SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 84▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目がデビューしてはや19年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 83▼LEGACY
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489497801/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>849
マイティボーイの部品もまだ出てくるから余裕でしょ >>850
そうなん？ 以前サイドステップの黒いプラ穴止めは無いって言われたんだけど。
>>851
天下の共用部品使いスズキと一緒にしたらアカンｗ
基本セルボと一緒だっけ？
それでもマー坊は激減しとるですよ、知人が予備車飼ったｗ 明日よりＢＨＥＤエアコン修理入院。（外注だそうですｗ）
６，７年前に完全ガス漏れでエバポ交換した歴あり。
去年１２月に450ｇ規定量ガス入れてもらって（約半分抜けていた）今年８月再測定。
やはり半分抜けていた。こりゃ洩れてるなと・・・。
高くつく予感＆悪寒((((；ﾟДﾟ)))) >>852
セルボと一緒だね
未だにマフラーが新品で手に入るからびびったw >>856
外板やプラ部品はダメみたいだよ～ 前期？はほぼ全滅なそうな
グリルとか取り付けネジのところが割れるらしい。
しかし、マー坊ヲタでも予備車はワロタｗ 一年後、車検通すの諦め気味。税金上がるのね18年目、あちこちガタきてるし。 来年中古の軽にでも変えようと思ってたんだけど、やっぱり車検通そうかな。
悩む。 エアコン周り、きっと大手術○|￣|＿
大門センセーおらんかなｗｗ（完璧だが、メニーマニーｗ） BEのB型乗りなんですけど、D型のラジエーターはつくのかな。2回目のラジエーターパンクしました。 付くことは付くんじゃないかな
そのD型ラジエターというのは1年目？末期？ >>864
ども。ヤフーで見て回ってるんですがD型の前期か後期かどちらでも良いんですが、ラジエーター上部にサブタンクとは別にラジエーターキャップがついてるのがいいなとおもいまして。ラジエーターパンク予防になるのかなと。 Sエディ乗りなんだが、久ぶりに乗ってら、車内がカビだらけOrz。
クリーニング出せばきれいになるとはしりながら、値段調べて落ち込み中で、何か良い手はないかと思案中。
今のところ、エタノールか過酸化水素（酸素系漂白剤）を試そうとは思ってるんだが、何かよい知恵はないもんかね？ >>867
いろんな除菌製品はあるけど、タオルやブラシを使ってエタノールで拭き取るのが素材を痛めずに済む安価で確実な方法だよ 因みに、Sエディションならハーフレザーシートだろうから、
エタノールで拭き取った後にレザーオイルを塗るのを忘れずに。
レザークリームだとカビの温床になるので要注意 >>868
ありがとうございます。
ご助言のとおり、エタノール+レザーオイルでメンテしてみます。 >>868
エチールで大丈夫なのか？
この革って樹脂コートして無いのかな、俺には樹脂コートしてあるように見えるんだが。
老齢の樹脂にエチールは際どいと思うし、IPAでダメなのかなぁ レザーシートってカビるんやねぇ
初めて知ったわ
めちゃカッコいいけどねレザーって
俺はグレーあんどブラックのファブリックや
グレー部分を、染め～るだか何だかで、
ブラックにしたいなぁと思うんよね
どうでも良いがBe5の県警パトカーが
未だに存在するらしいんだわ！この事実だけで
一杯呑めるわ！ >>871
言葉足らずだったけど、無水エタノールを水で薄めれば大丈夫。もしくは消毒用エタノールなら薄めず使える。
ただ艶は消えると思うので、その後レザーオイルを薄めに塗って、暫くしたら柔らかい布(古いTシャツでもOK)で拭き取ると自然な艶が復活するよ。
エタノールで不安であれば、バケツに重曹を適量入れて固く絞った布巾で拭き取るのもカビ取り&再発防止に効果あり。 >>872
染めQにアルコールは厳禁ですぜ、旦那。
>>873
了解。30%溶液位なら大丈夫かもね。
エチールって樹脂に使うと表面白化(白残りじゃない)したりするから
結構使い方がむずいよね。(IPAでもある意味同じだけどｗ）
