なぜマツダ車は売れないのかpart11 (ワッチョイ無し [無断転載禁止]©2ch.net
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>記事は、2014年11月にカローラを購入したという中国人の見解を紹介している。
>この中国人にとってカローラは「初めて購入した自動車」だったというが、今では生活になくてはならない存在で「非常に気に入っている」そうで、その証拠として愛車の写真を数多く掲載している。
>中国でも自動車は決して安い買い物ではなく、消費者によって好き嫌いも様々だが、この中国人は、カローラは外見が全体的に整っていることや、内装の質感も良いと称賛したほか、
>中国人が特に気にする「車内空間」についても十分の広さがあるとし、全体的に「非の打ち所がない」ほどバランスが取れていると絶賛した。
中国人は、室内空間の広さを特に気にする。 >>851
中国でマツダの販売が伸びてるのか謎
あの気色悪い魂動デザインが中華には受けるのか? マツダ車乗ってるのって>>849みたいな変な人ばっかだよな ヤフコメやカービューのマツダ記事に崇拝コメしている
ツダオタの気持ち悪さはハンパじゃないからな
販売不振の記事だと日本人は音痴だのそう簡単に買えない
マツダブランドだのホント既知外染みている 9月はスバルにも勝った。
2%の計画は順調だと擁護派はいうんだろうな >>852
伸びてるのかわからないとか言われてもねぇ
知らんがなとしか 新型CX-8 400万
新型RX-9 900万
こんな高級路線、マツダに求めてないんですけど
このままで戦えるの? マツダなどEV新会社設立09月28日 14時24分nhk
世界的に自動車の環境規制が強まる中、需要の拡大が見込まれる電気自動車の開発を加速させようと、「マツダ」と「トヨタ自動車」、それに自動車部品メーカー最大手の「デンソー」は、開発を担う新会社を共同で設立すると正式に発表しました。
発表によりますとマツダとトヨタ自動車は、自動車部品メーカー最大手のデンソーとともに、電気自動車の開発を担う新会社を共同で設立します。
新しい会社では、乗用車だけでなく、軽自動車やトラックなど幅広い車種で使える部品など電気自動車に欠かせない技術の開発を進めることにしています。
トヨタとマツダはこれまで電気自動車を量産してきませんでしたが、開発を効率的に進めることによってコストを抑えるとともに、量産体制の確立を急ぐ方針です。
今後、この会社を軸にほかのメーカーとの連携が広がることも予想されます。
中国やヨーロッパでは、大気汚染への対策としてガソリン車の販売禁止を検討するなど、電気自動車の普及を進めるいわゆるEVシフトが鮮明になっています。
こうした中、マツダは強みのあるエンジンの燃費向上などに引き続き力を入れる一方で、電気自動車の開発をトヨタなどと進めることで環境規制の強化に対応する考えです。
電気自動車をめぐっては、日産自動車のグループなどが生産を増やす方針を打ち出していますが、マツダやトヨタなどが本格的に開発に乗り出すことで、主導権争いが一段と激しくなりそうです。 >>854
ズームズーム以降のマツダのCMを録音して車の中で再生しながら走ってるっていうキチガイもいたよ
運転してて自然と涙が出てくるとかクルマ好きなら皆共感できるはずって
健常者と知的障害者の境界線にいるような感じの人なんかな スバル乗りにも車にベタベタ各メーカーのステッカー貼って走ってるインプレッサとかいるじゃん。おまえのスポンサーじゃねーのに。 >>861
モータースポーツで頑張ってる車の真似をしてるだけだろ
各社、スポーツブランドやワークスの中を冠したホットモデルを販売してるのに、、、あれ?マツダは? へー、スバル乗りは運転中はヘルメットかぶって助手席にナビゲーター乗せて公道走ってんだね!クソカッコいいわwww >>859
そこまで行くとアンチのネタコメにしか見えんw
しかも結構分かりやすい方のw >>857
マツダを買う層には手が出ないだろww 金持ちがマツダに乗るわけないし >>864
ツダオタなんて昔からオフ会で集団デミオダンスとか踊ってたキチガイやん >>866
マツダ車はリピート率が低いんだっけ?
