【三菱】デリカD:5【DELICA】Part68 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
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http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/
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■前スレ【三菱】デリカD:5【DELICA】Part67 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494684902/
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デリカもこのくらいまでならなんとか行けるね >>795
同じ動きができなそうなのに、それをやり遂げて今があるのがスバルなんだけどな
グループに助けられていた三菱なんかより遥かに弱かったのに
だからトヨタなどと比べて出来ないは言い訳にもならんのよ >>796
金持ちだね。
ハイオクで燃費5Km/L、ガソリン満タンで2万円かかり、
乗り心地やハンドリングが昔のトラックの車なんて
庶民には手が出ないよ。 >>802
10年前から今もスバル乗ってて、
パジェロかD5を検討してるんだけど、
スバルと同じ道を進むってことを三菱にあてはめると
センターデフもフラームボディも、AYCみたいな凝った制御も捨てて
四駆のイメージを味付けにPHEV一本で進むようなものだよ。
そんなスバルが嫌になったし、そんな三菱になってほしくない。
もちろん会社としてはこういう旧来スバヲタみたいな奴をどんどん切り捨てた方がうまくいくんどけど。 スバルはまだWRXだしてるから
ランエボを切った三菱はスバル以下 ラリーの実績を積んできたインプレッサをただのセダン扱いにした瞬間にスバルは見限った >>809
もともとお姉ちゃんのお買い物クルマな立ち位置なワケだし何を言ってんだ
あの値段でWRXを作り続けてるだけ良心的だろ デリカ、アウトランダーに続き、RVRでもアクティブギア出すみたいね。
デリカは本当に来年モデルチェンジするのか？
一年くらいアクティブギア系で引っ張るつもりか？
続報期待してますよ三菱さん。 アクティブギヤもう少し頑張れないの？グッドリッチとか２インチアップ、トレーラーヒッチ、屋根の上のかご位やれよ RVRはエボリューションを出せば良いのに。
新たにエボリューションを作るには、
ツインクラッチSSTに代わる
ミッションを用意しなきゃいけないね。
ゲトラグでなく国内メーカーから買えば
ランエボxより安くなるはず。
8ATでも良いけど。 >>812
どうせなら節操無くデリカKEENモデルも出せば良いのに >>806
実際に三菱は四駆のイメージを味付けにＰＨＥＶ一本で進みそうだったじゃん
でも小型軽量化の開発が上手くいかず、売るほど儲からないと頓挫してるね 電池をなんとかしないとね
そこに投資もしないならこの先三菱に未来はないよ >>817
トランキーロ
初耳だったから調べちゃったよ。
プロレスラー？出てきた…
新型車でも出てくるのかと思ったバカタレは私です。
5月発表だと…デリバリーは9月頃？
やっぱりもう一年程か。
何かしら確定情報欲しいよなぁ…
トランキーロ、トランキーロ。 >>821
現行CDなら、12/26発表、1/11発売、
俺がハンコ押したのが12月頭、
納車したのが1/12だったかな。
ディーラーから雪山に直行したさ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/580189.html
個人的妄想では、新型のデザインは
conceptARを元に作られた
雑誌の予想CGには似ていない。
ARの発表後にダイナミックシールドが
考案されて、作り直されたのがXMかと。
サイズとイメージカラーが同じなので。 >>824
そんな気がしなくも無い。
見た目は前後のデザインだけ変更。
だからコンセプト車を出さずに、
いきなり発表したりして。
しかし、国内じゃランダーの2〜3倍くらい
売れ続けてるなんて凄いね。
パジェロはGTRと同じくらいのペースで売れてる。 >>824
二週間前にデラから今回はビッグマイナーって聞いたわ >>820
電池開発は今はどこも行き詰まってるわ
今後は価格競争に入って投資に見合わないと日産と組んでいたＮＥＣも手放しちゃったしな
それとトヨタ＆パナソニックでさえリチウム電池を全車種に対応させていないし