自分は重層勧めるわ。これでダメなら200倍位に薄めたブリーチ。
もちろん清掃後の後処理はシリコン系表皮保護剤染みさせてから
kiwiのダビン(防水オイル）を塗って乾拭き数回する。 Sエディションはプロテインレザーだから、オイルは駄目じゃないの？？ プロテインレザーは合皮だけどオイルがダメってわけじゃないよ
普通の合皮と比べると浸透性があるからオイルが染み込んで多少しっとりする感じ
でも本革程の効果はないから、プロテインレザーであればカーショップで売ってるレザースプレーが妥当かも カビは胞子飛ばすから殺菌と換気をしっかりね。
紫外線ライト当てると予防効果あるかも。 Sエディは本革シートじゃなかったの！？
今頃知ってショックだわ… かつてガラスのミッションと呼ばれたスバルのミッションはBHでは改善されたんだっけ？ されてないし変なチューニングしなきゃ実用上問題ない TY752はガラス製
TY754もガラス入ってるの？
TY856は錘が入ってる 違うだろ。ガラスみたいなデリケートで壊れやすいミッションっていう例えだな クラッチ切るより先にシフトノブ押してるとか中谷シフトとか速さ優先操作じゃなきゃ壊れないけど
インプに乗るようなユーザーにはアキレス腱だったわ >>886
この車の持病。
アイドリングから1000回転位で上手にクラッチ繋ぐ人ほど、ジャダーが発生しやすいという皮肉な…
高めの回転で繋ぐようにすると、発生しにくいと思う。 >>885
泥車だと丁寧に扱っても壊れたよ。俺じゃないけど知人のがボロクソ壊れてた。
シンクロじゃなくてギアが割れる、2か3速だっけな？
トルクの凸凹に耐えられないんだよね。 >>888
癖で1000回転くらいで発進しちゃうんだよね
他の人の車もそれくらいで繋ぐとジャダー出ちゃうのかな
あまりジャダー発生させちゃうと故障しちゃうのかね
週1くらいしか運転しないんだけど毎回ジャダーが出ちゃう >>890
BEBHの純正ディスクは駄目っぽい(?)ね
GC末期のは5万キロたってもジャダー出ない >>891
いいなぁ…うらやましい
毎回じゃなくてランダムでジャダー出るから助手席の人がビックリするし下手くそって言われるしで散々だよw
2000回転くらいで繋ぐようにしたらいいだけなんだろうけど無意識だと1000くらいで繋いじゃうんだよね
仕事で軽トラとか毎日乗ってるから癖がいつまでたっても直らない そんなに酷いのか・・・
ひょっとしてクラッチのオイルラインにエアでも噛んでんじゃないの？
クラッチ交換の時に社外強化品カバーと板を使えばいんじゃね、シビアになるけど。 >>892
クラッチOHしてGC末期(FG WRX/WRX STI)のをつけちゃえばいいのよ
Gは圧着力上がるんだっけ ジャダーが出るってことは、クラッチディスクのフェーシングが荒れてるか歪んでるかが一般的だよね。
C型のRSK乗ってたけど、中古で買った時にジャダー出ててEXEDYの純正同等品に交換したら
当たり前だがピタリと治まり、それから7万キロ走ってもジャダーは一切無かった。
繋ぎ方は多分皆さんと同じ、1000～1200回転ぐらいでミートするやり方。
パイロットベアリングのガタとかでもジャダーは出るし、レリーズベアリングでも出る。
それ以外なら各種マウント系。
ピッチングストッパーは意外と効いてる。 むかーし、購入間もない新車のS14シルビアでも不定期で酷いジャダー出て、結局ミッション丸ごと交換で治ったよ。 寺でジャダーについて相談したことあるけど、「圧着強い奴だから低回転での半クラはジャダーが出やすい。クラッチの繋がり自体は問題無いから、1500rpmくらいを意識して繋いで」って言われた。
確かに5速ブースト1.0でも滑りは無いから、大丈夫かな。 NAと比較すりゃ圧着強くても、フェーシング部の材質は所詮純正品。
それで低回転でジャダー出るってんならディスク反ってるとかの問題ありじゃないかな。
繋がってる間は滑らないのは当然だし、半クラ領域でジャダーは何かしら問題がある。 なるほど。
やっぱディスク変えるかなぁ…
ただクラッチ変えるくらいの金はあるが、問題無いと言われてしまうと頼みにくいもんだ笑 依頼先のディーラー変えてみたら？
でもD間で顧客情報が回ってるかもしれんけど >>897
そんな嘘八百云う寺なんか切っちまえ。
>898の云う通りプレート圧着面の不良やフライホイール側の不具合だよ
ひょっとして半クラ多くて焼けているって言いにくいのかも知れんけどｗ
