◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart63|◎ﾛ◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469097637/
画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/
分からないことは尋ねる前にググるかここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html
過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html
R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連続投稿によるものは無効です。）
２．規制や忍法帖のレベルが足りない等の理由で立てられない場合、それらを明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part63|◎ﾛ◎”以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られずに立てられた場合、削除依頼を出させていただきます。
なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。 >>247
『車速センサー１及び２、スロットルセンサー、各ソレノイドに不具合が発生すると
左図のようにＰＡＷＥＲインジケーターランプが８秒間点灯する。』（整備要領書 C-55）
おそらく点灯は点滅の誤植。
「左図」のほうでは16回点滅するように示されているので。
コンサルトをかければエラーのあるセンサーが一発表示されるみたい。 >>248
今、何してるんだっけ？
>>249
ディーラーへGO!なのね。
リビルド載せ換え22万円位か…
サンクス 32後期のタイプmにER34のキャリパー、
すみんぼ？って奴を入れようと思うんだけどもブレーキホースは32用のままで大丈夫ですかね？
キャリパーが34だから34用にした方が良いのか、それともこれ系で一番長さに余裕のある14前期用かこれもう分かんねえな
キャリパー交換の経験ある方ご教授ください >>251
ホースの長さまでは分からないけどER34のキャリパーをスミンボとは呼ばない ECR33用キャリパーだとブレーキホースは32用でおｋだった
33と34は足の長さが違うだけだから・・・
たぶんもしかしたらなんとなくだけど大丈夫っぽいような気がしたりしなかったり >>251
ホースはそのままでいけるよ。
ただキャリパー側のナットサイズが違うから打ち換えないとダメだけど >>252
>>253
>>254
情報ありがとうございます！助かります！ うちも家族にポンコツと言われてます
でも乗ってくれるだけありがたい だいぶんR32の純正部品出てくるようになったね。
エアコン吹き出し口やらリアフェンダーやら純正ステアリングやら。
トラスト企画の暴利価格で買わなくても良くなって嬉しい。
あとはダッシュボード早く生産してくれ >>258
それって例の再生産プログラムが始動したって事？
有難や有難や >>261
多分そうだと思う
アナウンス無いけど品番入れたらMonotaROやAmazonで注文出来る状態だったよ
しかもリアフェンダーも9万しないくらいだから昔とほとんど変わらないくらい リアフェンダーってナローボディ用も再生産されてるの？
GT-Rのパーツだけかと思ってた 内装も出るのかな？ってかどこに問い合わせればわかるの？ニスモ？ 再生産の値崩れ前に在庫放出してんじゃないの？
値崩れするかわかんないけど ここは標準車スレなのに、たまにGT-Rオーナーが当然のようにレスしてたりするからな。 しるしなって何語やねん…
MもRも持ってる奴は何故か32に多いイメージ
異論は認める 乗るのが勿体無いからと安い中古増車する人は時々いるよね 走ってて何か焦げ臭いと思ったらフロントパイプにビニール袋張り付いてたわ オレは死んだ狸を避けきれなくてフロントパイプで焼いた事ある ウエザーストリップはRと共通だったよね？
出るといいな フロントガラスの方からピラーを伝わって来てるかもしれないし・・・ 助手席側カウルトップ浮いてたから、そこから侵入したのかな
マット干して、室内はどうしようか思案中 225は16インチだと入らないけど17インチならなんだかイケそうな気がする
フロントに225/45R17を使いたいんだが、8ｊ+30だとアーム類に干渉する？
収めている人がいたら何卒 >>286
定番だが、33Rの純正ホイール(9j+30)に215/45R17だと、キャンバー弄らなくてもある程度車高落とせば、普通に収まるよ。 2WDで街乗りの人、車高調って何つけてますか？
中古で買ったときからついてるTEINから油が滲んでるようなので新品購入検討中です。 >>289
半年前にHKS HIPERMAX IV SPにしたよ。
BNR用だけど、コの字を◎に変えるブラケットを追加購入すればイケル。 >>>289
クスコのzeroAにswiftスプリング。
街乗り良好。 コの字なので変えるとしたらカヤバの
NEW SR SPECIALかなぁ 純正形状オーリンズ、前6キロ後4キロで街乗りはとても乗り心地が良かった。
峠では物足りなかったのでオーリンズのネジ式に交換、前８キロ、後6キロ、ガチガチに固めるのは嫌なので、これくらいがお気に入りです。
そろそろオーバーホールしようか検討中 水漏れは、助手席側サンルーフのドレンホースが外れてますた。
原因特定にと外した、カウルトップカバーとすぐその前にあるゴムのクリップの大半がお亡くなりになりました。
MonotaROで発注出来たっけ？ サンルーフ周りの部品はどうかなぁ。
R32に設定が無いし。
でも構造自体は進化してないみたいだから、
他の車種から流用出来そう。 車検に出したらラジエーターファンが劣化しててヒビ入りまくり、、もし砕け散ってたら20万円コースの
とこだった((;゜д゜)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そういえばNISMOの復刻パーツ公式ページ出来てるね。
ttp://www.nismo.co.jp/heritage_parts/index.html 俺のもひび割れでバッキバキだわ