であれば、踊ってた人らは今は別のメーカーに乗ってるのかな
それともマツダ車のリピート率は高いのかな? >>867
知り合いのトヨペット営業が
ハリアーMCで旧CX-5乗ってた奴の買い換えが多いと言ってたぞ
みなこぞってもうマツダはいいかなって言ってたって じゃあデミオダンス?してた人らはトヨタオーナーなのかな? >>868
日本の話だと思うぞ?知らんけど(オフ会) >>848
デミオは狭すぎて運転席に座るだけで疲れるからなwww
デミオ設計した奴、アホだと思うwwwww せっかくトヨタに援助してもらったのだから
乗用車はOEMにしてタイタンとボンゴに専念するしかないな 店の数が少ねーからだよ
トヨタくらい多くの店を構えてればもっともっと売れる 技術的に他社に勝るものが何一つないからなwww
トヨタと提携したのに8速ATも熱効率41%エンジンも提供してもらえず、
アクセラハイブリッドが売れなかった罰金をトヨタに貢ぐだけwww
マツダはエンジニアもバカ揃いwだけど経営陣もアホばかりなんだよなwww >>874
マツダは店舗数が半分程度しかないスバルと同レベルの販売台数だな
しかも1/3は薄利多売のデミオ
逆に言うと店舗当たりの販売台数はスバルの半分、利益は1/4しか無いらしいけど、マツダの国内ディーラーは大丈夫なのか? >>857
RX-9が900万だとGT-Rあたりが同価格帯になるが、性能もブランドも実績も勝負にならないような気がする・・・
RXシリーズはぶっちゃけGT-Rシリーズの2/3位の価格が妥当だと思う。 >>874
スーパーとかコンビニじゃあるまいし増やしただけ売れるわけないだろ。毎日とか隔日で通うわけじゃあるまいし。 >>874
ディーラーごとの販売台数は三菱があんなことになってしまって国内メーカー中、マツダは実質、最下位じゃない? 今はマツダ車オーナーだけど、マツダが売れない理由は中途半端なラインナップとディーラーの対応の悪さが大きいと思う
走りを謳うけどスペック的にはBMWのMとかベンツのAMGみたいなのが無いし、ステップアップしようにも自社に無いんだから他社に流れるのは当たり前かなと思う
せめて300馬力後半くらいのラインナップがあればなと >>884
まずは400万以上からのフラッグシップセダンからだな。アテンザでプレミアム謳うのはしょぼすぎる。 >>884
ナンチャッテ欧州車の地位を目指すなら尚更ハイパフォーマンスモデルは用意しないといかんのにね。
やってる事が中途半端で自画自賛的な考え方しか出来ないとか韓国メーカーかよ・・・ >>886
なんで日本人使わないんだろうね?
こういうの一番カッコ悪いと思うわ リーマンショック以前は歯茎ダンス、ボッチびよーんなど意欲的なコマーシャルが印象的。 >>889
欧州風味を出しておかないと、ツダオタに怒られそうだからね〜 >755
CVTだから利益が取れるの?
欧州メーカーはどこも使ってないじゃん。
あのへぼいCVTだけは乗りたくないな。 >>892
国産の直4横置きFFのトルコンATはほぼ消滅して、もうゴミ車しか残ってない 発展途上の土人が好むのはMT
それに近いのがトルコンAT
先進国の成熟した市場で主流となりつつあるHV、PHEVに似たフィーリングなのはCVT
今の時代にATやMTを好む奴は団塊以上のジジイかトラックの運ちゃん位かw >>886
イメージとして日本人じゃ
カッコつかないんだろうな
オマエがCM出てるの想像してみろよ 車だけのCMの方が良いと思うけどな
ひばりの「魅惑のワルツ」を使ったFITとか 「はじめてのチュウ」を使ったバレーノなんかかっこ良かった 「走る歓び」とかいう気色悪いキャッチコピーはいつまで使うのだろう? マツダのATって、アクセルを素早く踏んでもキックダウンせず、アクセルの根本にスイッチが付けてあって床まで踏むとキックダウンするという原始的な仕組みなの?