クラッチのチェックは3速で発進できるかどうかだよ。
息の根止めることになるやも知れんがｗ >>902
一応俺もそれなりに調べて症状伝えたつもりだったんだがなぁ。
やっぱフェーシングが部分的に焼けてるのかな。
中古で買った時から症状があって、割り切ってたけど、改めて指摘されると不安になるね。
半クラは一秒ちょいのつもりだけど、そんなに上手い方では無いかなw
今度別の寺か整備工場で相談してみるよ。 >>903
俺も去年中古で購入したんだけど一緒の症状出るわ
1500～2000回転まで回して繋ぐとジャダーは出ないんだよね
俺は半クラ1秒～2秒くらい 純正フライホイール+純正カバー+純正クラッチディスク
この組み合わせがジャダー発生して駄目
ディスクの反りは結果だろうから、悪いのはフライホイールかカバーまたはその両方の組み合わせ じゃあクラッチ周りぜーんぶGC8 WRX STiのG型にするか。
乗り換える気は全く無いし¥20万ちょいなら構わないかな。 有り余るカネがあるなら、次に乗り換える
車は、最新のWRXでもなく911でもない、、、
S401だ。至高だなS401は。
あぁ乗りたいなぁ >>906
フライホイールとディスクはF=G
カバーはGのほうがFより若干圧着力高い
FでもEJ208 +1.3kなら十分よ それとクラッチ周りやる際にはクランク オイルシールも
ミッションマウントもGC用(TY754用)にすると程よいかも知れない(←純正のままで試していない)
ST品番のようなカチカチでもなくBEBH純正フニャフニャでもなく... マイナーケースだろうけど俺の場合はレリーズのせいでジャダー出てたよ クラシックカーディーラーズ見てたらBHまだまだイケると思った >>911
エドみたいなのを地道にやってくれてるデラの人ありがとう。 レガシィ史上一番コストかけて作ったのはBH BEなんだよね～
BPだとコストダウン箇所多数あり 確かにBPスレ見てると、ダッシュ割れの報告なんかが目立つな。
我がBE.BHではそのような話はまず聞かない。 グローブボックスのすぐ上のプラ表面が割れて剥がれたのは俺だけ？ 中古車サイト見てもbpはペロンペロン多いよね。
運転席シートも右横下がボロいのばかり 3速1500rpmでビリビリ共振しているのはステア横のスイッチ(A/P・Fワイパデアイサ)とそのパネルなんだね
クッション貼ればいいのかな 俺のもたまにメーターパネル付近からビビり音鳴ってるけどそこが原因なのか！？ >>917
同じく3速1500rpmでビビリ音するけどうちのはリアデフ周りが発生源・・・
メーターパネルは今のところ鳴ってないな BEBHのインテリアは確かに良いね
特にドライバー側に傾斜した視認性抜群の
インパネは傑作だ。
シートに座り込む度に、悦びを感じるな笑
最近の車の左右対称型インパネは、憶測だが
金型製作の部分で大きなコストダウンに
なるんだろう インパネ造作の好き嫌いは置いといてｗ
少なくとも視認性が最高レベルじゃにだろ？映り込み激しいし みんなそうなんだ俺はプラッチッキーで安っぽいインパネだなと トヨタとか一見、高級感あるように見えるけど指先で軽く叩いたら全部のパネルがかなり薄いプラスチックの音で笑いが出た
ただ高級感があるように見せるのは上手いね なぬ安っぽいってか？
Bebhのダッシュボードやドア周りって
革張りになってるよね？
それともプラスチックの加飾か？
まさかな、触ると凹むぞ 多分メーター手前の天板裏とかそういうところだと思う
普通に座ってる分には目につかない場所 最近の車はプラ系の厚膜感がないんだよな、実際薄いんだけどｗ
取り付け部分は強度問題も有り変わらないんだけど裏側のリブも少なくなってパコパコ。 あぁ触ると凹むやわらかいプラスチックを
使用してるって訳だな
勘違いしてたゼ。革張りなワケねーわな。
はぁ～今度はオレが凹むヨ 32スカイラインに昔乗ってたんだけど、メーター上のクラスター割れ
センターダッシュボードよれよれ
エアコンの吹き出し口のバーがバキバキに割れてバラバラになったとか
酷かったよ
その点この車は全然そんなことはない 中古で買ってマフラーがブリッツのニュルスペックなんですけど
隣人にうるさいってブチ切れられてしまって
純正に戻そうと思ってるんですけど
純正も結構うるさそうですよね？
近接廃棄音量がブリッツは96デシベルとかで純正は86デシベルだったので...
