならもっとかかるだろうが
バンパーはまだしもサイドステップぐらいなら自分で付けた方がいいぞ >>449
もう一台買いましょう！
家族できてスポーツカー手放す風潮壊したいです… >>453
ホントはそうしたいけど首都圏は無理だよー
乗り換える車はプジョーのMTだからわりと面白そうだけどね 後継ぎには何人、何物も勝てん
その子にがんばって２２世紀の８６を望む ルノーのスポールモデルの方がとがってて面白いのに。
ルーテシアか出来ればメガーヌ。 車2台くらい保有できん甲斐性無しでも種付けしてええの？ >>454
故障しないといいな
子供出来たら仕方ないわな
プジョーも楽しんで >>456
ルーテシアは見た目が普通車っぽくてな
中身はいいんだろうけど、いかにもスポーツカー的な見た目を求めるとね >>458
権利はあるやろなぁ
新車で買っとる位の経済力はあるみたいやし 結婚して家族増えるって、羨ましい…
30すぎの時に新車で買ったが、買う時には結婚して家族が増えたらどうしよ
とか心配したが、3年以上経った今でも、その気配すらなし…
もう諦めて、先月サイドバー付きのロールケージ入れたよ… 数年以内に入れた事を後悔するであろう・・・・。
乗るのに難儀する「ナビシートが指定席の・・・」を見て。
と、祈っといてやる。
同じ立場として。 >>462
家族が増えたら増えたで死ねないからロールバー入れそう 後期型BRZのエアロ少ないな
varisは作るって言ってたけど >>458
あんたの老後を支えてくれる大事な子やで
そないなこと言うたらあかん BRZ台数少ないからね、後期なら尚更
HKSも開発中のまま早一年 >>462
いい人に出会えるといいな。
結婚とかしたらこういう車売らないといけないかもなーと話したら、
嫌だ！売らないでっ！ていう物好きな女性もいるから世の中分からんよ。 カタログ値との誤差30馬力もこっそりと隠してるもんな 車を売る買うだのターボ付けたエアロ付けたとか
色々見てると個々の収入が何となく見えてきて
日本って格差的になかなか闇が深いな >>472
とある番組で新車をシャシダイ載せてカタログ以上出てたぞ >>473
学生時代や就活時に努力してないカスだからね
しょうがないね >>472
FRは駆動系のロス10%程度は仕方ないんじゃね？200馬力とかって車のスペックじゃなくエンジンのスペックだし。あとは計測環境か。 あくまで載せて計る計測なんだけど
あとNAとターボは例え同じ馬力でも違うからな トップギアでジェレミーがこの車はノーマルで乗ったほうがいいって誉めてたからノーマルで乗ってる 俺はノーマルかったるかったからカスタムしてるが
粗方妥協できる範囲まで持ってけたから、頼んだ鍛造来たらどこまで軽量化できるかだな
50kgは落としたい
パワーはこれで問題ない
どうせ街乗りだし エアコン捨てると
３０ｋｇ以上軽量可能
それが欲しくてＲＡエアコンレス選択 >>485
それくらいいけたらいいね
クラッチは戸田のオジサマに変えるから－3kg、今月末に運転席フルバケに変えるから－8kg前後、バッテリーをリチウムに変えて－5kg前後、今吸排気で－10kgだから・・・目標は遠いな
まあ、ぼちぼちやってくよ >>487
さすがに快適装備は削れん
削れるくらいなら他削る >>483
もっと違う次元の車何台も乗った後の感想だけどな…羨ましい。 このクルマ今時珍しく
軽すぎて
軽量化で削る物はエアコン、ドア、シート、内装以外無いな エアコン残しで1080kgくらいいきたいな。
220PS1080kgあたりだと気持ちいいだろうなぁ。
昔はこのくらいのスペックの車あったんかな？ >>494
AE86がエンジン弄るとそんな感じだったな
ドリキン仕様は980kg220PSだったはず じゃあいつもの
峠最強伝説 トヨタ86合同テスト!!【Best MOTORing】2014
http://www.youtube.com/watch?v=VOThemNoizo
軽量980㎏86 >>497
その頃のインテとか乗ってましたか？
中々似たような車が無くてですね…。
ケイマンは重くて緩慢でダメでした。 >>498
シビックSiR2（EG6）なら乗ってた >>458
都内は駐車場代馬鹿にならない
安くても2万場所によって6万近くになる
×2で4～12万月だからそれを貯金して
子供に当てたほうが良いってなるでしょ それをすべて賄えないから甲斐性なしってんでしょうに >>506
自分の土地だよ
違法ならどうやって車庫証明とるのよw >>505
そんなの日本人の大多数が子供作れない
それに、金があってもランニングコストは低くする
と考えてる人もいるから一概には言えないと思うけどね 車庫証明て、1台しか停められない感じだと面積、高さとかうるさそうだけど、いくらでも土地あるとちゃんと見てなさそう。 いちいち車庫見にきましたーとかは無いはず
勝手に見ていくタイプだと思う 本当にいちいち見に来てるのかね
車庫証明の申請出したら二日くらいでもらえたぞ >>513
見に来てたよ
バイクでおばさんが家に来て敷地内をメジャーで測ってた 地図を手書きする慣習なんとかならんかね
絵が下手くそだから毎回恥ずかしい 自分で車庫証明行くつったらディーラー営業がGoogleマップ印刷したのくれたわ driver誌の要約
AT86は女子供の乗り物
MT86はそれをスポーツカーにしてくれる
86のMT比率は60%でBRZは77% >>512
車庫証明の確認なんてやらないだろ
お前は車庫証明の確認をする警察官を一度でも目撃したことがあるか？ 過去に確認検査で２回ほどキタみたい
販売業者の話では
獄まれに鞭打ち検査で
公安担当官？
が来るて 86のAT楽し～もうガチで攻める事はしないし。
まったりと風景楽しむ方がいいわ。 >>521
> 獄まれに鞭打ち検査で
> 公安担当官
は？？？？？ 本日パールホワイトのBRZ S、E型が納車されました。
よろしくお願いします。 ATはマッタリつーより結構反応が良くないか？
前乗ってた4ATに較べるとキックダウンが早し、
Dのままでも、踏むと思いっきり引っ張れる。
4速からハイギアードになってしまうけど、
1～3速はなかなかのもんだと思う。 >>528
それを言うと「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」が火病起こすし(笑)
反応の良いATだよ。 >>525
おめでとう
パールホワイト良いね
ワシは洗車しないからシルバー >>528
まあそりゃブリッピングもするし、
普通車のポン付けATじゃないからね。 >>520
俺のところは来たぞ。私服にベスト着てたから警官かどうかはしらんけど。 俺のところはポストに「確認しました」って手紙入ってたかな。
確か警察を退職した人がやってた気がするけど 試乗したのが秋でAT。慣れればかなり楽しく走れそうとは思ったな。
雪道をFRのATで乗る自身がなかったからMTにしたけど
事情が許せば積極的にATを選んでたと思う。それくらいこのATはいい >>520
