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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ま、単純に買い換えるたびにデカイのにしなきゃならないんだったら、
最終的にはトレーラーになってしまうわけで。
何事も程々にがいい。
数十億の資産がある人が1シリーズに乗っていて、
「BMWで5以上を買うやつはバカ。
クルマに住むわけじゃあるまいし」だそう。
大きなクルマに乗る人は金持ちに見られる必要がある人で、
物凄くお金持ってると逆にお金持ってることを
悟られないように生きてるから、そういう選択になる。 >>409
ゼロクラからの乗り換えだよ
ちなクラウンも中古購入 >>412
RX質感は良いんだけど走行性能は快適性重視してるんでGSの方がが良いね >>416
その人はお前に数十億の資産があることを悟られる程度のバカなのか、隠してるように見せて本当は金持ちって思ってもらいたい人なのかどっちなんだ？ >>410
540i 良いよ。直６だしセダンだし。 >>422
横入りだけど、HSっていいクルマよ。
乗り心地もどんどんよくなってきているし。
しかし車両の安定性はやはり重心が低いISやGSの方が上かな？
2.4LとIS300h,GS300hより100cc低いので、
動力性能は微妙に下。
あと、エンジン振動が若干大きくIS、GSよりは
少し静粛性が劣る。
中は広いし、後席にトンネルがないから
中央席にもきちんと座れる。
最小回転半径も5.6mと大きめながら、
都内の裏道で困ったことはない。
但し、そろそろオーダーストップなので
新車欲しければお早めに。 >>422
HSは基本的に悪いクルマじゃない。
町中は静かでそこそこ軽快に走る。
高速でも巡航中はエンジン音は押さえられている。まあフル乗車の登り坂とかだと安っぽくて煩い。乗り心地や操縦安定性は全高が高くてミニバンみたいな感じ。室内も後部座席だとGSより広く感じる。天井が高いからだと思う。
GS乗るまではかなり良いクルマって思ってた。でもGSに試乗したら一気に冷めちゃった
ネガティブなことはあんまり書きたくないから、自分で試乗して確かめてね。 HSに一番足りないものは車で一番大事なカッコいいデザインなわけであんな誰が見てもクソダサい車なんて買うかよ >>426
出た頃はハイブリッド専用セダンというだけで
ディーラーが賑わってたからな。
今だとハイブリッドがほぼ全ての車種に行き渡っているので、
HSもお役目終了なんだろね。 HS乗ってて不満だったのはやはりダサいって事だなｗ
他は目立った不満なんか無かったけどGSに乗り換えたらさすがに戻ろうとは思えない
ESもたぶんそんな感じだろうねえ HS代車で1週間ほど借りたが乗ってて羞恥プレイそのものだった。
道具と割り切れば悪くはないんだろうけど。 どうやらプラスチックやビニール樹脂満載のレクサスLSじゃ羞恥以外の何物でもなかったようだな
そして国もLSはBMW以下だと認めたようだ
「ベンツの代車はレクサスが相当」と神戸地裁
道路のくぼみにタイヤが落ち、走行中のベンツに傷が付いたとして、神戸市の会社が、道路を管理する市に代車のＢＭＷの賃料など約１３０万円の損害賠償を求めた訴訟の判決で、
神戸地裁は２８日、「代車は国内最高級車とされるトヨタ自動車のレクサスが相当」として、市に約５０万円の支払いを命じた。
長井浩一裁判官は判決理由で「道路のくぼみは、交通安全に支障がないものとは言えない」として市の責任を認定。
その上で「代車は必ずしも同等の車種である必要はない」として、賃料が１日５万円だったＢＭＷ「７シリーズ」ではなく、約２万円のレクサス「ＬＳ４６０」が相当とした。
判決によると、２００９年９月、会社が所有するベンツの最上級車種「Ｓクラス」を社長が運転し、神戸市中央区の道路を走行。
アスファルトが削れてできた深さ３センチのくぼみに落ち、バンパーなどが損傷した。
（共同）
http://www.sanspo.co...032822300000-n1.html なんでHSの話なんかしてるの？
罰ゲームみたいなクルマじゃん。 >>428
その感覚が日本だと一般的だよな。
デカくてドンガメでクソださい、後席居住はまあまあならアルヴェル買うよね HSの不満は硬すぎる脚。
マッタリとしたエンジン出力に対してガチガチにストロークしない脚にしたのは何なのか？
