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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 高速とか直線だけとかなら450ｈでいい。
だけど山道とかワインディングとか走るには350。
450ｈは重すぎ。 未だにハイブリッドが速いと思ってる人いるんだな。
350>450h、250>300h なのは常識だからな。 しかしクラウンもマルチステージハイブリッド採用して、
ガソリン3.5の搭載車が減ったな。
トヨタ含めてIS350, RC350、GS350、アル・ヴェルしか残っていないのでは？
折角、エンジン新開発したのに。
横置きだと海外向けのES350とかあるけど。
ツインターボならLS500 >>970
2005年から使ってるエンジンなんだから、もう十分だと。 >>971
一昨年、改良されてるような。
米国でタコマのパワートレーンとしても搭載されてる。 レクサスでGS後期はほんと良い出来
水野さんが誉めるだけある >>973
荒れた路面でリアが暴れるんだっけ？
あの動画では後期だと思うけど
トランク容量が確保するためにサスペンションに制限があったのかな
良好な舗装路ではウルトラスムースだけど、少し荒れた路面では暴れるのは本当な気がするがみんなはどうかね
450h Fスポーツね 水野さん「惜しむらくはダンパーをバイパスバルブつきにすれば」って書いてなかったっけ？
ESにスイングバルブダンパー採用された。 >>975
それってディーラーに頼めるのかな
自分的には空気圧が高すぎたのも原因かと思うよ
2.5くらいに落としても問題ないかな >>974
リアは跳ねるな、ゴルフ場手前の荒れた道とかビビるくらい >>976
うちのは前が250、後ろ240が指定空気圧。
19インチ。 レクサス乗って「硬い」って人、何なの？
クラウン買えよ、煽りじゃなくてまじで。 >>981
乗り心地いいよな、段差とかバシッと一発で収まるし、左右にユサユサ揺さぶられなくて快適。
低コストながらBMWに近づけようとして頑張ったと思う。 >>982
レクサスにしてはフラット感高いんだよね。
前後だけではなく左右方向の揺れも少ない。 俺は横揺れ気になるわ
まあ地元の舗装が悪いんだけどね もう硬さを保てなくなったおっちゃんだらけだしな(´･ω･`) レクサスの乗り心地がクラウンよりソフトだと勘違いしてる人がいまだに多い。 >>987
クラウンに乗ったことがないからわからないのですが長距離運転した場合、どちらが疲れないですか？ >>988
時速100kmならクラウンが圧倒的に楽。
時速160kmだとレクサスGS(350以上)が楽。 室内の走行ノイズの音響特性の問題で、長時間乗っていると頭がぼーっとしてくる
いわゆる「トヨタおばけ」がクラウンには出ていたが、
新型でそこが改善されているのなら、クラウンもいいんじゃないかな？
GSに「トヨタおばけ」はいません。 >>992
自分も昔のクラウン乗ると頭がぼーっとしてきてたよ。
「でた！トヨタおばけ！」って心の中で叫んでた梅。 このスレッドは１０００を超えました。
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