【日産】E52エルグランド Part23【やっちゃえ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>265
ゴルフで4人4バッグ楽勝だしね
3.5なら更に快適 エンジンがバフッバフッ乱れるのとミッションのダダダは永久に不滅？どうにかならないの？ 独身でカーセックスのためにデカいの乗ってたDQNいたぞ >>270
ゴルフやってるやつでも色々だよね
一人で行きたがるやつ 次期エルグランドデザイン決まったね
新型リーフ出たでしょ？
あれと同じ顔つき
後ろ姿も、リーフのデカイ版 新型リーフはぱっと見ノートと見分けつかねえな。
日産はみんなあの顔にするんだろうな。 やっぱりE53は無しで廃番の方向なんかねー
今の時期でスパイショットも信憑性あるニュースも無いし マツダが顔統一でウケたから、日産トヨタも後追いで統一に舵を切った
でも、マツダはそもそもデザインが成功したんだよな
微妙なデザインで統一しても残念なだけなんだよなぁ いや、マツダのはもう飽きられてるでしょ、さっきデミオ、アクセラ、CX-3、5が横に並んで駐車してたけどなんかウンザリしたぞ、鳴り物入りで採用したデザインだからなかなか変えられないだろうし。 見慣れて新鮮味はなくなったけど、デザインだけならマツダ圧勝だよ
ジューク出したときの話題性に引きずられすぎて奇をてらいすぎ >>280
人気から飽きられたってことは普遍的になったってことでいいことかと
BMWみたいなもんだよね
日産のVモーションはまだしも
トヨタのキーンルックなんて最初から終わってて飽きられる余地がないからな リーフ見ても分かったように
次期エルグランドは
凡庸な面白みない、迫力にも欠けたデザインにしかならないと推測出来るな！ 今回のリーフは、ユリアみたいなデザインが良かったのに、これではトキだな。
次期エルグランドはサウザー並みのデザインだったらいいのにな。
次期マーチが、コンパクト市場の中でもえげつなくカッコいいし、ビッツをまかせられるくらいカッコいいから、次期エルグランドには大期待だな。
しかし、セレナも迫力かけてるし分からん スバルは、ケツのデザインが統一だな
シャーシもだからなのかな？ 東京モーターショーにコンセプトモデルが出品されれば新型の可能性はまだ残される
俺の予想は、ルノーエスパスのホイールベースを延長してエスパス、クエスト、エルの3車種で共通化
欧州、北米をメインにして低い全高と引締まった足で走り重視ってところかな
これならモデル末期にもかかわらず走りを前面に出したCMを連発していることと辻褄が合う パシフィカには勝てる車にせなな
2ndシートのダイブインは要らないけど シエナ、USオデ、パシフィカに正面から殴り込みをかけたら面白そうだな
そしたらアルヴェルだけ世界から取残されてガラパゴス車と呼ばれるようになるかもｗｗ >>292
それが、アルヴェルは中国やらアジア圏やらで超高級輸入車ながら地味に人気車種
わざわざ並行輸入してる人もいるほど
特に中国は高級(風)ミニバンのシェアが広がってて、歴代バカ売れのビュイックGL8とか(日本と同じ)オデッセイのように、エルグランドも中国市場メインのミニバンとして立て直すくらいしか名前を残す術はない気がする 中国で売るならPHV必須
ルノーと協力してぐろーばるもでる期待してます 最低限でもe-PowerやPHVは必須やろうな
EV化は全固体電池出てから 全固体バッテリー凄いね
全固体電池搭載のPHVなE53エルグランド欲しい 嫌々ミニバンに乗り換えた口なんだが、やっぱエルグランドはダサイよな
暫く乗ってれば見慣れるかと思ってたがそんなこと無かったわ オデハイ試乗したけど、ゼロ発進の加速時のモーターのパワー感が凄い
しかも一般道だと燃費もエルグランドの3倍くらい良いw
次期エルグランドにはe-Power期待だ オデは軽いしHVだからなぁ。 e-Powerはノートでさえエンジン回りすぎてウザイのに
重いエルだと常時発電なんて本末転倒な状況になりかねない
参考
ノート ガソリン：1325 kg、e-Power：1505 kg
エル ガソリン：2435 kg、e-Power予想：2765kg
330kg増加って、6名様追加みたいなもんだから、コーナリングやブレーキなど悪化しそう
e-Powerにするなら、ボディのダイエット（全高削るのが手っ取り早い）が必要だろうな >>302
心配するな。エルグランドは現行が最後だから。 最近、後部右側の座席かドア側辺りからキシみ音が気になる。
なんか革がキシんだような音なんだが。運転してて少し揺れるたびにキシキシ鳴るんだよ
