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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>497
スポーティなセダンが欲しい人は
5シリーズを買ってということ。 スポーティ
フルーティ
ジャワティ
全ては偽物って事か >>498
確かにw
EやCLS、A7という最新のライバルもいるし、
もうじきA6もデビューするし。
>>500
北米でも前年比50%減とかなので、FMCしないんだったら、
HSと同じような感じで人知れず消えていくのかも。 >>497
5月に次期GSFなんてありえないし
最新号ではGS全体が廃止だと書いてるよ
あのお花畑ベストカーがだよ 次期GSは開発凍結、販売継続。
GSFは2018モデルが出る(現行型)。
なんでこんな簡単な話が理解できないのか？ >>503
今秋出るノーマルモデルも普通に2018モデルよ。
LSS+第二世代版になるかもね。
なんでそんな簡単な話が理解できないのかなさん？ >>505
なんでそんな簡単なこと間違えるのかな？ だって>>503が間違えて2018モデルって書くからさん。 >>507
いつも人のせいにして、だから成長がないんだよw このスレは、品性のかけらもない人間が何人かいるね。 病気なんだから許してやれ
キチガイに付ける薬はない >>512
品性のかけらもないのは、君のことだよ。
言葉遣いが下品過ぎる。
↓みたいに訴えられるよ。
【井納嫁中傷裁判】井納投手の妻が執念の追跡！投稿者に11月通知文、12月半ば訴状が届く！…投稿者「途方に暮れています」★4 ･
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1517264868/ 品性のかけらもない、と中傷を受けました
5ちゃんとプロバイダに個人情報の開示を請求します LSの出来を考えると、GS後継モデル待たずに
Eか5、CLS, A7, A6に行くのも手だな。 >>520
そだね。LSのマンガンラスターもガンメタの一種だけど、
ちょっと茶色のニュアンスがのっかつてて
なかなかいい色。
GSにもそのうち塗られたりして。 >>520
塗料会社が新技術を売り込んでるだけ。カーメーカーが塗料作ってるわけじゃない。 レクサスのカラーデザイナーがいるから
塗料メーカーとの共同開発なんだろね。 塗料内の金属フレークの立たせ方、寝かせ方、パールの配向性制御、
こういう技術が次々と実用化されているって話な、デザイナーの領域じゃない。 このバカ、トヨタが開発やってると思ってんだろなwww 俺は来年、Aクラスに買い換えます。
さようなら、レクサス！ RC F、LC500、GS Fのリコール
https://lexus.jp/recall/2018/recall_180214.html
URL10-0001002〜URL10-0002268 平成27年10月5日〜平成29年12月6日 1,265台 >>930
へえー、今更なんだあー。ずーっと言われていたのにね・・。 >>531
どこの世界で誰が言ってたのか知らんけど、国土交通省公式の発表は「不具合件数 0件」とあるな。
お前みたいに存在しない不具合を騒ぐアホはクレーマーと呼ばれるんだよ(笑) >>533
しょうがねえーじゃん、
F乗りの奴らが、言ってんだから・・俺なんかに言わずにあいつらに言えよ！（笑） 誰がなんと言おうと、公式に不具合件数0件。
レクサスに問い合わせても「そのような不具合は1件もありません。予防のためのリコールです。」ってさ。 現行GSにもナビの不具合あるんだけど公式には何も言ってないな
症状が現れたら修理されるというだけ
デラでは既知の問題として淡々と処理されたわ
公式発表にないというだけで確実に存在する不具合なんて当たり前にあるって話だ >>537
ナビの不具合はリコール対象じゃないのでは？ お前全部の論点ズレすぎ過ぎててやばない？ｗ
>>531は既存の不具合であってオーナーからも挙がっていたものを、
今さらになって対応する姿勢を冷めた目で見ているか笑っている
しかしお前は不具合件数がゼロとかズレたことを言うから、>>535も知らんがなとしか言いようが無い
誰がなんと言おうと公式の不具合件数はゼロとかバカなことを言っててそれもツッコミどころだから
俺は公式としての発表が全てのわけじゃないということを、別の例を示して説明してるに過ぎない
リコール対象か否かとかはここではどうでもいい話 >>537
どんな不具合？特に感じられないんだけど >>539
まあ、落ち着け。説明してあげるから(笑)
・リコール対象案件(燃料噴射装置)で、今まで個別対応だったものを公式にリコールした。
・リコール非対象案件(ナビ)で、今までも個別対応されている。
どちらも問題は解決されている訳だ。何か不満があるのかい？
くれぐれもクレーマーにならないようにね。 >>540