GS350のようなクルマに硬い脚なら意味もあるけど、HSはふんわり仕上げた方が良かったんじゃないか。
それがいちばんの不満。 >>433
後期でだいぶ柔らかくなったけどね。
全てはプラットホームが古いのと（ブレイドと同じ）
重心が高いのでバネを柔らかくできないのが原因。 >>433
標準のタイヤが硬いんだよ。
2004年に海外で販売開始されたタイヤだから。
タイヤを柔らかいタイヤに変えると乗り心地変わるよ。
後期用フロントサスペンションメンバーブレースの取り付けで別物の車並みに変わるよ。 今週同じ日に銀座で2台もFスポのLS500hブラック見たわ
どっちも運転手が座って待ってた感じだったな
それは置いといてやはりブラックはピカピカにしてると格好いいねえ
新型のGSが出たら洗車が面倒でも今度はブラックにすると決めた
今はソニチタなんだが、一番格好良く見えるのは夕方以降に限られるのがなんとも Ｄでトムスの車高長を交換してくれる所は
ありますかね？ ＧＳＦってどうですか？Ｍ５から乗り換えを考えています。 >>439
俺もソニチタ乗ってたけど、いい色だったな。
地味だけど渋かった。
今はディープブルー。濃色にしたくなったので。 >>432
HSは全世界的に不人気
むしろ日本では人気があった方 >>424
>2.4LとIS300h,GS300hより100cc低いので、動力性能は微妙に下。
排気量云々というかパワートレインが古い
新型カムリハイブリッドのパワートレインより二世代も古い骨董品が載ってる HSもGSも生産終了の運命だから
ISがFMCでデカくなるそれまで待て >>449
どうやらこういうことみたい。
2018年2月 HS生産中止
2018年8月 新型ES国内導入
2019年春 GS後継の4drクーペ発表
（同時にGS生産中止）
2020年初頭 新型IS発表 ESを導入することによって
GS後継の新型4drクーペは心置きなく
室内を狭くすることができるってことだな。 また、新型GS FはトヨタのGR開発チームが
合流しているとの情報があるので、
新型4drクーペがベースになるのかも。
GS Fより重心を下げることが出来るわけで、
GS F、RC Fより運動性能は上がりそう。 LSがほぼ1000万〜だからクーペGSは900万くらいか
微妙な価格だな。この価格まで出すなら他にもいろいろあるし CLSやA7SBなど、デザイン的にも超一流揃いだしね。 最近、ほぼフル充電の状態でもエンジンが起動する。そのせいで燃費が14km/Lから12km/Lまで落ちてしまった。
チラ裏で済みません。 >>459
走行中に水温計が真ん中から大分下がってエンジンがかかるので、バッテリーじゃなくて冷却水の温度が
低くなりすぎてヒーターを効かせるためにエンジンがかかってる感じです。寒冷地仕様にしなかったのが原因かも。 >>460
それ、故障でオーバークールになっている可能性はない？ >>463
都内で信号待ちの多い環境で走ることが多いので、遠出した時にどうなるか確認してみます。
そういえば最近あんまり遠くに行ってないので、明日にでもちょっと遠くまで行ってきます >>464
THS2は基本的に冬場は燃費悪化するよ。
暖房のためにエンジンを暖める必要があるので、
夏場よりもエンジンがかかっている時間が長くなる。
その影響を少しでも小さくするために、
シートヒーターを装備してエンジンが
暖まるまでの不快感を低減しようとしてる。
ステアリングヒーターも同様。 走行モードをECOにするか、
CUSTOMの設定（後期のみ）で、エアコン制御を「エコ」にすると、
幾分、燃費の悪化が抑えられる。 今日片道50kmくらいのところまで走ってきましたが、水温は安定していました。近場ばっかり乗っていたので水温が上がりきらない状態だったみたいです。
いろいろご意見頂きありがとうございました。水温が上がるまでは暖房控えめにして様子みたいと思います。 ベストカーによるとES300hは9月デビューで、
第2世代版LSS+標準。
GSは当面販売継続だが、次期モデルが動いている形跡がない。
別モデルにいずれ置き換わる可能性も、だそう。
結局、別モデルとして4drクーペに置き換わりそうだね。
それが出るまで地味に車検繰り返すかな？ >>471
オートサロン？
素直にかっこいいじゃねーか。 >>471
うーん？カッコいいかは個人の自由ってとこだな 新型クラウンの内装を皮張りにしてFF仕様がESでFR仕様がGSって事になるね >>471
かっけーな
御三家のデザインの遥か上行ってるじゃん