同じ症状の人います？ >>304
それって人が乗り降りする時にきしむ奴？ >>306
いや、後部に人が乗ってない状態で。なんか車体が揺れるたびにキシキシ鳴るんだよね
以前は鳴らなかったと思うんだけど。。
気にし出すと気になってしょうがない。 >>306
じゃあ参考にならないだろうけど、うちのはサスを替えたらきしみ音が止まった。
2014年式3500HSで2年半くらい16000kmくらいの時のこと。 新型の話題で盛り上がってる中、ひっそりライダーブラックラインを検討中です。
アダプティプクルーズの為だけに3.5にするのってナンセンスでしょうか？
別車種のレーダークルーズに以前乗って感動したので、なんとも欲しい装備なのですが >>309
新型の話題で盛り上がってなんかいないと思うが？
昨日久しぶりにE52 350に乗って山越えの遠出したんだが、重い車重ながらかなりの登りにも関わらずグイグイ走ってくれて楽々だった。
オートクルーズは付けてないが必要性は感じないな。 >>309
アホナビをガマンしてクルコンとるか賢いナビを選択してクルコン無しにするか。
ダッシュボードが割れてる画像あるけど、2列目のステップが縦に亀裂入って割れたわ。 >>309
たいして値段変わらないし、俺はACCが欲しくて3.5にしたよ
ACCあるとほんと快適。高速だけじゃなく郊外の幹線道路でもすごく快適
おまけで自動ブレーキが付いてくるので安全性も向上する
購入してから気づいたけど、ACC無しに付いてるソナーは音が鳴るだけで自動ブレーキかからないんだな ACCは停止しない程度のノロノロ渋滞が凄く楽だね。 エルグランドは日産の希望だな。
セレナよりエルグランドをやっちゃえよ。 この前Dでセレナ見たけどあの内装なら別に我慢は出来そう
でも、走らせると乗り心地と遮音性能でげんなりする
エルグランドとは全くの別物でセレナに買い換える選択肢は流石に無いと思った
CX-8の詳細が出て、むしろ買い換えるならそっちかなぁ･･･ 前のセレナはまだ見てくれはよかったが、今回のは内装外装ともにホンダかよってくらいおもちゃっぽいよな
なんてゆーかな、乗れるラジコンみたいなおもちゃっぽさ。車検のとき試乗しますかってゆーから試乗してから自分の52乗ったらまだまだいけるなエルグランド、と感じれた
五年振りに憧れるか、憧れられるか？ってキャッチフレーズ思いだしたわ 現行セレナは商用車臭が漂っている
他社の真似してVモーションなんて始めるから自分の首が絞まるんだよ
縛りプレイさせられるデザイナーは涙目だろ？ｗ E52に関しては
走行性等目指したテーマ自体はよく実現されてると思う
ホント売り方が悪いわ
なに作ったって
日産の販売網じゃ大ヒットなんざ
色々無理ぽい ACCエルかプロパイセレナかで迷ってるけど、このスレ的にはやっぱACCエルかな？ >>322
セレナで不満がなければ悪くない選択じゃないか？
後は予算次第 子供メイン、使い勝手重視 → セレナ
大人メイン、快適性重視 → エル 燃費のクソさに耐えられるならACCエルだけど
今、新車で買うならアルヴェルかオデハイも検討しとけ
アルヴェルの2.5Xのコスパがかなり良い、ヴェルなら30万は引ける
オデハイも値段そこそこだけど、今なら40万円以上値引き入るらしい 家のアクセラは、1500だけど、レーダークルーズ付いてて楽ちんなんだよね。
エルは3500だけ、とか勿体ぶらないで欲しい。そんなに高価な装備で無いのに。 >>322
自転車とかデカい荷物積むならセレナがいいけど、そうじゃなくて
予算に問題ないなら基本性能が違いすぎるからセレナを選ぶ理由は無いと思うよ。
高速道路や峠道では比較にならないほどエルのほうが運転楽だし静かで快適。 >>325
オデハイ(オデ)のACCって30km/h以下で解除になる使えないゴミだから論外 >>328
11月のMCで渋滞追従対応の全車速に変わるらしいよ >>326
ナビ協調と自動ブレーキが付属して15万だから安いものなんだが
前提のMOPナビが65万となると、氷柱の多い250に設定するのはコスパ悪いと言う判断なのかも でかすぎるとかいいわけだろう
実際大は小をかねるし、エルグランドで大きすぎるってことはないしな。むしろもうちょいでいいから大きいほうがよかった
金がないだけだろう ま、おれはエルグランドですから
想像で話しただけなんで。 音質にそこまで拘りあるわけじゃないけど、やっぱbose付けとけば良かったとたまに思う
5.1chの臨場感すごいんやろ？ こないだ車検でディーラーでまってたら、けっこうセレナ見に来る人いるんだよね。カップルから子供連れた夫婦まで