初期ロットは強制再起動ループとか、色々あったんだよ。 533にしても539にしても何か不満だなんて言ってないんじゃないの
全然クレーマーって感じもしないが IS初期ロットのナビのバグは酷かったよ。
GSも一年くらい前にVICS WIDEやETCから
渋滞情報入るとフリーズするバグがあったが
それらはちゃんとサービスキャンペーン扱いになったね。 >>542
そうなんだ
全然なかったもんで
初期ってのがいつまでのやつ？28年・4月のだけど 時々、月に1回あるかないかぐらいだけどナビが再起動する時あるわ
頻度が低すぎて持ってっても意味なさそうだけど >>547
オーナーなら通知きてるだろ。
特定のビーコンを通過するとフリーズする。 >>548
俺はサービスキャンペーンでユニット交換して以降、再起動しなくなった。 >>552
違う、お前はクレーマー。
ディーラーでゴミ呼ばわりされてるよ(笑) >>552まあ、良いよ。会社は裏切れないもんな（笑）。
でも、どうあがいても・歯車の一つだもんな、まあ、せいぜい頑張れよ！ >>553
おまえ面白いなw
クレーマー？どの文の繋がりからそうなるんだ？理解力なさすぎ
>>554
何で関係者にしたいんだ？
全く関係ないぞ
家は神社 >>550
前期？
ナビのサービスキャンペーンは後期のみだけど、
ソフト書き換えで正常に戻ったよ。
ただ、半年に一回くらいブラックアウト後、再起動って現象は起きるけど
オカルトだと思って放置してる。 >>558
対象オーナー以外は気にしなくていい。
対象オーナーにはSCから通知が来てる。 https://i.imgur.com/dh05Rj3.jpg
最新型のLS500hですら、安全装備は無力だ。もうダメだなトヨタ・・・ 安全装備とか言ってシナチョン以下の技術か
ハリボテレクサス哀れなり 全力を尽くして投入した最上級車種がこの体たらく、利益のことしか頭にないのかよ今の体制は！
THS2インバータの突然死問題も闇に隠そうと必死だし。 >>565
THS2インバータの突然死問題とは？
何があったの？ >>566
プリウスを中心に、路上での突然死が頻発してんのよ。
とんでもない損害額になるからトヨタはリコール隠しに躍起になってる。
国土交通省に上がってるだけで200件ほど事故例があるが、トヨタは1件もないと言い張り中。 太陽光でいうとパワコンの死亡か
でも修理代はんぱねーな >>571
1件ならインバータassy交換で工賃込み8万円くらい、台数がな、とてつもない。
前にハイエースのテールランプが白く色が抜けるリコールあったけど、
あの時も台数減るまで延ばしに延ばして、ほとんど廃車になってからサービスキャンペーンやったからな。
トヨタは昔から利益第一主義で誠実さがない。 >>573
昔はインバータコンバータAssy新品でしか部品が出なかった。今はインバータAssy、コンバータAssyそれぞれ単体でリビルド(中古再生品)が出る。
リコールを見込んでの設定なんだろうけど、いつリコールするのかね？ GSからUXへの買い替えってあり？
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0K8E5 >>575
なぜ、自分が乗るクルマを他人に意見求めるの？ UXはNXより小さいから
絶対に買ったらあかんやつ
CTUXはレクサスDで扱うな >>578
UXはC-HRとは兄弟関係になるんだっけか？ 後期300h L19インチだけど、先日初めて5人乗車したら
乗り心地が極上だった。 >>578
一理ある。順番に排気量の小さい車種は廃止していくべき。
GSF以上だけにすれば、変な夫婦や子供が駆け回る店でなくなる。
まあ、無理だけれどね。 >>585
既にGSF以下のゴミ客を差別するために、Lラウンジを立ち上げてるからな。
LSLXLC以外のゴミ客は立ち入り禁止な。 >>585
GSFってレクサス店で微妙だよな、1200万超えるクルマなのに扱いはCTユーザーと同じ下級ラウンジで見下される。
LSオーナーはLラウンジで優雅に貧乏人を見下すわけだ。 >>588
ヤナセってそんなイメージ無かった。怖いところなんだな。 >>587
だからLSは絶対に手放してはダメだよ！GSFとの２台持ちにしないと・・。
今やＬラウンジ以外はゴミ貯め状態だよ。経験すれば間違いなく分かる。 平日の昼間にしか行かないから、
ラウンジで他の客に会うとしても
大抵、おっさん1人くらいだけどなぁ。 >>590
東京は酷いよ、ドリンクバー設置されて「ご自由にお取りください」ってテプラ貼ってある^_^
おしぼりはビニールパックの紙だし、お菓子も焼き菓子しか出なくなった。
イオンラウンジ のレベルに落ちてる。
で、通路奥に「Club L」ってのができてる。Lが付くレクサスオーナー専用。 そもそもMyDにLラウンジない。
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