AIロボットよりもからくり人形が好きなメーカーかもしれない
だから電動モーターよりも内燃機関、ASVよりもBe a driverなのかな? スーパーチャージャーで出力上げてマイルドハイブリッドで燃費誤魔化したしょーもないものでホルホルするツダヲタ ヤフコメもカービューも操作されているので
マツダに否定的なコメントはそう思わないばかりになる >>905
プラグ、コンプレッサー、モーター付けて誤魔化し
エンジン単体でどれくらい優れているのかが全く分からない
それを見せて初めて絶賛される技術だと思う
他社がこれで発表したら一斉に批判されるのに 未だにスカペケの高応答エア過給器でパワーが上がると思ってるバカも大概だな・・・
中途半端な知識で叩くくらいなら、叩くためにもっと勉強してくれよ
上手くやってくれないと同類のバカだと思われるからやめてくんないかね 本当にそうなら加給圧聞かれたらごにょごにょと誤魔化す必要ないよな バカとか言う奴に本当の知識人見たこと無い
こういう奴はにわかに多い >>910
バカと言う前に自分の言葉で説明すれば良いだけなのに
それが出来ないから、相手の人格否定(詭弁)に逃げる。
低レベルなマツダヲタの典型ですね。 まだ乗ってもいないのに、称賛するのも批判するのもおかしいんじゃないの?
・・・と思ったが、話の発端は「人格否定」なのか
こりゃまた・・・・・・・・ >>904
神戸○○「日本の物づくりは揺らいでいるからなw」 興味ないのにスレを開いてさらには書き込みまでするのか マツダが鳴り物入りで発表したSkyactive-Xがスーパーチャージャーとモーター付きの
マイルドハイブリッドだったのには爆笑したわwww
ダウンタウンの浜ちゃんから「燃費が良くなるのは当たり前やないかいボケェ!」とどつかれるぐらい
革新性皆無のくっそ凡庸なエンジンwww
NAのSkyactive-Gと燃費を比較するとか風説の流布スレスレの詐欺だろうがww
マツダはどうしてここまでアホで倫理観のない糞企業に成り果てたのか? >>918
イヤー、SKY-Xは現時点て発表されてる情報だけでおかしな事ばかりじゃん。
そりゃ、突っ込まれるって。 可変慣性吸気システムが付いてるんだから燃費が良くなるのは当たり前
回生システムi-eloopが付いてるんだから燃費が良くなるのは当たり前
マイルドHVが付いてるんだから燃費が良くなるのは当たり前
正しい評価できないから、全車に搭載予定のシステムを外せよってことか 現行のスカイアクティブGエンジンと比較してるのがおかしい
他社のマイルドハイブリッド車と比較しないと不公平
純粋なガソリンエンジンであるかのようにプレスリリースするのは問題あり >>919
SKYACTIV-Xが気になって仕方がない(笑) >>922
マツダの詐欺の歴史
レネシス
→アルミローターで出す
→市販したらやっぱり鉄のローターでした。
レネシス
→NAで250馬力の高出力を実現しました。
→いかん、アメリカで詐欺馬力で訴えられた。馬力表示を235馬力に下げよう。ばらつきが大きいから出てないやつは170くらいしか出てないけどね。
i-Stop
→セルモーターを使わずにエンジン再始動を可能にしました。
→市販したらやっぱりセルモーター使ってました、それどころかアイドルストップ用の高価な大容量バッテリーも必要です。
スカイD
→超ワイドなトルクバンド、性能曲線図を見てくれ
→実はエンジン回転数を示す横軸のメモリが不均等で広いトルクバンドに見せかけてました。
スカイD
→超低圧縮比14を実現したことで高性能と後処理無しのディーゼルエンジンを実現しました。
→煤が貯まったり、無理し過ぎていろいろ問題が出たので圧縮比は14.4に上げました。
スカイG
→超高圧縮比14を実現したことで高性能なガソリンエンジンを実現しました。
→実はディーゼルと14で圧縮比を揃えてインパクトを狙いましたがメリットが無かったので圧縮比14は止めました。
スカイX
→世界のどのメーカーも実現出来無かったHCCI燃焼を実用化しました。
→株価がヤバかったのて発表しましたが発売は2年後の2019年です。ええ勿論実用化してますよ。