うちは普通に若い警官が来たよ
タワーパーキングだったから中見せてくれと言ってきたが、青空なら声はかけないだろうな たとえ出来が良くてもマニュアルシフトの楽しさを機械にくれてやるなんて本末転倒
マニュアルモードATで味わえない部分がMTの楽しさなのに、それを理解してないところがいかにもなりすましMT乗りって感じ ス ル ー 検 定 が
ま た 始 ま っ た
>>529
始まりおめーだわ糞 >>530
いいぞもっとやれトップギア
これ叩いてんの中央日報だけだからなお察し 夏休みか、ガラケーにレスする奴スルーできてねーだろ
そいつ長年定住してる非オーナー荒らしだぞ >>520
目撃してないだけで誰かしらが必ず確認に来ていると思うぞ
確認に来ないのなら昔の軽みたいに車庫証明の申請すら必要ないだろ 引っ越して初回は警察来たよ
次の買い替えからはしらん >>543
あるでしょ
zとかロードスターみたいに8年から10年はフルモデルチェンジしない感じ
雑誌では2020年とか 俺もA型ATからE型MTに乗り換えたけど、ATでもそこらへんの普通車と違って、回転上昇も早いし、ブリッピングも自動だから速く走れたし、楽しかったわ。あとA型とE型では剛性もアップしてるし安定性も高くなったわ。
ATの残念なところは、マニュアルモードではダイレクト感が物足りず、変速がワンテンポ遅れるからスポーツモードのほうが楽しかったわ。 フルモデルチェンジは2021年か。
まあ予約～納車を考えると実際乗れるのは2022年、あと5年はあるな。
つなぎでBRZでも買うか >>532
ポン付けATってなんだよww
燃費のためにMTなんかよりよっぽど普通車のATの方が細かく制御されてるわwww >>543
そろそろだよ
STIスポーツ追加と小変更 AT乗り→MT乗れないのね
元MT乗り→MT乗りこなせなかったのね
ムキになればなるほどこう思われるのがオチ。
大人しくしてるか素直にヘタッピなんですと言えば生暖かい慰めがもらえるのにね STIスポーツ出たらSTIエンブレム恥ずかしくなっちゃう >>543
86はオレンジが無くなって、シルバー？グレー？が増えるそうだ。
銀色系3色も用意するそうだ。 グレーもシルバーもあまり見ないが
海外で人気とか？ mt乗りだけど下手くそだからたまにatにしときゃよかったなって思うこともあるけど
結局mt楽しいからmtでよかったってなるわ >>562
時間が解決してくれるさ
ハウツーなんかつべにいくらでもあるし何千回何万回シフトチェンジやればいつクラッチ繋げばいいか分かる様になる MTもH&Tも毎日乗ってりゃ嫌でも身体が勝手に覚える >>582
良くも悪くも、運転手の操作に忠実な車だから
今時ないよこんな車。だから楽しい。 >>562
下手なら下手でこれから上手くなる楽しみがあるからな
諦めてATにしたらその楽しみすらなくなる
ATで本当に恥ずかしいのは下手なことより逃げたこと >>566
薄ら寒いです
ATでもMTでもいいじゃないですか ATでもいいけど言い訳やMT叩きはコンプ丸出しでみっともない リヤバンパーの穴、あそこって元々ネジが止まってない仕様？ ATそのものは否定しないがATでオラついた運転や外観にしてると憐れんでしまう
爆音マフラーをシフトアップ音で台無しにしてたりね ATのくせに今時自動ブレーキもACCも無い86は辛いなぁ オレンジ色はＴＥ２７レビンの標準色
ミリタリグリーンの方が映える
８６は赤、白が標準色 次期モデルはメタリック系増やして欲しいな
ルーミーとかレボーグのブルーメタリック超好みだわ >>563
>>566
そうだよね
最近1速で3000回転まで回したほうが2速に入れやすいことに気づいたわ
地道に自分なりの運転を身につけていく楽しみがあるね 軽虎ＭＴ乗って訓練して
ツボを抑えれば
８６ＭＴなんて楽々
省エネモード、電スロなんて屁でも無い 見た目だけでブレンボ欲しいとは思うけど、ホイールは標準の方が良い…すごく悩む。 >>578
アクレのキャリパーでいいやん？
あれボイコットさえ合えば、16インチから対応やで
俺は16インチから変える気ないから、いつかいれるつもり >>579
違うんや
俺はダークブルーメタリックが好きなんや >>581
ブン回してバンバン車線変更とか普通に走ってる車バンバン煽るとか？
まあ、たいして直線速くないから、俺はやらないが >>581
何何きいてんじゃねぇよオッサン
幼稚園児か？ ATのMモードでワンテンポ遅れるってアクセル抜いて無いからだよ。
まあ「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」には無理だが(笑)
欠陥MT車にしがみ付く負け犬は惨めだな～ 何だ？
最近大人しいと思ったら、また嵐出したのかガラケーパチンカスアニオタジジィ
無職で免許ないんだったか？ >>551
マニュアルモードとスポーツモードってどういう違いがあるの？ >>579
C-HRにあるターコイズっぽいグリーンメタリックはさすがに無理か・・・ MT20年走らせているけど2速に冬に入らない車はこれが初めてだった。
回頭性やサスのうごきはいいけど、交差点やコーナー手前で減速すると入らない！！
アイシン製のアルテッツァに使われていたミッションらしいけどこれはひどい！
メーカーに聞いたら異常なしだってよ。
D型Ｓ。 >>594
アルテッツァには使われてないよ？
因に部品構成も違うし、サスの動きは86の短所だと思ってたが
特にリアとか
俺のは２速入らないとかないから、当たりMTなんかな？
初期型スコスコー 正確には、アルテッツァの欠点を改良した、MTな
レス見てると、何も知らなそうだね 単純に疑問なんだが、コーナー時に減速して入らんとか、車速と回転数ちゃんと合わせてんのか？
MTは構造上、入らんなんて部品の不具合でもない限りないと思うんだが？
歯当たりが合わなくてって時もあるが、それは乗ってれば必ず合ってくるしな >>594
俺は今までアイシン製のMTしか経験無いけどどれももれなく2速は入りづらいな ちゃんとコーナー前でブレーキ＆アクセルあおって2速に入れようとしたよ。
でも入らん。デラの社員でも入らん。アルテの改変版ということは知っている。
ただ入らないのじゃ、改良版とは言えないね。 >>596 は何も知らない者だな。メーカーの広告灯か？
2速の不具合は広く知られている欠陥。お前のが関係ないからと言って、無知さらすな。 MTの2速が入りにくいのは何処のメーカーでもよくあるよ
昔乗ってた日産のS13シルビアも結構入りにくかったし、マツダの内製ミッションも2速のシンクロをトリプルにしても完全に解消しきれてなかった 回転合わせもろくに出来ないヘタクソが性懲りもなく2速入らないと喚くパターンか 何回ループすれば気が済むんだよ >>600
いやいやw
スゲーブーメランだぞ
蓮舫かよ >>603
よく知らないから、そこしか書くことないんだろ