クラウンでこれなら新型GSはどうなっちまうんだ モデファイはかっこいいと思わないけど
マットブラック塗装にすると
基本デザインが際立つなと思った。
>新クラ トヨタが発表した新型アバロン
https://www.nikkei.com/content/pic/20180114/96958A9F889DE0E7E4E4EAE2E1E2E3E6E2E3E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXMZO2573154016012018000001-PB1-3.jpg
【デトロイト＝15日13：05】
トヨタブランドの最上級セダン「アバロン」の新モデルが披露された。「カムリ」と同じプラットフォームを使う上級モデル。
保守的な車かと思いきや米アマゾン・ドット・コムの人工知能（ＡＩ）が載り、車の中から家のエアコンを操作したり、ネットで買い物ができたりする。
アマゾンのＡＩ搭載はトヨタ、レクサスで初めてで「カムリの上級派生車として、色々なチャレンジする役割もある」（トヨタ幹部）という。
配信1月15日13：05
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2566803014012018000000/ 全面顔のデザインも動画で見るといい感じ。
TOYOTA AVALON
https://youtu.be/rPdzmmPGZmk >>471
リアはベンツっぽいな
４本出しだと迫力あるけどハイブリッドも後ろこれになるんかね？ 俺のGS350買った時から460純正の5本スポークの18インチ付いてるんだけどオプションであったの？
それとも前オーナーが付け替えた？ ウチの親父350買った時値引き変わりに替えて貰ったよ。
黒で関西のトヨタ系列？ 2006年の年次改良から、メーカーオプションで設定されてたかと。 ベストカーの遠藤さん情報だと、今秋ESが導入された後も当面GSは継続販売。
（丁度、マークXと同じ感じ）
ベストカー・スクープ班によると、今年5月、GS Fの新規モデルが出るとあるが多分誤情報。
10周年記念特別モデルが出るのに、FMCする筈がないので。 >>495
何勘違いしてんのか知らんが、GSFは出るよ(笑) ベストカー・スクープ班によると
5月に新型GS F
また次期GSは海外専売モデルとなり
日本へはGS Fしか入れないそう。
日本ではESがGSの代わりになり
スポーティなセダンが欲しい人はGS Fを買って
ということか。 >>497
スポーティなセダンが欲しい人は
5シリーズを買ってということ。 スポーティ
フルーティ
ジャワティ
全ては偽物って事か >>498
確かにw
EやCLS、A7という最新のライバルもいるし、
もうじきA6もデビューするし。
>>500
北米でも前年比50%減とかなので、FMCしないんだったら、
HSと同じような感じで人知れず消えていくのかも。 >>497
5月に次期GSFなんてありえないし
最新号ではGS全体が廃止だと書いてるよ
あのお花畑ベストカーがだよ 次期GSは開発凍結、販売継続。
GSFは2018モデルが出る(現行型)。
なんでこんな簡単な話が理解できないのか？ >>503
今秋出るノーマルモデルも普通に2018モデルよ。
LSS+第二世代版になるかもね。
なんでそんな簡単な話が理解できないのかなさん？ >>505
なんでそんな簡単なこと間違えるのかな？ だって>>503が間違えて2018モデルって書くからさん。 >>507
いつも人のせいにして、だから成長がないんだよw このスレは、品性のかけらもない人間が何人かいるね。 病気なんだから許してやれ
キチガイに付ける薬はない >>512
品性のかけらもないのは、君のことだよ。
言葉遣いが下品過ぎる。
↓みたいに訴えられるよ。
【井納嫁中傷裁判】井納投手の妻が執念の追跡！投稿者に11月通知文、12月半ば訴状が届く！…投稿者「途方に暮れています」★4 ･
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1517264868/ 品性のかけらもない、と中傷を受けました
5ちゃんとプロバイダに個人情報の開示を請求します LSの出来を考えると、GS後継モデル待たずに
Eか5、CLS, A7, A6に行くのも手だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