小型化もそうだが制御がそうとう難しいみたいだぞ
>>827
春から秋辺りに売るなら今度のモーターショーには確実に展示するよ
反応を見ないことにはどうにもならないし
ただ何度も声があがるけど今の三菱ではブランニューはないから 三菱が単独で開発する車は
エロスが最後じゃないかと
ディーラーで聞いたけど、俺は信じない。 ってかなんで急にスペイン語をカタカナで使うかなぁ
こっちは大卒だけど英語もあやしいんだぜ。変な言葉使うなよモー 初コメントなのですが、知り合いがディーゼルD5のタービン3機目(保証修理)になるんだが普通にこんなに壊れるの？
修理内容はタービンの音がジェットみたいな音らしい、
運転はクソ荒いしスロコン付いてるから壊れるの当たり前だと思うんだけど、、
三菱ってアホなの？普通スロコン付いてたら保証効かなそうだけど、 デリカに8年乗ってて新型待てずにMC後のプラドを契約したんだが、今のところデリカより良い点が見つかんない。 >>827
ディーラーでそんな感じで言ってた ビッグマイナーでフルではないみたい >>834
カテゴリが違うじゃん
プラドはプラドで良い車だよ
金があって家族が許してくれるならプラド欲しいわ
というか二台持ちしたいわ！ でもこの時期にディーラーマンがそんな先の事を知らされる事は無い。
雑誌の方が早い。 >>833
>修理内容はタービンの音がジェットみたいな音らしい、
なんか軽くめまいがした。 >>836
二台持ちできる駐車場があるなら、タンドラとかタコマおすすめ。
維持費超安いし壊れないし、デリカ好きなタイプならプラド以上の満足度あるよ。 だからデリカはスライドドアがメリットだと何度言えば・・・・・・・・ >>833
知り合いが初めてセックスしたけど女が
呻くような声を出して驚いた、
みたいな書き込み。 >>833
スロコン付けて制御変えてるならそのスロコンが糞なんだろ
ターボは重工かIHIかどっちかしらんがオイル管理してたらそんなに壊れねーよ
リミッター無かったときの大型トラックですら50万キロはターボ壊れないのに スバルでスライドドアが出てたらとっくに乗り換えてた >>843
なんでドミンゴの時に買い換えなかった？ >>842
マジレスしないほうがよいよ。
タービンの音がジェット機のタービンと同じようで何が悪いのか。 デリカのディーゼルに乗ってると
どことなくかつてのプロペラ機の音に聞こえてくるのが楽しい 総合スレなかったので久しぶりに立ててみました
できれば保守をお願いします
【三菱自動車】総合スレッド107【Drive@earth】c2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502020381/ >>849
2000ppm位で超音波みたいな音が聴こえるけど普通？
2500とか3000じゃきこえない。結構使う回転数なだけに気になる。 普通は滅多に3000も回さない。
ベタ踏みフル加速中に
タービンの音を気にするん？ 新型ミラージュ見たけどダイナミックシールドじゃなかったな
デリカも違うかもよ ミラージュでも何でも、最初から
トップグレードにスポーティモデル有りきで設計すると
廉価グレードも売れると思うけどな。
まずラリーアートを復活させろやマンコ社長！
他社はみんな純正チューンのブランドが有るだろ。 頑張ればこれだけハードな走りも出来ますよって証明が無いと、
その車が安全に走れるかどうか、信用できないんだよ。
タタで日本の峠をハイペースで走れると思う？
燃費も大事だろうけど、国交省はテクニカルなサーキットを作って
全ての市販車でタイムトライアルをしたらどうかな。
高速コーナーや急な登りや未舗装路やジャンプや石畳とか、
何でも有りのショートサーキットの限界走行を義務化したら良い。 >>854
残念だけど・・・・
ランサーって知ってるか？
あれ５代目以降はトップグレードにスポーティなんてお茶を濁さずスポーツモデル（オッサンはホットモデルと呼ぶが）有りきで設計されてたんだけど売れなかったんだぞ・・・
とりあえず浅い知識で「マンコ社長」と得意げになってる事から改めたらいいよ
>>855
三菱は走りではない部分で信用失ってるんだよ
国交省がサーキットを作って？
いやそれこそ無駄な税金投入だから
なんつーか・・・・・夏だなｗ >>856
ﾊﾟｼﾞｴﾛｽｹﾞｰ！プラド勝ってるところ一つもないやん。でも販売数はプラドの圧勝は何故？ 天下りがどちらが多く
受け入れているかどうか
役人が儲かる企業には検査基準が甘い
役人が儲からない企業は検査基準が厳しい
役人が儲からない企業は品質も良くなる