そう言えば、もう夏休みか・・・ マニュアルモードとスポーツモードの違いがよく分からんな。Dレンジのままでもスポーツできるかできないか、かな？ >>607
単純に味付けの違いをいってるのかな？
MTでもノーマルは低速より、スポーツは高速よりにトルクが若干振られてるから、踏んだときに気づく奴は気づくでしょ 試乗車でしかAT乗ったことねぇからしらねぇ
俺まだチンポ付いてるからMTだわ
現役引退かオネエならATがよく似合う >>608
86BRZのMTにそんなスイッチ無いよw マジで86brzでat乗ってる奴がいたとなw
都市伝説が実在w >>610
は？
VSCスポーツがあるだろ
お前乗ってるの？ >>611
86は半分がＡＴ
ちょっとは調べてから書けよ 昨日用事あって朝一に榛名行ったけど、86BRZ多かった
で、15時頃下ったらめちゃくちゃ煽ってくるBRZに後に着かれて
ウザかった。俺の前にファミリーカーがいてペース合わせてる
のに、「俺はえーー」的に煽られてバカかと思ったわ。
あんなのが事故るんだろうな >>617
前期をってこと？
そんなん俺の自由だろ
後期に買い換える必要性も特に感じないし
他の車買う >>618
巻き込まれなくてよかったな
勝手に自爆するのは構わんが、保険料上がるのはいい迷惑だな >>604
WRX STIのタイプRA NBRスペシャルは、プロドライブがチューニングしたタイムアタック仕様。
ラリースペックの2.0リットル水平対向4気筒ガソリンターボエンジンは、専用の吸気システムとターボチャージャーのブーストアップにより、最大出力600hp以上を引き出す。
トランスミッションはWRC仕様のパドルシフトで、瞬時のシフトチェンジが可能。
エアロダイナミクス性能も引き上げられており、リアウイングにはF1技術のアクティブエアロ、「ドラッグ・リダクション・システム」を採用。
最高速到達時に強力なダウンフォースを生む。なお、室内にはロールケージが組み込まれ、タイヤはスリックを装着。 >>621
公道走れない車に興味ないな
サーキット行くわけでもないし
正直、ニュルで速いからなんなの？って感じではあるな
個人的に >>622
同感
レーシングカーみたいな作りで最速とか言われてもな >>607
マニュアルモードはATのセレクターの+-でシフトチェンジしてMTに乗ってる気分になれるモード
スポーツモードはVSCの介入を最小限にするモード >>624
本当それ
2010年に7分55秒を記録した時も先行開発車両だったし
スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
https://s.response.jp/article/2010/06/09/141423.amp.html >>623
あれは単に4ドアセダンでニュル最速記録を作りたかっただけだからね
レースで勝てなかったから、少しでも話題を作ってS208を売りたいんだろう >>621
変な羽をクルマに生やしてないで海外勢に少しでも追いつけるように頑張った方がいいと思うけどね。
A45 AMGに乗ったけど、センスやクールさでも全く敵わないよな >>626
先日ホンダがFF最速タイムを出したシビックタイプRも先行開発車だけど？
ニュルは新車を開発する為に走らせてるんだから当然
発売された後の車を走らせてもしょうがない >>624
その点、新型タイプＲはよくやったと思う
普通は最高速に合わせてハイギヤードにするもんだけど、MTをローギヤード化して街乗りにも配慮し、足りない加速性能をターボで補うとかパッケージングとしては最高峰だと思うわ
FFなのが残念なくらい いや、開発した成果を量産車に反映し、その性能確認としてタイムアタックして公表するのが良心ってもんだろ。 >>631
そんな悠長な事をやってるメーカーなんて何処にもないよ
先行開発車と言ってもスペック的には量産版と大して変わらない >>634
だからこそタイムを公表してもが信頼に欠けるという話だよ。
どのメーカーがやった、やらないという問題ではない。
量産車との仕様の違いが露呈しても、開発車両だからで済まされる。
それだと消費者としてはガッカリする。 >>636
あー何かGTR思い出すわー
試乗車がブーストUP仕様で、市販車との違いが露呈して顰蹙かったな懐かしい >>612
ATのマニュアルモードとスポーツモードの話だったのに、なんで突然VSCの話になるのか。本当にオーナー？ >>629
ただしこのタイムは、市販車とは若干異なるプロトタイプという点を考慮する必要がある。
具体的には、『R205』用の大容量ターボチャージャーや強化ブレーキ、『スペックC』用のアルミ製ボンネットやブリヂストン『ポテンザRE070』タイヤを装着した上での、タイムアタックという点だ。
https://s.response.jp/article/2010/06/09/141423.amp.html ATスポーツモード
･低速からロックアップすることで、よりダイレクトな加速感を実現
･変速レスポンスを極限まで短縮したスポーツ制御を実施
MTモード
･アクセル操作に対するレスポンスが向上すると共に、ギヤ段固定のマニュアル操作を楽しめることが可能
･低速からロックアップすることで、よりダイレクトな加速感を実現
･変速レスポンスを極限まで短縮したスポーツ制御を実施
ロックアップ制御ではトルクコンバーターのオイルを介して動力を伝達するのではなく、ロックアップクラッチが直結することでエンジンの回転力をメカニカルに伝達している。 この車ニュルで◯◯だったんだぜ！
だから何？って思うわ。
じゃあお前が運転してもそのラップ出せるの？って思う ひねくれ過ぎて可哀想な頭だな
それほどのポテンシャルあるんだと思うが 宝の持ち腐れだな
サーキットも行かない、街乗りは燃費重視でその、ポテンシャル、をどこで使いのよ？って話だな
アウトバーンがあるわけでもない日本で
ただの自己満足
俺は86で十分 86ですら宝の持ち腐れ
殆どの奴らは数十年前の軽で充分
生きてる価値のある奴なんざ一人も居ない 来週の富士イベント行く人居る？
何度か行ったけどあんま目新しいものも無いし去年はE型見れたくらいの収穫しかなかったんだよね
交通費で諭吉が二枚くらい飛んで痛いけど車のイベント参戦なんて年一くらいだし悩むわ 86のオートライトって外がまだ明るい時だとついているかいないかわからないのですが、メーターインパネ周りのライトがついたら全灯ってことですよね？ やってるたって正直信用してないしどうでもいいわ
時間送り早くしてタイム偽造してたり汚いドイツは小細工も入れてんじゃないの？ >>647
ﾉｼ
高松から参戦予定（片道で7時間近くかかるっぽいが）
もしかしたらF型に関する情報が出るかも知れないし、年末車検&10万km越えるから
乗り替え検討も兼ねて B型86MTのGTなんだがサウンドクリエイターが効いていない気がする…
A型のATの試乗車に乗ったときや動画のサウンドとうちの86の音が違って聞こえるんだよね…
何か心当たりある人いるだろうか？
