SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 84▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目がデビューしてはや19年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 83▼LEGACY
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489497801/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured ３代目レガシィ
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｀ﾞﾞﾞー‐ '´ 中古車購入時アドバイス
マッキントッシュオーディオはCD読み取り不良やスピーカーがひび割れている可能性があるから注意
配線とインピーダンスが普通のオーディオと違うから換装済みの個体があれば狙い目
逆にマッキントッシュオーディオのままの個体なら不具合指摘して値下げのネタにどうぞ アクセル踏み込む度に飛び石な飛び砂の餌食へ…
最近は勲章だと割り切っでるけど、隣の芝はなんちゃらって。
皆さん飛び石やからの飛び砂どう対処してるか、知りたいです！ 自分の飛ばした飛び石は自車には当たらんだろうよ。
・・・タイヤハウスの中の話してんのか？ 昔、スカイラインに乗ってた時にダンプカーの後ろを走ってたらダンプカーからダンプに付着してた砂が降って来てフロントガラスに傷が入ったことがあったよ
ちょっと大きな砂 高速で対向車のダンプカーでやられた事あるわそれ
砂というより大きい砂利だったからだとは思うが
走行中にひびが成長していって笑えなかった >>13
そうそう砂利
書いてる時に砂利って言葉が出て来なかったw
それがあってからダンプカーの後ろ走る時はかなり車間距離を空けるようにしてる 飛び石など気にしてる年代ではないと思うが。
塗装自体が劣化してるのに。 塗り替えると見違えるよ♪
自分は今さら塗り替えました！
塗り替えたらこんどは窓枠&モールの劣化が気になり出しました… 化粧しても髪ツヤや手のくたびれ度合いはごまかせないんやｗ 大したことはしていないけど、雨染みだらけで洗車の満足度が低くなったので、今度磨きに出すわ。
幸い、まだクリア層が残ってるみたいだし。 やばいなw
磨き屋に出したら7万くらい？
ガラスコートの上にレジンが標準だよね メーターばらして基板までいき組み付け
タコメーターのハリをストッパーの後ろでくみつけて回転数上がらなくしたの誰だよ
・・・俺だよ orz
もう面倒だから明日やる 窓枠のゴムの退色はひどいわぁ～・・・。
ウェザーストリップは新品にしたけど・・・。 >>22
ウェザーストリップ、一台分でいくらでしたか？ >>21
上まで回せば吸い寄せられて戻ってくるんじゃないかな >>23
電網空間に値段落ちてるよ
値段は変わっていない ウェザーストリップは単体で替えられるけれど、B4のドア後ろの窓枠のところは窓と一体で片側5万くらいと言われた記憶が…前後の窓の枠の黒いゴム(？)も白っちゃけてしまってなんだかねぇ。 >>23
ドア４つ分で2.2諭吉くらいだったかと・・・。
ドアの中に、窓スタビライザーもあるから内側８個＆外側８個も交換したぞ。
これも１６個で約2諭吉くらいした。
トランクんとこの窓枠ゴムは２桁行くらしいのでやめたｗ >>28
ありがとうございました
窓枠は交換以外、磨いて塗るかないかな >>30
マスキングがメンドくさいけど、頑張ればDIYでも綺麗になる。
長持ちはしないが。 車検の代車がステラなんだけど今時の軽速すぎﾜﾛﾀw
これで充分なのかも分からんね… >>32
アルトワークスとＲＳの暴走運転を最近よく見かけるけど、そんな速いってほどでもないよ 乗ってみりゃわかるけど速い
と感じるんだよ
安全性のなさが恐怖心を煽って実際以上の加速感を得られる BHを買ったか買わないかの頃に初代プレオRSにも試乗してみたけど、速くて驚いたな。
それ以上に「小レガシィ感」が印象に残ってる。食材から違うんだけど同じ人の料理だとわかるというか。 軽とか小さい車は体感速いよ。
レガシィの200km～とかの絶対的な速さとは違って、あくまでジャジャ馬速さだろ。
個人的意見です。 最近の軽は知らんけど、初代アルトワークスはべらぼうに速かったよ。