胸ぐら掴まれて怒鳴られてしまったので
どうにかしたいです
みなさん助けてください
朝七時に出社して八時くらいに帰宅するので
そんなに変な時間ではないと思うんですが
三交代か二交代の職場らしく
昼間寝てるみたいです 1. マフラーを純正に戻す (高い)
2. マフラー出口に消音器を取り付ける (付くの？)
3. ECVを挿入して純正バルブコントローラで制御する (on/offを逆にする必要アリ) トラブルがやなのに純正以外に選択肢があるとでも？
社外品で純正より静かなマフラーなんて存在するとでも？
純正に戻してもまだ文句言われるなら警察にでも相談しなよ
胸ぐら掴まれたんだろ？暴行になるんじゃないの？
それとニュルスペは低音やたら響くから家ん中とかだと数値以上にうるさく感じるかも >>930
乗ってて煩いと感じれば廻りでは爆音っすよ
10dB違うって約倍の音の大きさ(音圧ではない)
https://ja.wikipedia.org/wiki/音の大きさ
素直に純正に戻せ。 >>930
純正でうるさいと言われたことは一度もない
睡眠は本能の部分でそこ邪魔されると事件になってる事例はちょっと検索すればいくらでも出てくる
なんとかしてと言われても純正に付け替えなさいと言うしか無いわ
デシベルの話をうるさいと言った人に説明しても無駄だろう
隣人だとアパートか何かかわからんが事を大きくしても得は無い
中古で純正買うとかでもいいだろう
無難な方選んどけ ずっと暖気してるからとか？自分はエンジンかけたらすぐにそろりそろりと走り出すようにしてます。レガリスエボだからそんなにうるさくないかも知れないけど、なんか数分間暖気して、空ぶかし数回してから走り出すようなのはうるさく感じる。 >>930
胸ぐら掴まれて恫喝された時点で警察通報案件
その手の輩は純正に戻してもまだ難癖つけてくるだろうから先手を打っておくに限る
あと悪戯されるかもしれないから駐車時も録画するタイプのドラレコつけておけ オートバックスで売ってる2-3000円位の
消音器がいいぞ
5次元のproracerのウルサイマフラーに
取り付けてる。紳士的な音になったぜw 昨年15年乗ったBHからNAのエクシーガに乗り換えたんだが、うるさいって言われるのは良くわかるよ。
以前は家の中まで重低音サウンドが響いてきたのに、乗り換えてからは帰宅したのを家族に気づかれない・・
もちろん純正だ。 通報案件とか利権屋さんは言う事がシャレてるね
3dbで音圧は倍になるんだぞ
隣人に同情するわ ただ、胸ぐらを掴まれてどうこうってのは他にも色々問題有りそうな隣人だな。
純正に戻しても何かされそうだから、一応ドラレコとか付けとけ。
でも悪いのは自分だから詫びで菓子折くらい持ってけよ。 低音は家の中まで伝わるから、うるさいと感じる人もいるだろう。
純正だけど、アイドリングしないですぐに駐車場を出て、帰って来た時もすぐにエンジン止めてる。
これが、温度計が動くまでアイドリングとか、社外マフラー＋ターボタイマーで毎日毎日ドロドロやられたら、相当な近所迷惑だろ。 純正マフラー倉庫に眠ってるからそのニュルスペと交換してあげたいわw ニュルスぺって柿本と並ぶ爆音マフラーだからね
迷惑に感じない方がおかしい アイドリングって30秒で十分じゃないか？
んで、初期の走行は、適温になるまでは2500回転以上上げない様に気を付けると。
いつもこれだが。甘いか？ 低音は家の壁がぶるぶる震えて凄い不快なこもり音になるよ
自分はそれで不眠症になってしまったからね
起こされたり、眠れなくされると人って殺意が湧くから気を付けた方が良いよ 純正マフラー探してみます
みなさん意見ありがとうございます。 もし純正マフラー不要な方いましたら
購入いたしますので、どなたか連絡いただければ幸いです。
当方、関東です。 実家にいた頃、父親にBE（ノーマルのMT）貸して戻ってきたときのバック車庫入れ時
不慣れでアクセル煽るもんだから家の中にいてもドゥルルンドゥルルンてすごい響く音で我がクルマながら驚いたわ >>946
意識しての30秒すら要らない
シートに着座してエンジンかけた後にシートベルトやら身支度したら十分すぎる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