あと2速で4000回転以上になるとシフトノブがカラカラなるんだけどみんなそう？ >>657
坂道を高いギアでアクセル全開してみろ
よく聞こえるから >>657
シフトカラカラだかカリカリだかはE型納車直後な回転上がるとあったけど次第に鳴らなくなった >>657
ミッションマウント強化品に変えてみたら？
振動も多少は改善されるかもよ
サウンドクリエイター気に入ってる人多いんかな？
俺は速攻外したから気にしたこともないが FFのLSD入り車からの乗り換えです。
みなさんミッションオイルは走行何キロくらいで交換されていますか？ ポルシェの7分前半のGT3RSだっけか？
あの辺はそのまま公道走れるもんな。
今回のSTIはそれに比べたら何も自慢にならんよ。 >>661
新車納入して5000kmで替えたな
ディーラーは20000kmでよいと言われてたから
以後はそうするつもり >>661
基本、デフはまめなオイル交換が望ましい。
FFのようにミッションとデフが一体化している場合も同様だろう。
だが、FRのようにミッションがデフと独立している場合、
ミッションオイル交換にはそれほど神経質になる必要はない。 俺も3000kmで交換して、そろそろ23000kmだから来月末に交換予定
デフもLSD入れてそろそろ5000kmだから一緒に交換予定 >>654
他社はノーマルってなんのレースの話かね？ 静かなマフラーだとサウンドクリエイター付けてても悪くない 今日MT試乗したけど道路で何度かエンストしてしまった。
後ろの人良い人だったからクラクション鳴らされたりしなかったけど
迷惑掛けてしまった。ギアをチェンジしながら運転するのに
楽しさを見出すって感じはそこまで受けなくて、たぶんFRとか低重心の >>670
Radical SR8LM specs
Car type Open-wheeler
Curb weight 650 kg (1433 lbs)
Power / weight 700 ps (690 bhp) / t
Origin country United Kingdom
Views 307.9k
Submitted by Slonya
こんなクルマにノーマル勝てって、
お前は何を言っているのか？ >>669
MTの楽しさは操れるようになってから
最初からMT乗ってるならまだしも、乗りなれてない人が試乗で分かることじゃないよ BS11で23時よりスバルがBRZやWRXのCMをドラマにして放送 途中でレスしてしまった・・・
>>673
すいません。そうですね。もうちょい考えてみます >>653
BRZだとマーカー点灯の時点でメーター灯が着くけど
86はちゃうん？ >>658
確かに5速とかで坂のぼるときは音が違う感じする
でも2速とか3速だと上まで回しても変わんないんだよね
>>659
マジか
でもオレの3年半ぐらい経ってるんだ
>>660
今のとこ2速だけだしそこまでするべきか… >>669
エンストは考え事してたりするとたまにやらかす
から「すみません、すぐ発進しますね。」くらいで
運転して丁度いいですよ。
焦って事故ったらそれこそ大勢の人に迷惑かけますし。 >>662
ありがとうございます
インパネがついたら全灯、消えていたらデイライトのみってことですね
>>676
マーカーっていわゆるデイライトのことですよね？
オートにしてデイライトついてる状態だけではインパネはつきませんでした 86のコンライトはスモール＆尾灯→ヘッドライト点灯と二段構えだからBRZも同じだね。 来週の富士のイベント行く人いる？
やっぱりめちゃくちゃあつまるの？
5周年ステッカー欲しいのとパレードランやりたいんだけど早朝に着くくらいじゃなきゃダメなの？
前日に別の用事あるから朝早すぎるのは辛い >>681
スモール →ヘッドライト&尾灯じゃないんですか？ 五周年ステッカーとかあるんだ？
どっちにしろ仕事だからいけないが
ホットバージョン辺りでやってくれるかな・・・ 来週は行ってみようかなと思ってるけど初参加なので様子は全くわからない >>675
15年くらいはMT車乗ってて
単なる加減速の一動作なんだけど
うまく繋がるとやっぱりちょっと嬉しいし気分がいい
こういう車ならMT選んだほうが後悔はないね MT免許取れたなら乗れるだろｗ
教習所と違って好きなだけ練習できるんだし 富士の86styleは過去3年毎年行ってるけど、買い物するためだけだからパレードランについてはちょっとわからん
そんなに混まないからゆっくり来ても駐車場に困ることはまずないと思う >>675
愉しくないことはする必要ないよ。
せっかく買ったのに楽しめないのは
もったいないもの。
ピーマン好きな人は小さい頃から食べられるし
嫌いな人は大きくなっても好きには成れない。
今のフィーリングを信じるべきだと思うよ。 >>647
それなんだよな
都内からの遠征でもそんな印象
わんさかいるなぁ…以上、って感じ。 >>682
それくらいの到着だと、最後の回の枠を買えればラッキー程度だな。 富士のイベントってどうやって参加すればいいの？
事前の申し込み必要なの？ 物事を理解した上で通勤や渋滞が面倒とかなら解るけど、30分やそこらのフィーリングを信じて好き嫌いを判断しろと？
補助輪付きの自転車に乗る人生になりそうで嫌だなw 真夏の炎天下の中一日中外に出てるなんて体がもたないし行くの悩むな…
エアコンかけて車の中に逃げてるんじゃ意味ないし
熱中症になって帰れませんとかなったらそれこそ悲惨
もっと涼しい季節にやってくれればいいのに >693 86styleならば当日行けば良いだけ。パレードランしたければ去年までなら朝から行かないとダメ。
因みに宮城から参加予定です。 俺も富士行きたいけど、初めてだし１人だから不安だ… BLITZのサクションパイプ買ったんだが金属製だから熱持って吸気温上がって逆効果なんてことないかな？ >>672
ネオバかなんかのハイグリ履いて他どノーマルでなんとか8分45秒だよ >>677
２速で単に回してもエンジンの負荷が軽いから音が小さいんだよ
坂道とかでエンジンに負荷をかけると音は大きくなる 富士遠征する人も結構居るんだね
駐車場でいじり具合とかナンバー見てると面白かったような気がする
天気が晴れだとヤバいから曇って欲しいな みんな86/BRZの座席シートって何も敷かずに直接座ってる？
冬場は問題ないけどこの夏の暑い季節、休みの日に短パンで外歩いて汗かいて座ると
シートに汗がつきそうで、まだ新車時からシートにかぶってる透明のビニール外してないんよね
ＢＲＺのシートの「アルカンターラ革」って布みたいな質感だから
汗が染み込んだら多分取れないと思う
このＢＲＺは初めて新車で買った車だから大事に乗りたいけど
シートが汚れることとか自分の車もつまで考えたことなかったので
みんながどうしてるか知りたいです >>704
風が出るシート敷いたら？
まあ、車のシートなんて消耗品だから、へたったりして本当に変えたくなったら変えたら？補給部品なんだし >>704