軽いから～80km/h位までのピックアップは当時のドノーマルVR4RS(クロス付)以上、
BCレガシィなんぞ話にならないレベル。
一般道走るなら必要十分どころかロールケージ必須と思ったｗ
それ以上の速度域は排気量差が出るから軽じゃ勝負にならねぇがｗｗｗ ドロドロ音のする頃のレガシィに乗ってみたくて買おうかと悩んでるんですが
アイドリング不良で32000キロ、57万のbh5cは買いでしょうか？ 走行が少ないのが事実だとしても経年劣化は避けられんのやで
古い車なので勿論メーター巻いてる可能性は高い
しかもすでにアイドリング不調
その辺のリスク込みで5.7万なら後悔ないとは思うが…正直桁1つ間違ってるんじゃね
ATならなおさら 車屋はアイドリング不良は直してから納車しますって言ってるけど最初から不安があるのを買うのも良くないか…
ちなみにMTのGT-B E-tuneです。 直ってくればいいが多分保証期間中症状が出ない程度のごまかしするだけやで
んで保証期間過ぎたらごまかしのせいで別の箇所にも不調が出て
まとめてなおすとあら不思議30万とかよくある ですよね…聞いてよかったです。
欲しいの一心で買う方に傾いてた頭が冷静になれました。 但しBEBHのパッケージングは今の規制では不可能で
ましてMTなら貴重だから乗ってみたいならありだとは思うが
57万はないわ
乗りたい気持ちが強いならダメもとで値切り交渉やな
修理代20～30万見込んであらかじめその分引かせる感じ それはそうと買おうとしてるBHは愛知県のガ◯バーのBHか？
悪いことは言わんからガ◯バーはやめとけ
売るな、買うな、関わるな 7年前にBH-GT車両本体価格18万、59000キロのを買ったよ
コミコミ30万 売りたいのに売れてから直すというちょいと不思議
ドフでジャンク品ですけど"とりあえず"動く中古にして売られたのと一緒 スバル買うならディーラー系中古がいいよ。もうBHは無いかもしれないけど・・ ワシのＢＨＥはヤフオクで買った。内装のリアトリムにキズがあったけど、まぁ値段が安かったんで・・・。
故障やパーツのリフレッシュとかで結構なお値段使ってるｗ
でも、お気に入りなのでずっと乗る覚悟であちこち補修なぅ。 新車から乗ってる人の方が、もう少ないのかな？
良い悪いじゃなくて、ちなみに。 アイドリング不調は地雷だろうなぁ
定番のISCV清掃程度で直りゃいいが原因の種類が多過ぎる ISCV以外にも、GT-Bならインタークーラーやらの吸気からの2次エア吸い込み、エキマニ～触媒あたりまでの排気漏れなんかも考えうるか？
これらなら原因が分かってしまえば対処は簡単だけど、特定させるまであちこち換えたりすると部品代工賃がむやみに膨らむ
さらにセンサ類の異常だともっと特定が難しく、、 自分でなんでもできるならともかく、とりあえず普通に乗りたいなら多少高くてもスバルの中古車屋で買った方がいいかと。BE/BHだともう少なそうだけど。 レガシィ史上最も走りが良いＢＰＢＬの方がこの車よりも良いと思うの >>52
昨年10月に15年を経てオツカレサンしたよ。 新車からBH乗ってるが今週末にお別れだ
愛着あるからとても悲しい
しかし個人的な事情があって重量税も上がるし車検通すのが難しく諦めた
去年の時点で来年の車検はミッションをリビルド品に載せ換えるかオーバーホールが
必要と言われた
さらに何年かごまかしてきたセカンダリータービンのオイル滲みも限界
ほんと残念 昔のスバルらしさを感じられる最後のレガシィだから、そこに惚れ込んだなら茨の道へウェルカムウェルカム
ただ、もう単純に年式が年式だから程度のいい個体を掴めないとめげてしまうかもな うちのBH5 ブライトンS、1999年に買って以来全くの故障知らずです。
父親が購入して、1年で1万キロ程乗ったあとガンになって死んじゃって、今の走行距離は4万5千キロ程だけど、まだまだ乗れますかね？
それとも突然死するんですかね？
車検のときは、購入したディーラーで、毎回次の車検までの2年間安心して乗れる用に整備をお願いしています。
今年の8月で18歳だけど、最低でも21歳までは乗りたいと思っています。
気をつけることがあればご教示くださればありがたいです。
皆様、よろしくお願いいたします。 >>62
見てもいない車の程度なんてわかるわけない
極端な話、走行距離だってサーキットオンリーの3万キロと街乗りオンリーの3万キロではまったく違うわけで走行距離が少ないイコール程度良好とは限らない
乗れる乗れないだけで言うなら近所の人がレガシィよりもよっぽど古いS30Zを今でも動かしてる