はなからエルグランドあきらめてるのかな？中の広さが段違いなのにね。子供がゆったり座れますよ。セレナとかシートも小さいし中もプラスチッキーだし乗っててつれぇだろ…
運転席座っても視界に広がる軽四みたいなインパネに運転者もゲンナリ
いくら安全装備が充実してるからってセレナはねーだろ
と思いながら車検が終わって入り口前に止められた52エルグランドに乗り込み帰った セレナだと立体駐車場に入るけどエルだと重量の面で少し離れた駐車場に置くことになる。こんな人間もいるので自分の狭量な見識で軽々に書き込みしないほうがいいよ、恥かくことになるからね。
子供だと少々シートが小さかろうが元々体が小さいからねぇ、安全装備だけじゃなく便利機能もこりゃ売れるわけだって感心するほどだし。
台風が来て暇なんで釣られてみましたw >>337
いや、それってお金無いからそういう環境なんだろ… 駐車場の条件でセレナってwww
ネタですか？釣りですか？www
久々に笑わせて貰ったわwww 子供産まれてはじめて車買った時はエルグランドは選択肢に無かった。
無駄にデカくて燃費悪いだけというイメージしか無かったからな。
E52の良さは長距離乗らないと解らん。ディーラーで見たってラゲッジ狭っ。で終わる。 セレナのシートは小さすぎるけど、エルのシートは少し大きすぎない？
子供は当然ながら、身長180、ちょいデブの俺でも少し大きすぎていまいちしっくり来ない
家のソファなら大きいやつでぐでーんとするのが気持ちいいけど
車はそこそこホールドしてくれないと疲れるし、運転中に何度も座り直す羽目になる >>336
店の入り口前！いぃなぁ。エルグラ高級車！ ACCってECOモードにしないと下手糞カックンブレーキになっちゃうのどうにかならんのかな
あと、高速走行車線で前車追従してると前車がPA入るのに車線変更後の減速につられてブレーキかけんのも危ない 逆にecoモードならカックンブレーキにならないの？
今度やってみるか。 >>437
うちのはカックンしないけど車間が広い設定だからかな？
それと、車外サス入れて傾斜が変わるとACCには良くないらしいね
分岐ではいつでもアクセルかキャンセル押せるようにしとけば問題なし
寧ろそのくらい左右にずれていても継続認識してくれる方が安心できる 平坦で40km/h程度のstop&go条件で、車間中間設定でECOならカックンなりにくいかな。
もちろん、先行車の減速具合にも影響受けるけど、やはりECOモードの方がブレーキうまい。
うちのは至ってノーマルです(u_u) 10～15km/hで後退時、ブレーキかけるとカツーンともコツとも聞こえる異音がする
そんなもんか？
前進時は聞こえないから足回りの伸び側に問題あるんだろうが… 俺はACCで疲労が減って1日1000kmくらい運転できるようになって旅行の行動範囲が広がった
不満は、車線変更などで先行車がいなくなった時に、加速がワンテンポ遅いのがもどかしい
まあアクセル踏めばいい話なんだけど、足動かすのが面倒ｗ >>351
わかる！ちょっと坂の所だったらなおさらだろ！
ガッツ！みたいな音だろ？新車で購入してその帰り自宅の車庫に入れる時にすでになってたから、そんなもんだと思ってましたが… >>353
やっぱりあるんですな。持病というか、特徴というか、まぁそんなものと思って乗りますわ 突然ですが、ホイールを買ってくださる方を探しています。
ホイールはレイズのホムラです。
前20インチ8.5J＋38、後20インチ9.5J＋38です。
一件お問い合わせがありましたがサイズが合わなかったようです
改めて買ってくださる方を探します。
お問い合わせのメールをいただきましたら写真はお見せします。
ここで募集する理由
・ヤフオクは指定銀行の口座を作った後、さらに登録手続きで時間がかかる
・メルカリは購入者とのトラブルが絶えない、変な人が多い
買い取り屋さんでは四万と言われたのでそれ以上ならヤフオク相場以下でもいい。
離婚のため引っ越しまでに売って荷物を減らしてしまいたいと考えています。
長文、私的利用申し訳ありませんでした。
tomokotomoko1116@yahoo.co.jp >>360
スシローなんて貧乏人が行くところだぜ。
金持ちの350乗りは高級なくら寿司に行くべきだな。 >>362
くら寿司にはビックラポンがあって当たると嬉しいです。 >>362
そういえば、今年の冬に東京から食べにいったな。
すしくいねぇ、おいしかった。のどぐろまた食いてぇ えんがわがうまいのよ寿司くいねぇ
中トロも口の中でとける。大トロより中トロだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