ビニールは滑りやすく体が安定せず危ないのですぐに外しましょう。
俺はバケットシート＋クールクッションの組み合わせ。 >>705-706
クールクッションっての調べたけどこんなのあるの知らんかったわ
これは汚れ防止にもなるし良さそう
シートは消耗品って考えが普通なのか 10年くらいはこのまま乗るつもりでいるのに
いろいろ教えてくれてありがとう
>>707
仕事ではずっとスーツだから、夏の休日やジム行く時くらいは短パンがいい
というかここ数年で短パンに慣れて夏の熱い時期はもうジーンズとか無理になったわ >>708
シートカバーはどう？汚れてもシートカバー変えればいいし
大事にする気持ちはわかるが、何にせよビニールはすぐとった方がいいよ。滑って危ないし貧乏臭く見る人もいるからね 売れ筋ですら生産追い付かなくて遅いなぁ
在庫抱えてなさそうで関心するわ シートは合皮シートカバー
ステアリングは牛さん本皮カバー
汚れ、敗れたら交換 洗車したけど隣に畑あるから１週間で砂だらけだわ…
萎える 俺も短パンだけどギリシートには肌は触れないから余裕 俺は長パンとブーブークッションをマジックテープでくっ付けている。
あっ、ビニールは外した方が良いよ！
滑って危ないから。 ミッションオイルの交換距離レスくれた人ありがとう。
20000キロで交換しようかな。
下手だから早目に交換しようかな ビニールは静電気が埃を寄せるし、良いことないよ。
あとシートの擦れ続ける部分がツヤツヤになってくるし。
俺は納車時にディーラーで全部取ってもらった。取る時にあの細いゴムが絶妙に邪魔だよな。 中古で買ったけど前のオーナーの時からペダルのビニール剥がさずそのままになってるわ >>720
跡着くから剥がしといた方がいいと思うけどな >>704
そんなに大切なら乗るなよ、乗るならビニール外せよ。 おかしな異音がなければ
下手で交換しても
上手くて交換しても
変わりません
異音があればエンジンミッションオーバーホール逝き >>704
俺はノーマルシートだから気にせず座ってるな
そんなに気になるなら、シートバケットに変えたら？
シートはビニール被せて保管、変えたら気にせず座れるやん
軽量化にもなって一石二鳥 ペダルとかシートとかの養生って引渡しの時に剥がしてくれたよ 今日もうちの86ちゃんは活きが良いわ～
欠陥MTでは到達出来無い領域に居るからな。 ペダルのビニールは、納車されたらすぐに綺麗に取った方がいいと思う。
自分はしばらくしてからはがしたけど、接着剤？が綺麗に取れなくなった… アルカンタラは起毛合成皮革だから、中性洗剤を含ませて布でこすってそのあと濡れタオルでこすればOK。
それも面倒なラファビリーズでもかけておけばいい。
納車時のビニールは論外、シートカバーって貧乏くさいしステッチとか色見見えないからやめた方がいいよ。 >>687>>690
ありがとうございます。
たしかに免許取ってからほぼ9割9分AT車だったので、それはあると思います。
トヨタ画像Racingの中古車は86が404台登録されていてMTが126台と
ATが278台なのでそんなにATでも珍しくないんだなと思いました アルカンタラはいい意味で合成
汚れとか染みとか心配いらない サイドステップの青ビニール3年放っておいたら糊残って面倒なことに BRZ青海苔だけど、納車から半年経ってようやくサイドステップに養生シートが貼ってあることに気づいた ずっと青いアルミだと思ってた >>734
中古で買ったけど前のオーナーが剥がしてなくて大変なことに… >>737
ヘッドライトの黄ばみとりにもいいらしいな？ シートのビニールは湿気が篭るしカビの元やで
シートの為を思って付けてるんだろうけど寧ろ害悪 新型皮カムリのCM見ると
昔の車達は魅力が有った、と思わせる。
でも肝心な主役の新型皮カムリは何？ 親がカムリ乗ってたけどいつの間にか高級車扱いされてて笑うわ マツダのロドスタが出現する前、50～80年代のイギリスの
ライトウエイトスポーツも4気筒なんだけどね シルビアS2シビックインプランエボ全部4亀頭なんだけど何言ってんのか分からんな
このスレに煽りに来てる辺りコイツは3気筒の660ccなんだろうけどな ガラケー爺は、そもそも車持ってないでしょ(笑)
持ってるのはチョロＱだけじゃね？(笑) 4気筒の分際でマフラー両出しだと大爆笑されてたが今じゃ4本出しだもんな まあ、WRXSTIとかターボで300psオーバーならともかくね。 でもクーペでATだと笑われてしまうのだけは今後も変わらないようだ スーパーカーと一般車はAT
その間のスポーツカーはMT 街乗りだと遅いなーと思ってたけどぶん回すとググッと加速するのね
でも街乗りだと回せなくてストレスだわ >>760
3000回転くらいから面白くなるよね
町乗りなら2000回転くらいまでしか回さないけど >>758
ンな事でいちいち大爆笑したり笑ったり
気味が悪いヤツだなぁ ガラケーはNG推奨だぞ
今の時代わざわざそんなの使う理由を考えたら触らない方がいい
確実に自演してるしな
まあ、よくレスしてる奴が自演なのかも知らんが ガラケーで貶した後にスマホでフォローを入れPCで対立に持っていくのが俺の仕事だから >>764
噂だと無職wのようだから、金がないだけじゃね？
他に免許や車なくてアニオタでパチンカスで生保やしいけど >>765
俺はeo光とドコモとfreetelとmineoDとIIJで自演だわw >>732 販売台数のMT/AT比率は上に出ているよ。中古でATが多いのはAT買った人はすぐ飽きるから
中古市場のAT比率が高くなるんだよ。 2000ccでNAでATなんて、実用車以下だもんな >>760
高回転型が廃れた理由がそれ
勉強になったな >>769
世間の大半の車が実用性無いってことだな？ 2000～回ってりゃちょっとした坂でも6速で加速できるからなあ
1800～3000回転使う街のりでトルク不足を感じなくて乗りやすい
WRXstiも低速トルク増やして乗りやすくしたらしいな
3800～4800ぐらい？の谷間はアレで自制心の壁になってるが >>776
vtecとかを規準で考えてはいかんよ？ 谷間はそこからの盛り上がりがあって良いと思う
トルクの谷が無くなってフラットになってもパワーないから逆につまらなくなった
サーキットだと走りやすいかもしれないけど走ってない >>777
なにを基準に考えて高回転型だと言えたのか >>769
3000ccでNAでATで白ならともかくね 今時の車は低回転からトルクが出るようになってるからね >>779
最高出力発生回転が日本製の現行のエンジン中で最も高いエンジンが高回転型でないと >>778
どの回転数からでもモリモリ加速できたら、ギアチェンジいらないからつまらんしな
トルクの谷はそこを考慮してあえて設けたものだろう >>781
世界的に現在の方が気筒数は減ってるんだよ。
大衆車クラスなんかは3気筒化しつつある。 >>783
出力が高回転だからって、トルクのピークがほぼ3000回転でくる車が、高回転型と果たして言えるか？