お金さえかけるんならいくらでも乗れるよ車なんて >>62
どこにも蘊蓄たれて突っかかってくる奴がいるから気にするな。同じNA、18歳のBH9乗りの俺は歓迎するぞ。
で、老体を労ろうとは思っている。 いや若い人じゃなきゃ買わないでしょ、安いけどオンボロ・・・ 18歳つーのは車齢だろ?w
まあ若いってのがどのくらいなのかわからんが
新車オーナーが40過ぎぐらいなのがこの車の平均だと思う >>62
毎年在庫されている部品の値段は上がっていくからね
海沿いや雪の降る土地の塩化カルシウムをかぶる地域ならばこんな所にサビがってのがある
フロントバンパーやリアバンパーについている補強がサビでやれて原型がなかったりとか
突然死対策はとりあえず未交換であればオルタと燃料ポンプ交換で
文面からは整備に出すときにそう言っているのであれば油脂類は大丈夫そうだが
良きカーライフを ゼロスポーツのスタビ前後とgdbフロントキャリパーblstiリアキャリパー(前後ブレンボ)を
格安で手に入れたんですけどつけてる方います？
スタビはスタビリンクとブッシュが純正まんまがつかえるのか
ブレンボはリアのつけ方がいまいちわからなくてorz オイラのBHEも大病なしで15歳になるが、突然死が怖いのでオルタと燃ポンは交換したい。幾らくらいかかるのかなぁ。 ありがと。3＋6で10万覚悟か。何とか成人式は迎えさせてやりたいから近いうちに交換するか。 燃料ポンプ５万にあがってるね。
オルタはリビルトで２万しないくらいだった（セルフ交換）
保証期間のこり２ヶ月でオルタタヒ亡したときは大変だったｗ
バッテリーもタヒんで、タワーパーキングから出せなかったりしてｗ
あれからもうすぐ１年だー。。。 他の方の書き込みで以前過去ログでSPL配管について質問があり
閉鎖されたホームページや掲示板が
多くなってきて情報が集まりにくいといった書き込みがありました。
それに対して情報提供された物がB.C型
用だったのですが、D型はまた異なるという解釈であってますか？
同じで問題ないのか、違うのならどこが異なるのか詳しい方がおられましたらご教授下さい。
よろしくお願いします。 >>83
× ホームページ
○ サイト
ところで、その過去ログというのはどこ？
それとSPL配管とは何？
ブースト制御周り？ スバル3代目(BH/BE)レガシィ68スレの
214に画像があり、
同様のものがみんカラにありました。
内容は218、221辺りの書き込みと
同じでした。
ブーストコントロールの配管について
ブーコン有りと無しの配管もそれぞれあるみたいですがノウハウとしてる秘匿されてるのか、安直に真似をしてエンジンブローしたときのクレーム防止なのか資料がほとんど見つからないです。
もう少し調べてみます。
お騒がせしてすいませんでした。 これか
> 吸気圧がリニアになり
逆にリニアではなくなっている、制御が狂って結果反応が良くなったように感じるだけ
> Ver.2
差圧センサーごまかしているだけのような・・・(4φの配管ではほぼ無意味)
> Ver.3
プライマリ領域で不必要に排気制御(正)を動かすことになるので規定値に達するのが遅くなる
むしろプライマリ領域ではこちらにEVC入れたほうがよろしい で、「SPL配管」の「SPL」というのがいまいちわからないのですが、何の事？
それと、あなたはD型？ 車検から帰ってきたけどFブレーキのディスク、パッド交換してもらったらブレーキ効き杉ﾜﾛﾀwww
これが本来の効きなのか >>71
スタビは社外品だと、だいたい径が太くなるからブッシュは付属品かAVO辺りの社外品。リンクは純正でもOK
リアブレンボは専用のブラケット使うかバックプレートを加工しないと付かないよ >>89
パッド交換だけ行ったわけではないと思うよ、ブレーキなんて、たとえなんぼ値切られても手抜き出来ない部分だから >>90有益な情報ありがとうございます
avoのブッシュを買ってみます
リアはブラケットだけでつけれるんですか？
バックプレート加工はハブベアリング再使用できないんで大変そうですね… サイドステップのゴム部分が切れてしまったのですが、
みなさんどうなおしてます？ 車検を通せず
BHを手放してから1週間
なのに
次のレヴォーグ納車まで
あと
2ヶ月以上
まだ
2ヶ月以上もあるのだ！
現在アルトでその間しのぎ中 そのままアルトでいいんじゃね?
足るを知るってやつ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