来年車検だしそれまでもってくれんかしら GT-Rのバンパーを付けるために、レインフォースをBNR32用に交換しました。
しかし左のヘッドライトとバンパーの間が右側と比べて隙間が大きく開いています。
微調整が出来る範囲では隙間が埋められません。
ネットで調べてみるとレインホースとエアクリの配管が接触しているので、レインフォースを削っておられました。
原因はこれなんでしょうか？
他にもバンパー交換のアドバイスありませたらお教えください。 そこに書いてあることがほぼすべてで
調整できないなら個体差（歪んでるとかそんなのね）なんじゃないのかな？
バンパーもレインフォースも手元にあるんだから見比べるといいんじゃ
あと言ってるのは前後の隙間だと思うけど
フェンダーが違うから左右というか横の隙間もできるはず >>299
俺のノーマルのHCR32にはライトの下にボルトなんてなかった
エアクリの配管なんてステーで留めてるのか？ >>301
純正エアクリにつながるダクトがレインフォースにボルト止めされてる。
毒キノコに交換してしまうと必要ないので外されてる車が多いと思う。 走ってるときに振動に応じて右前からカタカタ聞こえてくるのは何でかなぁ
竹ダンパーからだろうか >>286
以前まったく同じサイズ（225/45R17、8J+30）を使ってましたけど、問題なかったですよ。 >>304
フロントアッパーアームは弱点みたい。
ガタが出やすい。
指摘されても放置中。 7.5ｊ+35になりそう
イケそうな気がするので試してみます
ありがとう 自分のツレのタイプMが7.5J＋30、225/45R17
履いてますよ｡ ダンパー交換依頼してきました。
リアロアアームのボールジョイントブーツのヘタリを指摘されたんですけど、
社外ブーツって使えない場合があるんですか？ ロアアームブーツが逝かれてるのならば
もうボールジョイントが終わってる可能性があるよ
社外ブーツがどうして使えないか聞かなかったのか? >>315
一応まだ破れてはいないです。
日産では単品設定が無くてアームASSYになるとその場では聞きました。
帰って調べたら社外で汎用ブーツは存在し、シルビア系は適合するけど、
R32では何らかの理由でサイズが違ったりして使えない場合もあるみたいな曖昧な情報が出てきたのでどういうことなんかなと >>314
純正はボールジョイント丸ごとじゃなかった？
アームごと替えないとダメになった？
ブーツは大野ゴムから出てるのが使えたはずだけど
シルビア系も32も同じじゃない？ >>317
ボールジョイント単品は部品番号振られてない・・・ですよね？
フロントは探せば見つかるし、整備工場の人もフロントはでるって言ってたんですが
https://nissan.7zap.com/de/jp/skyline/r32/20+9108+0/x2/430/ ボールジョイントの寿命まで使ってからアーム交換というのを提案されているので、そうしようかなと思います。
ロアアーム用のニスモブッシュを既に注文してしまっているんでそれまで寝かせなきゃですが ロアアームのボールジョイントが純正で出るのは4WDのフロントだけだよ
ボールジョイントそのものは海外だと適用する汎用パーツが買えるんだよね
打ち換えにはプレスと冶具が必要なのが玉に瑕 スタッドレスだとへたったＬＳＤでもザザザとロックして嬉しいアゲ ビスカスLSD？ だったらあかんよ。
回転差が無いと機能しないから、
結局左後輪だったかが強くて横を向きたがる。
寺にバッテリー直送OKと聞いたから送ってみた。
取り付けは正月明け。 入ってるのはクスコの初期ＲＳ
かなり長持ちだと思う へたったLSDと書いてるのにビスカスと思う根拠が分からん >>327
ビスカスなんて最初からへたってるだろJK ビスカスはどれだけ元気でもタイヤはザザザッてならんけどな
>>326
そういうことを言うとビスカスだってLSDって言い出すめんどくさい奴が出てくるぞ おっと、特殊な条件なら鳴るかもしれんが希少なケースを持ち出すのは勘弁な 同じくスタッドレス履いて交差点でベタっと踏むとズザザザって聞こえてくるけど中古入手なんでデフ何が入ってるのかわかんねぇ 俺のもヘタってたデフの時は、夏タイヤだとうんともすんとも言わなかったが、リアタワーバー入れたらガッコンガッコン言うようになったな。もちろん冬タイヤならズサササ言うようになった。 スタッドレスだと後ろが軽いのよくわかる
フロントが重すぎるのかトラクション無さすぎ あけおめことよろ
重量配分が7:3だしね。燃料が少ないと特に。
ライトのレベリングが変化するくらい。
その分尻を振っても収束が早い。 車高調を交換してから停車時に前後に揺さぶられるような動きをする……
高速道路走ってて微妙なアンジュレーションでピョンピョンすることもあるし、前後の減衰が弱いんかな とりあえず車高調の減衰力を標準より柔らかい側にする事は突き上げ軽減以外の理由ではまず無い アイドリング不調でエンストしてしまうんだが、Dで見てもらっても原因不明…
なんなんだべか >>339
色々あって解らん
ttp://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/idl_out.htm >>339
今まで原因だったものは
エアフロ(汚れ、不良)
エアレギュレーター
アイドルスイッチ
タービンガスケット
でも現象はみんな似たりよったりなので、切り分けが非常に難しい。 >>341
エアフロ→交換
エアレギュレータ→冷間時のアイドルアップはするから問題なし？
タービン→交換
アイドルスイッチが怪しい？
前々からなんとなく遅かったり、ギクシャクする事があったから内部がヘタって来てるとか？？
>>342
エアフロは交換してあるので大丈夫だと思う。
因みにAACバルブのコネクタを抜き差ししても変化が無い。
清掃はしてあるんだけど、物理的に壊れた？ アイドル判定はスイッチじゃなくてスロットル開度の電圧で見てるよ
閾値が0.45Vだったかな。
0.4V切ってると極低速でギクシャクするし、0.45V超えてるとアイドルが下がらなくなる 吸気系でバンドが緩んでたり、ホースの亀裂からエア吸ってもアイドルおかしくなるよ MDM-100か岡ちゃんウオーターテンプ2辺りを持ってると、便利だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