https://clicccar.com/2012/02/15/114294/01-246/
>>785
トルクの谷ないと4000回転からほぼ加速感は無い。モリモリ加速しないから、5000からも少し加速するように擬似的に谷つけてるのがこの車。 >>788
俺はピークパワーの発生回転数が高回転型の定義だと思うけどな。
上のトルクがあっても、下のトルクが出てると高回転型ではないというのは変だと思うよ。
それだと下のトルクが無いという欠点が高回転型の定義になってしまい、パワーバンドを無視してることになる。 >>788
高回転型かどうかはピークパワー発生回転数で良くね？
フェラーリとか高回転型だろ？でも3000rpmも回せばピークトルクの8割以上出るようになってるし
ピークトルク発生回転数が低いって事はそれだけパワーバンドが広いって事で歓迎するべき点だ マガジンxだから当てにしてはいないが…
86一部改良 9月4日
・ハイパフォーマンスパッケージの廃止
・リミテッドにブラックパッケージが設定
ブラックパッケージ内容
ブレンボブレーキ搭載、ドアミラー・ホイール・トランクスポイラーをブラック塗装。(ザックスは非搭載)
・パワステ制御の見直し
・スマートキーの形状変更
・シフトレバーの本革の材質を変更
こんな感じだった。 >>794
ボディカラーはオレンジメタリック廃止、ソリッドグレー追加 >>795
追加情報ありがとう。
そうか、オレンジ無くなっちゃうのか… スマートキーは専用形状になるのかな
ちょっぴり期待
（まあトヨタ共通部品だろうな 速く走るというよりは車の寿命伸ばすカスタムパーツでオススメある？ ガレージ保管10年と青空5年じゃガレージ保管の方が激しく綺麗だならなぁ >>794
キーの側だけ変えれると嬉しいけどどうだろう。多分新しいハリアーのケースと同じだろう。 トンネルを通行中に排気音を楽しもうと2速7000迄引っ張ったけどやはり4気筒は酷かったです
(´･ω･`)まるで蒸気船の音でした 外燃機関とかめっちゃオツやん
またスパプーちゃうわガラプーか 2Lターボにことごとく惨敗して心折れそう
ベタ踏み虚しくだんだん離されてくもどかしさ
WRXに逃げそう >>799
エンジンならプラズマダイレクト
リアタワーバー、フロントタワーバー、ピラーバー辺りかな？
この手のはたまに回さないとエンジン汚れるから、たまに回したりしたらいいんじゃね？ >>809
金あるなら好きにしたら？
我慢して乗る必要ないだろ >>811
すぐには買い換えれないな
まあ場所がキツイRがない所だから当たり前だけど悲しい程離される
走り屋ぽいレヴォーグやレガシィにだ
ターボ欲しくなる >>809
直線番長を目指すなら86/brz選んじゃダメだよ。相手が本気になったら加速勝負は確実に負ける、くらいのイメージで乗る車。 >>809
今になって考えると、トヨタエンジン部のNAに対するこだわりって何だったんだろうな >>810
タワーバーなんて入れたらモノコックに無駄なストレスを与えることになる >>814
しっかり回さないと1.5ターボにも負けるもんな
1.5ターボのクーパーですら86BRZと同等以上の加速性能
ミニ・クーパー3ドア MT/AT
7.9秒/7.8秒
GT86 MT/AT
7.6秒/8.2秒 >>799
オイルクーラーだな
cuscoの水冷あたり入れたいと思ってる >>819
カリカリにしたら？
レボリューションのデモカーはヘタなターボより速いぞ？
車買い換えるより安いだろ
大体、86BRZはノーマルで速さを求める車じゃないしな
売れば場所によっちゃ100万位は付くんだから、頭金足してローン組めよ ＮＡに拘りないなら、ＳＣでもターボでも入れたらいいだろ
金も使わずに文句垂れるのはアホだけだぞ？
速さがそんな簡単に手に入るわけないやん >>815
スポーツカーの真の楽しさであるハンドリングを蔑ろにして
シャシーを作り込まなくてもエンジンや加給器でごまかせるパワー競争に逃げ
直線番長こそがスポーツカーである、などという
間違った価値観を敷衍させてしまった事への反省 エキマニマフラーECU弄ればNAのままでいいやってくらい楽しくなるぞ 基本はワインディングを楽しむ車だよな
メーカーだって速いスポーツカーじゃないと最初から言ってんだし
スポーツカー入門編の車だな
それで街乗りもこなせで、ワインディングもそこそここなせるんだから、車楽しむにはいい車の一つではあるよな
で、カスタムすればテクニカルサーキットならターボや大は排気量も喰えるしな
要はどこ目指してやるかだ
そんなに速さが欲しいならさっさと諦めるべき
ターボのが手軽なんだから ちょっと足りなかった
ノーマルでそんなに速さが欲しいなら、さっさと諦めるべき
因にだが、ＦＲのＮＡで最速であろうと思われるジェイズのＳ２０００は１０００万かかってるからな？
ＮＡ２Ｌで速くするのが如何に大変か分かる金額だな >>814
ガワはやる気があるロードスターぐらいの気持ちで乗ると程よいのかな
>>821>>823
わかっちゃいるんだけどなあ
実際に圧倒的に差を付けられると挑戦買ったのが恥ずかしくなるし勝てないとは分かっていても負けるのは多かれ少なかれ悔しいだろ？
BRZはBRZで好きだし何と表現していいか
今しがたVABに引っ張られたけどまるで付いてく気すら起きなかった >>826
もう高規格道路行くの辞める...
峠だけにします
>>831
金も無いから過給器は諦めますん
シートホイール軽量化に吸排気+ecuまではやって大人しく乗るわ >>832
全然思わんが？
求めてるものが違うんだよ
そもそも200馬力の車が280馬力以上ある車に何で勝てると思うの？
カバーできる腕もないんでしょ？
多分、ドリキンと谷口選手くらい腕があるなら867BRZでも勝てるんだろうけどな
要は腕もないのにパワーも足りない車で挑むのがお門違い
そう言う文句は腕を上げてからいいなよ
車以前の問題だと思う >>834
腕がある訳でもないけどほぼ直線でエボインプがあれば俺でも86/brzに乗ったシューマッハだろうがアロンソだろうが勝てるわ
そういう場所だったしその程度の次元の話だよ
ワインディングの話じゃねえよカス 峠の話じゃねーのかよw
相手した俺が悪かったのか・・・ >>836
高規格道路その他自動車専用道の話だよ
言葉足らずですまんな
勝てるわけないとは分かってるけどさ？ゴミクズみたいな差を現実につけられたらね？ もう買い換えろよ、お前
高速でしかもノーマルで挑むとかアホか 高速での速さを考えるなら安いZとか大排気量の型落ちセダンを中古で買った方が幸せになれるね
峠でのひらひら感は失われるだろうけど >>838
返す言葉もございません
クラッチとマフラー変えただけですwwwんwんwwｺﾎﾟｫwww >>837
相手にもリミッターがあれば、カーブに差し掛かるまで付いていけば追い付けない？
セダンとかバン相手の話だけど
エボとかWRXクラスならアキラメロン >>841
腕は勿論だけど場所にもよるからな...