揉み消しも無いでしょ パジェロって名前がダサくて敬遠されてるような気がする。 PAJEROって地域によっては 自慰行為をする男 って意味だからね >>857
君の感覚で「売れなかった」じゃなく
ちゃんとしたデータを出しなよ。
例えばブーレイ顔でどれだけ落ち込んだのか、
他社含めてセダンがいつからどれだけ
売れなくなったのか、
エボリューションが有ったおかげで
三菱のトータルの売り上げや宣伝効果が
どうなったのか、データを添えて考察してみなよ。
フラッグシップの必要性は、
ゴーンも強く思ってるから
今のGTRが有るというのは有名な話。
もしゴーンがGTRを作らなければ、
今の日産の世界的なイメージは
どうなっていただろうね？
今の三菱がそれに近いかもね。
ちなみに現行型ランサー。
http://car-japan.info/post-580/ >>864
出たｗ
そんなデータがここで出たら大問題だよねｗ
そんな常識的な話は別として過去の事例を知らず甘い持論に酔いつぶれていた奴が批判されると必ずデータを出せと粋がるけど、それって批判を認めちゃってるのと同義だよね
でも相手にはデータを出せと要求する不思議
変な話じゃね？
データを要求するならその真偽を確かめられる知識もデータも持ってるだろ？
それでオマエの言うフラッグシップがどうとかをそのデータに当てはめてみれば？
俺だったらその考察を先に開示して黙らせるけどな
それが出来ていないんだからお察しｗ 東モまで、2ヶ月半ぐらいなんですけど、全くデリカのデの字も出ないすね。来年の噂はビックマイナーってことで落ち着きそうだけど、ここまで何もないとは…待ち遠しいなぁ。 >>866
無理なの？
偉そうに言ってたのに無理なの？ テストカーとか走ってたら画像とかリークされるし、何らかの部内資料が流出したりするんだけどね
エクリプスクロスとか100パーセント売れないんだから無駄な車作ってないでデリカ出せ ディーゼルにTDIチューニング付けてる人いませんか？
実際どうなんかなアレ… 来年新型出るんだろうけど、今のデザインが好きだからアクティブギアに乗り換えた。
ガソリンからディーゼルに変わったから、運転感覚も変わったし、なんか新型デリカに乗り換えた感じで楽しいよ。
燃費もちょっと上がったしw >>872
着けてた
そして外した
着けた時は補正入って、お！って思ってた
ある時、600キロ程度雨の高速を走ったんだけど、数日後、何らかのエラー？かなんかで踏んでも30キロ程度しかスピードが出ない
速攻ディーラー行ったら雨水進入だかでコントローラーが錆びていた
外したら直ぐに直った
踏んだ時の体感速度等は何ら変わらなかった
レアケースだろうから特定されそうだけど「体感」出来る価値は無いね >>876
どうもありがとう。
やはり…微妙か。
普通に情報漁ると良い事しか書いてなくて、
ここならネガな意見が聞けそうだったので…
体感無しは辛いなぁ。 最初は馬力が上がったような気もするけど、体が慣れるのか体感しなくなったな。
そしてからのチェックランプだからどうなんだろ。
外すとヤバイ位パワーが落ちるのかな？ >>879
燃費はどうですか？
トルクや馬力は体感し難いかも知れませんが、
燃費なら体感出来そうかな？と思いまして。 TDIなんて資本金1000万の町工場に自動車メーカーの能力を超える制御の開発ができると思うか？
数万円のコストでパワーも燃費も劇的に上がるなら、メーカーがとっくに純正採用してるっての。 ディーゼルは距離を走ると調子よくなってくるからコントローラーとか付けなくてもいいよ。
初めのうちはかったるいと思う事もあるエンジンも、5万キロも走れば気持ちよくなってくる。 8万キロ間近でやっと慣らしが終わったもよう。(ディーゼル)
燃費が急に延び始め、走りのレスポンスもよくなってきた。 年一万も走らない俺は調子が出るまで10年かかるのかぁ >>889
走ればいいやんw
長距離クルージングが楽しい車なんだから。 >>883
黒灰ツートン
サイドにデリカがオフロード走ってるシルエットの絵が無かった
ドアノブがメッキじゃなかった
新しい感じが全然ない
オレンジパーツを後付してるのかと思った
でもモニタの上にオレンジでActiveGearって書いてあった
単純に新車だからいいなーと思った 皆さん色々ありがとうございます。
>>884
仰る通り。
なもんで、実際どうなの？って。
5万kmまで慣らしかぁ…まだまだですわ。 >>893
ナンバーの下に黒い丸が３つあるけど何だろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