→我々はエンジン技術を極めて圧縮着火であるHCCI燃焼を実用化しました。
→ええもちろん圧縮着火ですがプラグは使いますよキリッ。次世代ガソリンエンジンですがもちろんモーターも使いますし、過給器(ブロワー)も使います。 >>922
そして未来予想
SKY-D Gen2
→スカイXを超える高性能エンジンをディーゼルで実現しました。
→今までのSKY-Dは後処理無しで無理し過ぎてトラブルが多発し
改善のメドが立たないので尿素の後処理つけました。
ええ、今までのユーザーさんは貴重なモルモットです。 >>923
>>924
片思いでもマツダを愛してるんだな >>924
素晴らしきマツコネも予備軍として加えとけ >>902
マツダ関係のニュースのコメ欄てホント気持ち悪いよな 二言目にはトヨタがーレクサスがーだし
マツダのライバルはスズキなのにw >>902
2chの常識は世間の非常識、が確認できてよかったじゃん? >>928
韓国が「日本ガー日本ガー」と言ってるのと同じだな
日本から見て南朝鮮は北朝鮮との間の緩衝地帯でしかなく、どうでもいい国なのに >>928
そういや昔ネタでマツダの黒基調ショールームや高級ホテルみたいなもてなしをまるっきりパクったのがレクサス
って書いたらアホのツダオタが本気にしてあちこちで吹聴してて笑ったわ 騙されてる人がいるかどうかはともかく、
マツダオタがこういったステマをまるっきり無関係の板、スレで何の脈絡もなくしてくるのは事実
173 名前:山師さん@トレード中 [sage] :2017/10/13(金) 17:17:52.96 ID:VysDp24z0
VWとかの不正もきたねぇよなぁ。はい、こんな燃費でましたよって。
真面目にやってそれを凌駕するマツダは心底カッコいい デザインだな。似たようなデザインだと好き嫌いがあるから買う客が限定される。
デザインを気に入った客はすでに買ってるから新しい需要がない。
はい、終了 ブランド好きの日本人にとってマツダは優先順位が低い。ただそれだけ
はい、終了。 スカイアクティブXを、現行のスカイアクティブGと比較してるのがおかしい
他社のマイルドハイブリッド車と比較しないと不公平
純粋なガソリンエンジンであるかのようにプレスリリースするのは問題あり
モーターとスーパーチャージャーが付いた他社でいうハイブリッドエンジンですと正直に言わないと CX-5のフロントデザインが不細工過ぎてもう我慢できない
誰かなんとかしてくれ 新プラットフォーム導入は良いけど、トーションビームなんだって?
それで良く高級路線でやってけると思うよ マツダは見えるとこにお金かけて
見えないところは金かけてない。
実車でそう思った。 新型シャシーと新構造専用タイヤでトーションビームでもダブルレーンチェンジ80〜90キロらしいから相当なもの >>946
トーションビーム前提ってことは
それだけエンジン周りが高コストだから
ボディ周りでコストダウンが必須なんだろう。
大体、トーションビームは安いクルマ、あるいは
スペース効率を追求するクルマでは最適解であり得るが
FRの真似事をしてFFロングノーズでスペース効率を
捨てたマツダが今さらトーションビームとかアホじゃね?
最近のマツダは自分の技術に対するストーリーというか繋がりが無茶苦茶で
>>923
>>924
で指摘してるように、少し前に語った自分の技術ポリシーを
短いサイクルで
自己否定し続けてるよね。
トーションビームもそのうちの一つになるよ。 試乗運転した河口まなぶはSKYACTIVX搭載のトーションビーム&新シャシー&新構造専用タイヤは現行マルチリンクより上だとはっきり言ってるからな
2chで脳内妄想はするだけ無駄無意味よ
>>948 >>949
脳内妄想ジャネーよバカたれ
ちゃんと順序建てで説明してるだろうが。
あんたがマツダの言う事を鵜呑みにして
チョーチン持ちヒョーロンカの意見を無批判に受け入れてるだけじゃん。
少しは自分で考えて判断しろよ、
そして自分の言葉でこうだから優れてるって擁護すれば良い話。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。