エボインプはｺﾞﾘｺﾞﾘ曲がるからなあ >>841
エボＷＲＸは異常だからな
日本車じゃ最高峰だろ
ＦＲで高速挑むなら500馬力は必要だな >>843
>日本車じゃ最高峰だろ
え？
マジで言ってる？ >>833
後付けターボにいくら金をかけても純正のターボのようにはならない
無駄なことには手を出さないのが賢明だ >>842
ノーマルはな
ブレーキさえ変えてあれば勝負になるわ
峠ならな
腕がある前提だぞ？ >>846
マジで言ってる
最高とは言ってないからな？w >>834
>そもそも200馬力の車が280馬力以上ある車に何で勝てると思うの？
だって136馬力のミニで200馬力の86に勝てるから
ミニ・クーパー3ドア MT/AT
7.9秒/7.8秒
GT86 MT/AT
7.6秒/8.2秒 >>850
ニュルで1分、0-100で3秒遅いのに最高峰か >>825
じゃあ何で直噴にしたんだよ？
AE86は直噴ではなかった >>828
>シャシーを作り込まなくてもエンジンや加給器でごまかせるパワー競争に逃げ
2011年当時世の中はすでにターボ≠パワーだった
122馬力しかないゴルフの1.4ターボが出たのが2008年の6月
86BRZが発売される3年半も前だ
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF/10048795/index.html >>855
それは…現代の環境基準を満たすために… >>858
マジで言ってる？
排ガス規制をパスするだけならポート噴射で十分だぞ
インプレッサの1.6とかレガシィとかノアヴォクシーとかアルヴェルとかはポート噴射だ あかん
付けたあかん奴にアンカつけてまった・・・疲れてんだな
もう寝るわ 非オーナー共は本スレへ行ってどうぞ
【TOYOTA】86/BRZ 179台目【SUBARU】©2ch.net
ttp://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492684797/ GTRやNSXよりはるかに遅い日本車最高峰があるらしい
『>>841
エボＷＲＸは異常だからな
日本車じゃ最高峰だろ
ＦＲで高速挑むなら500馬力は必要だな』 タワーバーで車の寿命が伸びるらしい
頭悪すぎだろ
『>>799
エンジンならプラズマダイレクト
リアタワーバー、フロントタワーバー、ピラーバー辺りかな？
この手のはたまに回さないとエンジン汚れるから、たまに回したりしたらいいんじゃね？』 こいつは自分が一番の馬鹿なのに気づいてないらしい↓
Sdff-tgcz→ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-UfqX
『お前はホント、バカ相手にするの好きだな』 >>860
AE86の楽しさ、手頃さ、気兼ねなく踏める車とかそーゆー部分を理想形と捉えたからNAを選んだってだけで、それ以外の部分まで全部全部AE86にならうってわけじゃないでしょ
なにも直噴が採用されたからってその理想形が崩れたってことにはならないんじゃない？ 後付けで＋200馬力のスーチャとかあるけど、純正以下の性能？ エボとインプだと実馬力315psてのが最速で、これに勝つには400馬力にするか、300馬力とファイナルギア変えればなんとかなるのかもしれん。4駆と同じ馬力で2駆が勝てるのかどうか。 >>831
峠最強伝説で出てきたあれのことを言ってると思われるが、2.4L化されてるからな ブリッツのミラクルキャンバーアジャスター気になる、リアの八の字直したいんだよね 最高峰かはともかく、GC8のタイプRに乗っていた時は負ける気はしなかったね。これで負けるなら車の差じゃなく腕の差だろうと。
エボWRXってそれくらいのポジションだろうね。 >>874
FFで満足ならタイプR()でも何でも乗ってろよ。
頭おかしいんじゃないのか？ >>875
GC8のタイプRって、インプレッサWRXのSTiバージョン5のタイプRね。 >>875
せっかく人を馬鹿に出来たと思ったのに
残念だったね！ >>795
ソリッドグレーって今出ている車である？ 排ガス規制と出力の両立の為にポート直噴併用D4Sなんですがね。
インプレッサくらいの出力ならばいらんやろ >>872
次のBRZ86は2400の4気筒
ソースマガジン× 加速で圧倒的に負け
コーナーでも全く歯が立たない・・・
何で糞デブの乗る糞デブなZ３４に負けるんだ？orz それはね
オプションの実馬力測定の企画でノーマル6AT赤が156馬力だったからだよ
係数で誤魔化すのかな？ >>892
リミッター外しただけのノーマルで20分程度しか走れないって言って
走行枠1時間あっても実際30分位で消える人だけど 鈴鹿2分38秒位だしてる。
しかもブレーキ踏むの下手だからって1コーナーも１３０Rも早くからアクセル抜いて曲がってるとか言ってるし
俺が下手なのは認めるけどそんな走り方のZにコーナーで離されるとか屈辱だわ。 >>891
タイヤ幅は圧倒的に向こうが上だからね
トレッドも向こうのが広いだろうし
余程の低速コーナーじゃないとアドバンテージなさそう 使ってるタイヤも車の仕様も書かないで具体的なタイムを書いてなんの意味があるのｗ >>897
だって知らないもん
ホイルもノーマルだし、サーキットに来て荷物とか降ろさず
そのまま走って帰ってくんだよ 普通のタイヤだと思うよ。
服装も ジーンズとスニーカーだし >>895
負けて屈辱とか言う人が買うべき車じゃないと思うよ。まあ、S/Cでもつければ？ >>901
じゃあまずは深夜のアルバイトか何かで金を貯めるんだね、がんばれ。 >>902
昨日も2時半まで仕事
深夜ってそのあとですか？
17時間労働に更にバイトとか無理です死にます。 スムーズに運転出来ただけで気持ち良いと思うけど、やっぱり他のクルマに差を付けられると屈辱なのかね。 この車は速くないってメーカーがいってる
キャラクターとしてはロードスターと被る >>898
きみがなんのタイヤを履いてるのか知らんけど
Zの人がエコピアだったらお前が下手くそなだけだし、ネオバだったら勝てなくて当たり前
そんなによそと比較したいのならなんで彼我の差について無関心で居られるのか理解できんわ WRXとか乗ったらそれこそ異次元に速いしな
この車は運転を楽しむための車 >>907
国産FRではほぼノーマル現行最速だと思ってたんで・・・。 だって オフ会とか行くとZはドン亀とか豚で遅いとかみんな言ってるよ。 >>913
Zオーナーが自虐でいってたとかじゃないの？
86オーナーが言ったのなら随分言うなぁと思う BRZ前期何台かでサーキットに走りに行って、誰々さんのはタイヤが何で速いだの誰々さんのは羽があるかは速いだの行ってから走ってタイムみたら後期のGT(見た感じドノーマル)で荷物も少なくてあまり玄人そうじゃないオジサンがぶっちぎりで速かった話
かっこいいオジサン
かっこわるい我々 >>915
86/BRZのオフ会にZオーナーはいないでしょ。
エアロ組んだ人に
「これだけお金かけたらZ買えたんじゃないですか？」って言ったら
「あんなの（Z）馬力あっても重いドン亀ですよ」って言われましたよ。
サーキットでは重くて曲がらないコーナーでは走るシケイン
何より豚みたいに肥大化してこっちのほうがカッコいいとも・・・
Z買えてもBRZ買うのが正解って感じでしたよ。 >>917
言うなぁ、そのBRZオーナー
よほど腕が立つのかも >>917
Z乗ったことないからどちらが速いかわからないけど
デザインは俄然86が好き オフ会なんて語り屋ばっかでサーキット走ったことないおやじばっかだから
まともな話したかったらサーキットのピットにいるおやじに話しかけろよ >>917
ワークスチューニングサーキットデイまっけかな？あれで14R-60がニスモZ、FD2RR、FKタイプRを下しててビビったけどな。
小さいサーキットだから参考にはならないかもだけど。 >>917
そりゃ86買ってエアロだの金かけた奴がそんな事を聞かれたら、そう答えるしかないだろ。 もっとパワーが欲しいとかそういう話になると、だったらWRXでも買えよとか言われてるけど、
デザイン的な理由で86/BRZのままパワーが欲しいってことだろ
WRXの方がパワーもあって早い、なんてのはアホでもわかる 確かに互いのシフトノブやブレーキキャリパーの見比べで優劣が決まっちゃうもんな 実際ｚ34と86BRZってどっちが早いの？
お互いドノーマル、同じ運転手、同じコースで Zは割り切ったスポーツカーだから
デザインも自由に出来ると思うのですが
格好良く思えないのは何故だろうか？
コルベットと比べて全くトキめかない。 参考までにZは33、34共に筑波１分６秒台。
ていうか86BRZの比較にZとかZ舐め過ぎ。
いま売ってたとして80スープラやFD3Sと86BRZを比べないだろう？。
なんでそんなピュアスポーツカーにしたがるかね。 >>931
Zのオーナーさん？
気を悪くしたんならごめんなさい。
でも 本当は遅いんでしょ。？ こいつ結局自分の車がZより速いって言われたいだけだろ、アホらし >>931
そんなに怒らんでもええやん( ;∀;)
もっと稼ぎがあったらいい車乗りたいけど
俺にはBRZが精一杯だすよ 近所の知人が今時Ｚに乗っているが
容姿はやっぱり格好悪い
天井から後ろの流れが絶壁ぎみはやっぱり
残念 Zは見た目がダサ過ぎる(笑)
あんな豚乗ってる奴って、どういうセンスしてるんだろう？(笑) Zと86は86とコンパクトカーくらい違う。
あまり変わらないとか言わないでね。 ZはFRらしい形してるわ
見た目が好きかどうかは別として また香ばしいのが涌いてんな？
ホント、バカ相手にするの好きな Zの0-100は5.0秒
MT86は7.6秒
AT86は8.4秒
あっという間に点にされてしまう >>917
何か勘違いしてない？
Ｚのウィークポイントは水温とオイルポンプとすぐ補正が入るECU
遅い訳じゃなくて、作りが糞って話
チューニングすればすぐ300馬力オーバーだし、車としての耐久性は高いから、86BRZ同様、遊び車としてはいい車 >>947
え？ お前あんな糞ダサい車好きなの？(笑)
お前絶対モテないだろ(笑)
女に人気あるのは間違いなく86&BRZだしな こんな掲示板でグズグズ文句言う暇があったらVAB買えるように黙って働け ８６はＦＲ最速でちゅ
８６ ８６ ８６ ８６
結構 真面目に作ってまちゅ
一生懸命 作ってまちゅ
きゃー >>950
別に女受け狙って車買うわけじゃないだろうに
その考えはカッコ悪いかな。
僕は86のが好きだけど、Zのデザインが好き
って人も多いだろうし、重厚感はZが上だと思う
その方向性で成功してるのがGTRだし。
狭い価値観だとデザインの幅を狭めるだけ LC500hは5.0秒
鈍亀は日産車には速やかに寄せて譲らないといけないな そもそも沈み込んで座る座席のクーペ車なんかに惹かれる女なんて昭和の売れ残りBBAだけ ８６ユーザーの妬みっぷりを報告しようとしたら
Ｚ３４スレが無かったでござる テレビ見てたらカウンタックＬＰ４００
欲しくなった 非オーナー共は本スレへ行ってどうぞ
【TOYOTA】86/BRZ 179台目【SUBARU】©2ch.net
ttp://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492684797/
夏休み早く終われよ ガラケーで86BRZを貶し
スマホで86BRZをフォローし
PCでおまいらを対立にもってくのが仕事です >>967
そんなのがいるんですかね・・・
暇人だなぁ >>968
だって無職のようだしな
時間だけはあるでしょ？
更にアニオタ、パチンカス、免許も車もないのは発覚してる
乗りたくても乗れないから、憧れや乗りたい車スレ荒らすらしい そろそろ旋回速度を独立した速さの基準のひとつにするべきじゃなかろうか、とは思うね
直線で馬力任せでタイム稼いで、コーナーで追い上げられ、それでもなんとか逃げ切って勝ちました
それは果たして自慢できるものなのか、というとなあ >>969
本当に暇人だなぁ
>>970
その辺りは個性と戦略として考えたら
難しいかとも思うのですが。
格闘技でも回避能力・攻撃力・スピード・カウンター
とか色んな色があって面白く感じますね ＞じつは現行モデルは20年にビッグ・マイナーチェンジを受け、さら
＞に歩みを続ける予定だった。だが、ここに来て急転直下、フルモデルチ
＞ェンジが敢行される方向に。目新しさを引き出すことも理由のひとつに
＞含まれているようだ。とはいえ、残された時間は約３年だから、読者の
＞みなさんも想像つくように、できることは限られている。当然プラットフォーム
＞の刷新は難しく、せいぜい細部を煮詰めてのブラッシュアップにとどまる
＞公算が大きい。 誰かえん谷プロダクションとのコラボのやつ買う人いるのかな？ >>974
変わったの欲しい人は買うんじゃない？
値段もそんなに変わらんし 86がコーナーで格上に対して速いとでも思ってるのかね。 >>975-976
ただの展示だと思ったら市販されるんですね Z34は古いよな。走りのための年次改良もしてないでしょ。
デザインは人によるのだろうけど、おれにはずんぐりしているように見える。 先週BRZ納車されたんですけど、
燃費計の針が目に見えるように下がっていくのですがこんなものですか？ >>983
回してないなら異常かもな
ならし中の3000回転以下で運転してるなら、１回寺持ってけ
弄ってるが、街乗りでL10切ったことなはいよ 比較対象の問題かも。
プリウスやインサイトに比べると確かにキッツイかも。 >>984
まだあまり走ってないのもあるかもしれませんが、L6くらいです
もう少し走れば上がってくるんですかね…
>>985
前車はデミオで燃費もそこそこだったので比べたらダメですよね(笑) >>986
ちょい乗りばっかりだとそんなもんかも。
エンジンが十分に温まらないうちは燃費が極端に悪いよ。 渋滞多目の地域で8.7ｋｍ/L
WRX STIが7.8ｋｍ/Lだったことを考えると少し虚しい なるほど、みなさんありがとうございます
もう少し様子を見てみます >>986
それ東京とかの渋滞時よりも悪そうたな
俺はＧだけどドノーマルが最初からL12、吸排気さECUファイナル4.5に変えて L10
さすがにL6はちょっと悪すぎだと思うぞ？ 煽り馬鹿が踏んでた～
次スレ立た無いな
アキラメロン 86でL6はヤバいね。山手線内側に住んでいるがL10切ったことない。RB20DETの車でもL7ちょっとくらいだったかな。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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